Custom John G Alden No. 215

Dimensioni

CHARM III

John G. Alden 1928 / 1987 - 2002

LOA INCL SPARS: 58 ft 2 in / 17.73 m   

LWL: 36 ft 9 in / 11.2 m

LUNGHEZZA SUL DECK: 49 ft / 14.93 m

BEAM: 12 ft / 3.66 m

GROSSO: 16.53 Ton

REGISTRATO: 13.02 Ton

DISPLASAMENTO: 22 Ton

TRATTO: 7 ft 3 in / 2.2 m

DESIGNER: John G. Alden

COSTRUTTORE: Borjesson, Stoccolma

CONSTRUZIONE: 1928 Carvel Pitch pine su telai in acciaio e rovere curvato. 1995 Carvel Iroko su telai in rovere curvato

MOTORE: Perkins 4108 50 hp diesel    MaxProp Elica a piuma

SUPERFICIE VELICA 4 Basse: 1,250 sq ft / 116 sq m

VELOCITÀ: Potenza 6 nodi  Vela 8 nodi

POSIZIONE: Anguilla / St.Maarten 

ANNO: 1928   Ricostruito 1986 a 2001

PORTO DI REGISTRAZIONE: LONDRA

Storia di restauro e rifacimento

Storia della Regata

Un grande successo è stato raggiunto all'Antigua Classics dal 2002. Sei volte vincitrice del Boat International Concours d’Elegance. Vincitrice di più classi e tre volte vincitrice assoluta delle goletta. Charm III ha dimostrato di essere estremamente competitiva. Con il tempo corretto ha battuto imbarcazioni memorabili come Mary Rose, Eleonora, Mariette, Adventuress, Adix e Altair. Un successo totale all'Antigua Classics 2024 ha continuato il suo dominio nelle gare di goletta nei Caraibi.

Restauro e Ristrutturazione

Originariamente uno scafo composito di tavole di Pitch Pine su telai in acciaio e rovere, Charm III aveva un ponte in tavole di pino giallo a foglia lunga. Queste imbarcazioni non erano state costruite con la longevità in mente. Costruite rapidamente per soddisfare le aspettative di uomini che volevano gareggiare. Tuttavia, ora ha la rispettabile età di 96 anni e continua a essere in forma.

1986 – 2001 RICOSTRUZIONE ROAD BAY Anguilla

Yachtwerft Jaap Tromp, Olanda 1986 - 1989

Scafo – Parte inferiore e lati

Sostituzione completa di tutti i telai in rovere francese curvato a vapore all'interno dello scafo originale. Nuove travi di Iroko massiccio fissate attraverso il chiglia in ferro. Nuove tavole di Iroko da 45 mm rivettate in rame. Le prime tre strisce sono state unite a lunghezza completa. Nuovo trasom, legno di corno e legno morto. Nuovo stemma.

Ponte

Nuove travi del ponte. Due laminazioni di compensato da 15 mm con tavole di teak da 15 mm. La casa del ponte in teak originale è stata restaurata e mantenuta.

Attrezzatura

Tutta la nuova attrezzatura fissa in acciaio inossidabile da 10 mm fornita da Scheepstuigerij Jan Hofstede, Paesi Bassi.

Tutti i nuovi accessori del ponte forniti da KVF Stanfit BV Paesi Bassi.

Alberi

Alberi cavi in Sitka spruce originali del 1928 restaurati. Nuove boma per la vela principale e la vela di stay.

Attrezzatura in corsa

Tutti i nuovi cavi, scotte ecc.

Interni

Tutti i nuovi interni in teak e mogano con un layout aperto adatto ai Caraibi.

 

Ritiri Annuali

Charm III viene ritirata a St. Maarten ogni anno dalla fine di giugno a novembre. Tutti i sistemi vengono controllati e vengono eseguiti eventuali aggiornamenti. E, naturalmente, infinite verniciature.

Nuovo antifouling annualmente.

2018

In seguito a danni catastrofici nel cantiere navale, sono stati costruiti due nuovi alberi in Sitka spruce dell'Alaska.

2019 -2021

Ristrutturazione Antigua – Woodstock Boatbuilders

Rimozione dei mobili interni dal lato sinistro per facilitare l'installazione di nuovi telai. Rimozione del motore per accedere all'area per i nuovi telai. Reinstallazione dei mobili. Rimozione di tutta la vernice dallo scafo. Pulizia di tutte le giunture e ri-caulking con cotone.

Storia

Progetto No 215 di John G. Alden Malabar V

Quanto segue è tratto direttamente da John G. Alden e i suoi progetti di yacht, © 1983 IMDC di Robert Wcanick e Richard Henderson.

Il "Quattro" aveva tali modi vincenti che sono state apportate poche modifiche a MALABAR V. Le sue estremità sono state leggermente allungate e le è stato dato un po' più di bordo libero per la secchezza, mentre una percentuale maggiore del suo zavorra è stata assegnata alla chiglia. (Cliff Swaine afferma che Alden pensava di aver commesso un errore disegnando il muso del "CINQUE" senza allungare sufficientemente la poppa.) Altrimenti, le due goletta erano molto simili, anche nelle loro sistemazioni. C'era poca differenza nell'attrezzatura, tranne che al "CINQUE" è stata data leggermente più superficie velica, ma con una vela di testa più piccola. Una partenza dal pensiero precedente di Alden è evidenziata dal fatto che MALABAR V è stata la prima della serie a essere costruita con un motore, un Scripps F-4 che aziona un'elica a pale. Il numero di progetto di questa goletta è 215. Misura 49 piedi, per 36 piedi e 9 pollici, per 12 piedi, per 7 piedi e 3 pollici. Una sorella (Charm III) è stata costruita per un proprietario svedese. Come il suo immediato predecessore, il "CINQUE" ha gareggiato molto bene, vincendo otto su otto partenze nel 1924, ma il suo record è un po' meno impressionante perché non ha partecipato alla prestigiosa Bermuda Race quell'anno.

I bellissimi progetti di John Alden sono immediatamente riconoscibili. Charm III appare per la prima volta nel Registro britannico nel 1932 a nome di un "membro gentiluomo del Royal Corinthian Yacht Club", un certo Mr. Harry Skeet Broom. Questo è confermato nel Registro datato 1941. Non esiste alcun documento sopravvissuto degli anni di guerra. È cambiata di mano nel 1946, 1947, 1953, 1955, 1961, 1964 e infine nel luglio 1980 al proprietario attuale.

Charm III è stata posseduta e molto amata dai suoi attuali proprietari dal 1980.

Negli anni '50 e '60 è stata navigata sul Clyde e sulla costa scozzese diventando una visitatrice ben nota. È stata acquistata dagli attuali proprietari nel fiume Yealm vicino a Plymouth in Inghilterra nel 1980. Era presente nel Yealm dal 1964.

 

 

Inventario delle vele e elettronica

Inventario delle vele

​Ratsey & Lapthorn 2003

Vela principale

Vela di mezzana

Staysail

Genoa x 2 2003 & 2008

Yankee

Pescatore in poppa

Pescatore in prua

Gollywobbler

Doyle 2013

Vela principale da regata

Vela di mezzana

Staysail

Altro

Grande pescatore in poppa 1955

Dichiarato da Donald Street come “il pescatore più bello che abbia mai visto” (2005)

​Varie altre.

ELETTRONICA

​Advansea s400 sonar digitale per la profondità

Digital Yacht   

1.000 AIT2000 trasponder Classe B con antenna GPS

1.000 SPL2000 trasponder AIS-divisore antenna VHF

1.000 unità di testa albero WND100 e cavo 1.000

HSC100 sensore bussola NEMA

1.000 gateway Signal K digitale yacht Ikommunicate

1.000 router IK connect

Radio VHF Standard Horizon Matrix GX2000

Alloggi

SOTTODECK

Cabina anteriore

Spazioso letto a castello doppio, lato di tribordo

Numerosi armadietti e cassetti per riporre

Salone principale

Due letti singoli a sinistra e a destra

Numerosi armadietti e cassetti per riporre

Poppa

Letto a castello doppio lato sinistro

Bagno

Toilette elettrica

Doccia con acqua calda

Cucina

Stufa Taylor a quattro fuochi con forno.

Frigorifero/freezer capiente

Spazio di stivaggio sotto i letti in tutta la barca

Avvertenza

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