Custom George Wayland 40

Costruita 97 anni fa e ricostruita tra il 1983 e il 2003, questa imbarcazione è sia un museo che una galleria d'arte sull'acqua. Costruita da Alameda Marine nella Baia di San Francisco e varata nel 1927, Marijane era originariamente di proprietà di Larry Knight, il primo commodoro dell'Aeolian Yacht Club. MARIJANE è stata costruita per vincere regate nella Bay Area, cosa che ha fatto con grande facilità negli anni '20, '30 e '40.

L'attuale proprietario ha acquistato MARIJANE dal suo secondo proprietario nel 1970. Ha esplorato con calma le Isole Hawaii e il Sud Pacifico prima di tornare sulle coste nordamericane per un rifacimento totale.

A partire dal 1983, il pozzetto e il trasom sono stati ridisegnati e il timone è stato spostato a poppa su uno skeg. Tutti i suoi sistemi sono stati sostituiti. Il suo scafo è realizzato in tavole di pino giallo a foglia lunga con telai in rovere curvato. Durante il rifacimento, una pelle di cedro è stata modellata a freddo con resina epossidica West Systems sullo scafo, formando un esterno perfettamente liscio finito con vernice poliuretanica. I telai sono stati laminati, è stato costruito un nuovo pavimento e i ponti sono stati attrezzati con nuovo teak. È stato installato un nuovo sartiame fisso e nel 2007 ha ricevuto un nuovo set di vele.

Nel mese di giugno di quest'anno, ha ricevuto un nuovo albero in acciaio inossidabile, un sigillo per albero PSS senza gocce e un nuovo cuscinetto per il timone. Inoltre, ha ricevuto una nuova vernice per il fondo, zinchi e diversi ritocchi amichevoli sul ponte.

Gli interni sono un'opera d'arte. L'artigianato e l'attenzione ai dettagli sono semplicemente sbalorditivi. È dipinta di colori vivaci, ha grandi boccaporti in teak e vetro e bellissimi oblò in ottone. La falegnameria e i mobili sono ornati con intagli in legno e inlay in tutto. Le rifiniture in mogano brillano semplicemente nel calore di questo interno. Puoi sederti e passare ore a meravigliarti del tuo ambiente.

Tra tre anni compirà 100 anni. Immagina tutto ciò che ha visto nella sua vita! Con tutto l'amore e l'attenzione che sono stati riversati in lei, potrebbe vedere altri 100 anni. Fai parte della storia. Possiedi un pezzo di storia. Portala nel suo prossimo secolo.

NUOVO cuscinetto per albero nel supporto dell'albero

NUOVO albero in acciaio inossidabile

NUOVO cuscinetto PSS senza gocce

NUOVO avvolgifiocco Harken

Interni

• Il soffitto del ponte è in tavole dipinte sostenute da travi.

• I lati dello scafo sono rivestiti e dipinti con bellissimi spazi decorati necessari per una corretta ventilazione.

• I mobili sono dipinti con rifiniture in mogano.

• I cuscini sono in tessuto di alta qualità di grigio chiaro.

• La falegnameria e i mobili sono bellissimi e rifiniti secondo alti standard di carpenteria navale.

• Riscaldatore diesel Fab-All

V-berth

C'è molto spazio di stivaggio sotto il letto, accesso al gavone catena a prua, ha un boccaporto sopra e oblò su ciascun lato.

Bagno

Il bagno si trova a poppa del V-berth a sinistra. Di fronte a questo, a destra, c'è un generoso armadio a muro. Il bagno è dotato di un WC manuale che pompa in mare o nel serbatoio. C'è un lavabo in acciaio inossidabile con un rubinetto estraibile per la doccia. C'è una griglia in teak sul pavimento. Il piano e le rifiniture sono tutti finiti con mogano e teak verniciati a lucido.

Salone

Il salone ha un divano a forma di U e una dinette a sinistra con un tavolo a piedistallo personalizzato, altamente rifinito, con un foglio pieghevole, che consente un facile movimento attorno al divano. A sinistra c'è un divano panchina. Entrambi i divani hanno spazio di stivaggio sotto e dietro, contro lo scafo. Gli oblò e un boccaporto sopra inondano lo spazio di luce e aria.

Cucina

Situata a poppa della dinette, la cucina a forma di L ha un lavello in acciaio inossidabile vicino alla linea centrale, con acqua pressurizzata e una pompa a mano in ottone. Il fornello/forno Force 10 a 3 fuochi è situato contro lo scafo sinistro. È dotato di un sensore per il propano e un solenoide con pannello di controllo Electro Systems. Tra il lavello e il fornello c'è un'area per la preparazione dei cibi con lo stivaggio a carico dall'alto proprio dietro. C'è ancora più spazio di stivaggio in cassetti e armadietti sopra e sotto.

Di fronte alla cucina, a destra, c'è un piano di lavoro. All'interno del piano di lavoro c'è il frigorifero/freezer Nova Kool a carico dall'alto. C'è anche spazio di stivaggio nel piano di lavoro proprio davanti al frigorifero/freezer. Sopra il piano di lavoro ci sono ulteriori spazi di stivaggio in cassetti e armadietti.

A poppa del piano di lavoro c'è un tavolo da navigazione rivolto in avanti.

Poppa

Il parziale setto di poppa ha i gradini centrali per il pozzetto e aperture su ciascun lato. A destra a poppa c'è un letto a cuccetta, e a sinistra un'area di stivaggio. Entrambi i lati danno accesso attraverso boccaporti al lazaretto a poppa. Il compartimento del motore si trova sotto i gradini con un buon accesso al motore e al filtro con l'involucro completo rimosso.

Scafo e Ponte

Lo scafo dell'imbarcazione è stato completamente ristrutturato con lo scafo originale in pino giallo a foglia lunga da 1 1/8” a carvel, fissato con fissaggi meccanici zincati, e poi ulteriormente modellato a freddo con impiallacciatura di cedro e resina epossidica. La superficie dello scafo è stata quindi avvolta con tessuto in fibra di vetro da 10 oz. e resina epossidica e finita con vernice AwlGrip. Le giunture originali in legno sono state rifatte con scanalature a V riempite con sigillante adesivo 5200, lasciando uno scafo Carvel perfettamente liscio.

La sovrastruttura è in compensato marino solido con ½” sopra e ¾” ai lati su telai in abete e travi del soffitto del ponte.

Il ponte laterale di poppa e il ponte di poppa, i posti a sedere del pozzetto e il pavimento del pozzetto sono tutti rivestiti in teak con riempitivo sintetico notato per la finitura naturale e in ottime condizioni.

Ponte appena verniciato.

Oblò in bronzo da sei pollici sono incorporati nei lati dello scafo. Le finestre sono in vetro temperato.

Skylight 24” x 24” sopra il V-berth, affiancato da dorade in teak su entrambi i lati

Skylight 24” x 44” sopra il salone.

Entrambi gli skylight sono realizzati su misura in teak, vetro e barre trasversali in ottone.

Skylight 18” x 24” affiancato da dorade in teak su entrambi i lati, situato a poppa sopra il grande lazaretto

Companionway incorniciato in teak con due porte in teak a cerniera con inserti in vetro e uno scorrevole in teak anteriore.

Il grande dodger (doghouse) è realizzato in compensato verniciato e legno. Ha 3 grandi finestre in vetro temprato davanti e 2 sui lati. La finestra centrale anteriore è a cerniera e si apre.

Sott'acqua, non ci sono delaminazioni, vesciche, osmosi o morbidezza.

Vele e Sartiame

Tutte le vele sono nuove nel 2007 tranne le ultime 2 che sono originali. Le vele sono in ottime condizioni.

1 - Randa, Dacron 2 punti di reef e full batten

1 - Genoa 130%, Dacron (fissata su avvolgifiocco)

1 - Staysail, Dacron

1 - Mizzen

1 - Jib 100%

1 - Jib da tempesta

1 - Drifter, 4 oz Dacron

Yawl/cutter

Alberi in legno

Alberi montati sul ponte

Singoli spreaders

Harken avvolgifiocco per il stay.

NUOVO avvolgifiocco Harken

Il sartiame in corsa è in buone condizioni con alcune parti nuove.

Winches:

2 - “Lewmar 44” 2 velocità, auto-tailing

2 - “Lewmar 16" 1 velocità, auto-tailing

2 - “Lewmar 24” 2 velocità, auto-tailing

2 - “Lewmar 10” 1 velocità, auto-tailing

2 - “Barlow 16" 1 velocità, halyard del palo principale

1 - “Barlow 10" 2 velocità, halyard del palo principale

1 - “Barlow 16" 1 velocità, halyard del mizzen

Meccanico e tender

Motore: Perkins

Anno: 2002

Modello: 4-108

HP: 40

Velocità di crociera: 5-6 nodi

Velocità massima: 7-8 nodi

Raffreddamento: Acqua dolce attraverso scambiatore di calore

Chiglia: chiglia piena con bulbo per maggiore stabilità

Timone: appeso a skeg

Direzione: cavo al quadrante con opzione per timone di emergenza

Elica: Maxprop, 3 pale, a scomparsa, bronzo

Tender: Avon 9’ 6” Il tender ha un pavimento in compensato e 2 remi in legno. Il tender è più vecchio ma in buone condizioni e molto funzionale.

Attrezzatura di ancoraggio

Winch: “Ideal” elettrico con interruttori su/giù

Ancora: CQR 45 lb

Rode: 300’ tutta catena zincata da 5/16”

Ancora di riserva: Danforth 45 kg

Rode: 30’ catena, 300’ corda di nylon da 5/8”