Lemsteraak De Wulp - Roefuitvoering

De Wulp

Monumento galleggiante unico ‘De Wulp’

Il Lemsteraak di 15 m. con cabina ‘De Wulp’ è un'imbarcazione molto particolare in versione yacht. Costruito nel 1912 dal famoso cantiere Gebr. De Boer e completamente restaurato nel 1989-1990 da Stofberg e Zn. La nave è dotata di attrezzature molto complete e tecnicamente all'avanguardia. De Wulp è un gioiello sull'acqua, un piacere per gli occhi e un fantastico velista. La ricca storia di questo monumento galleggiante è documentata nel SSRP (link: https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/de-wulp-360).

Con una lunghezza di 15,02 m e una larghezza di 4,80 m, De Wulp offre un ampio interno con un'altezza di 210 cm. La nave dispone di sei posti letto fissi in tre cabine, con 2 posti extra. La finitura degli interni è di altissima qualità e in condizioni eccellenti. Il salone ha una bella disposizione con un'ampia area di navigazione, degna della designazione ‘ufficio’. Molta luce naturale grazie ai cinque oblò. Per un soggiorno prolungato a bordo, sono presenti tutte le comodità, con acqua calda e fredda, cucina a gas, frigorifero, riscaldamento, toilette elettrica (doccia non disponibile, spazio disponibile). Completo di hi-fi, televisione e ricevitore satellitare.

Anche all'esterno, De Wulp è splendidamente rifinito, con ampi ponti in teak. Ampio pozzetto e più che sufficiente spazio a sedere intorno al timone con tavolo da pozzetto. Completo di attrezzatura velica di TD-Sails, tra cui un classico gennaker (cotone). Tecnologicamente, questo Lemsteraak è completo, con un motore Daf 6 cilindri da 105 CV revisionato nel ‘90. Albero dotato di impianto di ammaino.

De Wulp è una presenza particolare e, considerando la storia, è un'opportunità imperdibile per gli amanti di un originale Lemsteraak in versione yacht. Contattaci per una visita.

Generale
Timone: Cilindri idraulici a doppio lato
Zavorra: Principalmente piombo, più 6 pezzi di zavorra in ferro fuso (circa 800 chili).
Alloggio
Cabine: 6 posti letto fissi nelle 3 cabine. Se desiderato, 2 persone extra nella cabina.
TV: Sì, TV Salora 19", ricezione TV tramite ricevitore SAB Satellite&Terrestial Combo
Piano cottura & combustibile: Cucina a gas a 4 fuochi Etna, propano.
Altro:

• Ampio tavolo di navigazione separato (circa 130 x 60 cm).

Motore, elettricità, acqua
Anno di costruzione: Motore 1965, motore completamente revisionato nel 1990, con sostituzione di tutte le parti mobili.
Ore di funzionamento: 6950 ore (luglio 2022)
Raffreddamento: Sistema chiuso: Raffreddamento indiretto tramite raffreddamento a chiglia
Propulsione: Giunto idraulico, tipo PRM401, giunto omocinetico Aquadrive + supporto
Alternatore: Bosch
Sistema idrico: Flojet idroforo con serbatoio di espansione da 8 l
Acqua calda: Boiler da 60 l, riscaldamento tramite elemento da 220 V e tramite acqua di raffreddamento del motore.
Serbatoio dell'acqua & materiale: 1 x 400 l (inox), 1 x 400 l (HD-PE)
Collegamento alla rete elettrica: Trasformatore di isolamento Mastervolt Mass G3.5, con interruttore di terra separato.
Voltmeter: Sì, tramite monitor accumulatore BTM
Misuratore del serbatoio dell'acqua: Tramite tubo di livello
Altro:

• Albero della vite lubrificato a grasso
• Ricevitore di bollettini meteorologici NASA Weatherman.

Attrezzatura
Winch per ancore: Sì, con due teste di recupero e struttura di ammaino dell'albero
Altro:

• Scafo Epifanes 1C, rivestimento esterno/interno parzialmente Epifanes 2C, parzialmente sistema 1C.
• Durante la ristrutturazione nel 1990, l'intero scafo è stato sabbiato all'esterno e all'interno con un sistema di vernice in epoxy.

Tipo di interno: Classico, caldo;
Colore della tappezzeria: Rosso