Herreshoff Schooner

Storia di Vagrant

La Storia di Vagrant

 Vagrant è stato un regalo di laurea della famiglia Vanderbilt a Harold, famoso per la Coppa America, erede dell'inestimabile fortuna del suo bisnonno, il Commodoro Cornelius Vanderbilt. I vivaci cantieri Herreshoff a Bristol, Rhode Island, USA, ricevettero l'ordine di acquisto per iniziare i lavori il 23 marzo 1910. 60 giorni dopo, al costo di 26.800 dollari, il racer oceanico fu commissionato e battezzato Vagrant da Harold, che la portò immediatamente al primo posto nella Bermuda Race del 1910.

 Elegante e snella, con alberi di 92 piedi in abete Douglas, vantava due cabine padronali con bagni, sistemazioni separate per l'equipaggio, vetrate colorate nel salone e pannellature in legno esotico in tutto, tutto tipico dell'attenzione di Herreshoff per i dettagli più minuti, esemplificando la sua combinazione da vinciana di competenza pratica e genio lirico. Nel 1912, Harold la vendette a Hendon Chubb e commissionò a Herreshoff di costruirgli uno yacht ancora più grande, che battezzò anch'esso Vagrant. Chubb rinominò il schooner originale Queen Mab, il nome che avrebbe portato per quasi tre quarti di secolo. Deteneva il record per 12 consecutive Transpacific Yacht Races, o "Transpac" come la chiamano la maggior parte dei marinai. Si tratta di una gara di 2.200 miglia dalla California alle Hawaii. Questi regatanti includevano la gara mortale del 1959.

 Queen Mab fu posseduta da vari membri dell'establishment della nautica della Costa Est, in particolare dal broker di Wall Street William A.W. Stewart, che la utilizzò dal 1926 al 1939. Arrivò sulla Costa Ovest dell'America intorno al 1948. Dal 1953 al 1971, Larry Pringle e Phyllis Brunson la portarono fuori da Catalina, partecipando a nove consecutive gare Trans Pacific. Queen Mab gareggiò in Classe A contro i più grandi e i migliori, come il Good Will (161 piedi, 50 membri dell'equipaggio), Morning Star, Baruna, Ondine, Ticonderoga, Blackfin e Windward Passage. Non terminò mai al di sotto del 12° posto. Nei primi anni '60, recitò nel film di Hollywood "Blue Water Racers Under Sail." I suoi successi nelle gare sono molti, la sua navigabilità leggendaria e la sua bellezza classica senza pari.  

 Servita dal cantiere Herreshoff durante la maggior parte della sua vita sulla Costa Est, Queen Mab fu il primo yacht americano ad essere attrezzato con binari per le vele e scivoli sull'albero, e anche il primo con una vela a gamba di montone. Il suo albero maestro fu cambiato da Gaff a Marconi nel 1920 da Nat Ayer, e l'albero di prua fu convertito nel 1952. Vagrant è ora riattrezzato secondo il suo piano velico originale come Gaff Schooner.

 Nel maggio del 1983 apparve ad Antigua in cattive condizioni. Passò di mano ancora una volta, questa volta a Hans Lammers, un olandese di 33 anni con un occhio per la bellezza classica. Lammers ha noleggiato nei Caraibi occidentali da quando aveva 21 anni, acquistando yacht vecchi ma classici e riparandoli nel miglior modo possibile. Decise di cambiare il suo nome di nuovo in Vagrant. Per circa un anno, Lammers noleggiò il Vagrant semi-restaurato ovunque e ogni volta che poteva. Alla fine del 1984 decise di offrirla in vendita. I mesi passarono e per la maggior parte delle persone sembrava che i giorni di navigazione di Vagrant fossero finalmente finiti; fino alla sua scoperta e successivo salvataggio da parte di Peter de Savary. Il suo salvataggio dall'oscurità 75 anni dopo che l'allora Principe dei designer americani, Nathaniel Greene Herreshoff, era stato commissionato per crearla, entrerà nella storia della nautica. Sotto la sua e la direzione personale di Jim Alabaster, Vagrant fu completamente restaurato in un periodo di quasi 3 anni a un costo di diversi milioni di dollari. Il nuovo albero fu costruito da Spencers nell'Isola di Wight e non si risparmiò alcuna spesa per garantire che Vagrant fosse attrezzato con tecnologia all'avanguardia. Rocka Romcke assunse il comando sotto questa proprietà. Attraversò poi l'Atlantico due volte e navigò nel Mediterraneo, nel Regno Unito e alle Bahamas con il suo equipaggio di 5 uomini. Semplicemente, ogni esteta deve meravigliarsi della sua bellezza mozzafiato. Ci sono pochi yacht nel mondo oggi le cui linee si fondono con le altre, la cui pura congruenza di forma aiuta a spiegare perché 'leggendario' appare inseparabile dal nome Nathaniel G. Herreshoff. Il progetto di restauro dello Schooner Vagrant è ora storia della navigazione; un'impresa enorme che ha richiesto coraggio, determinazione e impegno. Schooner Vagrant, la leggenda vive, consentendo ai proprietari di godere delle esperienze di navigazione più emozionanti in sistemazioni lussuose perfette. Con tappeti persiani in tutto, classiche pitture ad olio antiche e altre opere d'arte originali, Vagrant è stato lo yacht classico restaurato più perfettamente al mondo negli anni '80. Vagrant attirava l'attenzione ogni volta che entrava in porto. La sua bellezza e qualità, con la sua leggendaria navigabilità, la rendono la principale attrazione in qualsiasi porto.

Fu messa in vendita nel 1990 ad Antibes e poi si trasferì a Falmouth, Regno Unito.

Nel marzo 1992 fu venduta in Giappone. Ho ricevuto l'incarico di fare un piccolo refitting e poi consegnarla in Giappone dal Regno Unito. Fu un viaggio straordinario di 16 miglia che richiese 4 mesi.

È stata in Giappone da allora, ma recentemente un tifone l'ha portata sul fondo al suo ormeggio. Ora ha bisogno di essere salvata, il che dovrà includere il sollevamento, il trasporto in un luogo adatto e la ricostruzione completa per riportarla al suo antico splendore.

 Rocka Romcke

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