Tjalk

La Tjalk ''t Princen Eylandt' è stata costruita nel 1905 su commissione di Simon de Waard da Oostermeer presso il cantiere di Pieter Haickes van der Werff lungo il Noorderdwarsvaart a Drachten. Ha dato alla Tjalk il nome 'Opeinde Oostermeer'. La nave è stata misurata nel 1912 e ha ricevuto il numero G1262N. È stata utilizzata per il trasporto di, tra l'altro, patate, pietre, sabbia bianca e carbone.

Nel 1965 la Tjalk è stata restaurata da Stofberg a Lemmer (in seguito Leimuiden e Enkhuizen).

Il palo è stato controllato l'inverno scorso ed è stato riposizionato nella primavera del 2024. Negli ultimi 4 anni il palo è stato tenuto all'interno e le fessure del vento sono state trattate con olio di lino cotto. Questo palo è stato realizzato nuovo nel 2005 (in un pezzo) da Ventis Scheepstimmerwerk a Enkhuizen.

Sul sito web www.skutsjehistorie.nl si possono trovare informazioni aggiuntive sulla storia, così come su https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/t-princen-eylandt-1641

Secondo proprietario: J.G. Visser a Leeuwarden (8 maggio 1934)
Terzo proprietario: Willem Vermaning a Meppel
Terza misurazione: Leeuwarden, 20 sett. 1936: t 29,837 ton
Secondo nome: 'Roerdomp'
Quarto proprietario: S.J. Tichelaar a ? (28 nov. 1938)
Quinto proprietario: F.H.C. Gobel ad Amsterdam (1955-1992)
Quarto nome: ' 't Princen Eylandt'
Sesto proprietario: N.H. Groskamp a L'Aia (1993-1999)
Settimo proprietario: P. J. Stolp a Hillegom (dal 2000)

Nota 28 nov. 1938: Il nome della tjalk è stato nel frattempo cambiato in 'Roerdomp' con come proprietario/skipper J. Tichelaar. Da un certo W. Vermaning a Meppel, J. Tichelaar ha acquistato l'imbarcazione. Tichelaar ha dimostrato all'ufficio di noleggio di Leeuwarden il 18 giugno 1945 di essere il proprietario/proprietario/skipper. Il 13 sett. 1944 era già certo che viveva permanentemente a bordo con la sua famiglia (in totale 3 persone).
Durante l'occupazione tedesca, il decreto sulla navigazione interna del 1941 richiedeva un 'certificato di autorizzazione per la navigazione selvaggia, eventualmente collegato a stoccaggio e solo per stoccaggio .....' Questo è stato concesso a Tichelaar il 3 sett. 1943 con il suo 'Roerdomp' sotto il n. A/A 415. Dopo, Tichelaar è stato 'navigatore di patate' fino dopo la liberazione del 4 maggio 1945 per tornare il 9 giugno 1945 a trasportare pietre, sabbia bianca e carbone. L'ultima merce menzionata nel libretto è datata 19 sett. 1945 da Leeuwarden a Akkerwoude: 15 tonnellate di carbone. L'ultimo documento ufficiale è stato rilasciato a Tichelaar il 22 giugno 1945, il primo di nuovo per un documento 100% olandese che si conclude con una frase storica: 'Dopo la liberazione, il primo viaggio è stato accettato il 4 maggio 1945 a Leeuwarden per un viaggio di patate da Leeuwarden a Idaard'.

Iscritto presso la Stichting Stamboek Ronde e
Platbodemjachten (SSRP), targa 1641