Classic Bristol Pilot Cutter
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Grabau International
Regno Unito
| Marca | Classic |
|---|---|
| Modello | Bristol Pilot Cutter |
| Anno | 1899 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | £299.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Antica/Classica |
| Lunghezza | 18.28 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Legno |
| Ubicazione | Huelva, Huelva, Spagna |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 18.28 m |
|---|---|
| Lunghezza sul ponte | 15.24 m |
| Baglio | 3.96 m |
| Pescaggio massimo | 2.43 m |
| Tipo di chiglia | enums.keel-type.kt-full |
| Dislocamento | 28000 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Beta Marine |
| {Engine} Modello | 75 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2012 |
| Motore | 75 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 614 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Vele |
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| Designer | W.H. Halford |
|---|---|
| Cantiere | W.H. Halford |
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Serbatoio carburante | 122 litri |
| Serbatoio acqua | 400 litri |
| Forma scafo | Mono scafo |
Descrizione
Completamente utilizzabile e splendidamente restaurato Bristol Pilot Cutter del 1899. Aggiornato con sensibilità per consentire crociere con equipaggio ridotto, offrendo infinite opportunità di divertimento e di caccia ai trofei in qualsiasi regata classica. Poche barche a vela classiche sono così utilizzabili come CARLOTTA.
ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:
Originariamente varato nel 1899, CARLOTTA è uno dei soli 15 o giù di lì Bristol Pilot Cutters rimasti dei centinaia costruiti per i piloti per gareggiare verso ovest per incontrare le navi che entrano nel Mare d'Irlanda e nell'Oceano Atlantico. Registrata come 'nave storica' presso il Registro Navale del Regno Unito, CARLOTTA ha beneficiato di un programma completo di restauro, rifacimento e modernizzazione sensibile negli ultimi 20 anni e tre proprietà, sia da Abernethy & Gaudin in British Columbia, dove ha subito un restauro di 10.000 ore, sia più recentemente dal leggendario Elephant Boatyard nel Regno Unito. CARLOTTA rappresenta ora un pezzo di storia della nautica veramente utilizzabile e completamente affidabile, pronta a navigare o a gareggiare con un equipaggio completo o ridotto.
RICONOSCIMENTI:
• Miglior barca a vela restaurata 2012 Victoria Classic Boat Festival
• Vincitrice del Restauro Classic Boat 2019
• Vincitrice della Classe Falmouth Classics 2022
STORIA DETTAGLIATA:
CARLOTTA è stata progettata e costruita da W.H. Halford a Gloucester nel 1899 per il Cumberland Sea Fishery Committee, che ordinò una 'Polizia Boat' o 'Protection Cutter' per pattugliare le pescherie nella zona del Cumberland. Originariamente si chiamava THE SOLWAY. Halford costruì almeno altri due pilot cutters, ma CARLOTTA è l'unica sopravvissuta di questo cantiere. Le loro barche differivano da altre barche pilota; i bompresso non erano sempre sfalsati, ma posizionati sulla linea centrale dell'imbarcazione; presentavano prua 'Valkyrie' – stemmi dritti con una notevole inclinazione; e oltre al pallone interno, un chiglia esterna in ferro. La struttura era specificamente ordinata per essere di soli 6 pollici, consentendo rigidità in condizioni estreme. Questo, confrontato con le linee della sua barca a vela, la rese un cutter di protezione molto veloce. Una volta completata, CARLOTTA lavorò nel fiume Solway e al largo della costa del Cumberland intorno a Maryport e Whitehaven con un equipaggio di quattro a sette uomini e un Capitano. Nel 1907 fu sostituita da un'imbarcazione a vapore e venduta come yacht.
Nel 1907 fu venduta a proprietà privata, ribattezzata CARLOTTA, e trasferita all'Isola di Man, dove fu convertita in yacht. Poco dopo fu venduta di nuovo al successivo di molti proprietari, David A. Croall di St James’, Londra, e registrata a Ramsey. Nel 1913 vinse la Regata del Royal Cornwall Yacht Club sotto la proprietà di A.R. Hoette. Nel 1915 il suo proprietario era W.G. Luke di Hamble, Southampton, e nel 1920 era di proprietà di un imprenditore immobiliare, John Rene Payne, che navigava CARLOTTA dai Royal Burnham e Royal Corinthian Yacht Clubs. Fu mantenuta splendidamente e partecipò a regate di crociera. Nel 1925 era di proprietà di Lord Gort di East Cowes, un soldato che in seguito raggiunse il grado di Feldmaresciallo. La dotò di ogni comfort e comodità. Nel 1929 era di proprietà di un tenente colonnello in pensione, ma nel 1933 fu venduta di nuovo, a George Henry Jordan di Monmouth, che la vendette a Sir Thomas Hewitt Skinner prima della fine dell'anno. Nel 1937 fu acquistata da Bessie e Aleck Bourne di Londra, che nel 1939 la navigarono dalla Francia a Guernsey pensando che sarebbe stata al sicuro lì. Nel 1940 la proprietà fu trasferita a tre uomini di Guernsey.
Nel 1942 CARLOTTA fu trovata in un bacino di canale vicino a Fleetwood da Richard Twist, che divenne il suo prossimo proprietario. Navigò da Strangford Lough, Irlanda del Nord, per circa quattro anni, e successivamente la noleggiò da St. Mawes, Cornovaglia, effettuando frequenti viaggi in Francia. I Twist tennero CARLOTTA per ventisette anni, fino al 1969, ma nel 1970 la vendettero a due uomini di Golant, Cornovaglia. Successivamente cadde in uno stato di degrado, con molti telai distrutti. Ma nel 1973 un canadese, Peter Heiberg, la trovò nell'estuario di Fowey, la comprò e la fece restaurare a Falmouth. Dopo diversi tentativi falliti, raggiunse finalmente Vancouver nel 1981. CARLOTTA era una vincitrice regolare delle gare degli Old Gaffers a Vancouver. Heiberg la possedette per oltre 30 anni, ma nel 2004 la vendette alla famiglia Mohan, che iniziò il processo di restauro per riportarla a come era nel 1899.
CARLOTTA tornò a navigare nel 2009, anche se il suo rifacimento interno fu completato solo nel 2011. Nel 2015 fu acquistata da Michael Wright a Londra, e subì ulteriori lavori di riparazione e restauro. Nel 2017, fu trasportata su strada e mare nel Regno Unito dopo più di 43 anni in British Columbia. Dal 2019 è sotto l'attuale custodia ed è stata professionalmente aggiornata per la navigazione oceanica dal cantiere 'Elephant' a Bursledon. Un rifacimento nel maggio 2023 ha aggiunto un'assemblaggio di ancoraggio su misura insieme a un'ancora di moderna generazione, sistemi di pilota automatico idraulici Wills Ridley integrati nei suoi plotter Raymarine. Per le passaggi oceanici pianificati, un generatore idraulico è stato progettato su misura in Germania e installato dal cantiere.
Competitiva sotto l'attuale proprietà, CARLOTTA ha vinto la classe Falmouth Classics 2022, piazzandosi seconda nel 2023, e ora si presenta immediatamente pronta per i suoi prossimi custodi per gareggiare o per crociere prolungate. Non ha bisogno di nulla strutturalmente, meccanicamente o altro. IVA del Regno Unito pagata e registrata Parte 1 britannica.
RIEPILOGO DELLA VALUTAZIONE E DELLA PERIZIA ASSICURATIVA DI MAGGIO 2024:
“CARLOTTA è un ottimo esempio del Bristol Pilot cutter che ha subito un importante restauro tra il 2013 e il 2018. Durante il restauro quasi tutte le tavole sono state rinnovate con alcuni telai sostituiti e la sorellanza effettuata su alcuni telai come richiesto. Il ponte è stato sostituito insieme alle travi del ponte come richiesto. I sistemi elettrici e idrici a bordo sono stati sostituiti di conseguenza. CARLOTTA si presenta bene ed è in ottime condizioni cosmetiche e strutturali.
Tenendo conto dell'attuale mercato e dell'estensione del restauro effettuato negli ultimi sei anni, questo insieme alla storia dell'imbarcazione, attualmente valuteremmo Carlotta nella regione di £330.000.”
PUNTI SALIENTI DEL RECENTE RIFACIMENTO:
RIFACIMENTO 2023-24:
• Sovrastrutture verniciate
• Nuovo antifouling e anodi
• Alberi riverniciati
• Ispezione e accordatura dell'attrezzatura
• Interni restaurati secondo il layout originale tradizionale del cutter pilota e riverniciati
• Assemblaggio dell'ancora in acciaio inossidabile personalizzato fabbricato e installato
• Vela da crociera asimmetrica con assemblaggio snuffer
• Sistema Backbone completo Raymarine
• Pilota automatico RayMarine EV-300
• Unità di riferimento del timone RayMarine
• Pilota automatico idraulico Wills Ridley (pompa reversibile).
• Idrogeneratore Ocean Power con supporto di montaggio personalizzato per poppa.
• Rigging con occhi di pad 10 mm in Dyneema completamente regolabili
• Rete di prua fatta a mano
• Canna e cappa in acciaio inossidabile per stufa multifuel
• Sistema di azionamento idraulico pulito, ispezione e nuovo olio
• Generatore portatile a benzina Honda EU 2000i
• Pompa di lavaggio del ponte con acqua salata
• Nuove batterie (2021)
RIFACIMENTO 2019:
• Nuovo ponte, travi del ponte, parapetti, cappucci delle ringhiere, testate, tavola dell'arco, tronco del timone, pozzetto in teak birmano, struttura del pozzetto e ponte, bitts, quarter bitts, strisce di wale, partner del albero, spandili del topmast, rastrelliere per perni
• Alcuni telai sostituiti o sorellati con rovere
• Tutta la plancia sostituita con abete/larice
• Bulloni della chiglia sostituiti con bronzo siliconico
• Nuovo interno
• 5x Nuovi perni in bronzo 2024 per abbinarsi ai perni in bronzo esistenti.
• Tutta l'attrezzatura di sostegno sostituita nuova
• Ferro rinnovato
• Nuovo guardaroba di vele da Lawrence Sails UK, comprese vela principale, topsail principale, jib volante, staysail e working staysail
• Plotter cartografico Raymarine Hybridtouch da 12 pollici con serie di carte platinum e nuovo trasduttore (tavolo cartografico)
• Plotter Raymarine Hybridtouch da 8 pollici (pozzetto)
• Sistema AIS di Classe B Raymarine
• Tenda solare completa per ogni area del ponte.
• Copertura del pozzetto, copertura del timone
• Copertura della vela principale
• Copertura invernale dell'intera barca in 3 pezzi..
• Stufa multifuel da 6 kW (2017)
RIFACIMENTO 2012-14:
• Motore Beta Marine da 75 hp su un azionamento idraulico nel quarto di poppa di sinistra
• Elica a pale Darglow Featherstream.
• Nuovi sistemi elettrici in tutto
• Nuovi sistemi di scarico, carburante, acqua e idraulici installati
Inventario Vendite Completo
CONSTRUZIONE
Stato RCD:
• Stato RCD: La nostra comprensione è che l'imbarcazione è esente dai requisiti di sicurezza essenziali della Direttiva 94/25CE (Direttiva sulle imbarcazioni da diporto) poiché era in uso nelle acque SEE prima di giugno 1998.
Costruzione dello scafo, ponte e sovrastruttura:
• Costruzione tradizionale in legno carvel con tavole di larice su telai in rovere
• Sovrastruttura verniciata di nero – riverniciata settembre 2023
• Ponte a tavole sovrapposte sostenuto da travi tradizionali e paratie verticali interne.
• Antivegetativa e anodi sostituiti – ottobre 2023
• Chiglia in olmo
• Il timone è in legno e di costruzione monopezzo con albero del timone e supportato tramite perni e cinghie.
MACHINARI
Motore e cambio:
• Motore diesel Beta Marine a 4 cilindri aspirato naturalmente che produce 75hp a circa 2.600rpm - 2012
• Raffreddamento del motore con acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore
• Cambio a trasmissione idraulica – 2012 – manutenzione con lavaggio e nuovo olio - 2024
• Controllo a leva singola
• Scarico anti-sifone - 2012
• Seastrainer sulla presa d'acqua grezza - 2012
Manutenzione e prestazioni:
• Ultima manutenzione del motore: agosto 2024
• Ore del motore – circa 614 a partire dall'autunno 2024
• Revisione del motore con nuovo motorino di avviamento, pompa dell'acqua, alternatore, pompa di circolazione, collettore di scarico – 2022
• Sistema di cambio facile dell'elettropompa – 2024
Propulsione e sterzo:
• Timone in legno massiccio collegato all'albero del timone tramite attacco in bronzo
• Timone di riserva
• Albero dell'elica in acciaio inossidabile offset supportato tramite cuscinetto cutlass e p-bracket
• Guarnizione dell'albero senza gocce
• Elica pieghevole Featherstream a 3 pale - 2012
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistemi domestici 12vDC con 220vAC tramite alimentazione da terra o stazione di energia al litio
• Sistemi elettrici completamente rifatti con nuovo pannello fusibili ecc. - 2014
Batterie:
• 4x batterie di servizio 6vDC collegate in parallelo e in serie per fornire 12vDC – 2021
• Batteria di avviamento del motore 12vDC – 2021
• Sistema di monitoraggio delle batterie
Carica:
• 2x caricatori di batterie per caricare le batterie del motore e di servizio
Power Bank:
• Stazione di energia solare portatile Bluetti AC200Max da 2,2Kw - 2023
Generatore:
• Generatore a benzina Honda EU 2000i - 2023
Alternatore:
• Alternatore montato sul motore 12vDC
Idrogeneratore:
• Idrogeneratore Ocean Power, supporto personalizzato per montaggio a poppa – 2023
• Ricambi 2x eliche in carbonio, 2x unità di controllo dell'energia. (Nuove e inutilizzate al momento 3/24) Connettori maschio e femmina Watt e Sea per il ponte. Completamente attrezzato pronto per il dispiegamento immediato. Display analogico vintage per ampere in entrata.
Solare
• Pannelli solari pieghevoli Bluetti 700w. - 2023
Alimentazione da terra:
• Sistema di alimentazione da terra 220vAC 50Hz con rete principale e prese 220vAC
• Isolatore galvanico ProSafe FS30
IMPIANTI IDRAULICI E A GAS
Acqua dolce:
• Pompa per acqua pressurizzata Whale 12vDC per fornire acqua dolce con accumulatore - 2024
• Fornitura di acqua dolce pressurizzata fredda in tutto l'imbarcazione
Pompe di sentina:
• 4x pompe di sentina indipendenti Rule 12vDC situate 2x a metà nave, 1 a poppa e 1 a prua.
• Pompa di emergenza azionata dal motore può essere attivata ogni volta che il motore è in funzione tramite frizione elettrica.
Acqua salata:
• Pompa per lavaggio del ponte con acqua salata 5/gpm. Attacco per tubo del ponte.
SERBATOI
Carburante:
• Capacità di carburante di circa 122 litri in 1x serbatoio di plastica - 2012
• Indicatore di carburante - 2014
• Separatore carburante/acqua Racor - 2014
Acqua dolce:
• Capacità di acqua di circa 400 litri in 2x serbatoi in acciaio inossidabile
NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE
Attrezzatura di navigazione:
• Sistema Backbone Raymarine completo 2023, completamente estensibile con alimentazione 12v ai moduli primari e secondari. Tutta l'elettronica condivisa con il backbone.
• Plotter cartografico Raymarine Hybridtouch da 12 pollici con serie di carte platinum e nuovo trasduttore (tavolo cartografico) - 2019
• Plotter Raymarine Hybridtouch da 8 pollici (pozzetto) – 2019
• Trasmettitore AIS di classe B Raymarine – 2019
• Autopilota Raymarine EV-300 con unità di riferimento del timone- 2023
• Autopilota idraulico Wills Ridley (pompa reversibile). (Consumo di 5 ampere DC quando la pompa funziona circa il 50% del tempo in automatico) - 2023
• Bussola di governo Sestrel con alloggiamento in ottone - Olio cambiato 2024
• GPS portatile di emergenza Garmin
Attrezzatura di comunicazione:
• Icom IC-M506 VHF con DSC
• Raymarine VHF portatile
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Stufa a paraffina Taylors girevole con 2 bruciatori, forno e grill con 3x bruciatori ad alta potenza tedeschi installati 2023
• Frigorifero Totalcool Xtreme 40 12vDC/220vAC – 2024
• Freezer Totalcool Xtreme 40 12vDC/220vAC - 2024
• Lavello in acciaio inox con fornitura di acqua dolce pressurizzata calda e fredda
Bagni:
• Bagni marini manuali Baby Blakes
• Lavabo con fornitura di acqua fredda pressurizzata
Riscaldamento e ventilazione:
• Stufa multifuel Colin Frinke da 6kW, canna fumaria e cappello in acciaio inox - 2024.
• Kit di guarnizione per canna fumaria invernale per consentire l'uso della stufa mentre è sotto copertura completa. Lunghezza di ricambio della canna fumaria e cappello in acciaio inox.
Illuminazione interna:
• Numerose lampade a olio tradizionali e luci 12vDC con illuminazione rossa e bianca
Intrattenimento:
• TV Avtex 12vDC
• Antenna amplificata DAB/TV digitale montata su supporto Glomex
ACCOMODAZIONE
Riepilogo dell'accomodazione:
• Fino a 8 posti letto in disposizione tradizionale di cutter pilota.
• Altezza di circa 6'2” in tutto
• Prua: 2 posti letto a prua con gavone per catena
• A metà nave: cucina a destra, bagno a sinistra
• Salone: due posti letto per piloti e panche lungo ciascun lato del tavolo pieghevole girevole originale del 1899
• Cabina di poppa: letto matrimoniale a destra, due letti singoli a sinistra, tavolo cartografico a sinistra, motore nascosto sotto i gradini della scala.
Finitura dell'accomodazione:
• Interni recentemente restaurati seguendo la disposizione tradizionale originale del cutter pilota.
• Interni riverniciati – 2024
• Rivestimento verticale in legno massiccio verniciato di bianco
• Molti accessori in bronzo/ottone originali, tavolo originale, maniglie ecc.
ATTREZZATURA DEL PONTE
Alberatura:
• Albero tirato, riparato 2013 (riverniciato 2023)
• Nuovo boma principale, nuovo albero di maestra, nuovo spritz 2014 (riverniciato 2023)
• Rinforzi sostituiti 2019
• Ispezione e accordatura dell'alberatura - 2024
• Rinforzo in Dyneema da 10 mm completamente regolabile 2023
• Stays in Dyneema - 2024
• 220m di corda di rinforzo in dyneema da 10mm tenuta a bordo
• 200m di multibraid di scotta principale in riserva nuova
• Numerose altre lunghezze e diametri di multibraid nuove e inutilizzate
• Rete di prua fatta a mano - 2023
Vele:
• Lawrence Sails UK – vela principale in Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – vela principale in Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – genoa in Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – vela di strallo in Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – vela di lavoro in Dacron – 2019
• Vela da crociera asimmetrica con assemblaggio snuffer - 2023
• Superficie velica totale di circa 1700 piedi quadrati.
• Vele pulite e riposte durante l'inverno.
Generale:
• Cockpit e boccaporto di poppa in legno nudo sverniciati e riverniciati - 2024
• Chocks per il ponte progettati e fabbricati su misura da Stirling and Sons per Pilot Punt 2022
• Palo della bandiera in teak e bastone per maiale.
Coperture e tela:
• Tenda solare completa per ogni area del ponte - 2019
• Copertura del pozzetto, copertura del timone - 2019
• Copertura della vela principale - 2019
• Copertura invernale completa per la barca in 3 pezzi. Realizzata su misura da Quay Canvas Burseldon, Regno Unito – 2019 - Utilizzata per l'inverno 2023/24, una copertura semplicemente meravigliosa con kit di guarnizione per canna fumaria in silicone che consente l'uso invernale della stufa multifuel.
Ancora e ormeggio:
• Assemblaggio dell'ancora in acciaio inossidabile spazzolato progettato e installato su misura da ‘Elephant Boatyard’ Burseldon - 2023
• Winch/argano per ancore – 2023
• 40kgs Rocna Vulcan - 2023
• 300’ di catena da ancoraggio da ½”
• Ancora Fortress 55 per kedging - 2023
• Ancora Fortress 10 Punt – 2023
• Tavole di fender, fender, gancio da barca, palo per picche
Gommone e fuoribordo:
• Gommone replica Pilot Punt da 11 piedi di Stirling and Sons. Costruito nel 2012.
• Kit di vela completo con attrezzatura a vela fabbricata nel 2022 da Stirling and Sons con vela in tela a due reef. Scatola del timone, timone e barra, tavola centrale e albero in Douglas fir.
• Fuoribordo elettrico EPropulsion Spirit 1.0 a lungo albero per punt - 2023
Varie:
• Cassetta degli attrezzi CARLOTTA Shipwrights con tutti gli attrezzi necessari, martello per calafatare, ferri, numerosi rotoli di cotone di ricambio e ricambi per calafatare per passaggi offshore all'estero.
• Enorme portfolio di vecchie lettere, storia, documenti, foto, video risalenti alla richiesta di commissione nel 1898. Questa storia è incredibilmente completa e conservata in tre enormi raccoglitori a leva a bordo. Certificato di registrazione originale e tonnellaggio del Tamigi.
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(e) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
• Requisiti MCA (razzi, estintori, anelli di salvataggio, ecc.)
• Zattera di salvataggio Valise per 6 persone - (prossimo servizio previsto per luglio 2026)
• Epirb 406Mhz Rescue Me
• Giubbotti di salvataggio automatici CrewSaver da 190 newton x6 - manutenzione effettuata e in data
Avvertenza
Grabau International offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International fornisce trasferimenti professionali di yacht e trasferimenti legali di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso la Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
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Regno Unito
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