Viking 90 Convertible

Descrizione fornita dal produttore

Il Viking 90 è pronto a diventare il prossimo re dei grandi yacht da pesca sportiva.

L'evoluzione del Viking 90 è un ottimo esempio di come Viking superi le sfide per continuare a costruire una barca migliore ogni giorno. Il Viking 92 è stato un enorme successo, dimostrando che uno yacht da pesca sportiva delle sue dimensioni potesse vincere costantemente nel circuito dei tornei. Viking ha consegnato 21 barche in meno di sette anni, con i proprietari che hanno goduto del lusso e dello stile di un mega yacht e del DNA da pesca sportiva che solo Viking poteva offrire.

Viking avrebbe continuato la produzione del 92 se non fosse stato per un mandato internazionale che richiedeva l'installazione nel 92 di una tecnologia di trattamento dei gas di scarico pesante, ingombrante e potenzialmente pericolosa chiamata Riduzione Catalitica Selettiva (SCR). I sistemi SCR nel 92 avrebbero aumentato i costi di acquisto e operativi della barca; aggiunto peso significativo; ridotto le prestazioni; ostacolato l'accessibilità per il servizio; compromesso la sicurezza; e richiesto ventilazione aggiuntiva e serbatoi a bordo. La tecnologia per ridurre la SCR a un livello in cui potesse essere ingegnerizzata efficacemente per l'installazione nel 92 semplicemente non esisteva ancora. Viking ha lottato duramente per un'estensione di un'esenzione che avrebbe dato ai produttori di motori più tempo per sviluppare i sistemi SCR appropriati per questa dimensione e classe di yacht.

Ma senza un sufficiente supporto internazionale per un'estensione dell'esenzione, il mandato è entrato in vigore. La Guardia Costiera degli Stati Uniti, comprendendo che la tecnologia dei motori e SCR adatta non era disponibile, ha annunciato all'inizio del 2021 una sospensione di tre anni delle normative in Nord America. “A quel punto, il nostro dipartimento di design e ingegneria era già ben avviato nello sviluppo del 90,” afferma il Presidente e CEO Pat Healey. “Non ci saremmo fatti costringere a installare la SCR. Con il nuovo 90, abbiamo investito 20 milioni di dollari per sviluppare un nuovo yacht da pesca sportiva di punta che non richiede la SCR. È stata una decisione costosa, ma necessaria perché è il miglior prodotto per i nostri proprietari.”

Adattarsi e Innovare

Viking si è concentrato su velocità, prestazioni ed estetica. “Per comprendere ulteriormente l'evoluzione del 90, devi tornare a ciò che abbiamo fatto con il Viking 80 nel nostro programma dimostrativo,” dice Pat.

Viking ha dedicato un enorme tempo, risorse, ingegneria e sforzi per migliorare le prestazioni dell'80. “Tutto, dai legni interni leggeri ai sistemi di propulsione avanzati, è stato sviluppato in previsione del 90 – per dimostrare teorie, sistemi e procedure,” afferma Pat. “Con i nostri ultimi tre dimostratori 80, siamo passati da una barca da 40,5 nodi a una barca da 43,5 nodi, guadagnando tre nodi nel corso di tre diversi 80. Siamo stati in grado di fare questi enormi progressi perché abbiamo il miglior team del settore. Lo sviluppo dell'80 e del 90 sono ottimi esempi di come possiamo rispondere all'occasione per adattarci e innovare.”

Viking ha preso ciò che ha appreso dal 92 – e da altri recenti nuovi modelli – e ha applicato quella conoscenza nello sviluppo del 90.

“Ne abbiamo costruiti 21, e attraverso quel processo abbiamo ricevuto molti feedback da parte di proprietari, capitani e membri dell'equipaggio,” aggiunge Pat. “Abbiamo preso tutto quel feedback e l'abbiamo messo nel 90 per renderlo un design incredibile – ed è per questo che siamo molto entusiasti di mostrare a tutti questa barca. Sarà qualcosa di speciale.”

Il nuovo yacht di punta utilizza il più recente design a strake sollevato, un sistema di trasmissione raffinato e tasche per le eliche insieme ai sistemi di propulsione avanzati. Le prestazioni sono state ottimizzate anche attraverso la Dinamica dei Fluidi Computazionale, un software che ha permesso al team di analizzare la distribuzione della pressione, studiare l'angolo di trim e l'efficacia delle alette di trim, e modificare le strake e le chine per aumentare l'efficienza di navigazione.

Il 90 contiene 3.801 galloni di carburante (standard) in quattro serbatoi. È dotato della tecnologia più recente da prua a poppa, “ma ci siamo anche concentrati sul rendere questi sistemi più facili da utilizzare e mantenere,” afferma Pat.

Viking ha preso tutti i vantaggi, i perfezionamenti e i miglioramenti nei materiali e nei metodi che abbiamo fatto nei modelli precedenti e li ha applicati al nostro nuovo 90, tutto, dall'uso di materiali interni più leggeri all'aumento dell'uso di fibra di carbonio e Light Resin Transfer Molding.

Il 90 presenta anche un processo di costruzione semplificato per il ponte chiuso e il ponte aperto, risparmiando peso e migliorando l'efficienza di costruzione mentre abbassa il profilo complessivo per un'appeal visiva elegante. A tal fine, sono stati creati due grandi dam di inserimento, uno che offre al ponte chiuso una superficie di camminata piatta e l'altro che incorpora una corona (necessaria per il drenaggio) nel ponte aperto. Altri sviluppi notevoli includono un parabrezza avvolgente in un'unica pezzo per il ponte chiuso che migliora la visibilità.

Cockpit/Mezzanino

Il cockpit misura 224 piedi quadrati, con un fishbox/live well da 203 galloni a poppa e un paio di fishbox isolati in coperta da 103 galloni (con refrigerazione opzionale). Un singolo sportello sulla linea centrale (con attuazione elettrica opzionale) fornisce accesso al Seakeeper 35, un design a tenuta stagna introdotto con le recenti barche dimostrative Viking 80. Il fondo del cockpit è costruito con rinforzi per una sedia da combattimento, un lanciacanne o un tavolo.

Ci sono tre aree di seduta rivolte verso poppa tra i mezzanini inferiore e superiore. “Ciò che abbiamo appreso dal 92 è che la maggior parte dei nostri proprietari voleva sedersi in modo da poter guardare a poppa – è lì che si svolge tutta l'azione su una barca da pesca sportiva Viking,” afferma il Manager del Design di Viking David Wilson. Il cockpit e il doppio mezzanino offrono una serie di caratteristiche per comfort, visibilità e pescabilità. La parte business, che vanta la stessa lunghezza anteriore/posteriore del cockpit del 92, è anche dotata di armadietti di stivaggio a sinistra e a destra sotto le murate per gaffe e altri accessori.

Il sedile del lounge centrale del mezzanino inferiore (con aria condizionata opzionale nello schienale) ha un'ottima visibilità a poppa e accesso diretto al cockpit. Questo modulo di seduta contiene anche armadietti per attrezzature su ciascun lato. Una serie di scatole isolate nel mezzanino inferiore forniscono stoccaggio per freezer e refrigerazione. Sulla linea centrale, hai un cancello e un coperchio di accesso al motore. All'esterno, troverai scatole di stivaggio e refrigerazione nei gradini del mezzanino inferiore. Scale su ciascun lato portano al mezzanino superiore. Corrimano esterni – ciascuno con un paio di portacanne saldati – aiutano a fornire un passaggio sicuro verso l'area, che è coperta dal sovrastruttura del ponte.

Il lato sinistro del mezzanino superiore ospita un lounge a forma di L rivolto verso poppa con aria condizionata standard nello schienale e un tavolo in teak. Sul lato destro, c'è un versatile centro di cottura e rinfresco (con un ulteriore sedile rivolto verso poppa) che può essere personalizzato secondo i gusti del proprietario con una griglia e un fabbricatore di ghiaccio o un frigorifero. Il sedile a panca contiene un cassetto estraibile per calzature o altri tipi di stoccaggio. I braccioli nei sedili del mezzanino superiore hanno compartimenti di stoccaggio integrati con coperchi a cerniera a frizione, e un TV HD da 43 pollici pieghevole opzionale può essere integrato nel sovrastruttura posteriore sulla linea centrale. Un corrimano in alluminio personalizzato sullo schienale del mezzanino tiene una fila di portacanne saldati, fornendo un robusto corrimano per l'area senza interferire con la vista a poppa.

Salone e Cucina

L'obiettivo del 90 era fornire gli stessi alti livelli di stile, lusso, comodità abitative e sistemazioni del 92 – così come lo stesso numero di cabine (sei) e bagni (sette). “Un'altra priorità era continuare ciò che stavamo facendo con il 92 e tutte le nostre barche – incorporando componenti interni più leggeri e trovando modi per ridurre il peso dei materiali esistenti,” afferma il Manager del Design Interno Steve Walker.

Una porta scorrevole elettrica appena fuori dalla linea centrale a destra conduce al salone, dove noterai immediatamente un enorme lounge a forma di U sul lato sinistro che ha ampio spazio per diversi pescatori stanchi per distendersi e dormire. Questo tipo di spazio lounge nel salone era un must, data la missione e lo scopo di questa barca come yacht da pesca sportiva a lungo raggio. L'area lounge, che presenta anche un tavolo da cocktail hi-lo in noce, si affaccia su un centro di home theater sul lato destro con suono surround e un TV HD da 65 pollici a scomparsa, insieme a un bar bagnato con lavello e fabbricatore di ghiaccio.

Il 90 presenta un interno in noce naturale a grana orizzontale, che porta un'appeal estetica contemporanea mentre accentua anche la profondità dello spazio in tutta la barca.

Le porte interne con grani sia orizzontali che verticali, così come le incertezze in ebano, aggiungono al fascino visivo.

In avanti, sul lato destro, c'è una grande cucina avvolgente con refrigerazione e congelatori, piani di lavoro in pietra ingegnerizzata e cinque sgabelli da bar con un sovrastruttura. Tutti i comfort, le comodità e gli elettrodomestici – inclusi due frigoriferi Sub-Zero e un'unità congelatore, una lavastoviglie, un piano cottura elettrico con quattro fuochi, un trituratore di rifiuti, un compattatore di rifiuti e ampio spazio di stoccaggio – sono forniti nella cucina. Di fronte alla dinette c'è una dinette molto grande, rialzata, con seduta a forma di U e un tavolo in noce. La piattaforma elevata consente ottime viste all'esterno mentre fornisce anche un armadietto per le canne da pesca con cassetto estraibile sottostante.

Sistemazioni

“Il 92, anche con tutte le sue cabine e bagni e aree aperte, era ancora una barca molto volumetrica con ampio spazio in tutto lo yacht,” aggiunge David. “Quindi sapevamo di avere la possibilità di ridurre le aree eppure portare a tutti le grandi caratteristiche di sistemazione del 92. Lo abbiamo fatto attraverso una pianificazione attenta, lavoro di squadra e un impegno verso i nostri proprietari.”

Steve e il suo gruppo hanno analizzato tutti gli spazi abitativi centimetro per centimetro, perfezionando attentamente la disposizione dei mobili interni – tavolini, credenze e armadi – e semplificando il layout. “È stata una sfida, senza dubbio,” afferma Steve. “Ma abbiamo perseverato e siamo riusciti a ottenere un interno bello e altamente funzionale.” Non solo il team di Steve ha consegnato sei cabine e sette bagni, ma è stato in grado di mantenere le dimensioni dei letti e delle entrate alle cabine e ai bagni, così come un centro lavanderia chiuso con lavatrice e asciugatrice impilabili di dimensioni standard. “Il risultato finale è un layout spazioso e funzionale che promuove un movimento confortevole in tutto lo yacht,” aggiunge Steve.

Il 90 presenta una cabina armatoriale a tutta larghezza, un bagno per lui e per lei con doccia condivisa, un letto king-size, un ampio armadio rivestito in acero, una credenza sotto un HDTV da 65 pollici, un'area vanity/desk con sgabello estraibile sul lato destro, un sedile lounge sul lato sinistro e credenze a sinistra e a destra con spazio per cassetti. “Hai cinque cabine per gli ospiti, ognuna con il proprio bagno privato e doccia, alloggi per l'equipaggio con accesso immediato al motore, una dispensa con un ulteriore letto per l'equipaggio trasversale e un bagno diurno.”

Ponte Chiuso

Nei modelli del Ponte Chiuso (EB) e del Ponte Sky (SB), una scala in alluminio conduce dal mezzanino inferiore al ponte posteriore del ponte chiuso, che presenta un sedile per due persone vicino alla linea centrale (con aria condizionata standard nello schienale) e una stazione di controllo posteriore sul lato destro – con comandi completi del motore, una scatola radio davanti al pod del timone e un'area incassata per i display elettronici multifunzione (MFD). Una porta scorrevole conduce al salone del ponte chiuso e alla sua stazione di controllo anteriore. Il ponte chiuso è anche accessibile tramite una scala all'interno del salone.

All'interno dell'EB, un secondo salone ti aspetta, con armadi e mobili in noce, moquette di alta qualità e aria condizionata e riscaldamento. Il salone è caratterizzato da un lounge a forma di L sul lato sinistro accompagnato da un tavolo da cocktail hi-lo in noce; c'è anche un frigorifero Sub-Zero davanti al lounge. Il lato destro è il posto perfetto per il TV HD da 43 pollici a scomparsa; sono previsti spazi di stoccaggio sotto il lounge, dietro il sedile del compagno destro, e c'è anche stoccaggio sotto entrambi i sedili del compagno.

In avanti, due sedie Stidd doppie affiancano la sedia del timone Stidd sulla linea centrale. La stazione di controllo presenta un pod elettronico avvolgente nero rialzato di nuova concezione (con visiera integrata). “Questo è il primo Viking ad avere un pod elettronico progettato specificamente per cinque MFD,” afferma David. “Abbiamo anche incorporato una serie di aperture nella sezione anteriore del console. Inoltre, i perfezionamenti ergonomici in tutto il sistema rendono l'esperienza utente facile.” La parte inferiore del console è dedicata ad aree incassate all'esterno del volante che ospitano una varietà di strumenti e controlli.

Ponte Sky

Lo scafo n. 1 è un modello del Ponte Sky di colore Kingston Grey. Il timone del ponte sky e la sedia del compagno (con schienali in teak) sono posizionati su una piattaforma rialzata, massimizzando la visibilità. Il console è posizionato sul lato destro, con un pod elettronico rialzato che ospita tre MFD. Il pod del timone del ponte sky è affiancato da scatole radio a sinistra e a destra. Davanti al console, gli ospiti possono rilassarsi in un lounge a forma di L (con stoccaggio sotto); un modulo in fibra di vetro anteriore contiene un lavello a sinistra e una scatola per bevande sottostante a destra.

Ponte Aperto

Il console centrale del ponte aperto (con lounge anteriore e stoccaggio sottostante) ancorano quest'area spaziosa. Dietro il console, che ospita quattro MFD in un pannello acrilico nero incassato, ci sono tre sedie del timone con schienali in teak. Si trovano su una piattaforma rialzata, ancora una volta per una visibilità ottimale. Immediatamente a destra del timone – per una facile accessibilità – c'è una scatola refrigerata per bevande. A sinistra, c'è una comoda scatola di stoccaggio. E in avanti, i lounge a sinistra e a destra presentano schienali avvolgenti con stoccaggio integrato. Un grande congelatore sulla linea centrale davanti al lounge completa le comodità sul flybridge.

I motori diesel Caterpillar C32A da 1925MHP sono standard. Sono disponibili anche motori CAT C32B 2400: 2433MHP. Gli optional twin 2635MHP MTU 16V 2000 M96Ls alimentano lo scafo n. 1, che raggiunge una velocità massima di oltre 38 nodi e naviga a 32-33 nodi con un'autonomia di quasi 600 miglia nautiche.

In sintesi: Con una dozzina già prenotati, il Viking 90 diventerà presto il nuovo pezzo da esposizione di innovazione e ingegnosità per il grande yacht da pesca sportiva da viaggio. Lo scafo n. 1 – un modello del Ponte Sky di colore Kingston Grey – debutterà al Viking Yachts e Valhalla Boatworks VIP Boat Show il 3-4 febbraio, seguito dal Miami International Boat Show dal 15 al 19 febbraio.

Sala Macchine e Prestazioni

La sala macchine è dipinta di un brillante Snow White Awlgrip per aumentare la visibilità e facilitare la manutenzione. Ci sono più di 7 piedi di altezza e ampio spazio per accedere a tutti i lati dei motori a 16 cilindri e numerosi sistemi e componenti, incluso il tubo sonar omnidirezionale Furuno, il sistema di sterzo Optimus, il sistema di commutazione digitale Octoplex e il sistema di purificazione e produzione d'acqua Spot Zero. Il Sistema di Acqua di Mare Centralizzato è stato riprogettato per ridurre la complessità, incorporando il sistema standard ElectroSea CLEARLINE per aumentare l'affidabilità e la longevità dei componenti in tutta la barca. Le caratteristiche meccaniche del 90 includono anche valvole di mare in composito, eliminando la corrosione, aumentando la longevità e diminuendo il peso. I generatori standard da 40 kW sono posizionati a poppa dei motori per motivi di centro di gravità, e la loro posizione offre anche un'accessibilità eccezionale.

Opzioni del motore

CAT C32A 1925 1925HP

CAT C32B 2400 2433HP

MTU 16V2000 M96L 2635HP

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.