Viking 82 Convertible

Descrizione del costruttore

Il yacht a cinque cabine dimostra ancora una volta che Viking è il costruttore leader dei più grandi yacht da pesca sportiva convertibili del mondo.

Alzando nuovamente l'asticella, la Viking Yacht Company è orgogliosa di annunciare il suo ultimo grande yacht da pesca sportiva – l'82 Convertible. Il viaggiatore mondiale a cinque cabine e sei bagni si basa sul tremendo successo del Viking 80, portando il genere a nuove vette di eccellenza.

“Abbiamo preso una barca che è stata proclamata dalla comunità della pesca sportiva come la barca da pesca sportiva di 80 piedi più riuscita di sempre e l'abbiamo migliorata,” afferma il presidente e CEO di Viking Pat Healey. “Siamo stati in grado di progettare e costruire una barca migliore utilizzando le nostre esperienze su più barche dimostrative Viking 80 e raccogliendo un'enorme quantità di feedback da proprietari, capitani e membri dell'equipaggio. E come ogni nuovo modello, l'82 sarà fantastica – un altro leader del settore.”

La Viking Yacht Company, che celebra il suo 60° anniversario quest'anno, ha consegnato più di 110 convertibili oltre gli 80 piedi. La prima generazione dell'82 Convertible è stata introdotta nel 2009 durante alcuni dei periodi economici più difficili della storia recente, eppure sono state vendute 27 barche.

Il più grande sportfisher di sempre di Viking – il 92 – ha debuttato nel 2014. Ventuno 92 sono stati consegnati prima che regolamenti sulle emissioni mal orientati costringessero il modello a essere dismesso. I numeri del Viking 80 sono straordinari, con 54 barche consegnate. La nostra nuova ammiraglia, il Viking 90, è stata completamente inarrestabile dalla sua recente anteprima mondiale, con 16 barche vendute e otto consegnate.

E ora arriva l'82, dimostrando ancora una volta che Viking è il leader nella progettazione, sviluppo e produzione dei più grandi yacht da pesca sportiva convertibili del mondo. L'82 sarà offerto in tre modelli diversi – ponte aperto, ponte chiuso e sky bridge. La Hull No. 1 sarà un modello a ponte aperto con un gelcoat Pamlico Blue e una torre per tonni personalizzata dalla sussidiaria di Viking Palm Beach Towers. Lo yacht farà la sua anteprima mondiale al Fort Lauderdale International Boat Show, dal 30 ottobre al 3 novembre, e poi servirà come nostra barca dimostrativa.

“Come l'80 e le nostre precedenti grandi barche da pesca sportiva, l'82 dimostrerà che una barca delle sue dimensioni può non solo soddisfare le esigenze del circuito dei tornei – ma anche vincere,” afferma il responsabile del design di Viking David Wilson. “Abbiamo superato quel limite, e lo stiamo facendo di nuovo con l'82, apportando perfezionamenti e miglioramenti in ogni area – velocità, prestazioni, navigabilità e capacità di pesca.”

Design/Prestazioni

Con una lunghezza complessiva di quasi 83 piedi, il nostro nuovo convertibile presenta un profilo lungo, elegante e robusto. La sua linea S dolcemente inclinata e continua, le doppie strisce e le chine, le linee del deckhouse e del ponte sapientemente posizionate e la maschera nera metallica inclinata sono tratti distintivi inconfondibili di Viking. L'82 presenta raffinamenti stilistici esterni del 90, inclusi finestre del deckhouse e portelli dello scafo con bordi smussati e il più recente design di ventilazione del motore laterale dello scafo. I lati dello scafo dell'82 vantano anche una linea di carattere prominente che sembra fluire attraverso il portellone oscurato.

Le prestazioni dell'82 sono state ottimizzate attraverso la Dinamica dei Fluidi Computazionale (CFD), un software che ha permesso al team di Design e Ingegneria di analizzare il centro di gravità longitudinale e la distribuzione della pressione, studiare l'angolo di trim e l'efficacia del trim tab, e modificare le strisce e le chine per aumentare l'efficienza di navigazione.

Il Viking 82 sarà anche offerto con il Sistema di Propulsione Avanzato Viking (AVPS), che utilizza struts e timoni con forme modificate o “twisted” che minimizzano la resistenza idrodinamica, migliorando le prestazioni. “Lo strut è progettato per migliorare il flusso d'acqua verso l'elica, mentre il timone minimizza la resistenza nel flusso d'acqua dall'elica,” afferma l'architetto navale di Viking Joe Snodgrass. “Questi miglioramenti ci permettono di utilizzare un'elica più grande e guadagnare velocità.”

Con due MTU 16V 2000 M96Ls da 2635MHP e il Sistema di Propulsione Avanzato Viking, i livelli di prestazione sono previsti nella stessa gamma degli ultimi Viking 80 – 42 nodi a carico massimo con una crociera di 36 nodi.

“L'80 ha fornito una navigazione estremamente fluida, veloce e asciutta,” afferma David. “Costruito a un peso simile all'80 e beneficiando di ulteriori 2 piedi di lunghezza, la qualità di navigazione dell'82 sarà ancora migliore.”

Tessuti ibridi in fibra di vetro e carbonio/e-vetro, infusione di resina, Light Resin Transfer Molding e l'uso di una varietà di materiali core – con densità specifiche per la loro posizione – nel processo di costruzione massimizzano la resistenza e il risparmio di peso. Una resina vinilestere/epossidica modificata è utilizzata in tutto lo scafo per la massima protezione contro le vesciche e le prestazioni strutturali ottimali.

“Esaminiamo ogni componente all'interno della costruzione per ottimizzare la struttura necessaria a soddisfare il suo scopo,” afferma il vicepresidente del design e ingegneria di Viking Lonni Rutt. “Ogni materiale e metodo di costruzione è scelto per motivi specifici.”

Cabina/Ponte di volo

L'82 ti offre più spazio nella cabina e un mezzanino più grande che consente un maggiore stoccaggio e un nuovo lounge esteso a dritta. Con poco meno di 230 piedi quadrati, la cabina è costruita con tutto il necessario per arrivare al Winner’s Circle, inclusa una porta di poppa e un cancello di sollevamento, un box per pesci/vivai di poppa e box per pesci a lunghezza intera nel ponte con coperchi divisi a sinistra e a destra. Il Viking 82 è progettato per l'installazione di un Seakeeper 40, facilmente accessibile tramite un'unica botola centrale nella cabina con attuazione elettrica opzionale.

Il mezzanino offre un'abbondanza di spazio di stoccaggio, inclusi un armadietto per attrezzature, una scatola per il ghiaccio e una scatola refrigerata a sinistra. L'accesso al motore è tramite i gradini del mezzanino al centro, e ci sono due box frigorifero e congelatore a destra. Il sovraponte del flybridge è progettato per mantenere gli ospiti freschi e asciutti, e l'aria condizionata è disponibile come opzione per un comfort aggiuntivo.

Il flybridge, che applica molti dei concetti di design del Viking 90, è ancorato da un console centrale walkaround con una piattaforma di comando a tutta larghezza che ospita tre sedie da comando Release Marine con schienali in teak. La piattaforma alta 8 pollici offre visibilità a 360 gradi, una vista chiara del ponte della cabina e un eccellente accesso a tutti gli strumenti. Il cruscotto in acrilico nero incassato del console ospita quattro display multifunzione da 17 pollici (MFD). Il cruscotto pulito, aerodinamico e facile da usare presenta anche scatole radio duali con coperchi divisi che ospitano strumenti e controlli, un pod di comando in teak, controlli elettronici a leva singola e un volante in acciaio inossidabile. L'aria condizionata può essere aggiunta anche al cruscotto. La Hull No. 1 presenterà un pacchetto personalizzato di navigazione, comunicazione, ricerca di pesci e intrattenimento da Atlantic Marine Electronics, anche una società di Viking.

Il console centrale dell'82 presenta un lounge integrato a tutta lunghezza con aria condizionata standard nello schienale e spazio di stoccaggio sottostante disponibile come congelatore opzionale. Due congelatori a prua ti permettono di conservare esche diverse separatamente. Il flybridge anteriore ospita anche un comodo lavandino e una scatola refrigerata per le bevande. I moduli di seduta a sinistra e a destra ospitano ciascuno lounge schiena a schiena che condividono uno schienale.

Il nostro modello a ponte chiuso (EB) offre un'area di comando completamente climatizzata e un lussuoso secondo salone. Viking costruisce convertibili a ponte chiuso da 30 anni, e questa esperienza è senza pari nel settore, con un'evoluzione costante nel design, nell'ergonomia e nel comfort. L'accesso al ponte chiuso è fornito da una scala dal mezzanino al ponte di poppa dell'EB o da una scala all'interno del salone. Il salone è arredato con un lounge a forma di L rialzato con tavolo in noce a destra, un frigorifero, un HDTV e ampio spazio di stoccaggio. Un parabrezza a pezzo unico senza ostacoli offre visibilità cristallina alla stazione di controllo anteriore, che presenta un pod elettronico avvolgente nero rialzato a pezzo unico con visiera integrata che ospita fino a cinque MFD. Due sedie doppie affiancano la sedia di comando Stidd centrale.

Se ti piacciono le caratteristiche simili a un salone di un ponte chiuso ma vuoi anche guidare la barca occasionalmente da un ponte aperto, il modello sky bridge dell'82 è per te, fornendo il meglio di entrambi i mondi. Il console a sinistra del ponte elevato ha un cruscotto completamente attrezzato con un pannello in acrilico nero incassato per MFD montati a filo. Gli ospiti possono godere della vista da un lounge a forma di L anteriore (con spazio di stoccaggio sottostante), con facile accesso a una scatola refrigerata per le bevande anteriore e a un lavandino.

Accoglienza

Gli interni di questo straordinario yacht presentano un noce naturale a grana orizzontale in tutto, disponibile in finiture satinata o lucida, e porte interne con grane orizzontali e verticali e intarsi in ebano. Entra nel salone dal mezzanino attraverso una porta scorrevole elettrica a sinistra. Noterai immediatamente l'abbondanza di luce naturale che entra attraverso le finestre sagomate del salone. A sinistra, c'è un comodo bagno diurno, rendendo inutili i viaggi sottocoperta durante le escursioni di pesca. Il design open-concept presenta tre aree di raccolta distinte con un corridoio dritto che si estende dalla porta del salone al picco anteriore, accentuando il senso di profondità e spazio.

A destra, un divano a forma di L – con spazio di stoccaggio sottostante e accompagnato da un tavolo hi-lo in noce – offre una vista eccellente del grande HDTV a sinistra, che si alza dall'armadio dell'intrattenimento. Anteriormente a sinistra, la dinette accoglie facilmente cinque persone con sedute morbide e un tavolo in noce. La dinette si trova su una piattaforma rialzata, offrendo agli ospiti una vista eccellente all'esterno mentre fornisce spazio per le canne in un cassetto estraibile sottostante.

Lo stile fore-and-aft della cucina massimizza lo spazio utile con due frigoriferi sotto il piano di lavoro e un congelatore sotto una seconda area pranzo con un bar rialzato e tre sgabelli. Il piano di lavoro esterno ospita un lavello in acciaio inox a doppia vasca, un piano cottura elettrico e un forno convenzionale e spazio di stoccaggio nei cassetti. Un forno a microonde, un compattatore di rifiuti, una lavastoviglie e spazio di stoccaggio nei mobili superiori e inferiori completano le comodità. Nella dispensa anteriore della cucina, può essere aggiunto un letto a castello per un terzo membro dell'equipaggio o un ospite extra.

La maggiore dimensione del Viking 82 è visibile anche nel picco anteriore, dove troverai cinque cabine generosamente arredate e ulteriore spazio nel corridoio per un armadietto dedicato per canne e attrezzature, oltre a un centro lavanderia. Quest'ultimo presenta una lavatrice e asciugatrice impilabili di dimensioni standard con un pannello di controllo centralizzato per un facile funzionamento. L'armadietto per canne e attrezzature può essere personalizzato secondo i gusti del proprietario. Bellissime porte in noce nascondono entrambi questi spazi.

La cabina master a tutta larghezza a metà nave è accessibile tramite una scala privata dal corridoio. Questa suite regale vanta un letto king-size a giro, tavolini e un HDTV. L'illuminazione a LED overhead con dimmer, l'illuminazione indiretta decorativa a corda e un testata imbottita accentuano lo spazio. Altri punti salienti: armadi e credenze rivestiti in acero a sinistra e a destra, un'area vanity/desk con sgabello a destra e un'area salotto a sinistra. Il grande bagno include due lavandini con sette cassetti di stoccaggio sottostanti, una grande doccia walk-in e un soffitto a specchio opzionale.

Tutte le cabine includono il proprio bagno ensuite con doccia separata. La cabina VIP a prua e la cabina degli ospiti a poppa sono entrambe arredate con letti queen a giro. Una cabina per gli ospiti e una per l'equipaggio si trovano sul lato sinistro, ciascuna con letti a castello superiori e inferiori. La cabina dell'equipaggio è immediatamente adiacente all'armadietto per canne e attrezzature.

Motore/Meccanica

Dal punto di vista ingegneristico, il Viking 82 è senza pari. Verniciato in un brillante Snow White Awlgrip, il motore offre un'eccellente visibilità e facilità di manutenzione. C'è ampio spazio per accedere a tutti i lati dei motori a 16 cilindri e numerosi componenti e controlli. I motori sono montati sulle stringhe rinforzate con alluminio integrato per un'installazione forte e pulita.

I generatori standard da 32 kW si trovano a poppa dei motori per motivi di centro di gravità; la loro posizione offre anche un'accessibilità eccezionale all'esterno verso le aperture laterali dello scafo. Il Sistema di Ventilazione Murray utilizza sei ventilatori che spingono e tirano la massima quantità d'aria attraverso il motore.

Il nostro Sistema di Acqua di Mare Centralizzato riduce la complessità e aumenta l'affidabilità e la longevità dei componenti in tutta la barca. Sempre cercando di migliorare la manutenzione, Viking ha collaborato strettamente negli ultimi anni con ElectroSea per lo sviluppo del suo Sistema CLEARLINE e delle pompe SeaStrong. L'82 utilizza queste pompe, che sono senza guarnizioni, come attrezzatura standard. L'82 è anche offerto con il rivoluzionario Sistema CLEARLINE, che utilizza acqua clorata per prevenire la crescita marina nelle tubazioni dell'acqua di mare.

L'82 utilizza molti sistemi collaudati, inclusi il commutatore digitale di Octoplex e il sistema di sterzo elettronico Optimus. Lo yacht è anche dotato di scambiatore composito, eliminando la corrosione, aumentando la longevità e diminuendo il peso. Inoltre, l'82 è progettato per molti sistemi precedentemente forniti come installazioni personalizzate che ora sono offerti come componenti opzionali e standard, come sonar omnidirezionali, più dissalatori e macchine per ghiaccio tritato, sistemi per esche a tubo per tonni e ampi box refrigerati.

Opzioni del motore

CAT C32A 1925 1925 MHP

CAT C32B 2025 2025 MHP

CAT C32B 2400 2433 MHP

MTU 12V2000 M96X 2002 MHP

MTU 16V2000 M96L 2635 MHP

Avvertenza

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