Viking 58 Convertible

Descrizione del produttore

Sin dal suo debutto, la 58 Convertible di seconda generazione ha ricevuto una miriade di recensioni a cinque stelle da parte di giornalisti, concessionari Viking e capitani che hanno elogiato il suo viaggio asciutto, la maneggevolezza agile, il grande pozzetto, l'interno spazioso e una serie di altre caratteristiche. E mentre i primi proprietari iniziavano a ricevere la consegna, la voce si diffondeva nei porti di pesca sportiva di tutto il mondo che la Viking Yacht Company aveva consegnato un altro campione da acque blu destinato alla grandezza.

“Abbiamo successo con ogni modello che rilasciamo, ma ci sono momenti in cui colpisci uno direttamente fuori dal campo,” dice il presidente e CEO di Viking, Pat Healey.

La Viking Yacht Company ha venduto più di 110 della sua 58 Convertible di prima generazione dal 1991 al 2000, contribuendo a costruire l'azienda di New Gretna, New Jersey, in una potenza della pesca sportiva. “Era la nostra barca più grande all'epoca e un traguardo importante per noi,” dice Pat. Diciotto anni dopo, la “Gen II” 58 C di Viking sta ancora una volta lasciando la concorrenza nella sua scia e rivendicando il suo posto non solo come campione di tornei ma come la migliore yacht da crociera familiare ad alte prestazioni nella sua classe.

Pescatori e croceristi sono sempre affamati di nuovi design, nuove idee e innovazione—e Viking suona il campanello della cena dal 1964. “Non stiamo prendendo vecchi concetti e spolverandoli,” dice Pat. “La nostra Gen II 58 e tutte le nostre barche sono nuovi design.”

Un'evoluzione della 55

La nostra nuova 58 C si basa sul successo della Gen I 58, ma il suo pedigree include anche due generazioni della 55 Convertible. L'ultima 55 ha dominato la fascia dei 50 piedi dal 2012, mentre la iconica prima generazione della 55 Convertible si distingue come una delle barche più importanti nella storia di Viking.

“Il nostro design, ingegneria, costruzione navale e esperienze nei tornei degli ultimi 18 anni si sono evoluti nella 58 che abbiamo oggi,” dice Pat.

La 58 C è più lunga della nostra più recente 55 Convertible, ma mantiene la stessa larghezza di 17' 9”. “Crediamo di aver ottimizzato il rapporto lunghezza-larghezza, dando alla 58 C un viaggio migliorato e un volume interno aggiuntivo,” dice il manager del design di Viking, David Wilson. “Questa barca può andare più veloce nelle stesse condizioni di mare perché il fondo è più morbido, più raffinato ed efficiente.”

La forma dello scafo consente alla 58 C, nonostante le sue dimensioni maggiori, di raggiungere la stessa velocità massima della 55 C, e con motori a 10 cilindri più efficienti.

Le prestazioni della nuova 58 C sono state finora il suo attributo più lodato. La barca ha mostrato un'incredibile capacità di mantenere bassa la spruzzata, navigando pulita con le sue strisce modellate che guidano l'acqua a rompersi appena dietro il parabrezza della casa. Questi attributi di prestazione sono dovuti, in parte, alla posizione aggressiva delle strisce così come al loro angolo inclinato e alla forma arrotondata.

“Non è solo merito delle strisce, però,” dice Dave. “Altri fattori critici includono la velocità e l'equilibrio della barca; il suo baricentro; l'angolo di trim e dell'asse; e l'installazione del motore. Tutti questi elementi sono stati esaminati dai modelli precedenti e regolati nel corso degli anni. Questo è ciò che facciamo—costruire una barca migliore ogni giorno.”

Tutte le aree beneficiano delle dimensioni maggiori della 58 C, in particolare il pozzetto e il salone. Il pozzetto della 58 C è 14 piedi quadrati più grande di quello della 55 C, pur fornendo un mezzanino completamente attrezzato con un'area salotto ombreggiata e cuscini splendidamente imbottiti; freezer, frigorifero, stoccaggio per esche e attrezzature; e accesso al motore.

La principale differenza nella disposizione interna di queste due barche è che l'arrangiamento della cucina e della zona pranzo è stato invertito. La cucina della 58 è sul lato sinistro, mentre la zona pranzo occupa la posizione di dritta. Il risultato: una disposizione più snella con un corridoio conveniente che si estende in linea retta dalla porta del salone sul lato di dritta fino alla prua. Sotto, la cabina principale è ora sul lato sinistro con un letto trasversale che consente un maggiore spazio di passaggio e armadi appesi.

Facile da usare

Ideale per il proprietario/operator o il proprietario che desidera utilizzare un equipaggio part-time, la 58 C beneficia dei progressi ingegneristici e tecnologici leader del settore di Viking senza sacrificare la facilità d'uso, manutenzione e accesso ai sistemi operativi. I nostri team di design, ingegneria e produzione hanno esaminato ogni materiale e metodo utilizzato per costruire la barca e ogni sistema per ottenere uno yacht da pesca sportiva snello, efficiente e facile da usare. “Eravamo determinati a mantenere il peso basso,” dice David. “Quando si tratta di velocità e prestazioni, ogni chilo conta.”

L'efficienza può essere vista in ogni area della barca, compresi i sistemi meccanici nella sala macchine e nel lazaretto. Sebbene siano offerti due generatori, l'unità standard da 21,5 kW fornisce più che sufficiente potenza per usi quotidiani. Quella stessa flessibilità ingegneristica esiste per la stabilizzazione giroscopica. Anche se offriamo sia il Seakeeper SK 16 che il Seakeeper SK 9, quest'ultimo fornisce un livello di stabilità molto elevato.

Il controllo dei sistemi elettrici è facilmente gestito, con pannelli di distribuzione convenientemente posizionati nel salone e nella cucina dotati di interruttori convenzionali semplici da usare e chiaramente etichettati. Sotto l'acqua, una serie di pompe dedicate per l'aria condizionata, i serbatoi vivi, il lavaggio e altri componenti alimentati da acqua di mare sono stati progettati, ingegnerizzati e installati per durabilità e longevità.

Pozzetto & Mezzanino

Con 165 piedi quadrati, il pozzetto della 58 Convertible è il più grande della sua classe—un pieno 12 piedi quadrati più grande del suo concorrente più vicino. Tutti i coperchi del pozzetto si aprono e chiudono tramite pistoni a gas in acciaio inossidabile. I loro lati inferiori sono bordati con guarnizioni spesse, e profonde grondaie attorno alle aperture dei portelli garantiscono un rapido drenaggio. Il lazaretto centrale ospita il Seakeeper e fornisce accesso ai timoni e alle pompe di drenaggio nel fondo verniciato di Snow White Awlgrip. La scatola per pesci a tutta lunghezza sul lato di dritta è isolata e rimovibile, mentre il lato sinistro contiene due scatole di stoccaggio nel ponte. L'unità anteriore può essere attrezzata come serbatoio vivo.

Il pavimento del pozzetto è costruito con una piastra di montaggio laminata per l'installazione di sedie da combattimento, lanciatori di razzi o tavoli. L'attrezzatura standard del pozzetto include portacanne a filo; un armadietto laterale per le canne; una porta di poppa a passaggio con cancello sollevabile; bordi arrotondati e spazio per i piedi per comfort ed equilibrio; e lavaggi con acqua dolce e di mare.

Un luogo confortevole per godersi l'azione senza interferire con i pescatori, il mezzanino di osservazione ha cuscini coperti in Sunbrella con un bracciolo che tiene un paio di portabicchieri. I posti a sedere sul lato sinistro hanno un freezer sottostante con spazio per un frigorifero sul gradino sottostante. I posti a sedere centrali forniscono accesso alla sala macchine; c'è anche una scatola per bevande refrigerata montata sotto il gradino che porta al salone. Sul lato di dritta, hai un armadietto per attrezzature con una porta a rilascio e cassetti, così come una scatola di stoccaggio isolata nel gradino sottostante.

Flybridge

Una scala in alluminio anodizzato a pezzo unico conduce al flybridge. Le maniglie in alluminio verniciato a polvere sono convenientemente posizionate sopra la scala e al timone. L'overhang esteso del flybridge, chiuso da una ringhiera posteriore in alluminio anodizzato, ti offre spazio extra dietro il timone e i posti a sedere per i compagni.

Il flybridge presenta un nuovo design per il timone centrale a camminamento, con una forma più arrotondata che gli conferisce un aspetto elegante ma massimizza anche lo spazio. Un volante in acciaio inossidabile e controlli a leva singola sono montati su un pod del timone in teak sollevato. Due scatole radio incassate con coperchi a cerniera standard fiancheggiano il volante. Elettronica incassata è installata nel console superiore, facilmente visibile e protetta dagli agenti atmosferici da coperchi in acrilico adattati con guarnizioni e pistoni a gas in acciaio inossidabile.

Atlantic Marine Electronics e Palm Beach Towers, entrambe sussidiarie di Viking, forniscono elettronica personalizzata e installazioni di torri. Una scatola per hardtop a discesa alimentata opzionale può contenere ancora più elettronica.

Gli ospiti possono scegliere tra salotti a sinistra e a destra, un sedile per console anteriore per due persone e un sedile a salto rivolto verso poppa sul lato di dritta. Un freezer e una scatola per bevande refrigerata sono convenientemente posizionati negli angoli anteriori di sinistra e di dritta. Un'involucro Costa Clear fornisce protezione dalle intemperie e viste cristalline.

Salone, Cucina & Zona Pranzo

Entrando nel salone, noti immediatamente la spaziosità della disposizione. Le aperture dell'aria condizionata sono nascoste dietro le tende per ridurre il rumore e le correnti d'aria, migliorando il flusso d'aria.

Teak lucido o noce sono offerti per l'interno della 58 C. Una finitura satinata è un'opzione. Privacy e comfort sono i tratti distintivi di ogni interno di yacht Viking, e il salone della 58 Convertible porta questi elementi a un livello superiore fornendo tre aree uniche per vivere e intrattenere. Dopo una giornata di pattugliamento nei canyon per pesci spada e tonni, il divano a forma di L sul lato sinistro (con stoccaggio sottostante), che fronteggia il TV HD sul lato di dritta che si alza dai mobili sul lato di dritta, è un luogo meraviglioso per rilassarsi e pianificare le avventure di domani. Un tavolo da caffè hi-lo in mappa burl è standard e aggiunge versatilità allo spazio.

Il frigorifero sotto il piano di lavoro Sub-Zero rende facile preparare panini o prendere snack mentre si tiene d'occhio l'azione nel pozzetto attraverso la finestra posteriore del salone. I piani di lavoro della cucina e il bar rialzato sono coperti con pietra ingegnerizzata che completa artisticamente i mobili in teak o noce e il pavimento Amtico. Il lavello in acciaio inossidabile, il forno a microonde/forno a convezione e il piano cottura elettrico a quattro fuochi sono disposti per comodità e praticità. Lo stoccaggio è abbondante in tutto, e quando è il momento di sedersi per i pasti o rilassarsi, gli sgabelli del bar e la zona pranzo sul lato di dritta possono ospitare facilmente una folla.

Accoglienze

La disposizione con tre cabine e due bagni offre la massima flessibilità per la crociera così come per le campagne nei tornei. Aria condizionata con ciclo inverso e controllo della temperatura; moquette a parete; luci LED a soffitto; illuminazione decorativa a corda sotto il letto; materassi a molle Handcraft con copriletti di design trapuntati; e altoparlanti stereo incassati sono alcuni dei comfort e delle comodità presenti in tutte e tre le cabine.

Come ci si aspetterebbe da Viking, la suite principale è particolarmente spaziosa ed elegante con un letto queen a camminamento trasversale e una testata imbottita che fronteggia un TV HD montato sulla paratia interna. Lo stoccaggio include una credenza, cassetti sotto il letto, tavolini e armadi appesi foderati in acero per lui e per lei.

La cabina degli ospiti anteriore è dotata di un letto queen a camminamento singolo o letti incrociati. Un'apertura sul ponte di prua Bomar è dotata del sistema di schermatura Ocean Air. A completare i comfort ci sono un ampio armadio appeso foderato in acero, luci da lettura, illuminazione a corda dietro le tende e cassetti e armadietti di stoccaggio.

Nella cabina di dritta, hai letti a castello affiancati, un armadio appeso foderato in acero con stoccaggio a cassetto sottostante. Un TV HD opzionale può essere installato in entrambe le suite per gli ospiti.

I bagni principale e degli ospiti presentano pavimenti Amtico, bagni elettrici, piani di lavoro in pietra ingegnerizzata e hardware in nichel satinato. C'è stoccaggio nel mobile inferiore, e il mobile superiore include un armadietto per medicinali a specchio con porte. Le docce chiuse finemente rifinite hanno anche rubinetti in nichel satinato e sono dotate di uno scarico che porta a una pompa di sentina automatica nel fondo.

Costruzione

I nostri materiali e metodi di costruzione massimizzano la resistenza in una costruzione efficiente che riduce il peso ovunque possibile. I nostri carpentieri utilizzano una resina epossidica modificata nella pelle dello scafo. Lo scafo è costruito con un nucleo in balsa a grana fine infuso di resina, sandwichato con tessuti in fibra di vetro e fibra di carbonio ibrida. I serbatoi di carburante e di raccolta in fibra di vetro integrali sono anch'essi infusi di resina con nucleo in balsa su tutti i lati per rigidità. Le paratie della sala macchine principali e intermedie e le paratie anteriori sono costruite nello stesso processo infuso di resina ma con materiale di nucleo composito.

Propulsione & Sala Macchine

Un paio di motori MAN V12 1400CRM (1400 MHP) servono come pacchetto di propulsione standard. I motori MAN V12 1550CRM (1550 MHP) e MAN V12 1900CRM (1900 MHP) così come i nuovi motori MTU 10V2000 M96L (1622 MHP) sono opzionali. Con gli MTU, la Viking 58 Convertible raggiunge 42 nodi al massimo e naviga a 36 nodi, a seconda del carico, del mare, del fondo dello scafo, delle condizioni dell'elica e delle temperature ambientali. L'autonomia supera le 400 miglia nautiche a velocità di crociera.

La 58 C mantiene la reputazione di Viking per l'eccellenza nella sala macchine con macchinari di alta qualità e design e ingegneria leader del settore. I sistemi includono ventilazione Delta-T e soppressione dell'acqua; soppressione automatica o manuale del fuoco collegata all'accensione del motore principale e del generatore; montaggio integrato del motore per un trasferimento efficiente di energia alla trasmissione; e cambio dell'olio. Naturalmente, tutti questi sistemi sono montati con precisione e attenzione ai dettagli in una sala macchine immacolata verniciata con Snow White Awlgrip per visibilità e facilità di manutenzione.

Opzioni di alimentazione

MAN / V12 1400CRM 1400 MHP Base
MAN / V12 1550CRM 1550 MHP Opzione
MAN / V12 1650CRM 1650 MHP Opzione
MAN / V12 1900 CRM 1900 MHP Opzione
MTU Serie 2000 / V10 M96L 1600 MHP Opzione

Nota di Fotografia

Tutte le foto sono sorelle.

Avvertenza

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