Viking 54 Open

Il 54 Open (O), 54 Sport Coupe (SC) e 54 Sport Tower (ST) si uniranno al 54 Convertible (C), che è stato un altro grande successo per Viking sin dalla sua premiere al Fort Lauderdale International Boat Show del 2020, dove ha conquistato il premio Best of Show. L'introduzione dei tre nuovi compagni del 54 illustra la capacità di Viking di produrre modelli fondendo un design dello scafo collaudato con configurazioni superiori. Il trio rappresenta anche i più grandi yacht in stile express mai prodotti da Viking.

Il nostro router CNC a 5 assi da 1 milione di dollari ci consente di costruire assemblaggi di cockpit, mezzanini, ponte di comando, parabrezza e pozzetto che sono unici per lo yacht express Viking. I piani di alloggio delle nostre tre nuove barche differiscono anche dal convertible per ottimizzare il comfort e lo spazio interno del design.

Con il suo ingresso aggressivo, il muso inclinato, il parabrezza avvolgente in un'unica pezzo e il hardtop e la torre per tonni Palm Beach Towers (PBT), il 54 O presenta un profilo straordinario mentre eccelle come un elegante thoroughbred Viking per la pesca e la crociera. Il 54 ST presenta una cabina in fibra di vetro a tre lati (con un'opzionale paratia posteriore solida) e una torre per tonni PBT. Questa versione è anche disponibile senza torre nella nostra sofisticata versione SC. Allo stesso modo, il 54 O può essere consegnato senza una torre per tonni come uno yacht express elegante. Tutti e tre i modelli si basano sulla stessa forma dello scafo avanzato del 54 C, che ha superato tutte le aspettative di prestazioni.

Open, Sport Coupe e Sport Tower condividono layout di cockpit e ponte di comando, offrendo un eccellente utilizzo dello spazio per la pesca, le immersioni, la crociera e l'intrattenimento. Il cockpit di 154 piedi quadrati vanta sedute mezzanine doppie con spazio per il raffreddamento sottostante (facilmente convertibile in spazio per congelatore opzionale), insieme a frigoriferi per bevande, scatole per pesci e stoccaggio in coperta, un vivo di poppa e una porta di poppa con cancello sollevabile. Un singolo sportello lazarette centrale (disponibile con attuazione elettrica) si apre quasi a 90 gradi per una visibilità e un accesso completi al Seakeeper 9, 16 o 18 disponibile, così come ai comandi di sterzo, ai trim tabs e alle pompe di drenaggio.

Con la sua paratia posteriore aperta, il ponte di comando ti offre accesso immediato al cockpit. Il timone centrale, con il suo sedile su una piattaforma rialzata, offre un'eccellente visibilità ed è completato da sedute di compagnia a sinistra (doppie) e a destra (singole). Tre display multifunzione (fino a 22 pollici ciascuno) sono montati a filo in un pannello in acrilico nero incassato, contribuendo al design pulito e aerodinamico del timone. Gli interruttori Bocatech e altri controlli operativi e strumenti si trovano in una grande scatola radio a sinistra del pod del timone rialzato. I display del motore MAN, l'autopilota e le radio VHF sono incassati in un'area modellata nella parte inferiore del hardtop.

Dietro il timone, c'è una convergenza di caratteristiche pratiche e di comodità, tra cui refrigerazione e compartimenti per attrezzature e materiali. I cuscini morbidi che coprono il salotto a forma di U sul lato sinistro, che circonda un tavolo in noce, culleranno i tuoi ospiti nel comfort mentre offrono un'altezza sufficiente per godere del panorama. A sinistra, troverai anche un salotto a forma di L con spazio di stoccaggio sottostante.

Sotto, la larghezza di 17 piedi e 8 pollici offre volumi di spazio interno, inclusa una scelta di layout con due o tre cabine. Con entrambi, la cabina principale anteriore è ampia e dotata di un letto queen-size, con ampio spazio di stoccaggio dietro i mobili in noce a venatura orizzontale e servita con un bagno privato. Ulteriori cabine si trovano sul lato sinistro, ognuna con letti superiori e inferiori. Il bagno ha accesso privato nel layout con due cabine, mentre gli ospiti condividono il bagno nel piano con tre cabine. A metà nave sul lato destro c'è una cucina ben attrezzata con un pacchetto completo di elettrodomestici, mobili in noce, un piano di lavoro in pietra ingegnerizzata e unità di refrigerazione/congelatore sottobanco (con facce in noce a venatura orizzontale verniciate). Di fronte alla cucina nel modello con due cabine c'è un salotto a forma di L e un tavolo. La versione con tre cabine utilizza posti a sedere a booth. Altri comfort notevoli includono un TV HD da 43 pollici, pavimenti Amtico nel salone/cucina/dinette e moquette di alta qualità nelle cabine.

La sala macchine, facilmente raggiungibile attraverso gradini sollevabili incorporati nel mezzanino, ospita i motori gemelli. Una coppia di motori MAN V12 1400CRM (1400 MHP) funge da pacchetto di propulsione standard. Lo scafo n. 1 - un modello Sport Tower - sarà alimentato con i motori opzionali MAN V12 1550CRM (1550 MHP).

Con il suo sistema di sterzo elettronico Optimus abbinato a timoni in acciaio inossidabile ad alta velocità e controlli elettronici a leva singola, il 54 offre prestazioni, comfort e autonomia eccezionali. Come ci si aspetterebbe, la sala macchine è attrezzata nella tradizione Viking con ingegneria eccezionale che è esclusiva di questo design e massimizza l'accesso e la manutenibilità. Le attrezzature meccaniche ed elettriche includono un sistema di ventilazione Delta-T con ventilatori di alimentazione e scarico per un adeguato apporto di aria fresca e soppressione dell'acqua; un sistema di cambio dell'olio per i motori, la trasmissione e il generatore; e un sistema di soppressione incendi. Il 54 è anche dotato di un generatore Onan da 21,5 kW E-QD (diesel elettronico silenzioso) di serie.