Posillipo Technema 90

INTERNO

Salone

• Accesso posteriore tramite porta scorrevole manuale
• Frigorifero per vino
• Sofa No.1
• Tavolino davanti al sofa
• Armadi per piatti e bicchieri
• Pavimento in moquette
• Area pranzo a prua sul lato sinistro con tavolo e sedie per 6 persone
• Tende
• TV
• Impianto Hi-Fi

Cucina

• Lavello con miscelatore doccia
• Forno elettrico
• Lavastoviglie
• Frigorifero
• Piano cottura
• Cappe aspiranti
• Pavimento in moquette
• Piani in Corian
• Mobili in legno o laccati e armadi a muro
• Uscita porta laterale per i passaggi laterali
• Prese standard 220V
• Lucernari LED 220V sul soffitto

Dinette

• Tavolino e panca con spazio di stoccaggio e cuscini
• Pavimento in moquette

Pannello di controllo

• Pannello di controllo configurato per strumenti di navigazione e comandi
• Sedia del pilota in pelle
• Pavimento in moquette
• Controllo dell'aria condizionata

Bagno diurno

• Lavello
• WC
• Aspiratore
• Specchio
• Tende

Cabine e Bagni Cabina del Proprietario

• Letto king-size con materasso, cuscini e copriletto
• Spogliatoio con appendiabiti e cassettiera
• Scrivania laterale sinistra con lampada da tavolo
• Armadi sul lato sinistro, piccolo sofa con tavolino da notte
• Luci da lettura
• Pavimento in moquette
• Tende
• Cassaforte
• TV
• Impianto Hi-Fi
• Altoparlanti No. 2
• Illuminazione indiretta sotto i letti e i tavolini da notte
• Illuminazione indiretta dietro la TV
• Prese 220V
• Oblo in acciaio inossidabile No.2
• Retine anti-zanzare

Bagno del Proprietario

• Lavello
• Rubinetti e accessori
• Pavimento e top in marmo / Corian
• Top in Corian
• Specchio retroilluminato
• WC elettrico con bidet integrato
• Portasciugamani
• Portasapone
• Porta scopino WC
• Portarotolo
• Appendiabiti
• Doccia in una stanza separata
• Miscelatore e soffione doccia
• Tende
• Armadio con ripiani
• Oblo in acciaio inossidabile
• Retina anti-zanzare

Cabina Ospiti di Tribordo

• Letti No. 2 con materassi, cuscini e copriletti
• Letto a scomparsa No.1 con materasso, cuscini e copriletti
• Armadio
• Tavolino centrale
• Pavimento in moquette
• Tende
• TV
• Impianto Hi-Fi Fusion
• Altoparlanti No. 2
• Luce da lettura
• Prese 220V
• Oblo in acciaio inossidabile
• Retine anti-zanzare

Bagno Ospiti di Tribordo

• Lavello
• Rubinetti e accessori
• Pavimento in moquette
• Top in Corian
• Specchio
• WC elettrico con bidet integrato
• Portasciugamani
• Portasapone
• Porta scopino WC
• Portarotolo
• Appendiabiti
• Doccia in una stanza separata
• Miscelatore e soffione doccia
• Tenda
• Armadi e ripiani
• Prese 220V
• Oblo in acciaio inossidabile
• Retine anti-zanzare

Cabina Ospiti di Sinistro

• Letti No. 2 con materassi, cuscini e copriletti
• Letto a scomparsa No.1 con materasso, cuscini e copriletti
• Armadio
• Tavolino centrale
• Pavimento in moquette
• Tende
• TV
• Impianto Hi-Fi Fusion
• Altoparlanti No. 2
• Luce da lettura
• Illuminazione indiretta sotto i letti
• Prese 220V
• Oblo in acciaio inossidabile
• Retine anti-zanzare

Bagno Ospiti di Sinistro

• Lavello
• Rubinetti e accessori
• Pavimento e top in Corian
• Specchio
• WC elettrico con bidet integrato
• Portasciugamani
• Portasapone
• Porta scopino WC
• Portarotolo
• Appendiabiti
• Doccia in una stanza separata
• Miscelatore e soffione doccia
• Tenda
• Armadi e ripiani
• Prese 220V
• Oblo in acciaio inossidabile con sensore di chiusura
• Retine anti-zanzare

Cabina VIP

• Letto king-size con materassi, cuscini e copriletto
• Armadi
• Mobili laterali
• Tavolino da notte
• Pavimento in moquette
• Tende
• TV
• Impianto Hi-Fi Fusion
• Altoparlanti No. 2
• Luci da lettura
• Prese 220V
• Oblo in acciaio inossidabile
• Retine anti-zanzare

Bagno VIP

• Lavello
• Rubinetti e accessori
• Pavimento e top in Corian
• Specchio retroilluminato
• WC elettrico con bidet integrato
• Portasciugamani
• Portasapone
• Porta scopino WC
• Portarotolo
• Appendiabiti
• Doccia in una stanza separata
• Miscelatore e soffione doccia
• Tende
• Armadi e ripiani
• Prese 220V
• Oblo in acciaio inossidabile con sensore di chiusura
• Retine anti-zanzare

Alloggi per l'equipaggio Cabina del Capitano

• Letto con materasso, cuscini e copriletto
• Armadi
• Pavimento in moquette tecnica
• Luce da lettura
• Prese 220V
• Tenda
• Impianto Hi-Fi Fusion
• Altoparlante No. 1
• TV
• Oblo in acciaio inossidabile
• Retine anti-zanzare

Cabina Equipaggio 1

• Piccoli armadi
• Specchio
• Piatto doccia con miscelatore
• Lavello
• Armadio sotto il lavello con porte
• Tenda
• WC elettrico
• Porta scopino WC
• Portarotolo
• Pavimento in Corian
• Prese 220V
• Oblo in acciaio inossidabile
• Retine anti-zanzare

Cabina Equipaggio 2

• Letti No.2 con materassi, cuscini e copriletto
• Armadi
• Pavimento in moquette tecnica
• Luci da lettura No.2
• Tenda
• Prese 220V
• Impianto Hi-Fi Fusion
• Altoparlante No. 1
• Oblo in acciaio inossidabile
• Retine anti-zanzare

Bagno Equipaggio

• Armadio con ripiani
• Specchio
• Piatto doccia con miscelatore
• Lavello
• Armadio sotto il lavello con porte
• WC elettrico
• Porta scopino WC
• Portarotolo
• Pavimento in Corian
• Prese 220V

Passaggio Equipaggio

• Lavatrice/Asciugatrice
• Pavimento in moquette tecnica

       

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORYACHT, CLASSIFICAZIONE E CERTIFICATI

La barca, compresa la sua meccanica, attrezzature e accessori, sarà costruita in conformità alle norme di sicurezza stabilite dalla Direttiva 2013/53/UE. Sarà responsabilità del cantiere costruttore realizzare e consegnare un yacht a motore con disegni e specifiche all'avanguardia. Alla consegna della barca, il cantiere costruttore otterrà e fornirà i seguenti documenti e certificati richiesti per la registrazione: Certificazione CE; Dichiarazione di conformità CE; Manuale dell'utente; Tabella degli errori della bussola; Qualsiasi altro certificato è considerato opzionale e, pertanto, sarà quotato separatamente. Prestazioni equipaggiato MAN 12 V - 2000 2000 hp / 1471 kW @ 2300 rpm: Velocità di crociera 22,0 nodi Velocità massima a carico parziale 27,0 nodi Autonomia a velocità di crociera 380 N.M. Prestazioni equipaggiato MTU 16V – 2000 M96 2434 hp / 1790 kW @ 2450 rpm: Velocità di crociera 27,0 nodi Velocità massima a carico parziale 32,0 nodi Autonomia a velocità di crociera 340 N.M. Note: 1. Le prestazioni della barca non sono garantite, poiché il dislocamento può variare a seconda dell'attrezzatura interna ed esterna a bordo. Le prestazioni della barca, pertanto, sono indicative e si riferiscono alla barca in configurazione standard, senza pinne stabilizzatrici e con un dislocamento pari a 1/3 del carico, escluse le attrezzature da gioco e in condizioni di vento e mare calmo.

COSTRUZIONE E FORMA DELLO SCAFO

La barca è costruita in tre parti: • SCAFO • PONTE • SUPERSTRUTTURA La barca è completamente progettata e costruita secondo gli standard del Registro Navale Italiano che supervisiona tutti i passaggi di costruzione nel cantiere, garantendo che sia le parti strutturali che quelle non strutturali siano realizzate con le tecniche e i materiali più avanzati. I primi tre strati di laminazione dello scafo sono realizzati utilizzando fibra di vetro (tipo E) impregnato con resina vinilica, che garantisce un'elevata prevenzione dell'osmosi per le sue particolari proprietà chimico-fisiche. La resina poliestere isoftalica, approvata dai principali Registri di Classificazione, lamina le parti rimanenti. Lo scafo della barca ha una struttura variata: il fondo è costruito con longheroni longitudinali e trasversali, e le murate sono costruite in una struttura a sandwich. La costruzione a sandwich è utilizzata per il ponte e la superstruttura. La GRP della migliore qualità e con elevate caratteristiche meccaniche è utilizzata come nucleo. Tutti i setti strutturali sono realizzati in un sandwich di compensato laminato approvato dal Registro Navale Italiano. Il fondo dello scafo è di tipo V profondo con 12° di DEADRISE sulla poppa. La costruzione della barca è completata con mobili e accessori in GRP sul ponte, piattaforma da bagno e roll bar.

PROPULSIONE

Equipaggiato con MAN 12 V - 2000 2000 hp / 1471 kW @ 2300 rpm: Motori principali: motori a benzina V a 12 cilindri, 24,24 pts., corsa 157 mm, alesaggio 128 mm, potenza continua 1471 Kw. (2000 hp) a 2300 rpm. Generatori/inverter: tipo ZF 2060 V Trasmissione: V-drive con giunto universale Eliche: lega NAB o equivalente, 4 pale, passo progressivo, progettate per ottimizzare le prestazioni dell'imbarcazione e garantire il massimo comfort di crociera. Alberi: lega MARINOX 17 o equivalente; cuscinetti e tubi in lega di ottone. Scatola di tenuta lubrificata ad olio. Versione equipaggiata MTU 16V – 2000 M96 2434 hp / 1790 Kw @ 2450 rpm: Motori principali: motori a benzina V a 16 cilindri, 35,70 pts., corsa 156 mm, alesaggio 135 mm, potenza continua 1790 Kw. (2434 hp) a 2450 rpm. Generatori/inverter: tipo ZF 3060 V Trasmissione: V-drive con giunto universale Eliche: lega NAB o equivalente, 4 pale, passo progressivo, progettate per ottimizzare le prestazioni dell'imbarcazione e garantire il massimo comfort di crociera. Alberi: lega MARINOX 17 o equivalente; cuscinetti e tubi in lega di ottone. Scatola di tenuta lubrificata ad olio

SISTEMA DI DIREZIONE – MANOVRA - REGOLAZIONE

Timoni: Timoni in ottone AISI 316 L con una superficie adatta per la massima manovrabilità. Fori per timoni in ottone, barre in MARINOX 17 o equivalente. Barre di accoppiamento e bracci in ottone. Flap: Le alette di trim in acciaio inossidabile AISI 316 L sono adatte per garantire un trim costante. Propulsore di prua: modello da 300 Hp (potenza all'elica)

SISTEMA ELETTRICO

Specifiche Il sistema elettrico è installato in conformità con le attuali norme I.E.C., C.E.I. e CE. La tensione nominale a bordo è: • 220 V AC monofase, 50 Hz, per circuiti di potenza motrice, prese, TV e Hi Fi. • 24 V DC per luci, strumenti di navigazione e piccoli circuiti di potenza motrice. • 12 V CC per il circuito di avviamento del generatore. Pannello principale degli interruttori Il pannello principale degli interruttori, a cui sono collegati tutti i circuiti del sistema, si trova nella sala macchine. I circuiti sono protetti da interruttori magnetotermici di potenza adeguata. Il pannello degli interruttori è composto da due parti, una delle quali contiene la generazione e distribuzione di potenza monofase a 220V, e l'altra la generazione e distribuzione di potenza a 24V DC. Entrambe le parti del pannello degli interruttori alimentano tutti i circuiti a 220V monofase 50 Hz e 24V DC tramite interruttori magnetotermici di potenza adeguata. Un'interfaccia completa consente di comandare tutte le principali operazioni necessarie direttamente dalla plancia. Cavi elettrici I cavi elettrici utilizzati sono “non propaganti la fiamma e a ridotta emissione di fumi e gas tossici.” Cavi FROR per la sezione a 220 V AC e cavi a doppio isolamento per la sezione a 24 V DC. I cavi elettrici sono assemblati in canaline chiuse in PVC autoestinguenti e sono realizzati con materiali anti-propagazione della fiamma; la sezione dei cavi è dimensionata in modo adeguato per relazionarsi al carico massimo di corrente consentito. Sistema a terra Il sistema a terra è composto da quanto segue: • Una striscia di rame nella sala macchine raccoglie i terreni delle entrate d'acqua, dei supporti, dei timoni e delle attrezzature a 24 V. Questa striscia di rame è collegata a un'anodo di zinco montato sulla poppa. • I motori e i loro scambi hanno un sistema di messa a terra collegato a un secondo anodo di zinco montato sulla poppa. • Il generatore, il pannello elettrico e tutti gli utilizzatori della corrente alternata sono collegati a una piastra porosa montata sotto lo scafo. • Gli strumenti di navigazione sono collegati a una seconda piastra porosa sotto lo scafo.

Fonti di alimentazione a corrente alternata

Generatore Due generatori da 27 kW, KOHLER 220 mono-fase 50Hz, sono nella sala macchine. Installati su blocchi silenziosi e dotati di un pannello di controllo e di una cabina insonorizzata. La batteria del generatore è caricata dal generatore (quando in funzione) e da un appropriato caricabatterie da 12 V. Il sistema consente l'uso parallelo delle batterie del generatore. Alimentazione da terra Due connessioni di alimentazione da terra mono-fase 50Hz da 50 Amp, 220 V. La presa a sinistra è in grado di alimentare tutti gli utenti a bordo, mentre quella a destra è dedicata esclusivamente all'aria condizionata. Inverter Quando la sezione CA 220 V non è disponibile, un inverter da 00 W (collegato alle batterie di servizio) alimenterà l'intrattenimento a bordo, le prese nelle cabine e il frigorifero nella cucina.

FONTI DI ENERGIA CC

Batterie da 24 V Le batterie a bordo sono le seguenti: • Set di batterie di servizio da 1100 A/h; • Set di batterie di avviamento del motore da 400 A/h; • Set di batterie da 200 A/h per l'elettronica MTU. Un caricabatterie da 240 A/h, 27,5 V (3 unità indipendenti da 80 A ciascuna), e un sistema di distribuzione della carica consentono la ricarica di tutti i set di batterie e l'alimentazione di tutti gli utenti da 24 V a bordo. Le leve di disconnessione della batteria sono azionate elettricamente da un pannello situato nel pozzetto di poppa. È previsto anche un ingranaggio di manovra manuale nella sala macchine. Il sistema consente l'uso parallelo delle batterie di avviamento del motore e delle batterie di servizio. Batterie da 12 V • Due batterie da 105 A/h per il generatore (per ogni generatore); Le batterie del generatore sono caricate da un caricabatterie da 20 A. Alternatori Ci sono due alternatori da 24V – 120 A collegati ai motori principali per mantenere cariche le batterie a bordo. L'alternatore a sinistra è collegato alle batterie di avviamento del motore, mentre quello a destra è collegato alle batterie di servizio.

ELETTRONIC EQUIPMENT

Plancia • N. 2 schermi LCD multi ingresso • N. 1 VHF con DSC e antenna sul Roll-Bar • N. 1 Chart-Plotter con N. 1 antenna GPS sul Roll-Bar • N. 1 ecoscandaglio con fairlead dello scafo • N. 1 log/velocità con fairlead dello scafo • N. 1 pilota automatico • N. 1 radar • N. 1 bussola magnetica • N. 2 display 7” – Uomo • N. 1 display pilota automatico P70RS – Raymarine • Pannello di controllo del propulsore • Controlli del propulsore di prua e di poppa • Pannello di controllo dei verricelli • Pannello di controllo dei tergicristalli • Pulsante del clacson • Pannello di controllo dell'angolo del timone e della direzione • Shuttle • Pannello di controllo delle alette • Timone elettronico • Avvio e arresto del motore • Pannello del faro Fly Bridge • N. 1 schermo LCD multi ingresso • N. 1 VHF con DSC e antenna sul Roll-Bar • N. 1 ecoscandaglio con fairlead dello scafo • N. 1 log/velocità con fairlead dello scafo • N. 1 pilota automatico • N. 1 radar • N. 1 bussola magnetica

SISTEMA DI POMPA DI SENTINA

Sistema di pompa di sentina centrale con un sistema di aspirazione in ciascun compartimento stagna. Il tubo di drenaggio principale si trova nella sala macchine. L'aspirazione della sentina nei compartimenti di sentina e lo scarico in mare funzionano alternativamente attraverso una pompa elettrica o una pompa manuale, in conformità con le Norme di Sicurezza. Pompe di sentina elettriche sommergibili automatiche sono collocate in ciascun compartimento stagna per mantenere le sentine costantemente asciutte. Un rilevatore di livello dell'acqua (con un'impostazione automatica nell'azione della pompa di sentina automatica) è situato in ciascun compartimento stagna con un allarme su display sinottico nella stazione di comando.

SISTEMA DI LOTTA CONTRO INCENDI E SICUREZZA

Il sistema antincendio della nave prevede estintori portatili secondo le norme di sicurezza. Per la protezione della sala macchine è installato un sistema, integrato con un sistema centralizzato, in grado di fermare l'ingresso del carburante ai motori principali e ai generatori, e consente la chiusura delle serrande “tagliafuoco” sui condotti di ventilazione e lo spegnimento dei ventilatori e degli estrattori. Il funzionamento del sistema centralizzato inizia con una maniglia di attivazione situata nella plancia. In caso di scarico, il sistema è dotato di allarme acustico e visivo. L'incendio viene rilevato tramite rilevatori di fumo e temperatura, come indicato dall'allarme sul pannello nella sala di comando.

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

Il sistema di alimentazione è composto da due serbatoi in lega collegati situati nella sala macchine, con una capacità totale di 8.500 litri; l'intero sistema è dotato di indicatori di livello elettrici e ottici. I rifornimenti di carburante a sinistra e a destra possono essere riempiti separatamente. Le tubazioni sono di tipo metallico approvato per la prova di incendio. L'intero sistema di alimentazione è dotato di filtri secondo le indicazioni del produttore del motore.

SISTEMA DI ACQUA FRESCA

Acqua dolce viene fornita al sistema da due serbatoi in alluminio con una capacità totale di 1.600 litri, che si trovano nell'area della cabina. Una pompa dell'acqua a pressione da 24V di capacità adeguata e una seconda pompa dell'acqua a pressione da 220V, che lavorano alternativamente nel caso in cui una smetta di funzionare, si trovano nella sala motore. Un collegamento all'acqua di terra consente l'approvvigionamento di acqua dolce al sistema, utilizzando la pressione del sistema di acqua di terra. Un scaldabagno da 220 volt con capacità di 120 litri fornisce acqua calda all'intero circuito. Il sistema di acqua dolce fornisce anche il sistema W.C. per lo scarico.

SISTEMA IDRICO NERO E GRIGIO

Le acque reflue provenienti da docce, lavandini, cucina, condensato delle fan-coil, lavastoviglie e lavatrice vengono raccolte in un serbatoio di acqua grigia con una capacità di 300 litri situato nella sentina della sala macchine. Il serbatoio di acqua grigia viene svuotato tramite una pompa a motore da 24 V situata vicino al serbatoio con controllo automatico a tempo o controllo manuale (dalla postazione di comando). Le acque reflue dei servizi igienici vengono raccolte in un serbatoio di raccolta delle acque nere (capacità 500 litri) dotato di una pompa elettromotore auto-primante macerante da 24 V situata nella sala macchine, che può essere azionata manualmente o automaticamente, scaricando in mare o in fognature speciali sul molo. Il controllo della pompa macerante si trova nella postazione di comando e nella sala macchine. La tubazione principale è in GRP, mentre i tubi di scarico sono in gomma semplice contro i cattivi odori.

SISTEMA ACQUA DI MARE

Le principali aperture di acqua di mare si trovano nella sentina della sala macchine, ciascuna dotata di una valvola on-off e di un filtro in acciaio inossidabile; forniscono i circuiti principali a bordo, il sistema di raffreddamento del motore e del riduttore, i generatori, la pompa antincendio e il sistema di climatizzazione. Il sistema di raffreddamento di ciascun motore è utilizzato anche per raffreddare il riduttore, il refrigerante del propulsore di prua e i RAISED dei gas di scarico; parte dell'acqua di raffreddamento viene scaricata in mare.

SISTEMA DI SCARICO DEI MOTORI PRINCIPALI

Le tubi di scarico dei motori principali sono in AISI 316 e dimensionati secondo le indicazioni del produttore del motore. Il collettore di scarico principale è collegato allo scarico subacqueo in GRP, parte dello scafo. Un bypass sulla sezione in GRP dello scarico consente lo scarico dei gas di scarico quando la nave si ferma o a velocità ridotta. I tubi di scarico del motore sono opportunamente isolati con materiale ceramico, sul lato in GRP ci sono i pirometri per la temperatura.

CONDIZIONAMENTO D'ARIA

Il sistema è composto da un circuito d'acqua trattato termicamente. L'unità refrigerante, dotata di una pompa di calore, raffredda o riscalda la miscela di acqua e glicole, che viene consegnata alle unità di ventilazione terminali in ogni stanza attraverso una pompa di circolazione adeguatamente isolata e un circuito chiuso di tubi di plastica. Il condensatore dell'unità refrigerante è raffreddato da circolazione forzata di acqua di mare. Uno scambiatore acqua-aria con una ventola centrifuga nelle unità di ventilazione terminali consente il raffreddamento o il riscaldamento della stanza, a seconda della stagione e delle condizioni interne richieste.

SISTEMI OLEODINAMICI

Stazione del timone Il sistema di sterzo elettronico aziona i due timoni gemelli attraverso un pistone idraulico collegato alle barre del timone. La stazione elettroidraulica è alimentata da 240V in corrente continua, situata nella sala macchine, ed è dotata di un proprio serbatoio. Funziona con il servo-timone sia durante la manovra manuale che durante la navigazione con il pilota automatico (quando attivato). Flap Il sistema di flap idraulico funziona con pistoni idraulici collegati direttamente ai flap. La stazione elettroidraulica è alimentata a 24V in corrente continua, si trova nella sala macchine ed è dotata di un proprio serbatoio. I flap sono controllati da una tastiera appropriata situata nella sala di comando.

ISOLAMENTO

tutta la sala macchine è isolata con materiale fonoassorbente e fonoisolante per una perfetta insonorizzazione e isolamento termico della sala macchine e delle aree circostanti. I silenziatori del motore principale sono opportunamente isolati con materiale isolante termico e assorbente di calore. Lo spazio tra il soffitto, la sovrastruttura e il cruscotto è isolato con materiale assorbente di calore. Le paratie sono realizzate in sandwich e garantiscono un'alta insonorizzazione tra le cabine con caratteristiche termo-isolanti e fonoassorbenti.

MOTORE

Accesso sala Motori Ci sono due punti di accesso alla sala macchine. Il primo è un pozzetto nella zona del cockpit di poppa. Il secondo è una porta pantografo accessibile dalla piattaforma di nuoto. Entrambi gli accessi sono di dimensioni approvate secondo le Regole. Ventilazione ed estrazione La ventilazione e l'estrazione della sala macchine sono di dimensioni adeguate secondo le istruzioni del produttore del motore principale. La ventilazione della sala macchine è garantita da quattro ventilatori/estrattori situati nei quattro angoli della sala macchine. La griglia di aspirazione dell'aria è posizionata sui lati della sovrastruttura a prua sui passaggi. Le griglie di estrazione sono posizionate sui lati dello scafo. Può variare a seconda della disposizione scelta.

EQUIPAGGIAMENTO STANDARD

Attrezzatura di coperta • N. 2 bitte a prua • N. 2 guide a prua • N. 1 verricello per ancore 24 V - 3500 W (controllo locale) • N. 2 bitte nascondibili a metà nave • N. 2 guide a poppa • N. 2 bitte a poppa • N. 2 verricelli per manovre 1700 W - 24V • N. 2 ganci per barca • N. 8 fender, modello F-7 • N. 2 fender, modello A/4 • N. 1 ancoraggio da 110 Kg. • Mt. 150 catena zincata, D = 14 mm. Attrezzatura di sicurezza • N. 2 zattere di salvataggio rigide gonfiabili per 10 persone • N. 2 salvagenti con luce e corda galleggiante • N. 18 giubbotti di salvataggio • N. 1 borsa modello SOLAS (senza limiti) • N. 1 cassetta di pronto soccorso • N. 1 set di carte • N. 1 tromba portatile • N. 1 riflettore radar • N. 1 orologio D= 100 • N. 1 barometro D=100 • N. 1 termoigrometro D= 100 • N. 2 cime di ormeggio nere 70 metri ciascuna - D= 24 mm • N. 1 ascia • N. 1 coperta infiammabile • N. 1 riflettore radar • N. 1 binocolo • N. 1 bandiera italiana Attrezzature • Copertura del boccaporto • Copertura del parabrezza • Luci di navigazione • Luci di passaggio • Copertura degli strumenti del fly bridge • Passerella telescopica elettrodinamica in acciaio inossidabile e teak con controllo locale e N. 2 telecomandi • Proiettore • Antenna TV • Set di bandiere • Bandiera di registrazione italiana • Scala da nuoto manuale da installare sulla piattaforma da nuoto

ESTERNI

Locale per la catena dell'ancora a prua • Piattaforma per prendere il sole con accesso • Sundeck con cuscini • Divano con cuscini • Superficie in teak • Una luce impermeabile da 220 V • N. 2 luci impermeabili per verricello e bitte • Una presa da 220 V • N. 1 manichetta antincendio con connessione • Ingresso per acqua dolce per lavaggio barca • N. 1 accesso al pozzetto per il ponte Il ponte superiore, il pozzetto e la piattaforma da bagno • Accesso tramite porta scorrevole in vetro temperato e acciaio inossidabile • Superficie in teak • N. 1 tavolo bianco in GRP con base in acciaio inossidabile AISI 316 • N. 1 divano con cuscini e spazio di stivaggio interno • N. 6 sedie • N. 1 doccia con acqua calda e fredda • Sistema Hi-Fi • N. 2 altoparlanti • N. 20 luci sul soffitto • Luci di passaggio • Stoccaggio sul ponte • Logo in acciaio inossidabile AISI 316 “Posillipo 90” posizionato su entrambi i lati della sovrastruttura • Comparto lato di tribordo con porta in GRP per rifornimento carburante e acqua dolce • Comparto lato di babordo con porta in GRP per rifornimento carburante e estrazione delle acque nere Fly Bridge • Albero dell'antenna in acciaio inossidabile per luci di navigazione, antenna e faro con controllo elettrico • Supporti per antenna in acciaio inossidabile verniciati di bianco • Radar • Consolle strumenti • Copertura strumentazione del cruscotto • Parabrezza in plexiglass e acciaio inossidabile AISI 316 • Divano con tavolo bianco • Superficie del pavimento in teak • Tre luci da 220 V sotto il roll-bar • Corrimano di protezione in acciaio inossidabile 316 L • Corrimano di protezione tra area tecnica – flybridge abitabile e lavello • Corrimano di protezione perimetrale nell'area tecnica • Sedia del pilota • Sedia del co-pilota • Mobili di stoccaggio • Prendere il sole con cuscini • Gru elettroidraulica (carico max 600 kg.) • Frigorifero • Lavello • Barbecue • Sistema Hi-FI • N. 2 altoparlanti

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.