Reddingsboot PHS-R550

Non è una barca apalatyve. Ha 5 camere di spostamento separate non sommergibili.

Generale
Altro:

Portelli laterali apribili / sportello laterale ribaltabile

1. pavimento e coperta superiore in lamiera ondulata
2. scarico automatico dell'acqua dalla coperta
3. panca di prua in lamiera ondulata 
4. panca posteriore aperta
5. corrimano generale (rialzato nella parte di prua)
6. console di comando posteriore - console di sterzo, composta da:
- schienale della console,
- vetro della console in plastica,
- volante,
- impianto di sterzo,
- impianto di sterzo,
- pannello di controllo elettrico
- guarnizioni in plastica per cavi e fili,
- serbatoio per la console chiuso con un coperchio in alluminio scanalato
7. 4 ganci saldati - alluminio
8. tavole di bordo arrotondate
9. 8 supporti per il trasporto delle canne da pesca in alluminio, sul retro della barca
10. illuminazione di navigazione (luce bianca di cima, luce verde di navigazione,
luce rossa laterale)
11. Pompa di sentina (automatica)
12. Serbatoio di carburante fisso con una capacità di 70 l
12. Verniciatura esterna dei lati (colore unico, RAL 7016 Grigio Antracite)
13. Finitura della barca (parabordo, profilo in gomma di tipo C per protezione del bordo della coperta)
14. impianto elettrico (collegamento delle connessioni elettriche al pannello di controllo*) 15. grande piastra dello specchio
16. occhio di prua
17. Supporto in alluminio per sensore sonar dello specchio 18, Supporto in alluminio per anodo
19,.Anodo

I.S.M.A. Rescue
(SISTEMA INTELLIGENTE DI AMMINISTRAZIONE MULTIPOINT)
Sistema di gestione intelligente a più livelli.
"Sistema di gestione per un motoscafo, in particolare un catamarano."

Lo scopo dell'invenzione è un sistema integrato e intelligente per gestire il funzionamento di una nave, in particolare un catamarano, tra l'altro attraverso l'autoottimizzazione dei parametri operativi della nave in aree come l'uso di elettricità e calore, selezione della velocità e del tempo per percorrere un percorso preimpostato, stabilizzazione del ponte e mantenimento del livello, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche, dallo stato dell'acqua e dal numero di passeggeri, inclusi disabili in sedia a rotelle.
Il sistema utilizzerà internet, consentendo un funzionamento indipendente. Tuttavia, per motivi di sicurezza, ci saranno tre livelli per la verifica delle decisioni prese dal sistema e una serie di garanzie con la possibilità di passare al controllo manuale. Con tali soluzioni, il sistema prenderà decisioni sempre più accurate nel tempo.
ISMA Rescue, che può essere controllato in tutto il mondo con un tablet multimediale o un telefono tramite una connessione internet completamente codificata. È anche possibile visualizzare video e audio sul proprio telefono dalle 8 telecamere IP installate sulla nave, dove è possibile impostare avvisi quando viene rilevato movimento in aree da voi specificate. È anche possibile localizzare la nave tramite GPS.