Contest 52MC Fastlane
Su richiesta
Prodotto da:
| Marca | Contest |
|---|---|
| Modello | 52MC Fastlane |
| Anno | 2025 |
| Stato | Nuovo |
| Prezzo | Su richiesta |
| Tipo | Motore |
| Classe | Motor Yacht |
| Lunghezza | 15.93 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Lunghezza totale | 16.54 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 14.61 m |
| Baglio | 4.6 m |
| Pescaggio massimo | 0.86 m |
| Peso a secco | 35596 lb |
| Altezza massima ponte | 2.87 m |
| Cabine ospiti | 3 |
|---|---|
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 396 gal |
| Serbatoio acqua | 154 gal |
| Forma scafo | V modificato |
Descrizione
Una barca eccezionale in molti modi, la Contest 52MC Fastlane è un design straordinariamente riuscito - soprattutto perché è la prima barca a motore di Contest Yachts in questa categoria. La stampa non ne ha mai abbastanza, amando il suo aspetto e la sua maneggevolezza che dicono sorprendente, il suo scafo innovativo e semi-planante scivola come su dei binari, mantenendo una rotta dritta e rimanendo stabile anche nelle curve più strette. Con opzioni di potenza da due motori diesel da 350hp a 550hp, è altrettanto a suo agio a 8 o 28 nodi, e offre una navigazione morbida anche nelle condizioni più difficili. Ed è una barca asciutta, le sue pronounced spray rails deviano l'acqua in eccesso.
La creazione congiunta del partner di design di lunga data Georg Nissen, della nota azienda di ingegneria e design navale Vripack e del team di design interno del cantiere, la 52MC è anche una piattaforma di prestazioni insolitamente versatile, disponibile nelle versioni Flybridge e Open Sport oltre che Fastlane. Anche i layout interni sono personalizzabili, costruendo a partire da un salone rialzato e due bagni, con un piano standard di tre cabine da letto.
Scafo
- Scafo in sandwich, composito infuso a vuoto con il sistema di infusione a vuoto Conyplex®.
- Laminate composto da vetro E quadraxiale e biaxiale per le pelli interne ed esterne, infuso con resina vinilestere.
- Rinforzi locali unidirezionali in vetro E.
- Laminate solido in aree strutturali come l'area della chiglia.
- Il primo strato dopo il gelcoat è un rivestimento barriera speciale.
- Paratie strutturali completamente incollate allo scafo e al ponte.
- Copertura in teak per il bordo, striscia di protezione integrata.
- Garanzia di due anni.
- Scafo: gelcoat bianco.
- Striscia e linee d'acqua: colore a scelta del proprietario.
- Antivegetativa: due strati.
Deck
- Deck in sandwich, composito infuso a vuoto con il sistema di infusione a vuoto Conyplex®.
- Deck: gelcoat bianco.
- Laminate composto da vetro E quadraxiale e biaxiale per le pelli interne ed esterne.
- Rinforzi locali in vetro E unidirezionali.
- Laminate solido nelle aree strutturali dove è installato l'equipaggiamento del ponte.
Cabina di pilotaggio
- Grande pozzetto di poppa.
- Tavolo da pozzetto fisso verniciato con supporto in acciaio inossidabile 316 per il tavolo e copertura in tela per protezione UV.
- Due nicchie per lo stoccaggio di piccole attrezzature da ponte.
- Garage sotto il pavimento del pozzetto. Accessibile dal pozzetto e dalla poppa.
- Porta di poppa con telecomando.
Interno
- Falegnameria in rovere chiaro.
- Pavimento in rovere.
- Verniciato opaco.
- Finiture in cromo in tutto l'ambiente.
- Pannellatura laterale imbottita.
- Sezioni imbottite in tutta la barca.
- Cabine doccia con miscelatore termostatico.
- Porta con serrature anti-rumore.
- Piani di lavoro in Corian nella cucina.
- Piani in Corian in ogni bagno con lavabi.
- Rubinetti di design.
- Piano cottura a induzione a due zone.
- Tende di qualità per oblò e lucernari.
- Tende di qualità per oblò.
- Tende di qualità dietro i pannelli imbottiti per le finestre dello scafo.
- Doghe a molla nella cabina del proprietario.
- Illuminazione a soffitto in tutte le cabine.
- Dimmers sulle luci a soffitto nel salone.
- Luci a soffitto a LED.
- Attenta riduzione del rumore in tutto l'ambiente.
- Locale motore ben isolato.
- Materassi comodi in tutte le cabine.
- Servizio di piatti in porcellana Contest Yachts per 36 persone (6 persone).
- Cestino della spazzatura nella cucina.
- Specchi estesi nei bagni.
Motori
- Spaziosa sala macchine con facile accesso dal lato superiore.
- 2x Cummins QSB6.7 224kW (305hp) 2600 rpm motore diesel turboalimentato a 6 cilindri.
- Raffreddamento indiretto.
- Trasmissione idraulica Hurth ZF 85A.
- Controllo a doppia leva Cummins installato nel cruscotto.
- Sistema di ormeggio joystick Cummins inboard, joystick installato nel cruscotto.
- Display delle informazioni sul motore VesselView da 7" installato nel cruscotto, inclusi contachilometri, pressione dell'olio - temperatura, allarme di carica, tempo di funzionamento e trolling.
- Scarico raffreddato ad acqua con blocco dell'acqua.
- Tubi di poppa con cuscinetti lubrificati ad acqua e tenuta ad acqua.
- Alberi dell'elica a V-bracket.
- Alberi dell'elica in acciaio inossidabile con cuscinetto di spinta e
- giunto flessibile.
- Elìca a cinque pale in bronzo.
- Sala macchine isolata con isolamento combinato per droni e assorbimento del suono.
- Ventilazione della sala macchine tramite doppi ventilatori elettrici e griglie di ventilazione naturale.
- Sistema automatico di estinzione incendi nella sala macchine.
Elettrico
- Sistema a bordo 24 VDC e 230 VAC.
- Area tecnica dedicata (stanza elettrica) per interruttori e fusibili.
- Pacco energia standard:
○ Batterie di servizio 400 Ah | 24 VDC
○ Batteria di avviamento motore 2 x 100 Ah | 12 VDC
○ Inverter/charger combinato, inverter 1.800 W, 35 A | caricabatterie 24 VDC
○ Caricabatterie batterie di avviamento 12 A | 24 VDC
○ Display di monitoraggio/controllo batterie e inverter/charger combinato
○ Alternatore 70 A | 24 VDC batterie di avviamento motori
○ Alternatore 140 A | 24 VDC gruppo batterie di servizio
○ Collegamento alla rete elettrica 230V - 50 Hz:
◦ Rete elettrica 16 A
◦ Trasformatore di isolamento rete elettrica 3.5 kW | 16 A
◦ Presa di rete elettrica per 230 VAC | 50 Hz
◦ Cavo 25 m con connettore CEE 16 A a 3 poli - Presente presa 230V in ogni cabina/compartimento.
- Tutti i rubinetti di mare sotto la linea di galleggiamento sono messi a terra
