Mackenzie Cuttyhunk

Ernie Mackenzie, un leggendario costruttore di barche del New England, ha progettato il 26 Cuttyhunk per la pesca nelle acque agitate di Buzzards Bay.

"DAZE", un progetto di restauro di 3 anni di Strand Built / Custom Boat and Woodwork nel Connecticut.

Ci sono stati alcuni Cuttyhunk ben restaurati, ma nessuno a questo livello. Si prega di guardare attentamente le foto e la scheda di costruzione che seguirà.. Fondo in legno freddo, pannello Coosa utilizzato nel ponte anteriore, paratie, setto principale, pozzetto con sovrapposizione in teak, poppa con sovrapposizione in mogano, scatola del motore.

Questo è un Mackenzie unico nel suo genere offerto a un prezzo ben al di sotto del costo di restauro. 1968 include rimorchio.

2024: - Nuovo pavimento del pozzetto in teak su composito Coosa con nuova struttura in abete Douglas - Silenziatori Centek Vernatone - Completamento della carpenteria interna e delle finiture - Copertura per ormeggio - parabrezza fino alla poppa - Nuovo radiatore dell'olio del motore - Installazione di trasmissione NOS 2023: - Curva di scarico del motore sostituita, sistema di raffreddamento pulito - Nuova elica Acme a 4 pale - Nuovo mobiletto per v-berth, stoccaggio anteriore e pavimento interno in mogano - Riparazioni e verniciatura del soffitto del pozzetto - Nuovi cuscini per il pozzetto - Plance laterali rinforzate e incollate alle giunture, fissaggi in bronzo sostituiti secondo necessità - Giunti a spina delle plance laterali sostituiti con giunti a scarfo per minimizzare le giunture visibili - Verniciatura dello scafo, del soffitto del pozzetto e degli interni 2022: - Nuovo ponte anteriore e paratie in pannelli compositi Coosa su travi laminate in mogano. Paratie in mogano a strisce africane laminate, coperture e corrimano. - Nuovo setto principale in composito Coosa - Vernice Awlcraft e antiscivolo all'esterno del ponte anteriore e del setto - Nuovo pod di comando in mogano con nuovi strumenti, Garmin MFD (con trasduttore a scafo), timone idraulico Seastar, tubi e cilindro, controlli a leva singola adattati allo stile della leva Palm Beach. Nuovi indicatori di carburante e controlli di accensione - Nuovo parabrezza in mogano a strisce africane con pannelli di vetro laminato - Nuova scatola del motore, copertura del timone inferiore e panca posteriore, tutte costruite in composito Coosa con vernice Awlcraft - Poppa in mogano laminato su pannelli Coosa - Nuova piattaforma da bagno in teak e supporti in acciaio inossidabile - Nuovi intercettori Zipwake 2021: - Nuovi serbatoi di carburante in alluminio da 3/16" (capacità combinata di 70 galloni) - Nuova struttura in quercia bianca sotto la linea di galleggiamento - Installazione di fondo in compensato marino a legno freddo. Plance laterali, bordi, fissaggi e penetrazioni dello scafo costruiti con composito Coosa o nucleo in epoxie per prevenire l'ingresso d'acqua - Chiglia sostituita con mogano laminato e fissata con bulloni in bronzo - Fondo e chiglia laminati con fibra di vetro biassiale in resina epossidica e rivestiti con barriera epossidica all'interno e all'esterno. Un fondo e una sentina moderni, asciutti e impermeabili all'acqua! - Stelo inferiore sostituito con mogano laminato e struttura della poppa riparata - Nuovo sigillo dell'albero PSS - Nuova tubazione del sistema di carburante, valvola selettiva e alloggiamento del filtro primario - Installazione di un propulsore di prua Lewmar 110TT 2010: - Ripotenziato con Crusader Captain's Choice 5.0 MPI FWC Parti rimanenti dalla costruzione originale del 1968: - Tutti i componenti originali in bronzo, paracolpi e luci - Stringers dello scafo - Plance laterali e struttura 20 kt di crociera a 3600 rpm, 30 kt max