Custom C.P.N Pelikan

Descrizione:

1. La costruzione completa di una imbarcazione per servizio ecologico portuale, avente le seguenti caratteristiche:

• Lunghezza fuori tutto                           mt.13,36 circa
• Larghezza fuori ossatura                      mt. 3,35
• Altezza di costruzione                          mt. 2.123/1.965
• Immersione massima                           mt.1,20 circa
• Bordo libero                                        mt.0,47
• Dislocamento massimo                        16.35 tonn.
• Class RINA
• Coastal navigation within 6 miles of the coast
• Main engine:                                       230 HP  2800 RPM circa
• Maximum speed:                                 6 knots
• Diesel tank:                                         not less 500 l
• Hydraulic oil tank:                                not less 150 l
• Dispersant tank:                                  not less 100 l
• Available tank:                                     not less 100 l
• The boat is equipped with life-saving appliances in accordance with the article 35 of Navigation Law and with one VHF communication device.

Più dettagliatamente, per quanto concerne il punto A., si precisa che:

• Lo scafo sarà realizzato con lamiere di acciaio grado A come da nostro progetto.
• Saranno realizzati due galleggiamenti di poppa sotto lo scafo per maggiore spinta all’unità e renderla allineata al galleggiamento; i nuovi scarponi saranno realizzati in lamiera  di acciaio inox così pure parte del  fondo dell’apparato motore.
• Saranno sistemate, sul ponte di coperta, n.2 borchie in bronzo o lega leggera anodizzata per ispezione alle casse strutturali laterali.
• La sovrastruttura sarà realizzata in lega leggera 5083 H321, ed il cielo ponte comando sarà idoneo a ricevere l’albero portafanali, la tuga ponte comando sarà corredata di ampie finestrature e una zona di accesso laterale.
• Verrà prolungata la parte superiore del cielo sovrastrutture verso poppa con profilati tubolari per contenere l’atollo di salvataggio.
• Verrà installato un sistema propulsivo costituito da un motore marino IVECO  da 230 Hp a 2800r rpm completo di invertitore, linea d’asse ed elica in bronzo a 4 pale del diametro di circa  680 mm.
• Verranno installate n.2 pompe di sentina per le aspirazioni in vari locali e nel locale apparato motore.
• N. 1 autoclave  per acqua dolce a 12/24 V per lavandino di coperta.
• Verrà realizzato a poppavia della tuga P.C. un boccaporto di coperta per accesso locale apparato motore.
• Saranno realizzate casse strutturali in apparato motore per il contenimento del gasolio, dell’olio idraulico, disperdente ed un deposito per usi vari.( acqua potabile )
• L’impianto elettrico verrà interamente realizzato a 24V con alimentazione delle batterie principali che avvieranno anche il motore principale; verranno installati i fanali di navigazione necessari, verrà sistemato un inverter 12/24/220V da 1000 watt.
• Sarà sistemato un bottazzo in gomma perimetrale allo scafo sui due lati laterali in profilato a D da 100mm circa di altezza.
• Saranno sistemate ringhiere di protezione secondo Vs. indicazioni, nonché n.4 golfari per il sollevamento dell’imbarcazione.
• Saranno sistemate n.6 bitte di ormeggio.
• Verrà eseguito un ciclo standard di pitturazione JOTUN sia interno che esterno (opera morta RAL 5010, opera viva antivegetativa nera).
• A lavori ultimati, l’unità verrà varata ed eseguite tutte le prove funzionali necessarie; verranno inoltre eseguiti i collaudi richiesti dall’Ente di Classifica per la navigabilità della motobarca.
• L’imbarcazione verrà consegnata a collaudi effettuati nel Porto di Ancona, con rilascio della relativa certificazione per la navigazione nazionale costiera.
• Verranno forniti l’apparato VHF e la bussola di rotta da installare all’interno del ponte comando.