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Tender e Giocattoli

Si prega di contattare Jelena Vezia al +33 642 941 461

Meccanico

I sistemi navali saranno progettati, forniti e installati dal Costruttore secondo gli standard del Costruttore in conformità con le Norme di Classificazione.
Le penetrazioni dei setti saranno effettuate in conformità con le disposizioni degli Enti Regolatori.
Le connessioni delle tubazioni saranno sostanzialmente definite in ciascun paragrafo dedicato al singolo
sistema; verranno utilizzati diversi metodi di connessione ma comunque in conformità con
le Norme di Classificazione.
I vassoi di raccolta in materiale plastico o acciaio inossidabile saranno forniti come opzione per pompe e
altre macchine; saranno dotati di manichetta e tappo.
La selezione delle valvole sarà adeguata alle proprietà fisiche del sistema di tubazioni come
pressione, temperatura e viscosità del fluido. Le valvole saranno azionate manualmente se non diversamente
indicato. Le valvole a chiusura rapida saranno controllate localmente e da remoto dalla
posizione di controllo di emergenza.

Due motori diesel a quattro tempi adatti per la propulsione marina saranno installati sulle fondazioni
nella sala macchine, uno su ciascun lato:
Produttore MAN
Modello V12 LE446
Potenza nominale 1400 mhp / 1029 kW (ciascuno) @ 2300 RPM
Il profilo operativo sarà fino a 1000 ore all'anno con un massimo del 20% del tempo a carico
completo, carico medio <50%. Le emissioni di scarico sono conformi alle normative EPA TIER III.
Il colore sarà bianco con RAL secondo lo standard del Produttore.

Sistema di aria compressa
Un'unità compressore elettrica con un fabbisogno di potenza di circa 2kW sarà
installata nella sala macchine; l'aria sarà fornita a una pressione massima di 7 bar, insieme
a un serbatoio di circa 8 litri. Il vassoio di raccolta sarà installato come opzione.
Il sistema fornirà aria compressa al clacson e attraverso una valvola di riduzione della pressione
alla connessione nella sala macchine.

SISTEMA DI SCARICO E DRENAGGIO
Il sistema di scarico e drenaggio sarà fornito per raccogliere e scaricare all'esterno le
acque di lavaggio e piovane dai ponti esterni. Saranno dotati di griglie rimovibili in acciaio inossidabile. Sopra il ponte di bordo libero, le tubazioni saranno in PVC e tubi flessibili.
Sotto il ponte di bordo libero, le linee di scarico saranno in tubi flessibili in gomma ISO 13363.
Il garage di poppa sarà drenato tramite una pompa automatica 24Vdc collegata all'esterno.
Una seconda pompa autoadescante 24Vdc che aspira da un serbatoio di raccolta in acciaio inossidabile
(dotato di sfiato e interruttore di livello sicuro per la benzina) permetterà di scaricare all'esterno o al
flangia Marpol agendo su una valvola manuale a tre vie.

TUBAZIONE DI RAFFREDDAMENTO CON ACQUA DI MARE
L'acqua di mare sarà utilizzata per raffreddare sia i motori principali, i riduttori e i gas di scarico;
ci saranno due sistemi indipendenti, uno per ciascun lato. Una valvola manuale a tre vie montata su ciascun sistema di raffreddamento della propulsione permetterà di fornire acqua di mare al riduttore opposto con un motore principale in funzione.
Le guarnizioni dell'albero saranno fornite da un sistema di tubazioni di raffreddamento indipendente, uno su ciascun
lato; una seconda linea di raffreddamento sarà fornita da un ramo collegato all'uscita del riduttore.
Le tubazioni saranno in tubi flessibili in gomma ondulata ISO 15540-15541 per motori principali, riduttori,
guarnizioni dell'albero e sistema di raffreddamento del propulsore di prua, mentre i tubi flessibili in gomma ondulata ISO 13363
saranno utilizzati per il sistema di raffreddamento dei gas del motore principale. Le connessioni ai motori saranno
flessibili e conformi alle istruzioni di installazione del produttore.
Le tubazioni di acqua di mare dei generatori saranno in tubi flessibili in gomma ondulata ISO 13363; ciascuna unità sarà
alimentata dal proprio circuito.
I pozzetti di mare saranno in bronzo e installati con i relativi filtri; nella sala macchine ci saranno:
• n.2 pozzetti di mare per motori principali
• n.2 pozzetti di mare per generatori diesel
• n.1 pozzetto di mare per pompa antincendio
• n.1 pozzetto di mare per sistema di condizionamento dell'aria
• n.1 pozzetto di mare per sistema di raffreddamento dell'olio idraulico del propulsore di prua
• n.2 pozzetti di mare per le guarnizioni dell'albero
Due pompe elettriche, disposte in parallelo, forniranno acqua di mare allo scambiatore di calore
per il raffreddamento dell'olio idraulico del propulsore di prua.

SISTEMA DI SCARICO DEI GAS DEI MOTORI PRINCIPALI
I gas di scarico di ciascun motore saranno condotti principalmente sott'acqua e sopra il livello della linea di galleggiamento
attraverso un tubo in GRP installato in ciascun sponson. Compensatori metallici saranno
forniti alle uscite dei gas dei motori; da lì i gas saranno convogliati all'unità silenziatore
installata sopra il motore principale e poi saranno raffreddati con acqua di mare e quindi portati all'esterno.
Il silenziatore sarà installato su un telaio in acciaio verniciato di bianco mentre un pilastro in acciaio inossidabile lucido sarà fornito per supportare i condotti di scarico dei gas. L'attrezzatura sarà montata in modo resiliente per minimizzare il rumore e le vibrazioni. I resilienti elastici saranno di tipo a bassa frequenza e protetti contro le alte temperature per evitare
qualsiasi modifica della gomma che ridurrebbe le proprietà di smorzamento resiliente.
Il condotto sarà realizzato in acciaio inossidabile AISI 304 per la parte secca e in acciaio inossidabile AISI 316L per la parte umida. Le tubazioni di acqua di mare saranno realizzate in tubi flessibili ISO 13363.

Deck

Impianto di climatizzazione tropicalizzato con ventilazione per l'aria fresca
Jacuzzi per un massimo di 4 persone con illuminazione, sistema di riempimento/sgocciolamento rapido, deve essere vuota in navigazione
Balcone 1mx2m sul ponte principale che si apre dal salone con posti a sedere
Cantina per vini sul ponte superiore e una sul ponte principale nella dispensa. 3 fabbricatori di ghiaccio in totale.
Piastra elettrica sul ponte solarium
Area salotto ombreggiata con tavolo sul ponte di prua e area per lettini prendisole
Beach club sulla piattaforma del garage
Lettini prendisole intorno alla Jacuzzi sul ponte solarium e due lettini circolari

ATTREZZATURA PER ANCORAGGIO E ORMEGGIO
Due ancore di tipo High Holding Power in acciaio zincato saranno installate in tasche per ancore in acciaio inox. Ogni unità peserà circa 140 kg e sarà collegata allo scafo
attraverso una catena di 14 mm di diametro realizzata in acciaio zincato, con anello a gancio e avente
una lunghezza di 125 m ciascuna (5 lunghezze). La catena è verniciata di bianco/rosso per un controllo visivo della lunghezza.
Sono forniti ganci di giunzione Kenter. Il sistema sarà dimensionato secondo le
normative di classificazione.

BOZZELLI PER ORMEGGIO
Bozzelli in acciaio inox AISI 316L lucidato saranno installati come segue:
• n. 4 nell'area di manovra anteriore montati sul ponte (2 per ogni lato)
• n. 4 nelle aree di ormeggio rialzate a poppa nel cockpit del ponte principale (2 per ogni lato)
• n. 4 di tipo a corno integrati nei fairlead, montati sul parapetto laterale del ponte principale (2
per ogni lato)
• n. 2 sulla piattaforma di poppa (1 per ogni lato)
• n. 4 di tipo a corno integrati nei fairlead, montati sul parapetto laterale del ponte principale (2
per ogni lato)
• n. 2 sulla piattaforma di poppa (1 per ogni lato)

FAIRLEAD
Fairlead in acciaio inox AISI 316L lucidato saranno installati nel parapetto del ponte principale come segue:
• n. 2 nell'area di manovra anteriore (1 per ogni lato), con rullo
• n. 2 con bozzello integrato, montati sul parapetto laterale (1 per ogni lato)
• n. 4 nelle aree di ormeggio rialzate a poppa nel cockpit del ponte principale (2 per ogni lato)

WINCH
Due winch elettrici di tipo verticale (4kW, 400Vac/50Hz/3ph) a doppia rotazione a singola
velocità, saranno installati sul ponte di prua, fissati al ponte e controllati localmente tramite
un controller cablato a mano. Ogni winch sarà dotato di un tamburo in acciaio inox, un tamburo in acciaio inox e montato vicino a un rullo per catena montato sopra
ogni tubo di hawse e dotato di un artiglio del diavolo. Una piastra in acciaio inox lucido sarà
installata sotto i winch per proteggere il gelcoat e facilitare la rimozione dello sporco.
Il sistema soddisferà i requisiti delle normative di classificazione.

CAPSTAN
Due capstan elettrici a pedale (circa 2,2kW, 400Vac/50Hz/3ph)
saranno installati nell'area di ormeggio rialzata costruita su ciascun lato del cockpit del ponte principale.
Ogni unità sarà di tipo a doppia rotazione a singola velocità.

Audiovisivo

Chiamata dell'equipaggio su tutti i ponti (master, salone del ponte principale, salone del ponte superiore, cocktail del ponte di poppa, cockpit del ponte superiore, solarium, ponte di prua)
Sistema audio Apple air play collegato in 5 zone (salone del ponte superiore, salone del ponte principale, cockpit di poppa del ponte principale, cockpit di poppa del ponte superiore, solarium)
Cabine per gli ospiti: TV, DVD, satellite TV Canal +/Canal Sat e sistema audio Bluetooth
Cabina master: TV Dolby 55', DVD, Canal +/Canal Sat TV sistema audio Bluetooth
Solarium: TV rotazione 180 gradi 49', DVD, Canal +/Canal Sat, musica Air play
Salone del ponte principale: TV, DVD, Canal +/Canal Sat, musica Air play, Playstation 4 con giochi
Salone del ponte superiore: TV 55', DVD, Canal +/Canal Sat, musica Air play, Playstation 4 con giochi
Beach Club: sistema musicale
9.7.1 TV E HI-FI
Un'antenna TV-Sat sarà installata sul hard top, con una cupola vuota per simmetria.
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Salone principale
• n°1 TV 55’’LED con sistema elettrico a soffitto
• Sistema Home Theatre con amplificatore sintonizzatore (5+1) collegato all'unità server centrale
• Apple-TV
• Sistema di controllo I-pad mini per l'intrattenimento
• Ricevitore TV SAT interfaccia comune
• Ingresso HDMI Aux

CABINA DEL PROPRIETARIO
• n°1 TV 49’’LED smart tv
• Sistema Home Theatre con amplificatore sintonizzatore (2+1), connessione all'unità server centrale
e Apple-TV
• Sistema di controllo I-pad mini per l'intrattenimento
• Ricevitore TV SAT interfaccia comune
• Ingresso HDMI Aux

CUCINA:
• n°1 Mini Hi-Fi sistema USB/BT con sintonizzatore
• n°2 altoparlanti

PONTE PRINCIPALE ESTERNO DI POPPA:
• n°4 altoparlanti impermeabili collegati al salone del ponte principale, airplay, modalità festa
e controllo del volume

CABINE VIP E PER GLI OSPITI:
• n°1 TV LED 43''per le cabine VIP e la cabina per gli ospiti lato sinistro, 32''per la cabina lato destro
• n°2 altoparlanti
• Sistema server multimediale con Apple TV collegato all'unità centrale
• Ingresso HDMI Aux

MENSOLA DELL'EQUIPAGGIO:
• n°1 TV 24’’LED
• n°2 altoparlanti
• Mini Hi-Fi sistema USB/BT con sintonizzatore
Ingresso HDMI Aux

CABINE DELL'EQUIPAGGIO:
• n°1 Mini Hi-Fi sistema USB/BT con sintonizzatore
• n°2 altoparlanti

SALONE DEL PONTE SUPERIORE
• n°1 TV 49’’LED con sistema elettrico a soffitto
• Sistema Home Theatre con amplificatore sintonizzatore (5+1), collegato all'unità server centrale
• Apple-TV
• Ricevitore TV SAT interfaccia comune
• Ingresso HDMI Aux

POZZETTO:
• n°2 altoparlanti collegati al mini Hi-Fi della cabina del Capitano

CABINA DEL CAPITANO (ponte superiore):
• n°2 altoparlanti
• Mini Hi-Fi DVD/USB/I-POD con sintonizzatore
Ingresso HDMI Aux

POZZETTO:
• n°2 altoparlanti collegati al mini Hi-Fi della cabina del Capitano

SISTEMA IT:
• n°4 punto di accesso Wi-Fi
• Sistema di switch di rete
• Modem 4 G/LTE
• Ponte Wi-FI
• TV SAT

Elettrico

Due generatori diesel con le seguenti caratteristiche saranno installati nella sala macchine:
Produttore KOHLER®
Potenza nominale: 44kW

GENERALE
Un sistema elettrico marino moderno e completo sarà fornito e installato. Un'attenzione speciale sarà prestata al design e ai componenti utilizzati per prevenire problemi
con distorsioni armoniche, bassa isolamento ed EMC. Per quanto praticabile e possibile, tutte
le attrezzature elettriche saranno installate in modo da essere facilmente accessibili per la manutenzione.
I sistemi elettrici consisteranno in:
• sistema di alimentazione
• sistema di distribuzione
• sistema di illuminazione
• sistema di allarme
Le seguenti tensioni saranno utilizzate:
• 400Vac/50Hz/3ph per l'alimentazione.
• 230Vac/50Hz monofase per scopi di illuminazione, piccoli utenti e famiglie.
• 24Vdc per servizi e luci di emergenza, circuiti di sicurezza e per gli strumenti di navigazione.
• 12Vdc per il sistema di avviamento dei generatori diesel (DDGG)
L'alimentazione sarà fornita da:
• generatori diesel
• alimentazione di emergenza
• connessione a terra
• batterie
• UPS per tutte le comunicazioni dati e servizi essenziali del ponte
Le attrezzature elettriche, cablaggi, apparecchi, quadri, interruttori ecc. saranno progettati, installati
e testati secondo i requisiti delle Norme di Classificazione. Tutti i cavi devono
essere conformi ai requisiti della Società di Classificazione e IEC 60092-507. I cavi all'interno dello
scafo saranno installati su supporti in acciaio zincato, lega di alluminio verniciata o vassoi in PVC ignifugo
e fissati con clip metalliche e plastiche secondo le istruzioni di installazione del Costruttore.
Le vie secondarie saranno realizzate in PVC ignifugo. I colori dei cavi saranno determinati dal Costruttore e impostati per i cavi neutri, positivi e negativi. Le penetrazioni
dei setti stagna saranno effettuate tramite passacavi stagna multipli
o sistemi di sigillatura equivalenti approvati.

CABLAGGIO
Il percorso dei cavi sarà progettato in modo che l'interferenza tra i sistemi sia minimizzata
a un livello conforme alla Direttiva CE. In tutti gli spazi di alloggio e tecnici saranno installate prese da 230V.

SISTEMA DI PARALLELISMO DELLE FONTI DI ALIMENTAZIONE
Un sistema di sincronizzazione e condivisione del carico tra i generatori sarà fornito come
OPZIONALE. Un interruttore locale-remoto permetterà di collegare manualmente i generatori in parallelo
per gestirlo automaticamente. Il sistema gestirà le richieste di potenza dagli
utenti elettrici dello yacht e sarà controllato tramite il sistema di monitoraggio centrale.
L'esclusione graduale degli apparecchi non preferenziali sarà fornita in caso di
sovraccarico. Questo sistema, generalmente noto come SLS (Selective Load Shedding), permetterà di
ridurre la richiesta di potenza man mano che il sistema si avvicina alla capacità massima o a un certo
limite (% di potenza nominale) impostato dall'operatore e prima di sovraccaricare i generatori
o il sistema di terra. Questa condizione sarà mostrata sul sistema di monitoraggio e permetterà al
personale ingegneristico di mettere in linea un secondo generatore. I sistemi in partenza dai
quadri saranno protetti da interruttori.

CONNESSIONE A TERRA
Come fornitura standard sarà installato un trasformatore di isolamento trifase da 70kVA, ingresso 400Vac, 400/230Vac
con uscita neutra. Sarà fornita una presa da 100A con circa 30m di cavo.
Un (1) dispositivo elettrico per la gestione del cavo di alimentazione portatile sarà fornito
a poppa, tipo Glendinning o equivalente. Un sistema di convertitore di frequenza composto da due
unità (master e slave) può essere installato come opzionale, con le seguenti caratteristiche:
Potenza: 2x36kVA
Tensione di ingresso: trifase 170-520V
Tensione di uscita: trifase 400V
Frequenza di ingresso: 40-75Hz
Frequenza di uscita: 50Hz
Raffreddamento: raffreddato ad aria
Collegamenti: n°2 cavi

BATERIE
I seguenti gruppi di batterie saranno installati:
• Due gruppi 24Vdc (uno per unità) per l'avviamento dei motori principali; alimentati da un caricabatterie
• Due gruppi 12Vdc (uno per unità) per l'avviamento dei generatori diesel; alimentati da un
caricabatterie
• Un gruppo per l'alimentazione di emergenza 24Vdc; alimentato da un caricabatterie
• Un gruppo 24Vdc per la stazione radio; alimentato da un caricabatterie
• Un gruppo per gli utenti 24Vdc (servizi); alimentato da un caricabatterie
Saranno utilizzate principalmente batterie al gel sigillate. La capacità delle batterie sarà sufficiente
per soddisfare i requisiti degli Enti Regolatori e le Specifiche Tecniche
dei produttori di motori.
Le batterie di avviamento saranno ricaricate dagli alternatori installati sul motore
relativo e da un caricabatterie dedicato.
Le batterie di avviamento per i motori principali e i generatori diesel possono essere scambiate in
caso di emergenza.
Lo stato di tutte le batterie

Cucina

La cucina sarà un modello ICON di Ernestomeda, un prodotto personalizzato per lo spazio netto
dello yacht, con elettrodomestici integrati installati, finitura opaca e piano in resina di quarzo.
Colore e materiali secondo il libro di decorazione del Costruttore.

Le attrezzature domestiche saranno fornite in conformità con il piano degli elettrodomestici standard.
Salone principale:
• n°1 frigorifero a cassetto

Cucina:
• n°1 piano cottura elettrico in vetro/ceramica a 5 fuochi
• n°1 cappa
• n°1 forno
• n°1 lavastoviglie
• n°1 frigorifero - congelatore
• n°1 frigorifero side by side
• n°1 compattatore di rifiuti
Dispensa ponte principale:
• n°1 forno a microonde

Propulsione e Sterzo

Un riduttore ZF 3050 sarà fornito per ogni motore. Il rapporto di riduzione è determinato
in relazione al design dell'elica e alla propulsione.
Saranno forniti due eliche skew, 6 pale, diametro di circa 1,3 m, progettate per ottenere alta efficienza
e basso rumore.
Saranno realizzate in bronzo nickel-alluminio (NiBrAl).
Ogni elica sarà bilanciata staticamente e dinamicamente.
Le tolleranze di fabbricazione saranno secondo ISO 484/2

CLASSE S.
Saranno forniti due timoni a pala con controllo di guida tramite cavo. La dimensione della pala
sarà determinata per garantire buone capacità di manovra; il timone sarà correttamente
disassato trasversalmente dall'asse della linea dell'albero in modo da rimuovere l'albero senza
smontare la pala. Il materiale di costruzione dei timoni sarà AISI 316L. I fori del timone
saranno in acciaio inossidabile, il gambo del timone sarà realizzato in Marinox 17 o equivalente, saldato
alla pala del timone e dimensionato secondo le Regole di Classificazione.

GOVERNO
Il sistema di governo sarà di tipo elettroidraulico. Un volante di governo tramite cavo sarà
installato nella sala di comando, mentre un joystick sarà installato su ciascun lato dell'ala. Sul
cruscotto un pannello di controllo mostrerà le informazioni principali (modalità, stato di allerta, angolo del timone)
del sistema di governo. Il sistema idraulico sarà composto da un gruppo di potenza
(serbatoio dell'olio con una pompa 400Vac/50Hz/3ph) e 2 cilindri idraulici (uno per ogni
timone).

PROPULSORE PROW
Un'unità di propulsore di prua azionata idraulicamente (85hp) sarà installata in uno spazio dedicato.
L'elica avrà pale fisse e sarà montata in un tunnel di 20 pollici. L'installazione sarà
eseguita rigorosamente secondo le istruzioni e le specifiche del produttore. Le griglie
sul tunnel del propulsore di prua non saranno fornite per massimizzare le prestazioni di spinta.
Il joystick di controllo sarà installato sulla stazione di governo principale nella sala di comando e sulle stazioni di controllo laterali.

INTERCETTORI
Due unità, una per ciascun lato, saranno installate sul bordo del trasom azionate da unità servo
collegate a unità di controllo. Il sistema sarà governato da un pannello di controllo
posizionato nella sala di comando.

Sicurezza e Protezione

SISTEMA DI SENTINA E INCENDIO
Ogni compartimento stagna avrà una pompa di aspirazione della sentina separata, con valvola di fondo, collegata
attraverso il collettore principale della sentina alla pompa di sentina.
L'acqua della sentina sarà scaricata in mare attraverso un collegamento di scarico
situato nella sala macchine. Le pompe di raffreddamento dei motori principali possono essere utilizzate per aspirare acqua
dalla sentina della sala macchine in caso di emergenza.
Una seconda pompa di aspirazione della sentina sarà installata su ogni compartimento stagna, con valvola
di fondo, collegata attraverso il collettore di emergenza della sentina, alla pompa di emergenza della sentina/incendio
e scaricando in mare attraverso una valvola a tre vie. Il collettore di emergenza della sentina
sarà installato al di fuori della sala macchine. Dove il drenaggio non è necessario, le
disposizioni possono essere omesse a condizione che la sicurezza dello yacht non venga compromessa.
Il gavone della catena sarà auto-drenante, inoltre sarà fornita una pompa di aspirazione della sentina collegata a una pompa manuale dedicata. Un sistema di allarme per la sentina, collegato al sistema di allerta e
monitoraggio, sarà installato in tutti i compartimenti serviti dal sistema di sentina. Le
pompe di sentina possono essere avviate e fermate dal pannello di controllo.
Le tubazioni della sentina saranno tubi flessibili resistenti al fuoco (ISO 7840) all'interno degli spazi macchina mentre
tubi resistenti al fuoco (ISO-13363) all'esterno degli spazi macchina; i collettori saranno realizzati
in acciaio inossidabile AISI 316.

Il sistema di lotta contro gli incendi avrà la propria pompa posizionata nella sala macchine, e sarà collegato
al sistema di sentina attraverso il collettore principale in modo tale che le pompe di sentina e
di lotta contro gli incendi possano servire come pompe di sentina e viceversa. Il collettore di emergenza della sentina/incendio
posizionato al di fuori della sala macchine permetterà di utilizzare la pompa a motore diesel per
alimentare anche il sistema di lotta contro gli incendi, aspirando da un pozzetto dedicato.
Valvole di idrante antincendio, con tubi e ugelli antincendio saranno installati.

POMPA DI SENTINA
Una pompa centrifuga elettrica auto-primante 400Vac/50Hz 3ph 4kW sarà installata nella
sala macchine per il sistema principale di sentina. La pompa può essere bypassata con la pompa elettrica
antincendio.

POMPA ANTINCENDIO
Una pompa centrifuga elettrica auto-primante 400Vac/50Hz 3ph 4kW sarà installata nella
sala macchine per alimentare il sistema di estinzione incendi. La pompa può essere bypassata con
la pompa elettrica di sentina.

POMPA A MOTORE DIESEL DI EMERGENZA
Una pompa a motore diesel sarà installata, sul lato sinistro dello spazio tecnico dell'area spiaggia,
per servire il sistema di sentina e incendio.

SISTEMA DI ESTINZIONE DELLA SALA MACCHINE
Un sistema fisso di lotta contro gli incendi a gas (FM200 o equivalente, a scelta del costruttore) sarà installato
nella sala macchine. Un allarme sonoro e visivo sarà fornito nella sala
macchine attivandosi automaticamente quando l'allarme antincendio è attivato.

SISTEMA DI ESTINZIONE DEL GARAGE POSTERIORE
Il garage posteriore sarà dotato di un sistema di sprinkler antincendio alimentato da acqua di mare
(vedi sistema di lotta contro gli incendi).

Lo yacht sarà consegnato con dispositivi di salvataggio e antincendio, secondo i requisiti degli Enti Italiani.
Lo yacht sarà dotato dei seguenti dispositivi di salvataggio:
• Giubbotti di salvataggio (2), uno con corda e 30 mt di boa luminosa
• 2 zattere di salvataggio per 10 persone ciascuna (totale 20 persone)
• 20 giubbotti di salvataggio
• 2 giubbotti di salvataggio per bambini
• 1 kit di pronto soccorso
• 1 trasmettitore SART
• 1 EPIRB
Lo yacht sarà dotato dei seguenti dispositivi antincendio:
• estintori a schiuma
• estintori a polvere
• estintori a CO2
• coperta antincendio

Comunicazione e Navigazione

SISTEMA DI NAVIGAZIONE
Un cruscotto integrato innovativo con sistema di navigazione e automazione sarà
fornito nella sala di comando. Il cruscotto sarà composto da:
• 3 x 15” display, verticali
• Controllo del sistema Jog
• Leva di controllo del propulsore di prua
• Acceleratori dei motori principali
• Pulsanti di avvio/arresto dei motori principali e segnali di allarme + pulsanti di arresto di emergenza
• Chiave dei motori principali
• Pilota automatico
• 2 VHF (classe D DSC)
• Segnalatori acustici di allarme
Il cruscotto integrato consentirà la visualizzazione e il controllo (dove indicato) dei
seguenti elementi:
• Gestione della configurazione dei monitor di navigazione
• Gestione della scena di controllo dei dispositivi della sala di comando (OPT)
• Selettore della lingua (Italiano – Inglese)
• Controllo della luminosità del monitor integrato (Hatteland)
• Controllo del tergicristallo
• Controllo del clacson
• Controllo CCTV
• Controllo della luce di ricerca (OPT)
• Controllo del segnale del fischietto di nebbia
• Controllo della luce della sala di comando
• Controllo della luce di navigazione
• Direzione
• Rollio e beccheggio
• Direzione e velocità del vento
• Mare
Il cruscotto integrato consentirà la visualizzazione e il controllo (dove indicato) dei
seguenti elementi:
• Gestione della configurazione dei monitor di navigazione
• Gestione della scena di controllo dei dispositivi della sala di comando (OPT)
• Selettore della lingua (Italiano – Inglese)
• Controllo della luminosità del monitor integrato (Hatteland)
• Controllo del tergicristallo
• Controllo del clacson
• Controllo CCTV
• Controllo della luce di ricerca (OPT)
• Controllo del segnale del fischietto di nebbia
• Controllo della luce della sala di comando
• Controllo della luce di navigazione
• Direzione
• Rollio e beccheggio
• Direzione e velocità del vento
• Profondità del mare
• Velocità dello yacht
• Controllo e dimmer della luce della bussola
• Pannello di controllo dello sterzo
• Sistema di stabilizzazione
• Livelli dei serbatoi, inclusi allarmi di alto e basso livello
• Pagina di alimentazione AC (principali parametri del convertitore, alimentazione da terra e generatori
dove installati)
• Pagina di alimentazione DC (principali parametri degli elementi principali alimentati da corrente DC)
• Batterie
• Motori principali
• Trasmissioni
• Porte e botole esterne e oblò (dove applicabile)
• Porte della scocca
• Porte stagne interne della scocca
• Porte stagne interne
• Allarmi di sentina
• Sistema di rilevamento incendi
• Dissalatore (secondo i segnali resi disponibili dal dissalatore secondo
lo standard del produttore)
• Controllo delle pompe di sentina e antincendio
• Controllo della ventilazione ER
• Nome dell'imbarcazione (dove retroilluminato)
• Controllo delle luci subacquee
• Controllo delle luci esterne e delle luci della cabina
Il layout del pannello della sala di comando e la posizione delle attrezzature di navigazione e comunicazione
saranno illustrati al Rappresentante dell'Acquirente. La versione più aggiornata dell'attrezzatura
al momento dell'installazione, che potrebbe essere diversa da quella sopra menzionata, sarà
installata a scelta del costruttore. Strumenti extra o diversi possono essere forniti come opzione.
Posizioni delle stazioni:
Due stazioni di controllo saranno posizionate esternamente su entrambi i lati della sala di comando e
includeranno tutti i comandi e gli strumenti necessari per manovrare lo yacht nelle
operazioni di ormeggio:
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• Timone di sterzo
• Leva di controllo del propulsore di prua secondario
• Clacson
• Acceleratori dei motori principali
• Pulsanti di avvio/arresto dei motori principali e segnale di allarme, pulsanti di arresto di emergenza
• Indicatore dell'angolo del timone
• Indicatori di RPM dei motori
• Segnalatori acustici di allarme

ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE
La seguente attrezzatura di navigazione sarà fornita e installata:
• 1 sistema di pilota automatico, controllato da microprocessore, con sistema di feedback
• 1 ecoscandaglio
• 1 stazione del vento
• 1 trasduttore multifunzionale (Profondità, Velocità, Temperatura)
• Sensori di navigazione inclusi:
– n.1 radar, 6kW Furuno, array aperto, antenna X-Class
– n.3 GPS
– n.1 sistema a bussola di flusso
– n.1 bussola magnetica
– n.1 stazione meteorologica
• Sistema di plotter cartografico incluso:
– n.2 scatole nere con processore indipendente

NAVIGAZIONE
Timone di sterzo
• Leva di controllo del propulsore di prua secondario
• Clacson
• Acceleratori dei motori principali
• Pulsanti di avvio/arresto dei motori principali e segnale di allarme, pulsanti di arresto di emergenza
• Indicatore dell'angolo del timone
• Indicatori di RPM dei motori
• Segnalatori acustici di allarme

LUCES DI NAVIGAZIONE
Le luci di navigazione saranno conformi alle normative COLREG 72. A titolo di riferimento, le
seguenti luci approvate saranno installate:
• n.1 luce di navigazione bianca, di testa d'albero
• n.1 luce bianca, di poppa
• n.1 luce di navigazione rossa, di sinistra
• n.1 luce di navigazione verde, di destra
• n.1 luce bianca, di ancoraggio
• n.4 luci rosse, non in comando.
Le luci di navigazione saranno controllate da un pannello installato nella sala di comando. Allarmi
udibili e visivi saranno forniti per indicare il guasto di qualsiasi luce di navigazione.
9.1.3 CLACSON
Un (1) clacson ad aria sarà installato.
Tipo a pressione d'aria con valvola solenoide collegata al sistema principale di pressione d'aria con ricevitore d'aria locale completo di pannello di controllo con timer per segnale di nebbia installato sul ponte.

SISTEMA DI MONITORAGGIO
Il Sistema di Allerta e Monitoraggio (AMS) visualizzerà alcuni dati dello yacht tramite
monitor posizionati come segue:
• n.1 integrato nel cruscotto nella sala di comando (15”)
• n.1 touchscreen nella mensa dell'equipaggio (15”): verranno mostrate solo le pagine AMS
• n.1 nella sala di controllo dei motori (15”): verranno mostrate solo le pagine AMS
L'architettura generale del sistema si basa su uno o più moduli I/O elettronici che
sono collegati ai dispositivi di bordo, un cavo di rete che li collega, uno o
più processori principali (CPU) e uno o più display LCD o PC con touchscreen.

SISTEMA DI COMUNICAZIONE
L'installazione radio sarà di tipo approvato (contrassegnato da ruota) dove e secondo
le esigenze degli Enti Regolatori, come applicabile e secondo le specifiche GMDSS,
aree A1, A2 e A3. La seguente attrezzatura sarà installata come standard:
• 1 radiotelefono VHF con DSC GMDSS classe A
• 1 radiotelefono VHF con DSC GMDSS classe D con 3 telefoni in sala di comando,
Cabina del Capitano, Dinette dell'equipaggio.
• 2 apparecchi VHF GMDSS portatili.
• 1 radiotelefono SSB GMDSS – DSC
• 1 ricevitore NAVTEX
• 1 EPIRB 406MHz, GMDSS, con rilascio idrostatico.
• 1 trasponder radar, GMDSS (SART)

SISTEMA RETE/TELEFONO
Il sistema IT consisterà in una rete LAN e una rete WIFI dedicata per i servizi di
tecnologia dell'informazione a bordo, intrattenimento a bordo e sistemi AV. Il sistema
sarà compatibile con i più recenti protocolli e tecnologie disponibili al momento dell'installazione
dell'attrezzatura. PC, laptop, tablet e altri dispositivi utilizzati per la tecnologia dell'informazione a bordo saranno forniti dall'Acquirente.
Lo yacht sarà dotato di un sistema di comunicazione interna controllato da un'unità centrale PABX.
Telefoni cordless e prese RJ45 Ethernet saranno posizionati nelle seguenti aree:
• sala di comando
• salone del ponte principale
• cucina
• lounge superiore
• cabina principale
• cabina VIP lato poppa a dritta
• cabina VIP lato poppa a sinistra
• cabina ospiti lato a dritta

SISTEMA INTERCOM
Un sistema intercom alimentato dalla linea di emergenza sarà installato nelle seguenti
posizioni:
• n.1 Stazione centrale con microfono nella sala di comando
• n.1 Stazione di risposta con cuffie nella sala macchine presso il posto di controllo locale del motore
• n.1 Stazione di risposta presso il posto di ormeggio di prua
• n.1 Stazione di risposta presso il posto di ormeggio di poppa.
Release

SISTEMA CCTV
Il sistema di sorveglianza CCTV sarà fornito con n.6 telecamere posizionate come segue:
• n.2 telecamere a colori giorno/notte nella sala macchine
• n.1 telecamera a colori giorno/notte nella sala di controllo dei motori
• n.2 telecamere impermeabili sul soffitto nel corridoio esterno del ponte principale (una per
ogni lato)
• n.1 telecamera impermeabile sul soffitto nel cockpit esterno del ponte principale
Le telecamere saranno posizionate per la migliore visuale e in modo che l'illuminazione normale non accechi le
telecamere. Il sistema sarà integrato con il sistema di monitoraggio.
Un sistema audio video (AV) integrato di alta qualità con server multimediale installato centralmente,
ricevitore satellitare e altre attrezzature necessarie sarà installato secondo la matrice AV
sotto. Le aree di lusso e dell'equipaggio saranno dotate di TV LED e sistemi audio appropriati come descritto nella matrice AV sottostante. Il sistema TV sarà basato su un
(1) KVH, o equivalente, antenna satellitare e un (1) antenna terrestre omnidirezionale con
TV, AM/FM. Il cablaggio standard per un sistema integrato sarà incluso in tutte le aree. Un sistema di intrattenimento centralizzato sarà fornito, con 2 unità rack principali posizionate in un'area dedicata (come da Piano di Disposizione Generale). La distribuzione del sistema sarà secondo
la seguente matrice audio video.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.