Everglades 273 Center Console

Offerta fantastica su un ibrido molto solido di Everglades. Questo 1-proprietario 273 CC è PREZZATO PER MUOVERSI.  

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2019 Everglades 273 CC (Blackout)

2019 Yamaha F250XCA (215 ore) Vernice personalizzata

2019 Yamaha F250CXA (215 ore) Vernice personalizzata

2019 Ameratrail Rimorchio in alluminio personalizzato

Il 273CC misura 27’3” di lunghezza con un fascio di 9’3” ed è dotato di due motori fuoribordo Yamaha da 250 hp.

Molte barche in questa fascia di dimensioni sembrano una versione allungata di un modello più corto, ma il 273CC è progettato per sembrare più una barca offshore più piccola che un modello inshore più grande. Ha lati dello scafo alti, un grande vivo e box per pesci, e un design a V profonda con 20 gradi di deadrise al trasom. Il 273CC ha anche la versatilità che una famiglia cerca con comfort per la navigazione come i lettini di prua con schienali rimovibili, sedili che si piegano nel trasom e un bagno privato nel console.

Caratteristiche principali

• Ampia area di seduta a prua
• Sezione centrale del parabrezza elettrica
• Costruzione brevettata Ram-Cap
• Bagno privato nel console
• Doppio motore Yamaha F250XCA *SOLO 215 ORE*
• Rimorchio Ameratrail in alluminio personalizzato a doppio asse (Incluso)
• Ben mantenuto e mostra un uso minimo.
• Copertura per barca personalizzata

La prua

Everglades ha posto un premium sul comfort dei passeggeri con sedili a poppa e a prua.

La prua è una grande illustrazione della versatilità del 273CC. Su ciascun lato, ci sono lettini di dimensioni per adulti con schienali che possono essere rimossi rapidamente. Il console ha anche un sedile per due nella parte anteriore. Le murate su ciascun lato hanno portabicchieri in acciaio inossidabile, prese di connettività e altoparlanti.

La prua ha una sensazione di crociera con gli schienali rivolti in avanti e i cuscini di rivestimento avvolgenti con maniglie di presa verniciate a polvere.

Il sedile del console ha spazio per due e i rinforzi fuoribordo sono alzati per aiutare a mantenere i passeggeri in posizione. Ci sono anche maniglie di presa su ciascun lato del sedile per migliorare la sicurezza dei passeggeri.

Stoccaggio a prua. I cuscini inferiori per i lettini di prua sono a cerniera e si piegano per accedere a armadietti rifiniti in gelcoat. Sotto il cuscino inferiore nella prua c'è un frigorifero isolato da 97 quarti. Nel ponte anteriore, ci sono due bitte da 8”, più luci di navigazione separate, portacanne e portabicchieri combinati e l'armadietto dell'ancora che ospita il verricello e tutta l'attrezzatura correlata. Adiacente al sedile del console, i compartimenti delle murate si piegano verso l'interno per fornire capacità extra. Due ganci a bungee tengono fermi i cuscini inferiori del sedile del console che si aprono per accedere al frigorifero nella base. Proprio davanti nel ponte c'è un box per pesci da 82 galloni.

Un design intelligente, i cuscini inferiori a cerniera nella prua si aprono senza richiedere la rimozione degli schienali.

Nel vano dell'ancora del 273CC, c'è un verricello Lewmar con un cavo di sicurezza e una bitta per legare il capo amaro, più accesso al cavo sottostante.

I vani delle murate si aprono nel passaggio e i cavi mantengono i portelli da cadere sul ponte.

Il bagno privato. I passaggi su ciascun lato del console del 273CC sono larghi 19” e un portello sul lato sinistro fornisce accesso al bagno privato. All'interno c'è un'altezza di 5’3” in piedi. Il bagno del 273CC ha un WC in porcellana, un portello di apertura schermato, reti espandibili e spazio di stoccaggio aperto e chiuso. Due portelli rendono facile accedere all'attrezzatura del timone.

La porta del bagno ha fessure di ventilazione tagliate per aiutare a mantenere l'aria fresca che circola e la cinghia a scatto viene utilizzata per tenerla chiusa.

Il timone

Una caratteristica unica del 273CC è il parabrezza anteriore elettrico. Si alza e si abbassa con la pressione di un pulsante e può essere fermato prima del telaio superiore per far passare l'aria fresca. Il timone ha una bussola in linea con il volante di sinistra. Centrato nella parte superiore del pannello angolato c'è il display Yamaha Command Link Plus da 7”. I pulsanti del trim sono appena davanti ai controlli digitali, rendendo facile regolare la posizione del trim mantenendo una mano sul volante.

Display multifunzione Garmin GPSMap 7616xsv da 16” con interruttori accessori in stile a pulsante in fila lungo la parte superiore. C'è molto spazio vuoto rimasto sul cruscotto per installare un secondo Garmin 7616xsv. La radio VHF è montata sopra insieme all'unità Fusion e al display Optimus.

Davanti al sedile del compagno ci sono una maniglia di presa in acciaio inossidabile e un cassetto sotto. Il sedile del timone ha rinforzi pieghevoli individuali.

La parte superiore è costruita su un telaio in alluminio verniciato a polvere e contiene altoparlanti e luci di cortesia / diffusione.

Davanti alle ginocchia del compagno c'è un cassetto di chiusura.

Il cockpit

La stazione di preparazione. Sul lato posteriore del palo di inclinazione, la stazione di preparazione ha un lavandino aperto a sinistra con un tagliere al centro e un vivo da 31 galloni a destra. Le maniglie di presa sono integrate nel piano di lavoro e all'esterno a destra, c'è un portabicchieri. A sinistra sotto il sedile del timone c'è un armadietto con slot per scatole da pesca in stile Plano.

Il vivo è rifinito in blu e ha angoli arrotondati e un sistema di aerazione. Il portello in acrilico rende facile dare un'occhiata all'esca.

Quattro scatole da pesca scivolano in posizione sotto il sedile del timone.

Il cockpit posteriore

Il cockpit del 273CC ha 108 piedi quadrati di spazio. Ci sono due portacanne su ciascun lato con bitte da 8” in ciascun angolo posteriore e rastrelliere per canne o accessori a manico lungo nelle murate. I lavaggi di acqua dolce e salata sono in ciascun angolo. Attraverso la poppa, due sedili che si piegano quando non in uso fiancheggiano un frigorifero da 45 quarti.

Per arrivare a poppa, è facile salire sul portello del frigorifero. Una piattaforma da bagno con una scala di accesso è a sinistra e a destra.

Con i sedili posteriori piegati e il portello centrale del frigorifero chiuso, si crea un ponte di lancio rialzato.

Quando i sedili posteriori sono alzati, le rientranze creano un'area a forma di secchio che dovrebbe far sentire i passeggeri più sicuri. Il portello del frigorifero antiscivolo è anche il modo più semplice per arrivare a poppa.

Le rastrelliere nelle murate su ciascun lato hanno spazio per accessori a manico lungo come gaffe e spazzole e i bungee aiutano a mantenere tutto in posizione.

Sarebbe difficile trovare un accesso migliore a batterie, vivo e pompe di sentina rispetto al 273CC. L'intera area con sedili e frigorifero a poppa si solleva facilmente per l'accesso a sentina/pompa/batteria. Inoltre, tutta quest'area è rifinita e gelcoat, rendendo facile la pulizia.

Prestazioni

I numeri. Everglades elenca il peso a vuoto del 273CC a 6.400 lbs. Con due motori fuoribordo Yamaha da 250 hp, due persone, 78,5 galloni di carburante e attrezzatura a bordo, ha un peso stimato di 8.415 lbs.

Accelerando i due motori a 6000 rpm, puoi raggiungere una velocità massima di 51.5 mph o anche di più.

La migliore crociera a 3500 rpm, correndo a 32.1 mph e consumando 17.2 gph. Questo si traduce in 1.9 mpg e un'autonomia di 264 miglia statutarie. A 600 rpm, la barca corre a 3.5 mph e a 1000 rpm, circa 5.9 mph. (tutti i numeri di prestazione sono stimati e dipendono dal carico/condizioni)

Maneggevolezza

L'ingresso affilato della prua del 273CC e il design a V profonda con 20 gradi di deadrise al trasom tagliano facilmente il chop. In curva, mantiene la sua linea estremamente bene. Intorno ai moli, i motori gemelli rendono facile la manovra.

Anche con venti forti che cercano di deviarla, il 273cc traccia pulito.

Costruzione

Everglades costruisce il 273CC e tutte le sue barche con il suo ineguagliabile processo Ram-Cap. Grandi pezzi di schiuma a densità di 6 lb. sono modellati per adattarsi (come un puzzle) esattamente in posti dedicati nello scafo, che è stato preparato con vetro e resina per creare un legame. Le parti superiori in schiuma sono coperte di resina e fibra di vetro e poi il ponte e il rivestimento sono posizionati. Tutti i pezzi vengono poi posti sotto vuoto, creando un pezzo solido e praticamente a prova di proiettile. Everglades è l'unico costruttore che utilizza questo processo.

Una nota sul potere 

Il F250 pesa 551 lbs. Raddoppialo e il risultato è 1.102 lbs. per un rapporto peso-potenza di 2.204 lbs. per cavallo vapore

Il F200 è un 4 cilindri e la versione da 25” pesa 489 lbs. Fai i conti e il numero peso-potenza è 2.44 lbs. per cavallo vapore, e ovviamente, non ha la coppia dei motori a 6 cilindri. Altre 273CC là fuori con Twin F200 non reggeranno il confronto con questa barca con i F250XCA.

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