Ferretti Yachts 960

Ferretti 960, il più grande yacht da diporto planante mai progettato nel 2013. Registrato come imbarcazione CE sotto i 24 metri di lunghezza, questo nuovo yacht sviluppa ulteriormente la filosofia di design abbracciata dal marchio negli ultimi anni, massimizzando i suoi concetti e contenuti con l'obiettivo di raggiungere un prodotto senza precedenti nella sua categoria. Questa è la filosofia centrale dietro questo nuovo yacht ammiraglia, interamente costruito presso il cantiere navale di Cattolica del Gruppo Ferretti.
Il Ferretti 960 è un ulteriore risultato eccezionale della stretta collaborazione tra Studio Zuccon International Project, che progetta l'intera gamma di yacht Ferretti, AYTD – Advanced Yacht Technology & Design, e il team di ingegneri, architetti e designer del Gruppo Ferretti. Questo nuovo yacht preserva il design dello scafo e le linee d'acqua dell'ammiraglia precedente, il Ferretti 881 - uno dei modelli di maggior successo per il marchio -, sviluppandolo ulteriormente, diventando così il legittimo erede di quest'ultimo.
Grazie alla sua lunghezza complessiva di 29,20 metri e alla lunghezza dello scafo di 23,98 metri, la nuova ammiraglia appartiene alla categoria di design CE e può quindi essere gestita come yacht da diporto, senza richiedere la presenza di un capitano professionista, offrendo al contempo un'impressionante abitabilità e comfort rispetto ad altri modelli della sua classe. Il Ferretti 960 sfrutta al massimo i concetti di layout attualmente presenti anche su modelli più grandi della sua classe: infatti, la nuova ammiraglia è il primo yacht planante di Ferretti Yachts che vanta la sala cinema convertita a prua (layout alternativo), sul ponte principale, e ben quattro cabine per gli ospiti, tutte di dimensioni equivalenti e con arredi e finiture equivalenti, situate sul ponte inferiore.
Il profilo esterno stabilisce una nuova tendenza nel design di grandi scafi plananti: il vetro corre lungo l'intero ponte principale "tagliandolo" dalla poppa all'estrema prua e contribuendo a un profilo molto più leggero, garantendo al contempo un'incredibile luminosità interna. Questa scelta ha un impatto considerevole sul design complessivo, risultando in un aspetto molto sportivo e rinnovando il top di gamma di Ferretti Yachts. La murata abbassata lungo entrambi i lati nel mezzo dell'imbarcazione, a livello della zona pranzo, aumenta sostanzialmente la luminosità interna e risulta in linee esterne più leggere; la stazione di comando rialzata, a sua volta, consente di sfruttare al massimo lo spazio interno del ponte principale e di raggiungere una superficie complessiva del ponte record in questa categoria. Anche le aree esterne sono state ampliate: il flybridge molto spazioso è ora interamente dedicato al totale relax e alle attività ricreative. Sotto ponte, le quattro grandi finestre dello scafo all'altezza delle cabine per gli ospiti lasciano passare molta luce naturale e rafforzano il concetto di avere cabine "perfettamente equivalenti".

AREA POPPA E COCKPIT
Una delle principali innovazioni su questa nuova ammiraglia è l'area poppa, che è stata attentamente progettata e reinterpretata creando un concetto completamente nuovo di area poppa, concepita per essere interamente goduta per attività ricreative, senza alcun detrimento, tuttavia, alle sue funzioni tradizionali, ovvero stoccaggio dell'attrezzatura e lancio del tender. La porta del garage presenta una serie di comodi lettini che di fatto la trasformano in una chaise longue con una magnifica vista sul mare. I pistoni della porta sono stati nascosti nella parte superiore della porta, preservando al meglio le caratteristiche estetiche di quest'area. La piattaforma da bagno è dotata di una comoda sezione mobile che facilita notevolmente il lancio e il recupero del tender, del seabob e di qualsiasi altro oggetto stoccato nel garage. L'ascensore può essere abbassato a diverse profondità e può quindi essere utilizzato anche come piattaforma per tuffarsi in acqua o risalire a bordo. Una volta aperta la porta del garage, la parte centrale della piattaforma da bagno può essere abbassata per allagare parte del garage, in modo che il tender possa scivolare facilmente in acqua senza necessità di alcun verricello. Il garage è davvero grande: può contenere un tender lungo circa 4,5 metri e vari attrezzi, come attrezzatura da immersione, grazie a diversi picchi. L'accesso al locale motore è anche guadagnato da poppa, attraverso una porta situata sotto i gradini sinistri che portano alla piattaforma da bagno: quando questi gradini vengono sollevati, si rivela una porta stagna. Il cockpit è molto grande, paragonabile a quelli trovati su yacht molto più grandi, ed è arredato con un grande divano a forma di C e un tavolo da pranzo in legno che può ospitare fino a otto persone.

PONTE PRINCIPALE
La porta vetrata del cockpit - azionata elettricamente su richiesta - conduce agli interni del ponte principale, il cui layout si distingue, prima di tutto, per un ampio salone open space diviso in area living e area pranzo. Il legno di rovere è stato utilizzato per tutti i mobili e arredi, con dettagli in rovere tinto noce, come le cornici delle finestre, con una retroilluminazione di cortesia, e le mensole sospese sopra le unità a pavimento. Accedendo al salone si trova a destra un'unità bar con macchina per il ghiaccio e un piccolo portabottiglie. Vetrate lunghe e ininterrotte offrono una meravigliosa vista sul mare, che è ancora più sorprendente nella parte centrale su entrambi i lati, tra il divano e l'area pranzo, grazie alle murate abbassate. Inoltre, sono state inserite due finestre a tutta altezza lungo i lati; su richiesta possono essere sostituite da porte scorrevoli in vetro che collegano gli interni ai ponti laterali. A tribordo si trova un'unità con TV a scomparsa, che può ospitare uno schermo fino a 55” di larghezza. Di fronte c'è un ampio divano a forma di U.
Il tavolo in legno della sala da pranzo e una base in metallo verniciato possono ospitare fino a 8 ospiti.
L'intera parte centrale del ponte principale è stata progettata come area di lobby e per dividere i percorsi di circolazione ai ponti superiore e inferiore. La lobby di tribordo consente l'accesso al bagno diurno e conduce verso la sala cinema convertita, situata a prua, mentre nel mezzo una scala consente di raggiungere il ponte inferiore. La massima sicurezza lungo le scale è garantita da una balaustra in legno con un corrimano curvo rivestito in pelle.
Lungo il lato sinistro, un altro passaggio conduce a prua verso la cucina; in alternativa, salendo le scale a destra si può raggiungere il piano mezzanino, dove si trova la stazione di comando rialzata.
Entrando nella cabina, un armadio a muro con doppia porta scorrevole può essere immediatamente trovato a destra, mentre a sinistra ci sono un ampio comò e uno specchio a tutta altezza.
Lungo l'intero lato di tribordo, sotto il vetro, la cabina è arredata con un'unità con set da toeletta e diversi scomparti di stoccaggio. La TV, situata nella parte poppiera della cabina, è proprio di fronte al letto matrimoniale, dotato di un testata in pelle e tessuto metallico Kvadrat. L'illuminazione, in particolare le retroilluminazioni installate nelle cornici delle finestre, è stata accuratamente disposta per esaltare ulteriormente i volumi e le caratteristiche geometriche, così come il contrasto con gli inserti originali della testata.
Il bagno, situato all'estrema prua, è su un livello inferiore e presenta un doppio lavabo. La cabina doccia e il WC sono separati dal resto del bagno. L'illuminazione a LED sopra lo specchio aggiunge un ulteriore tocco raffinato a questa stanza molto ariosa, che beneficia della luce naturale lasciata passare dalla sezione finale della lunga vetrata che corre lungo l'intero ponte principale.
La cucina si trova a prua a sinistra e può contare su tre diversi accessi, consentendo di creare percorsi dedicati a bordo, accesso diretto alle cabine dell'equipaggio sotto ponte e, quindi, la massima privacy per il proprietario e i suoi ospiti. L'accesso alla cucina può avvenire anche dal salone e attraverso una porta esterna lungo il lato sinistro.

PONTE INFERIORE
L'accesso alle quattro cabine sotto ponte avviene attraverso una lobby centrale dotata di uno specchio frontale. Le cabine doppie sono identiche e consentono al proprietario di offrire ai suoi ospiti cabine perfettamente equivalenti, tutte con bagno privato, cabina doccia separata e ampie aree di stoccaggio. Le due cabine anteriori sono dotate di letti scorrevoli e possono quindi essere comodamente convertite in cabine con letti singoli.
Il legno di rovere è stato utilizzato in tutte le cabine, aggiungendo dettagli in rovere tinto noce alla base delle pareti e nei comodini. L'elemento più distintivo, che contribuisce anche a mettere in risalto la grande vetrata dello scafo, è la larga testata in Alcantara che, oltre a essere utilizzata per riporre le tende, si estende fino al soffitto coprendo l'intera parete e curvandosi ai lati, abbracciando "morbidamente" gli ospiti nel sonno - una sensazione ulteriormente esaltata dalla retroilluminazione presente lungo l'intera murata. La pelle è il materiale principale utilizzato per la testata e la striscia che corre attorno al letto. Il bagno ha pavimenti e piani di lavoro in rovere tinto noce, mentre le unità a muro sono in legno di rovere. Le pareti del bagno sono caratterizzate dalle stesse forme curve presenti nelle cabine, risultando in uno stile armonioso e impeccabile. La doccia è separata dal resto del bagno da una parete di vetro.
Grande attenzione è stata dedicata all'isolamento acustico di tutte le cabine del ponte inferiore: sono state costruite murate multi-strato per attutire il rumore e le vibrazioni provenienti dal locale motore, dall'area dell'equipaggio e dalle cabine adiacenti. Gli alloggi per l'equipaggio, situati all'estrema prua e accessibili direttamente dalla cucina, comprendono tre cabine che ospitano fino a cinque persone e diversi scomparti di stoccaggio. La cabina del capitano - a tribordo - è dotata di un bagno e di una cabina doccia separata, mentre le due cabine dei marinai, con letti singoli, all'estrema prua, condividono un bagno con cabina doccia separata. C'è anche un passaggio con un angolo dotato di una lavatrice e di un'asciugatrice.

FLYBRIDGE, STAZIONE DI COMANDO E AREE ESTERNE
L'accesso al spazioso flybridge avviene tramite la scala del cockpit e dalla stazione di comando situata al piano mezzanino. Le aree esterne sul ponte superiore sono ancora più grandi grazie alla possibilità di stoccare il tender nel garage sotto il cockpit e sono ora interamente dedicate al relax e al tempo libero. Tuttavia, su richiesta, può essere installato un verricello sulla base in fibra di vetro rialzata dove, nella versione standard, vengono normalmente stoccati i salvagenti.
Sul lato sinistro del flybridge si trova la stazione di comando, arredata con un sedile pilota regolabile in altezza elettricamente. Dietro di essa si trova un ampio divano a forma di U con due tavoli separati che possono essere uniti grazie a due vassoi in legno, offrendo il massimo comfort. Sul lato destro si trova il sedile del co-pilota e, su richiesta, un ulteriore pannello di comando per semplificare ulteriormente le manovre. Dietro di essa, l'area bar è arredata con due unità contenenti il frigorifero, il lavandino, la griglia e - su richiesta - una macchina per il ghiaccio, e con un piano in vetro rialzato dove possono essere serviti cocktail o conservati cibi. L'intera area è protetta da un hard top con sezione centrale apribile. L'area poppiera, interamente circondata da corrimano, può essere dotata di sedili indipendenti.
La stazione di comando, sul ponte principale, è collegata al flybridge da un'uscita centrale in vetro; è molto spaziosa e dotata di un gran numero di picchi e scaffali sopra le scale provenienti dal ponte principale; il parabrezza in vetro offre al capitano la migliore visibilità possibile. L'area esterna anteriore sul ponte principale presenta due grandi picchi per le catene dell'ancora ed è arredata con due divani con ampi scomparti di stoccaggio sotto il sedile, separati da una scala che conduce al vasto solarium anteriore, sulla sovrastruttura.

LOCALE MOTORE E PROPULSIONE
Il primo yacht di 96 piedi certificato CE di Ferretti Yachts, la nuova ammiraglia del marchio, può essere dotato di tre diversi set di motori MTU. La versione standard ha due motori 16V 2000 M84, 2218 mhp che consentono di raggiungere una velocità massima di 27,5 nodi e una velocità di crociera di 24 nodi. Due soluzioni opzionali includono due motori 16V M93, 2435 mhp o due motori 16V M94, 2638 mhp, rispettivamente. Nella prima versione, la velocità massima sarà di 29 nodi, la velocità di crociera 25; nella versione più potente, installata sul primo scafo, il Ferretti 960 può raggiungere un picco di 31 nodi e godere di una velocità di crociera di 27 nodi (dati preliminari). Il sistema ARG (Anti Rolling Gyro) è standard, per garantire il massimo comfort a bordo. Stabilizzatori in navigazione possono essere installati su richiesta, per garantire una navigazione ancora più fluida.