Cobalt R5

Chiedendo di creare un runabout di medie dimensioni con eleganza tradizionale e la più fluida delle corse silenziose, siamo andati al negozio di prototipi con un profilo esterno prima in mente. Slanciato, basso e aggressivo. Molto, molto aggressivo, secondo le grafiche Edge dell'R5, posizionate in avanti rispetto alla verità scolpita che è il trasom dell'R5, la piattaforma da bagno e il sunpad -- coesi nel loro design integrato, fluido nella loro funzionalità semplice. Il trasom è walk-thru, ovviamente. Lo schienale è convertibile, e lo spazio anteriore è ampio e ancora più ampio, con una trave interna quasi un piede più larga rispetto a quella dell'ever so super-spaziosa 242. Abbiamo poi seguito con sedute avvolgenti in stile yacht per capitalizzare su quei desideri di una corsa impeccabile, una corsa iniziata ovviamente in quel leggendario scafo Cobalt. Questa configurazione dei posti a sedere, tra l'altro, appartiene solo a Cobalt in barche delle dimensioni dell'R5. Il sedile passeggero due volte più largo davanti rende il cockpit ancora più flessibile nel suo servizio di un buon tempo -- completamente convertibile in diretta riflessione dei posti a sedere a poppa. Una porta del console, elegante nelle sue venature di legno e vinile lavorato, si apre su un bagno più grande sopra e tutto intorno rispetto a qualsiasi altra barca della classe.

Il timone brilla per artigianato, in trim in ebano Makassar lucidato a olio e pannelli e interruttori in alluminio bicolore e acciaio inossidabile e indicatori digitali da cinque pollici con letture multifunzione e, sopra tutto, un sopracciglio sagomato in vinile eterno. Il volante è avvolto in pelle: una delle tradizioni più storiche di Cobalt, questo capolavoro di volante. I nostri proprietari hanno sempre insistito su comfort, convenienza e accessibilità -- "ergonomia" per i nostri designer -- e così i braccioli, i poggiapiedi, i controlli e i portabicchieri dell'R5 e ogni ultimo piccolo comfort a bordo arriva con una forma e una funzione semplicemente troppo ergo per parole. E un altro nome da citare: il sistema stereo Rockford Fosgate, ottimizzato e pronto, come diciamo, a suonare.

Stella Maris è alimentata da un motore Volvo Penta da 380 HP con 212 ore che è stato ben mantenuto dal marina, conservato al coperto ogni stagione invernale, ed è una grande barca per rilassarsi o per sport acquatici, non delude. Chiama per fissare un appuntamento per vedere il Cobalt R5.