Nordhavn 60

Panoramica Interna

Il Nordhavn 60 deriva dal 55, il modello più popolare nella storia di Nordhavn. Entra nel salone dal grande pozzetto di poppa attraverso una porta olandese. Procedendo verso il salone, la cucina, la cabina armatoriale e la cabina ospiti anteriore sono generalmente allo stesso livello, da poppa a prua, con minime variazioni di elevazione. Door Prize è stata personalizzata rispetto all'interno standard del Nordhavn 60 per includere divani a sinistra e a destra integrati nel salone. Il divano di dritta doveva essere abbastanza lungo (7'-0") per permettere a una persona alta di distendersi per un pisolino di tanto in tanto e servire anche come cuccetta in mare durante una traversata, se necessario. La cucina si trova all'estremità anteriore sinistra del salone ed è visivamente collegata ad esso. Il granito chiaro (“Kashmir White”) nella cucina conferisce all'area di lavoro una sensazione di apertura. L'utilità dell'interno si rivela con la transizione poco profonda dal salone, attraverso la cucina, e nella cabina armatoriale, attraverso la cabina armatoriale, e un'altra bassa transizione nella cabina ospiti anteriore. Lo spazio per dormire è stato integrato aggiungendo una cuccetta singola al posto della scrivania standard nell'area della cabina ospiti. Il bagno dell'armatore è ensuite alla cabina e presenta una vasca/doccia di generose dimensioni. Tutto il modo in avanti si trova il bagno degli ospiti con una doccia abbastanza grande per una persona veramente alta. La plancia di comando è davanti al salone, su per le scale a dritta nel salone. Passare attraverso la plancia di comando consente l'accesso alla cabina ospiti nel caso in cui la cabina armatoriale sia occupata. Caratteristiche del Salone · Phantom screen sulla porta posteriore del salone · Divani integrati a sinistra e a destra · Spazio di stoccaggio personalizzato sotto ciascuno dei divani · Spazio per armadi a prua e a poppa di ciascuno dei divani, così come spazio di stoccaggio dietro ciascun schienale · Pavimento in teak e abete · Tavolo Hi-Lo personalizzato, a doppio ribalta, di Scott Boyle · Due sedie molto stabili realizzate su misura per essere utilizzate al bancone della cucina o al tavolo da pranzo Cucina · La cucina ha tutte le comodità che un cuoco in crociera potrebbe sperare, e include i seguenti elettrodomestici: · Frigorifero Sub-Zero 700 TC con due cassetti freezer sottostanti; il cassetto freezer inferiore contiene un fabbricatore di ghiaccio · Piano cottura a gas GPL in acciaio inox GE con guide per pentole in acciaio inox tutto intorno per montare i supporti regolabili · Forno GE in acciaio inox 240v · Microonde/forno a convezione GE in acciaio inox · Compattatore di rifiuti GE · Lavastoviglie GE · Filtro dell'acqua Seagull · Piani di lavoro in granito chiaro “Kashmir White” – terrazzati per fornire spazio per mangiare dal salone. Due sedie si avvicinano comodamente da esso. Le sedie sono molto stabili e possono essere utilizzate per sedersi al tavolo da pranzo del salone. · Dispositivo di smaltimento rifiuti da 3/4hp · Grande lavello singolo in acciaio inox Blanco montato sotto · Rubinetto Grohe · Purificatore d'acqua Seagull al lavello della cucina Cabina dell'armatore Il letto dell'armatore è di dimensioni king size, essendo stato allargato oltre le dimensioni standard. Questa cabina ha molto spazio di stoccaggio in cassetti e armadi per crociere a lungo termine o vita a bordo. Ci sono tre oblò apribili con zanzariere e un lucernario per luce e ventilazione. I comodini su entrambi i lati del letto hanno luci da lettura personalizzate sopra di essi. Il letto è dotato di un materasso personalizzato. La cabina dell'armatore ha un bagno ensuite, utilizzando un WC Tecma “silence plus”, e una vasca di dimensioni standard con doccia. Il pavimento del bagno è in piastrelle di mosaico. Il piano del vanità è in granito con cassetti sotto di esso. Gli oblò apribili nella doccia forniscono anche luce e ventilazione. Cabina degli ospiti La cuccetta doppia sfalsata nella cabina degli ospiti è stata allargata di 10", rendendola un king size completo alla testa, ma consente comunque spazio sufficiente per il comodino a bordo. C'è spazio di stoccaggio in cassetti sotto il letto e armadi superiori a sinistra e a destra. A dritta, è stata aggiunta una cuccetta singola al posto della scrivania standard. C'è anche un grande volume di stoccaggio sotto di essa. In avanti nello spazio c'è un bagno ensuite con doccia, piano del vanità in granito e pavimento in piastrelle di mosaico. Area della sentina anteriore Sotto il pavimento nella cabina degli ospiti si trova l'area della sentina anteriore. Questa area sfrutta appieno il considerevole volume dello scafo del 60. Può essere utilizzata per lo stoccaggio, ma offre un eccellente accesso per la manutenzione al dissalatore, al riscaldatore dell'acqua, al collettore dell'acqua dolce e alla pompa dell'acqua a pressione Headhunter “Mach 5”, e alla pompa di riserva Mach 5. Plancia di comando La plancia di comando può ospitare comodamente un intero equipaggio mentre è in navigazione. All'interno del suo ampio spazio c'è un bagno diurno – con WC Tecma e vanità – così come una cabina “del capitano” con letto queen con materasso personalizzato, divano e tavolo da pranzo e spazio di stoccaggio in cassetti e ripiani per libri, carte e attrezzature di navigazione. L'illuminazione include sia luci bianche che rosse a soffitto. Due ventilatori DC Hella aiutano a sbrinare i parabrezza e a mantenere l'equipaggio a proprio agio. Due sedie Stidd consentono un facile funzionamento con monitoraggio dell'elettronica, mantenendo gli occhi sull'acqua e conversazioni confortevoli durante le guardie notturne. Un frigorifero per bevande Norcold è installato comodamente anche nella plancia di comando. Stanza di servizio Proprio a bordo delle scale che portano alla plancia di comando ci sono scale che scendono verso le stanze di servizio e del motore. La stanza di servizio si trova in fondo alle scale e ha la lavatrice e asciugatrice modello Bosch Axxis. Un congelatore a pozzetto GE si trova in avanti nella stanza di servizio e può contenere trecento libbre di salmone. C'è ancora molto spazio di stoccaggio oltre allo spazio occupato dagli elettrodomestici. · Lavatrice Bosch · Asciugatrice Bosch · Congelatore a pozzetto GE da 7,2 cu. ft. · Il pavimento è molto resistente in Lonseal blu · Grande armadio di stoccaggio · Banco da lavoro con piano in acciaio inox sopra il congelatore · Morsa portatile montata sul banco da lavoro

Sala Macchine / Meccanica

Le sale motore Nordhavn sono leggendarie per il loro spazio, organizzazione e attenuazione del suono. L'accesso ai componenti meccanici al loro interno è facile come su qualsiasi barca. I Nordhavn in generale sono barche molto confortevoli in navigazione. Hanno dimostrato di esserlo, poiché molti proprietari sono stati in grado di completare i sei milioni di miglia cumulative di passaggi transoceanici e altre lunghe distanze che sono stati registrati fino ad oggi. Il pezzo centrale è il motore principale John Deere 6081 singolo, con una potenza di 330 hp. Il motore è collegato a un'elica a cinque pale che gira in modo fluido su un Aquamet 22HS da 3” collegato a un riduttore 3.9:1. Il motore principale è configurato con scarico a secco e un sistema di raffreddamento a chiglia, composto da un radiatore a griglia all'esterno dello scafo. Il sistema di raffreddamento a chiglia circola la miscela di refrigerante attraverso il raffreddatore e il giacket del motore con una pompa a pale metalliche, eliminando la necessità di una pompa per acqua grezza con il suo rotore in gomma. Il guasto del rotore della pompa per acqua grezza è forse la causa più comune di arresti del motore. Il sistema a secco, raffreddato a chiglia, insieme al sistema di alimentazione a gravità di Nordhavn, crea il sistema motore più affidabile disponibile. Inoltre, i serbatoi di stoccaggio del carburante in fibra di vetro sono costruiti utilizzando resina vinilestere, che produce un serbatoio che potrebbe durare tutta la vita della barca. Ognuno dei serbatoi ha un grande portello di ispezione per l'ispezione e la pulizia. Le prese di alimentazione dai serbatoi della sala motore principale si trovano vicino all'angolo inferiore anteriore di ciascun serbatoio. Corrono verso il serbatoio di alimentazione centrale in avanti nella sala motore. Il fondo del serbatoio di alimentazione è il punto più basso del sistema di carburante, fornendo un punto di prelievo concentrato per il motore principale e i generatori. Un pozzetto nel fondo del serbatoio ha un sensore d'acqua e una valvola di drenaggio installati. Il pozzetto è la prima linea di difesa contro l'acqua e i sedimenti che potrebbero essere arrivati da esso dai serbatoi di stoccaggio. L'uso di tubi di alimentazione di ¾” di diametro dai serbatoi di stoccaggio al serbatoio di alimentazione, e fino ai filtri duplex Racor del motore principale, aiuta a garantire che non ci sia un blocco intermedio prima che il carburante raggiunga i Racor. Se l'acqua si accumulasse nel pozzetto del serbatoio di alimentazione, un allarme suonerebbe nella sala di pilotaggio, dando tempo sufficiente per drenarla. Un motore ausiliario Lugger L-944-D è situato a poppa e a dritta nella sala motore. Funziona sia come motore "di emergenza" in caso di arresto del motore principale, sia alimenta una delle due pompe del sistema idraulico per produrre potenza massima per il massimo output ai propulsori e ad altri componenti del sistema idraulico. Il motore ausiliario ha il proprio albero e un'elica pieghevole Gori per una propulsione ausiliaria affidabile, se necessario. La filosofia di Nordhavn è di non utilizzare un sistema di propulsione ausiliaria interconnesso per due motivi: uno è la perdita di efficienza nel trasferimento; e due, la causa di un arresto del motore principale potrebbe essere dovuta a danni o incrostazioni dell'elica principale. La presenza della seconda pompa idraulica sul motore ausiliario fornisce ridondanza al sistema idraulico e garantisce anche che il motore ausiliario venga utilizzato regolarmente. Riepilogo dei sistemi meccanici · Motore principale John Deere 6081, 340hp a 1800 rpm (3360 ore) – refrigerante, olio, filtro dell'olio, filtri del carburante, filtro di ventilazione del carter sostituiti. Filtro dell'aria pulito. Alternatore di avviamento del motore sostituito (3/19). · Smorzatore dell'albero motore principale cambiato nel 2018 · Motore ausiliario Lugger L-944-D 65 hp (1426 ore) – refrigerante, olio, filtro dell'olio, zinchi, olio e filtro della trasmissione, rotore, gomito di miscelazione dello scarico, tutti cambiati (3/19) · Guarnizioni dell'albero PSS sugli alberi del motore principale e ausiliario (soffietti cambiati nel 2015) · Controlli elettronici Mathers nella sala di pilotaggio, flybridge, stazione laterale destra sul ponte portoghese e stazione del cockpit a poppa · Cutter per linea Spurs sull'albero dell'elica principale · Pompa di trasferimento del carburante aggiornata · Sistema di aria condizionata – Cruisair 86.000 btu – ha funzione di riscaldamento a ciclo inverso · Sistema idraulico completo ABT – include pompe idrauliche sui motori principale e ausiliario, propulsori di prua e di poppa da 25 hp, pinne stabilizzatrici TRAC #250, verricello Maxwell 400, pompa di lavaggio dell'ancora da 180 gpm e ugello fisso ai rulli dell'ancora, pompa di sentina di emergenza da 180 gpm e pompa di raffreddamento idraulico di riserva · Scambiatore di calore del sistema idraulico pulito e zinchi cambiati (3/19) · Attuatori e guarnizioni stabilizzatori (2022) · Verricello servito (3/19) · Sistema di soppressione Sea Fire nella sala motore · Sistema di soppressione Sea Fire nel lazzeretto · Sistema di soppressione Sea Fire nell'area di sentina anteriore · Sistema di cambio olio PAE · Desalinizzatore Spectra Newport 400 a 24 volt · Sistema di produzione di ghiaccio Eskimo 600 installato nel lazzeretto alimenta un contenitore di ghiaccio personalizzato nel modulo del cockpit · Congelatore U-Line 75F nel lazzeretto – serve bene per esche congelate

Sottoscocca

La pelle dello scafo è costruita in fibra di vetro solida senza l'uso di un'anima ovunque. Forma una chiglia che è internamente zavorrata con 8.500 libbre di piombo. L'albero dell'elica esce dal bordo posteriore della chiglia in un'apertura per l'elica formata dalla chiglia e dall'elica. Il timone è collegato alla parte inferiore della chiglia con una scarpa del timone in bronzo. Il timone è costruito utilizzando un albero del timone in acciaio inossidabile con una rete in acciaio inossidabile saldata ad esso, formando una "spina dorsale" interna per il nucleo in resina riempita di fibra e le pelli in fibra di vetro. Il timone ha un'apertura per consentire la rimozione dell'albero senza rimuovere il timone, risparmiando significativamente sul lavoro in cantiere. L'assemblaggio risultante è molto robusto e fornisce una protezione molto buona per l'elica.

Sistemi Elettrici

Il Door Prize ha sistemi elettrici a 240 volt, 60hz AC e 24 volt, con l'alimentazione da terra. Ci sono ingressi nella faccia anteriore del ponte portoghese per il servizio "navale" a 240 volt 50 ampere e il servizio "aria condizionata" a 240 volt 50 ampere e il servizio navale a 120 volt 30 ampere da utilizzare quando il servizio a 240 volt non è disponibile. Un trasformatore "iso-boost" fornirà 120 volt al pannello di servizio quando è disponibile solo energia a 120 volt ridotta. Caratteristiche del sistema elettrico · 9kW generatore Northern Lights che produce 240 volt e 37,5 ampere – liquido di raffreddamento, olio, filtro dell'olio, gomito di miscelazione dei fumi, cinghia dell'alternatore, cambiato · 20kW generatore Northern Lights che produce 240 volt e 83,3 ampere – liquido di raffreddamento, olio, filtro dell'olio, pompa di raffreddamento dell'acqua grezza, cambiato (3/19) · Funzione di avvio automatico sul generatore da 20kW · 2ea. Inverter/charger Outback VFX3524 (3500 watt) con interruttori di bypass · 2 ea. Caricabatterie automatico Victron Centaur 24/100, accetta 90-265 volt AC e frequenza 45-65 hz, rendendolo un caricabatterie ideale per la navigazione internazionale · Alternatore a 24 volt, 175 ampere sul motore principale per la ricarica della batteria della casa · Alternatore a 24 volt, 40 ampere sul motore principale per la ricarica della batteria di avviamento · L'alternatore della batteria della casa è regolato esternamente da un regolatore Balmar · Convertitore Mastervolt Mac 24/12-20 caricatore convertitore DC per batteria di comunicazione 12vdc GP-31 · Secondo convertitore 24-12 volt per le tre spine del downrigger nel pozzetto · Il motore di bordo e i generatori hanno ciascuno i propri alternatori · Gli interruttori di isolamento e parallelo della batteria isolano le batterie di avviamento contro scariche accidentali · 8ea. Batterie AGM Lifeline 8D per la casa · 2ea. Batterie AGM Lifeline 4D per l'avviamento del motore principale · 2ea. Batterie AGM Lifeline 4D per l'avviamento del motore di bordo · 2ea. Batterie AGM Lifeline GP-31 per l'avviamento del generatore · Le batterie di avviamento sono normalmente isolate dai carichi della casa, ma possono essere collegate in parallelo · 2 ea. Collegamenti di alimentazione da terra a 240 volt sulla faccia anteriore del ponte portoghese – uno è per il servizio di aria condizionata dedicato e uno è per il servizio navale generale · Collegamento di alimentazione da terra a poppa con sistema di recupero del cavo Glendinning con 80' di cavo · Trasformatore Charles Iso-boost sul sistema di alimentazione da terra "navale" · 3ea luci subacquee con lampadine che possono essere cambiate mentre la barca è in acqua · Trasformatore Charles Isoboost per fonti di alimentazione da terra a bassa tensione a 120 volt · La maggior parte delle luci a soffitto interne sono LED, le luci a interruttore individuale sono alogene · Inverter/charger Outback da 3500 watt · Inverter/charger di riserva Outback da 3500 watt · 2ea. Caricabatterie Victron multi-frequenza (45-65hz) si adattano all'alba per la navigazione negli ambienti elettrici a 50hz del mondo; uno è nuovo (3/19) · Monitor della batteria Xantrex installato nella sala di pilotaggio per monitorare la carica della batteria e la capacità in ampere-ora · Luci di navigazione e di ancoraggio LED. C'è un inverter/charger Outback da 3500 watt, più un secondo inverter/charger Outback da 3500 watt come riserva. C'è anche un caricabatterie di riserva multi-frequenza Victron (45-65hz), che può essere utilizzato in ambienti a 50hz come Asia, Australia, Nuova Zelanda e Europa. Un monitor della batteria Xantrex è installato nella sala di pilotaggio per monitorare le condizioni di carica della batteria e la capacità in ampere-ora.

Elettronica

Elettronica di navigazione/comunicazione Pilothouse ·         Convertitore Furuno NMEA 0183-2000 (2015) ·         Carte Furuno Megawide per tutto il Pacifico, da Alaska a Panama, e tutto il Messico ·         Carte elettroniche per il Canada ·         3ea. Display LED Nauticomp Trident da 19" nel pannello del pilothouse ·         Radar Furuno Navnet 3D UHD da 25kW con array aperto da 6' ·         Radar Furuno 3D UHD da 6kW con array aperto da 4' ·         Sonar di profondità Furuno Navnet ·         Ricevitore GPS black box Furuno ·         Hub Furuno Navnet ·         Trasmettitore AIS di classe A Furuno FA-150 ·         2ea. Display digitale a colori NMEA 2000 Furuno RD-33 per visualizzare meteo, profondità e dati NMEA ·         Stazione meteorologica Furuno/Airmar NMEA 2000 ·         Trasduttore di temperatura dell'acqua Airmar HT 200 ·         Convertitore Airmar per connessione RD-33 a PC ·         Sensore di profondità smart Furuno per RD-33 ·         2ea. Pilota automatico Comnav Commander ·         Leve remote Comnav CR203 nel pilothouse, stazione di controllo a poppa (cockpit) e stazione di ala di dritta ·         2ea. Pompe per pilota automatico Accusteer HPU 200 con softshift ·         2ea. ICOM M604 VHF con hailer ·         Antenna VHF Comrod da 23' per ciascuno, l'Icom 604 e l'AIS ·         Telecamere per sala macchine a bassa luminosità (visualizzate nel pilothouse) ·         Telecamera a bassa luminosità per il ponte di poppa e telecamere montate sull'albero ·         Faro Xenon Carlisle e Finch da 200 watt 15 milioni di candele con controllo joystick ·         Telefono satellitare Iridium con stazione di docking e antenna montata sul camino ·         Adattatore USB a seriale per heading in PC e laptop ·         Porta HDMI per connessione video laptop a dash ·         Cavo HDMI a DVI per display a laptop ·         Connettore e cavo dash USB ·         Antenna di potenziamento per cellulare ·         Bussola di governo Ritchie   Cabina del proprietario  ·         Display multifunzione Furuno da 8" visibile dal letto ·         TV Samsung ·         Lettore Blu-ray Samsung   Cabina anteriore ·         TV LED Samsung da 22” nella cabina anteriore ·         Lettore Blu-ray Samsung   Flybridge ·         Display dati Furuno RD33 ·         Display Nauticomp da 15" Sunlight per Navnet e Maxsea ·         Microfono di comando ICOM ·         Telefono ICOM HM135 ·         Telecomando portatile per pilota automatico Comnav   Tender Boston Whaler ·         Combinazione VHF/Plotter/profondità Standard-Horizon

Deck e Esterno

Il ponte e l'esterno del Door Prize sono progettati tenendo a mente molte funzioni. Davanti sul ponte di prua c'è un'area per l'ancoraggio dove è montato il verricello idraulico Maxwell 4000. Il Maxwell 4000 gestirà facilmente l'ancora Rocna da 110 kg e i suoi 400' di catena ad alta resistenza da ½" (ri-galvanizzata nel 2015). Proprio dietro il verricello c'è un parapetto basso stampato che contiene fango e detriti che potrebbero salire a bordo durante il recupero dell'ancora. L'area intorno al verricello drena attraverso i pozzetti del ponte fino alla linea di galleggiamento piuttosto che attraverso il parapetto dove potrebbe macchiare lo scafo. C'è un portello Freeman installato accanto al verricello che consente un accesso completo al vano dell'ancora. Spostandosi verso poppa, il ponte portoghese appena davanti alla plancia fornisce un luogo sicuro dove stare e interrompe qualsiasi acqua solida che potrebbe salire a bordo a prua. Ha anche grandi vani di stoccaggio accessibili nel ponte portoghese. Spostandosi verso poppa sul lato di tribordo ci sono gradini che scendono al ponte di tribordo, protetti da un alto parapetto all'esterno. A metà del ponte laterale c'è una porta di imbarco. Il ponte di tribordo conduce al grande pozzetto. Il pozzetto ha un modulo stampato anteriormente che include una serie di cassetti, un lavandino e un magnifico contenitore per il ghiaccio, alimentato dal ghiacciaio Eskimo da 600 lb/giorno situato nel lazaretto sottostante. Il contenitore per il ghiaccio ha un'enorme utilità per ghiacciare pesci appena catturati, raffreddare bevande e soprattutto per preservare verdure fresche (utile per barattare aragoste e altre merci). La stazione di controllo a poppa con motore, propulsore, verricello e comandi del motore si trova all'interno del pozzetto sulla faccia anteriore della poppa, accanto alla porta della poppa con le sue cerniere a pantografo in acciaio inossidabile. La porta della poppa conduce alla piattaforma da nuoto estesa con le sue ringhiere e scala da sub. Ci sono ringhiere sui cappucci del parapetto nel pozzetto che sono utili per la sicurezza, per appendere fender o per montare una varietà di accessori, tra cui portacanne e tavoli per la pulizia tra le altre cose. Il pozzetto costituisce una piattaforma da pesca funzionale e bellissima, soprattutto in combinazione con il motore ausiliario utilizzato come motore da traino. C'è molto spazio per un tavolo e sedie per godere del bottino della cattura. Spostandosi verso poppa dal ponte portoghese sul lato di sinistra, i gradini portano al ponte della barca, che è lungo 2' più del Nordhavn 55. Il Door Prize ha un davit Steelhead SM 1750R aggiornato che gestisce facilmente il tender Boston Whaler Dauntless da 13,5' con console centrale. I gradini in avanti sul ponte della barca portano al flybridge con la sua vista dominante. Il flybridge è un ottimo punto di osservazione per entrare e uscire dai porti e dai fondali di ormeggio, e per semplicemente godersi un cocktail al tramonto. Ha un divano a forma di mezzaluna e un tavolo da pranzo. C'è un bimini pieghevole per ombreggiare il flybridge. Caratteristiche del ponte · 2 sedie di comando sul flybridge · Posti a sedere sul flybridge · Sistema di lavaggio ad alta pressione – pompa ricostruita (4/19) · Lavaggio con acqua salata nel pozzetto – un'ottima utilità per la pesca · Gru yacht Steelhead SM 1750, capacità di 1.750 lb, con portata da 9' a 15' e rotazione a 360 gradi · Boston Whaler “Dauntless” da 15' (1994) con motore fuoribordo Yamaha da 70hp del 2013, ben adatto per pesca/immersioni/esplorazioni · Gonfiabile A/B Ultralight da 9' con motore fuoribordo Mercury da 6hp, ben adatto per essere portato sulla spiaggia o legato al molo per gommoni · Attrezzatura flopper-stopper per il lato di sinistra · Porta di imbarco sul lato di tribordo · Porta della poppa · Ampio gradino da nuoto con scala da sub e ringhiere · Tre spine per downrigger montate nel pozzetto · Quattro portacanne montati nel pozzetto

Attrezzature di Sicurezza/Misc/Esclusioni

Attrezzatura di Sicurezza ·         Equipaggiamento di base USCG, inclusi giubbotti di salvataggio, estintori, ecc. ·         Zattera di salvataggio per 6 persone Sea-Safe montata su un supporto con rilascio idrostatico ·         Sistema di soppressione incendi nel locale motore Sea Fire ·         Sistema di soppressione incendi nello spazio macchine anteriore Sea Fire ·         Sistema di soppressione incendi nello spazio lazarette Sea Fire ·         Pompa di sentina di emergenza idraulica da 180 gal/min ·         Pompa di sentina Rule 3700 ad alta acqua con interruttore galleggiante e allarme alta acqua nella sentina del motore, e anche nello spazio macchine anteriore ·         Pompa a diaframma elettrica Jabsco con interruttore galleggiante ·         Pompa di sentina manuale Edson operabile dall'interno del salone ·         Collegamenti di emergenza per timone nel timone in caso di guasto del sistema idraulico ·         Grandi porti di liberazione per drenare il pozzetto e i ponti esterni ·         Pannelli anti-tempesta per le finestre del salone lato sinistro   Varie  ·         Manuale del Proprietario Nordhavn, diagrammi elettrici e idraulici ·         Numerosi pezzi di ricambio ·         Nuova vernice per il fondo (3/24) ·         Nuovi zinchi (3/24)    Esclusioni ·        Effetti personali del Proprietario

Avvertenza

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