Hinckley Runabout 38

Better By Far è un ottimo esempio dello spettacolare Hinckley Talaria 38 Runabout Convertible, costruito per un proprietario Hinckley esperto e dotato di una selezione attenta di opzioni di gusto. I punti salienti includono un arco in acciaio inossidabile personalizzato progettato per ospitare radar e faretti e un pavimento del cockpit in teak. Leggermente usato e ben mantenuto, si presenta come un'opportunità chiavi in mano per l'acquirente esigente. Disponibile ora e pronto per essere goduto nella stagione attuale.

INTRODUZIONE:  

Better By Far è un Hinckley Talaria 38 Runabout Convertible di recente costruzione che ha visto un uso leggero, con solo 160 ore sui suoi motori Volvo D6 da 435 hp. Recentemente servito e splendidamente mantenuto, è un'opportunità chiavi in mano per la prossima stagione.

SCAFO: 

• Sopra il livello del mare di colore blu bandiera Awlgrip.
• Ponti di crema con antiscivolo abbinato
• Striscia di boot di crema. 

Costruzione:  

• Lo scafo è costruito in composito DualGuard® con pelle in Kevlar® E-glass e anima in balsa e Corecell®, SCRIMP® con resina vinilestere.  
• Il ponte e il cockpit sono in E-glass con anima in balsa e Corecell®, SCRIMP® modellato con resina vinilestere.  
• Mezzo tondo in acciaio inossidabile su paratia in fibra di vetro modellata.
• Seacocks a sfera Marelon®.
• La piattaforma da bagno in fibra di vetro progettata da Hinckley è dotata di pavimentazione in teak, supporti di montaggio in acciaio inossidabile e mezzo tondo. La scala da bagno pieghevole telescopica in acciaio inossidabile a 3 gradini si ripone sotto la piattaforma da bagno sul lato sinistro.

PONTE:

• Armadio per ancore autoventilato con hatch a filo e sistema di verricello elettrico.
• Parapetto in teak verniciato a forma con profilo Hinckley.
• Chocks di prua in acciaio inossidabile 316L personalizzati.
• (2) bitte di prua da 10”, (2) bitte di poppa da 10”, (4) bitte di molla da 8” a metà nave, tutti a scomparsa in acciaio inossidabile 316L.
• Mezzo tondo in acciaio inossidabile su fibra di vetro solida modellata.
• Hatch a profilo basso in acciaio inossidabile con Ocean Air Sky Screen sulla parte superiore della cabina. 
• Maniglie curve in teak verniciato sulla parte superiore della cabina

COCKPIT: 

Panoramica del cockpit:

Il Talaria 38 Runabout ha una cabina anteriore sotto coperta con porta d'ingresso in acrilico modellato scorrevole, accessibile attraverso la scala tra l'area del timone e quella del navigatore. A poppa dell'area del timone, avvolgendo a sinistra e a destra ci sono divani a 3 posti e un divano doppio a poppa nel cockpit rivolto in avanti. Questo divano rivolto in avanti ha cuscini angolari rimovibili per l'accesso a sinistra o a destra. 

A poppa dell'area principale del cockpit c'è il tettuccio convertibile idraulicamente dispiegato e retrattile, che copre il timone e gran parte dell'area dei posti a sedere del cockpit.  

• A poppa del vano di stoccaggio del tettuccio convertibile c'è un'area di lounge con un doppio lettino solare, con pavimentazione in teak migliorata sul coperchio di stoccaggio. Quest'area del ponte si solleva automaticamente per accedere al vano motore.
• Luci di cortesia bianche situate nei pozzetti del cockpit con interruttore dimmer.
• Pavimento del cockpit in teak opzionale 

L'area del cockpit e del timone è rifinita con:

• Parabrezza curvo a 6 finestre con vetro temperato e finiture in teak interne e corrimano anteriore.
• Spazzole per parabrezza a sinistra e a destra con lavacristalli.
• Pavimento del cockpit in teak con scolo diretto in mare.
• Porta bicchieri al timone e nei posti a sedere dei passeggeri
• Doccia nel cockpit con valvola di miscelazione acqua calda/fredda nel vano trasversale di poppa.

COCKPIT ANTERIORE: 

Davanti si trova l'area del timone con sedili rivestiti in “Buff” Ultraleather, sedili Stidd per il timoniere e il passeggero, con pedestali e poggiapiedi in acciaio inossidabile personalizzati. Entrambi i sedili sono alimentati in avanti/indietro e su/giù.

• Hatch del pavimento del cockpit a tenuta d'acqua a filo offre spazio di stoccaggio sotto coperta. 
• (4) altoparlanti marini nel cockpit. 

La stazione del timone presenta:

• Podio strumenti in teak verniciato 
• Volante in acciaio inossidabile da 14” con bordo in legno verniciato.
• Indicatori e controlli del motore.
• Uscita “stile sigaretta” da 12 volt.
• Controlli delle alette di trim Lenco e indicatori di deflessione

Attrezzature Nav/Elettronica del timone:

      Raymarine E120 Hybrid-touch Chart plotter. 

• Radio VHF Horizon PS 2000 con microfono RAM.
• Autopilota Raymarine ST70 interfacciato con GPS.
• Arco in acciaio inossidabile personalizzato con radar Raymarine da 4kw 18” e faretti ACR

MID-COCKPIT:

Divani a tre posti avvolgenti situati appena a poppa dell'area del timone e del navigatore. Portabicchieri in acciaio inossidabile situati all'estremità anteriore dei divani. 

• I cuscini dei divani sono rivestiti in “Buff” Ultraleather. 
• Tettuccio convertibile idraulicamente dispiegato in tessuto Light Oak.
• Tende laterali e posteriori per il tettuccio convertibile in tessuto abbinato.

PAD SOLARE POSTERIORE:

• Lettino solare di dimensioni doppie rivestito in “Buff” Ultraleather.
• Portabicchieri in acciaio inossidabile all'estremità anteriore del lettino solare.

CABINA:

Attraverso la porta scorrevole anteriore si accede a una cabina rifinita in ciliegio verniciato satinato e pavimento in teak e tulipier verniciato. Direttamente a sinistra si trova una cucina con un bagno situato a destra. Davanti c'è il divano a V. 

• Armadi di stoccaggio attraverso la prua, all'esterno e sotto i posti a sedere del divano. Armadio appeso rivestito in cedro con accesso dal divano a V a destra.
• Divano a V rivestito in tessuto “Extension” di Dedar. 
• Porte degli armadi in ciliegio verniciato a pannello rialzato in tutta la cabina.
• Cassetti leggeri con facciate in ciliegio a pannello rialzato in tutta la cabina.
• (2) altoparlanti - sulla parete di prua del letto a V, con finiture verniciate e coperture in tessuto.
• Luci alogene con interruttore dimmer. 
• Cuscino e riempitivo per il letto a V.

CUCINA (a sinistra):

• Piano di lavoro della cucina in Corian “Linen”, con copertura per il fornello.
• Lavello singolo in acciaio inossidabile lucido con rubinetto a leva singola Grohe con acqua calda/fredda.
• Frigorifero a carico dall'alto completamente isolato, autoventilato, con unità di condensazione da 12 volt.
• Contenitore per la spazzatura estraibile sotto i gradini della scala.
• Forno a microonde GE da 110 Volt - situato sopra il lavello a sinistra. 
• Uscita da 110 Volt.
• Armadi di stoccaggio per cibi/asciutti con porte scorrevoli a lamelle.

BAGNO (a destra):

• Porta a pannello solido in ciliegio.
• Piano di lavoro del bagno in ciliegio verniciato. 
• Specchio incorniciato in ciliegio situato sulla parete di poppa sopra il piano di lavoro. 
• Lavello singolo in acciaio inossidabile lucido con rubinetto a leva singola Grohe e doccia. 
• Testa marina Vacuflush da 12 Volt DC con serbatoio di raccolta in alluminio da 35 galloni e scarico in mare. Ventilazione a filo. 
• Doccia modellata in Gelcoat con motivo antiscivolo. 
• Uscita da 110 Volt

SISTEMA ELETTRICO: 

Il sistema di collegamento elettrico a bassa resistenza, in rame pesante e anodo di zinco sacrificiali include un risparmiatore di zinco:

Sistema elettrico DC da 12 Volt:

• Batterie totali 420-amp/ore:
• (2) batterie AGM da 24 Volt Gruppo 31 – batteria di avviamento da 810 CCA.
• (4) batterie AGM da 24 Volt Gruppo 4D 420-amp/ora per la casa.
• Interruttore parallelo per batterie pesanti – in grado di avviamento di emergenza.
• (3) alternatori da 80 Amp 24-VDC. (2) Alternatori per batterie di casa e (1) per l'avviamento.
• Pannello AC/DC con interruttori termomagnetici e misuratori di volt e ampere.
• Alimentazione da terra: inverter/charger Mastervolt con capacità di carica batteria multi-stadio da 65 amp 12 volt. Cavo di alimentazione da 50A/250V con indicatori di alimentazione. 

DETTAGLI MECCANICI/MOTORE 

Doppio Volvo D-6 435-HP, controllato elettronicamente, diesel a common-rail. 160 ore.

• Thruster di prua da 7” alimentato idraulicamente. 
• Il sistema di controllo dello sterzo “JetStick®” di Hinckley è integrato con il thruster di prua.

Le caratteristiche meccaniche includono:

• Filtro carburante/water separator Racor.
• Indicatori:  Tachimetro, ore del motore, carburante, pressione dell'olio e temperatura dell'acqua.
• Allarmi:  Bassa pressione dell'olio del motore, pressione idraulica, alta temperatura dell'acqua.
• Pompa di trasferimento dell'olio per motore e trasmissione.
• Pompa di sterzo idraulico manuale.
• Pompa di sentina di emergenza Whale nel vano del cockpit.
• (3) pompe di sentina elettriche da 3700gph, 24 volt con interruttori galleggianti. 
• Immissione d'aria del motore bafflata e isolata.
• (3) unità di condizionamento dell'aria autonome da 12.000 BTU: (1) per la cabina anteriore e (2) per ciascun lato del cockpit con riscaldamento a ciclo inverso per il divano a V, la cucina e il bagno. 
• Generatore Northern Lights da 9-Kw - fornisce 120/240 VAC. (1171 ore)
• Scatola del motore isolata in schiuma acustica con faccia in Mylar con scomparto a doppio guarnizione sotto il lettino solare. 
• Rullo per cavo Glendenning - con telecomando senza fili. Accesso al vano trasversale.
• Sistema di soppressione automatica del fuoco, con controllo dell'interruttore del timone.

ATTREZZATURA:

• Bastone per bandiera in teak verniciato con attacco a filo
• Bastone di poppa da 4 piedi in teak verniciato con attacco a filo
• Giubbotti di salvataggio
• Kit di razzi a mano
• Luci di navigazione
• (2) Estintori
• (4) Cime da ormeggio
• (2) Fendinebbia
• Verricello elettrico Muir con rullo pieghevole in acciaio inossidabile e telecomando.
• Verricello per ancore Delta con catena in acciaio inossidabile da 25’ e corda da 150’.