San Juan SJ40FB IPS

Scafo

Lo scafo SJ40FB è stato progettato e modellato al computer per essere sia esteticamente gradevole che capace in un'ampia gamma di condizioni marine. La tradizionale prua a svaso con un ingresso fine e un retro a caduta è completata da un fondo idrodinamicamente efficiente. Gli stampi per l'intera barca sono stati modellati e tagliati da un router a 5 assi controllato da computer, creando le parti più giuste e precise disponibili nel settore al momento della sua costruzione. Lo scafo JS40FB è formato utilizzando un composito a nucleo in schiuma di Kevlar / E-glass e Corecell infuso con resina vinilestere. Il ibrido Dupont Kevlar / E-glass è utilizzato per aumentare notevolmente la resistenza dello scafo contro i danni causati da impatti. Il processo di infusione produce parti leggere e resistenti con alti rapporti vetro-resina. Il nucleo viene rimosso e sostituito con vetro solido e laminazioni extra nelle aree di maggiori penetrations e alta tensione. Tre paratie strutturali a tenuta stagna in composito separano lo scafo in zone di controllo dei danni con pompe di sentina dedicate. Le paratie strutturali sono costruite utilizzando un nucleo in schiuma Corecell con pelli in E-glass infuse con resina vinilestere. Le longherine longitudinali e trasversali sono un composito a nucleo in schiuma Corecell in E-glass. L'intera struttura della barca è costruita utilizzando compositi privi di legno. Lo scafo è verniciato con finitura marina Alexseal LPU

Deck

Il ponte è un pezzo unico di stampaggio composito infuso utilizzando E-Glass Corecell con resina vinilestere. Lo scafo è unito al ponte utilizzando un giunto a scatola flangiato progettato e viene incollato utilizzando un adesivo ad alta resistenza con fissaggi meccanici. Questo fornisce un giunto scafo/ponte permanente e impermeabile.

Cabina e Ponte

Il grande pozzetto è stato progettato per offrire ampio spazio per sedersi, pranzare, pescare e prendere il sole. Una porta di poppa apribile consente un facile accesso dentro e fuori dalla barca tramite il gradino da bagno. Il sedile integrato nella poppa offre sia posti a sedere che spazio di stivaggio sottostante. I contenitori di stivaggio sono rimovibili per fornire ulteriore spazio di stivaggio sotto nel lazzeretto. Il contenitore centrale può essere utilizzato come frigorifero o può essere allestito come armadietto per esche come opzione per la pesca. Spazio per sedersi e prendere il sole è disponibile anche sui contenitori del compartimento motore di sinistra e destra, con botole che si sollevano con l'aiuto di cilindri di sollevamento per l'accesso al motore. Le botole del compartimento motore sono fornite con pavimentazione in teak. Una scala in acciaio inossidabile sul lato di dritta con gradini in teak fornisce accesso al flybridge. La scala del pozzetto con hardware di sinistra e destra consente l'accesso ai ponti laterali. Il ponte del pozzetto è stampato con canali d'acqua da 1”. La pavimentazione in teak è utilizzata nel pozzetto, nella sala di pilotaggio e sul gradino da bagno composito. Una botola a filo nel ponte consente un facile accesso ai motori. I contenitori di bulwark del pozzetto di sinistra e destra consentono lo stivaggio di fender e linee di ormeggio.

Le strisce di teak e le protezioni in acciaio inossidabile a mezzo tondo sono fissate attraverso lo scafo e il flangia del ponte. Sei bitte da ponte in acciaio inossidabile lucidato sono fornite per linee di prua, poppa e springhe insieme a chocks e protezioni personalizzati in acciaio inossidabile per prua e centro nave. Un riempimento del serbatoio del carburante in acciaio inossidabile si trova sul lato di dritta a metà nave. Il riempimento del serbatoio dell'acqua e lo scarico del serbatoio di raccolta si trovano sul lato di dritta anteriore. Le prese di corrente da 50 Amp sono montate a sinistra e a destra. Il sistema di gestione dell'ancora del ponte anteriore consiste in un rullo di prua in acciaio inossidabile con un'ancora in acciaio inossidabile "tipo Bruce" da 22 lb e 20 piedi di catena zincata da 5/16” unita a 200 piedi di corda in nylon da 9/16”. Un verricello per ancore Muir è controllato a prua e da entrambe le timonerie. Una botola da ponte Lewmar Low Profile 40 si trova sopra la cabina anteriore. Quattro oblò in acciaio inossidabile apribili con zanzariere forniscono ventilazione all'area della cabina. Un'asta per bandiera in acciaio inossidabile con attacco in acciaio inossidabile è fornita a poppa con un'asta per bandiera in acciaio inossidabile fornita a prua. Quattro corrimano in acciaio inossidabile forniscono punti di appoggio quando ci si muove in avanti sui ponti laterali. Una ringhiera di prua in acciaio inossidabile è installata a prua.

• Verricello Muir Atlantic 850 cromato, rope/chain w/ controlli su entrambe le timonerie
• Rullo di prua in acciaio inossidabile personalizzato / attacco di prua con asta per bandiera
• Chocks in acciaio inossidabile personalizzati per prua e centro nave
• Doccia calda e fredda nel pozzetto / doccia di poppa
• Pacchetto in legno: timone e cruscotto in teak
• (4) Oblò in acciaio inossidabile apribili con zanzariere
• Porta di poppa con luce di cortesia
• Contenitori di stivaggio del bulwark
• Scala da bagno in acciaio inossidabile montata sotto il gradino da bagno
• Corrimano in acciaio inossidabile sui lati della cabina e del flybridge
• Pavimenti in teak nel pozzetto, nelle scatole del motore, nella sala di pilotaggio, nel flybridge e sul gradino da bagno
• Scala del flybridge in acciaio inossidabile con gradini in teak
• Ringhiere del flybridge in acciaio inossidabile con posti a sedere a poppa
• Due sedili Stidd Systems sulla flybridge
• Botola del ponte sulla cabina del tronco
• Arco in acciaio inossidabile sul flybridge
• (2) Supporti per canne da pesca in acciaio inossidabile
• Frigorifero/icebox nel contenitore del pozzetto
• Ringhiera di prua in acciaio inossidabile
• Finestre laterali apribili nella sala di pilotaggio
• Bitte pop-up sul gradino da bagno

Cabina di pilotaggio

La cabina di pilotaggio è costruita in un composito infuso di resina E-glass, Corecell®, che offre una struttura rigida, resistente e leggera con qualità di smorzamento del suono e delle vibrazioni. La cabina di pilotaggio è accessibile dal pozzetto tramite una porta in vetro temperato con maniglia di bloccaggio per la sicurezza. All'esterno della porta ci sono finestre rimovibili che forniscono ventilazione e visibilità a 360 gradi. Il timone sul lato di tribordo è dotato di una sedia da timoniere Stidd Systems. A poppa della sedia del timoniere si trova l'area bar con piano di lavoro, lavello bar in acciaio inossidabile e macchina per il ghiaccio. Il divano sul lato di babordo con tavolo in teak finemente rifinito offre posti a sedere per quattro persone con vista panoramica. Il tavolo elettrico alto/basso si abbassa per fornire un letto matrimoniale. Un'apertura sotto il tavolo fornisce accesso allo spazio di stoccaggio sottostante. La stazione di comando della cabina di pilotaggio offre un'ampia gamma di elettronica e strumenti, e offre visibilità a 360 gradi. La cabina di pilotaggio è aperta alla cucina sottostante.

Interno

Gli interni sono rifiniti in teak e con una finitura satinata. I lati dello scafo anteriori sono rivestiti con strisce di teak "soffitto". Il pavimento della cucina e della cabina anteriore è in teak con inserti in olmo. I piani di lavoro sono realizzati con materiale solido. Davanti alla cucina c'è un letto queen size girevole che si solleva per accedere allo spazio di stoccaggio sottostante. Cassetti in teak sono forniti ai piedi del letto. La cabina anteriore vanta due armadi appesi a sinistra e a destra. La ventilazione e la luce naturale sono fornite tramite un oblò Lewmar schermato e quattro portelli schermati apribili. Il materasso del letto è in schiuma composita da 5” con una vasta gamma di tessuti disponibili per l'imbottitura del letto. I soffitti sono in Majelite con supporti in teak. L'aria condizionata a ciclo inverso è fornita per il riscaldamento e il raffreddamento della cabina e della sala di pilotaggio.

• Stufa elettrica a 2 fuochi
• Forno a microonde / convezione integrato
• Frigorifero / congelatore in acciaio inox su misura
• Piani di lavoro in superficie solida nella cucina e nel bagno.
• Pavimento della cabina in teak e olmo con finitura satinata
• TV integrata con lettore DVD nella cabina anteriore
• Illuminazione a soffitto incassata, lettura e cortesia con interruttori dimmer
• Tavolo della sala di pilotaggio in teak (elettrico su / giù per diventare letto per gli ospiti)
• Sedia di comando alimentata da Stidd Systems
• Bar della sala di pilotaggio con lavello in acciaio inox
• Macchina per il ghiaccio U-Line SP-18 al bar della sala di pilotaggio al posto del mobile in teak
• AM/FM/CD con telecomando a infrarossi e otto altoparlanti (2 sul flybridge)
• Uscite per cavo TV nella sala di pilotaggio e nella cabina anteriore
• Porta bicchieri incassata al bar della sala di pilotaggio

Cucina

La cucina sotto coperta è aperta sulla sala di pilotaggio con un'abbondanza di luce naturale fornita dal parabrezza della sala di pilotaggio direttamente sopra. Un fornello elettrico a due fuochi e un forno a micro-convezione integrato assistono nella preparazione dei pasti. Un lavello in acciaio inossidabile è fornito di acqua calda e fredda tramite un miscelatore Scandvik con un rubinetto estraibile. Un'abbondanza di spazio di stoccaggio è fornita in armadietti sopra il piano di lavoro, armadietti sotto il piano di lavoro e cassetti. Il frigorifero è un frigorifero/congelatore in acciaio inossidabile personalizzato con compressore montato a distanza. Un oblò apribile con zanzariera sopra la cucina fornisce ventilazione. Cassetti e armadietti superiori offrono ampio spazio di stoccaggio per le forniture della cucina.

Testa

Il bagno, con doccia separata, è progettato per essere facilmente pulito e mantenuto. Una testa Sealand Traveler è collegata a un serbatoio di raccolta con attacco per pompa a terra sul ponte. Una pompa di scarico è fornita per l'uso in mare aperto dove consentito. Il serbatoio di raccolta è monitorato con un misuratore Tank Tender. Un lavandino in acciaio inossidabile è fornito con acqua calda e fredda. La doccia separata con sedile scarica in un pozzetto e viene scaricata tramite una pompa di drenaggio. È fornito uno specchio e armadietti con ripiani. Il bagno ha un oblò apribile con zanzariera.

Macchinari

I motori principali sono due motori diesel Volvo Penta IPS 500 a common rail raffreddati dopo, con una potenza di 370 H.P ciascuno. I motori principali sono dotati di trasmissioni IPS per prestazioni e manovrabilità eccezionali. I motori sono verniciati di bianco. Le eliche sono in bronzo Nibral, a rotazione contraria. Il compartimento motore è protetto da un sistema automatico di estinzione incendi. Un sistema di pompa per il trasferimento dell'olio è standard per i cambi d'olio del motore principale e della trasmissione.

Il serbatoio del carburante in alluminio con capacità di 300 galloni è completamente baffato e ha un riempimento sul lato di dritta. Il serbatoio è monitorato con un misuratore Tank Tender e un invio elettronico collegato al sistema Volvo CanBus/NMEA2000. Separatori di carburante/acqua Racor sono forniti per ciascun motore. La ventilazione è fornita tramite aperture laterali sul ponte nella murata della cockpit di poppa. Il compartimento motore è ben illuminato e facilmente accessibile tramite un hatch a filo nella cockpit e i grandi hatch per motori gemelli che si aprono con cilindri di sollevamento.

• Motori diesel Volvo Penta IPS 500 (370 hp) D6 a common rail raffreddati dopo
• Verniciatura bianca personalizzata sui motori principali
• Controlli elettronici del motore e della trasmissione Volvo su entrambe le postazioni
• Sincronizzazione elettronica del motore Volvo
• Direzione elettronica Volvo IPS
• Manovra con joystick Volvo IPS a una mano (laterale, diagonale, avanti, indietro, rotazione)
• Valvole di trolling elettroniche Volvo
• Sistema di posizionamento dinamico Volvo
• Protezione attiva contro la corrosione Volvo
• Pacchetto di insonorizzazione personalizzato per il compartimento motore
• Serbatoio del carburante in alluminio completamente baffato da 300 galloni
• Separatori di carburante/acqua Racor
• Hardware in bronzo attraverso lo scafo con valvole a sfera in bronzo
• Tab di trim elettrici Lenco controllati su entrambe le postazioni
• Pompa di trasferimento dell'olio e collettore per i cambi d'olio del motore principale e della trasmissione
• Alternatori da 115 amp sui motori principali Volvo
• Inverter/charger Xantrex
• 2 batterie di banco AGM 4D per la casa
• 2 batterie di avviamento AGM 4D per il motore
• 2 prese di corrente da 50 Amp per l'alimentazione a terra (dritta e sinistra)
• Prese da 110 volt in tutta la barca, incluso il compartimento motore e il lazerette
• Illuminazione nel locale motore e nel lazerette
• Serbatoio dell'acqua in acciaio inossidabile da 80 galloni
• Misuratore di livello del serbatoio Tank Tender per monitorare i serbatoi di carburante, acqua e acque reflue
• Invio del serbatoio del carburante collegato al sistema Volvo CanBus/NMEA2000
• Scaldabagno in acciaio inossidabile
• Spazzole per parabrezza a 2 velocità con modalità intermittente e lavaggio a pressione con acqua dolce
• Fischietti d'aria cromati Kahlenberg gemelli
• Sistema automatico di soppressione incendi.
• Sistema di lavaggio con acqua dolce nella cockpit
• Generatore Northern Lights da 6.0kw
• 2 unità di condizionamento d'aria a ciclo inverso Cruisair da 18.000 BTU nella cabina e nella plancia
• Lavaggio con acqua dolce sul ponte di prua
• Luci subacquee a poppa

Avvertenza

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