San Juan 48

Descrizione del produttore

Lo SJ48 combina lo stile delle barche da aragosta con un design all'avanguardia, ingegneria e costruzione composita. Il suo scafo offre comfort e stabilità in condizioni di mare difficili, ma consente anche una navigazione a velocità più elevate in condizioni di mare calme o moderate. Lo SJ48 offre un viaggio sicuro, confortevole e asciutto nell'ambiente senza fronzoli di qualsiasi oceano o via navigabile. Con una lunghezza totale di 51'-10” x una larghezza di 15'-6”, lo SJ48 offre un livello premium di spazio interno in un layout interno/esterno altamente funzionale. Lo SJ48 offre una cura e un'artigianalità senza pari nei suoi interni, adattamenti, finiture, falegnameria e sistemi.

Scafo

Lo scafo SJ48 ha un tradizionale muso a svaso con un fine ingresso e un retro a caduta, completato dal suo fondo idrodinamicamente efficiente. Lo scafo SJ48 è formato utilizzando un composito a nucleo in schiuma Corecell di Kevlar/E-vetro, infuso in vuoto con resina vinilestere. Il ibrido di Kevlar/E-vetro Dupont è utilizzato per aumentare notevolmente la resistenza dello scafo contro i danni causati da impatti. Il suo processo di infusione della resina produce parti leggere e resistenti con alti rapporti vetro/resina. Il nucleo viene rimosso e sostituito con vetro solido e laminazioni extra nelle aree di maggiori penetrabilità e alta tensione. Setti strutturali stagna separano lo scafo in zone di controllo dei danni con pompe di sentina dedicate. I setti strutturali sono costruiti utilizzando un nucleo in schiuma Corecell con pelli in E-vetro infuse con resina vinilestere. Le travi longitudinali e trasversali sono un composito a nucleo in schiuma PVC e Corecell in E-vetro. Il gradino di nuoto è costruito utilizzando un nucleo in schiuma Corecell con pelli in E-vetro infuse con resina vinilestere. La superficie di camminamento del gradino di nuoto è in teak. Il gradino di nuoto è fissato allo scafo utilizzando fissaggi in acciaio inossidabile e tre supporti personalizzati in acciaio inossidabile per il supporto. L'intera struttura della barca è costruita utilizzando compositi privi di legno. Tutti i rivestimenti esterni in teak sono rifiniti a elevato lucido utilizzando più mani di resina epossidica inibita UV e più mani di acrilico trasparente Imron, fornendo una finitura estremamente dura e a bassa manutenzione. Il ponte e la sovrastruttura sono rifiniti a mano secondo i più alti standard del settore e sono verniciati con vernice Imron. Lo scafo è verniciato con vernice Alexseal. È dipinta una doppia striscia di boot.

Deck

Il ponte è un modello composito infuso a vuoto in un pezzo unico realizzato con E-glass e Corecell con resina vinilestere. Lo scafo è unito al ponte utilizzando un giunto a scatola flangiato progettato e viene incollato con un adesivo ad alta resistenza e con fissaggi meccanici in acciaio inossidabile. Questo fornisce un giunto scafo/ponte permanente e impermeabile. Le superfici calpestabili del ponte anteriore, dei ponti laterali, del tetto della cabina e del ponte posteriore sono stampate antiscivolo con canali d'acqua da 1”. Le superfici calpestabili del pozzetto e della sala di pilotaggio hanno un pavimento in teak come standard.

Cabina di pilotaggio

La cabina di pilotaggio è costruita con un composito in vetro E, Corecell, infuso di resina che fornisce una struttura rigida, resistente e leggera con qualità di smorzamento del suono e delle vibrazioni. Il sedile di comando a tribordo offre posti a sedere per due con spazio di stivaggio sottostante. Lo stivaggio del sedile della cabina di pilotaggio include un armadietto per carte/accessori per computer e anche spazio di stivaggio sotto il cuscino del sedile. Il pannello elettrico principale si trova sul retro del sedile di comando della cabina di pilotaggio. A poppa del sedile di comando si trova l'area bar con bancone, lavello bar, macchina per il ghiaccio/frigorifero per bevande, cassetti e armadietto di stivaggio sottostante. Il divano a sinistra con tavolo in teak lucido offre posti a sedere per sei con vista panoramica. Il lato sinistro della cabina di pilotaggio, davanti al divano, è aperto alla cucina sottostante, fornendo luce naturale e ulteriore ventilazione. Un grande tetto solare retrattile in composito con vetro oscurato nella cabina di pilotaggio offre versatilità in tutte le condizioni atmosferiche. Le aperture nel soffitto forniscono ulteriore ventilazione con aria fresca alla cabina di pilotaggio. La stazione di comando della cabina di pilotaggio offre un'ampia gamma di elettronica e strumenti, e offre visibilità a 360 gradi. C'è anche un telecomando wireless per azionare i propulsori di prua e di poppa Side-Power dai ponti. Il vetro del parabrezza e delle finestre laterali della cabina di pilotaggio è di vetro temperato, tinto di grigio chiaro, incollato, spesso ¼”. Il vetro temperato non tinto spesso ¼” è incollato nelle "scallops" sui lati posteriori della cabina di pilotaggio. La cabina di pilotaggio è protetta con pannelli rigidi trasparenti rimovibili e una porta in vetro satinato con maniglia di blocco situata a poppa del divano e dell'area bar. Un albero composito a cerniera che si piega per il passaggio sotto ponti bassi si trova sul tetto della cabina di pilotaggio.

Cockpit

Il grande pozzetto è stato progettato per offrire ampio spazio per sedersi, pranzare, pescare e prendere il sole. C'è una scala laterale in teak personalizzata dal pozzetto al gonnellino e un tendalino temporaneo. È fornita una porta di poppa apribile per facilitare l'imbarco. C'è un tavolo da pozzetto personalizzato con copertura e un sedile di poppa incorporato che si piega in avanti e si apre meccanicamente per fornire un garage di stivaggio per gommoni sicuro e protetto per il rapido lancio e recupero di una barca da spiaggia, un veicolo acquatico personale o biciclette da montagna. È fornito un sistema di davit elettrico rimovibile personalizzato con verricello elettrico e telecomando per il lancio e il recupero della barca da spiaggia. Il davit è progettato per essere facilmente rimosso dalla sua presa sul ponte di poppa e riposto nel garage di poppa. Il garage per la barca da spiaggia offre anche spazio per lo stivaggio dell'attrezzatura. La sua barca da spiaggia è un tender HighField #CL 260 del 2018 lungo 8' 6" con fondo in alluminio, alimentato da un motore a propano "Leer" da 5hp. Una doccia calda e fredda per il pozzetto si trova a poppa. Spazio per sedersi e prendere il sole è disponibile anche sui cuscini solari a sinistra e a destra come standard. Ci sono due portabicchieri rimovibili personalizzati. Un boccaporto a filo nel ponte consente un facile accesso al compartimento principale del motore e al generatore. I gavoni di bulwark del pozzetto a sinistra e a destra consentono lo stivaggio di fender e cime di ormeggio. Le paratie in teak e le protezioni in acciaio inossidabile solido da 1-1/4” sono fissate attraverso lo scafo e il bordo del ponte. Sono forniti otto bitte da ponte in acciaio inossidabile lucido; due a prua, quattro a metà nave e due a poppa. I blocchi per le cime di ormeggio in acciaio inossidabile personalizzati si trovano a prua e a metà nave. Le protezioni contro l'usura in acciaio inossidabile sono installate come richiesto. Due riempimenti per il carburante del ponte in acciaio inossidabile si trovano sul lato destro a metà nave. Il riempimento del serbatoio dell'acqua e lo scarico del serbatoio di raccolta a terra si trovano sul lato destro anteriore. Il sistema di gestione dell'ancora del ponte anteriore consiste in un rullo di prua in acciaio inossidabile con un'ancora "tipo Bruce" in acciaio inossidabile e 250 piedi di catena zincata. Un verricello per ancore Muir 2500 è standard. Tre boccaporti a bassa profilatura Lewmar si trovano sopra la cabina anteriore e i due bagni. Ognuno è dotato di schermi retrattili e tende per la privacy. Sei oblò in acciaio inossidabile apribili con schermi forniscono ventilazione all'area della cabina. Un'asta per bandiera in teak con attacco in acciaio inossidabile è fornita a poppa con un'asta per bandiera in acciaio inossidabile fornita a prua.

Cucina

Un piano cottura elettrico a raggi con tre fuochi è standard insieme a un forno a microonde a convezione Sharp in acciaio inossidabile montato sopra. Una lavastoviglie Fisher & Paykel si trova in un armadio in teak sotto il piano cottura. Un doppio lavello in acciaio inossidabile è fornito di acqua calda e fredda tramite un miscelatore Scandvik con un rubinetto estraibile. È fornita un'abbondanza di spazio di stoccaggio in armadi sopra il piano di lavoro, armadi sotto il piano di lavoro e cassetti. Il frigorifero è un frigorifero personalizzato in acciaio inossidabile, a carico frontale, con congelatore a cassetto e un compressore montato a distanza raffreddato ad acqua. I piani di lavoro sono in materiale solido con corrimano in teak. Una portafinestra apribile con zanzariera nella cucina fornisce ventilazione. La cucina è aperta sopra alla sala di pilotaggio, fornendo ulteriore luce naturale e ventilazione.

Sistema Elettrico

Generatore diesel marino Northern Lights da 13,5 KW con 2.460 ore al 28 agosto 2024 e un banco di quattro batterie AGM 8D (2020) forniscono energia alla nave. L'interruttore delle batterie si trova nella sala macchine. Due batterie AGM 8D (2020) forniscono energia per l'avviamento del motore. È fornita un'isolazione tra i circuiti di illuminazione e della casa e il banco di avviamento con la possibilità di avviamento di emergenza se necessario. La ricarica del sistema elettrico avviene tramite il Genset e gli alternatori montati su ciascun motore, oltre a un caricabatterie/inverter. Un sistema di stoccaggio del cavo di alimentazione da terra “Cablemaster” Glendinning è fornito sul lato di dritta a poppa nel pozzetto per fornire energia a dispositivi da 220V e prese da 110V in ciascuna cabina, così come nella cucina, nei bagni e nella sala di pilotaggio, dove è disponibile l'alimentazione da terra. Gli interruttori per il 24V e il 220V sono forniti nel pannello di distribuzione principale situato sul lato posteriore del sedile di comando ed è dotato di un voltmetro e di un amperometro. Tutti i circuiti sono protetti da interruttori automatici e disconnettori principali. Tutti i dispositivi marini penetranti nello scafo sono collegati e connessi a una piastra di zinco sacrificabile situata alla poppa sotto il gradino di nuoto. L'illuminazione interna include luci a soffitto incassate posizionate nella sala di pilotaggio e nelle aree delle cabine. Le luci sono tutte comodamente attivabili e dimmerabili. Le luci da lettura montate su parete si trovano nelle due cabine sopra i letti. Le luci della cucina sono posizionate sopra il piano di lavoro sotto i mobili. Le luci di cortesia illuminano il passaggio dal pozzetto al pavimento della cabina. È fornita illuminazione per il compartimento motore/meccanico e il lazaretto. Sono fornite luci di navigazione che soddisfano le Norme Internazionali. Le luci rosse sopra il timone e il tavolo della sala di pilotaggio consentono la navigazione notturna. È dotata di Starlink, radio Sirius e un sistema audio/video Fusion. Ci sono due (2) NUOVI altoparlanti stereo situati nel pozzetto, nella sala di pilotaggio e nella cucina. C'è un NUOVO TV a schermo piatto con DVD/CD incassato nella cabina principale, un NUOVO TV a schermo piatto con DVD anch'esso incassato nella cucina per l'uso quando la cabina degli ospiti è aperta alla cucina come area soggiorno/salotto e un ulteriore TV a schermo piatto nella sala di pilotaggio. Apple TV sulla TV del salone. L'ELETTRONICA include (2) display multifunzione Garmin da 17": GPS, Radar, Carta e Telecamera, (2) sonar di profondità Garmin con trasduttori, albero composito pieghevole, radio VHF ICOM M-422, pilota automatico Simrad AP24 e un faro ACR RCL100D montato sull'albero con controllo remoto elettrico.

Motori

I motori principali sono due motori diesel MTU 600 Series (825hp) con 1149 ore al 28 aprile 2020. Le eliche sono ruote in bronzo Nibral a quattro pale. Il compartimento del motore è protetto da un sistema automatico di estinzione incendi. È fornito un sistema di pompa per il trasferimento dell'olio Reverso per i cambi d'olio del motore. Ci sono alette di trim elettriche Lenco. Un serbatoio di carburante in alluminio completamente bafflato fornisce una capacità di 750 galloni con un riempimento sul lato di dritta a doppia apertura per un rifornimento rapido e un sistema di pulizia del carburante. Il serbatoio è dotato di un misuratore di carburante elettronico e di un tubo di visione nella sala macchine. Sono forniti separatori di carburante/acqua Racor a doppio in linea per ciascun motore. Il compartimento del motore è ben illuminato e facilmente accessibile tramite un hatch del cockpit a filo. Grandi 'zone asciutte' si trovano sotto i sedili del cockpit/pad solari per un accesso aggiuntivo al motore durante la manutenzione. Nuovo sistema di climatizzazione MarineAir 2019 con due (2) unità di trattamento dell'aria fornisce calore e aria condizionata. C'è un ampio kit di ricambi per motori e sistemi.

Strumenti e Controlli

È fornita una ruota di tipo distruttore in acciaio inossidabile da 18” con finiture in mogano verniciato. C'è una telecamera nella sala macchine che trasmette ai display Garmin. Il controllo della trasmissione e dell'acceleratore per i motori principali è realizzato utilizzando i controlli elettronici MTU. I controlli elettronici offrono il controllo della cambiata e dell'acceleratore con caratteristiche di sicurezza integrate per l'uso durante le manovre di emergenza. La sincronizzazione elettronica dei motori è standard. La manovra e l'ormeggio dell'imbarcazione sono semplificati con il propulsore di prua Side-Power da 8hp e il propulsore di poppa Side-Power con controllo joystick e telecomando wireless. I motori principali sono allarmati per avvisare di problemi al motore. Il pannello di controllo degli strumenti del motore principale elettronico situato al timone visualizza i giri al minuto con la pressione e la temperatura dell'olio del motore, la pressione e la temperatura dell'olio del cambio, i galloni all'ora e i volt DC. Una bussola Ritchie Navigator da 4 ½” è montata davanti al pannello del timone.

Tessuto e Rivestimento

Tutti i cuscini del timone e della panca della pilothouse erano nuovi nel 2018. Tutti i cuscini e i materassi interni sotto coperta sono rivestiti in tessuto Sunbrella. I cuscini esterni del cockpit sono stati rifatti nel 2022 con un appropriato tessuto Sunbrella per esterni per resistere all'umidità. Una copertura in tela per il cockpit è fornita in materiale Sunbrella per coprire l'intero cockpit a poppa della pilothouse. Un parabrezza in Textaline offre privacy e protezione UV alla pilothouse. Tutta la tela esterna è NUOVA nel 2019. Inclusi coprigiunti in tela NUOVI.

Sistemi idraulici

120 galloni di acqua dolce sono immagazzinati in un serbatoio in acciaio inossidabile con baffi e un misuratore elettronico del livello del serbatoio. L'acqua calda è fornita da un scaldabagno da dieci galloni. Entri i docce scaricano in un sistema di pompa sommersa per lo scarico in mare. Tre pompe di sentina elettriche Rule 3700 GPH con interruttori galleggianti automatici Rule Ultra sono situate a prua nella cabina, a poppa nel compartimento motore e nel lazzeretto. Il sistema di allarme di sentina produrrà un allarme acustico e visivo al timone se viene rilevata acqua. I raccordi attraverso lo scafo in bronzo sono elencati U. L. e dotati di valvole di fondo. È fornito un dissalatore Village Marine da 25 gph. I sistemi di lavaggio con acqua dolce si trovano sul ponte di prua, nel pozzetto e nel garage per il gommone.

Alloggi

La disposizione generale dei ponti sottostanti offre cabine a prua e a dritta con letti queen, con una cucina e due bagni completi di docce separate. Entrambe le cabine hanno ampio spazio di stoccaggio in armadi e cassetti. È previsto anche spazio di stoccaggio sotto i letti. Porte a lamelle in teak massello sono utilizzate in tutto per la privacy e la ventilazione. La cabina principale a prua offre una disposizione di letto "island queen" con due grandi armadi e ulteriore spazio di stoccaggio fornito in cassetti e armadi. La cabina principale ha due oblò in acciaio inossidabile con zanzariera e un lucernario Lewmar Low Profile con zanzariera che fornisce luce naturale e ventilazione. La cabina per gli ospiti a dritta offre una disposizione di letto queen che si ripiega trasformando il letto queen in un divano, con un armadio e spazio di stoccaggio in cassetti e armadi sotto il letto. Un letto pilota superiore fornisce un ulteriore letto singolo. La paratia centrale è una porta a scomparsa a due pannelli che apre la cabina degli ospiti sulla cucina, trasformandola in un divano, salotto o area di intrattenimento. L'interno è rifinito in teak e finito con una lucentezza satinata. I lati dello scafo a prua nella cabina principale e nella cabina per gli ospiti a dritta sono rivestiti con strisce di teak massello "soffitto". Il pavimento nella cucina e nelle cabine è rifinito in teak lucido e olmo. I piani di lavoro sono rivestiti con materiale solido con corrimano in teak. Un oblò in acciaio inossidabile con zanzariera fornisce luce naturale e ventilazione alla cabina degli ospiti. Il materasso del letto è di dimensioni standard e realizzato su misura da Handcraft Mattress. I soffitti sono in tessuto Majilite e rivestimento Waynes con supporti in teak.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.