Sailfish 30-06 Express

Informazioni aggiuntive

La recensione dell'Sailfish 30-06 ExpressSailfish ha progettato questo express pensando alle famiglie di pescatori. Ciò significa che la stabilità occupa un posto elevato nella lista dei suoi parametri di design. Ed era stabile.

Il meteorologo ha sottovalutato gravemente i venti quel giorno di fine aprile in cui ho portato l'Sailfish 30-06 Express fuori dalla Florida meridionale. Venti da est di 15-20 mph sollevavano violente boil nel Boynton Beach Inlet con alte pareti. All'esterno, le onde di 4 piedi raggiungevano picchi acuti. Giornata perfetta per un giro in barca!

Ted Jones, il mio ospite concessionario di Marine Connection a West Palm Beach, aveva invitato suo figlio, TJ, per la giornata "porta tuo figlio al lavoro". TJ sapeva già che suo padre aveva un lavoro interessante; aveva anche apparentemente ereditato i geni di corsa in barca di Jones. Il dodicenne desiderava ardentemente prendere un po' di aria.

Prestazioni
La mia propensione per la moderazione e i precedenti episodi di compressione spinale mi hanno impedito di assecondare il suo desiderio. E per fortuna, questa barca cabinata non era così ansiosa come un console centrale di lanciarsi nello spazio.

Navigando direttamente contro le onde, lo scafo atterrava solidamente e rimaneva sorprendentemente asciutto. E mentre sentivo il peso della prua a causa del peso della cabina, la nave si comportava piuttosto bene con pochissimo trim.

Navigare con le onde di traverso offriva un viaggio confortevole, e ho trovato un punto dolce dirigendomi verso il mare dove la prua rimaneva abbastanza alta da evitare di tuffarsi nelle onde mentre la direzione rimaneva vera.

Ho abbassato i gas sui due Yamaha a quattro tempi da 250 hp a neutro, e non sorprendentemente, il vento ha spinto la prua per una deriva con la poppa verso le onde. Lo scafo forniva un rapido momento di rollio con transizioni dolci; potevo mantenere il contatto con le cosce con i cuscini di bordo in posizione di combattimento senza perdere l'equilibrio.

Tornato all'interno dell'Intracoastal Waterway, ho accelerato fino al massimo. L'Express ha impiegato circa cinque secondi per planare e ha raggiunto una velocità massima di 48,6 mph a 6.000 rpm, consumando 42 gph. Scendendo a 3.700 rpm e a una velocità di crociera di 30 mph, il consumo di carburante è sceso a circa 15 gph.

In curva, il sistema di sterzo assistito SeaStar opzionale dava a questo 30 piedi la capacità di curvare di una macchina da corsa. Naturalmente, ho avvisato Jones e TJ prima di far girare la barca, ma quasi non dovevo. Mentre lo scafo girava in circa una lunghezza di barca, mi sentivo incollato al pavimento, sperimentando pochissima forza all'esterno. Mi sono girato per vedere un ampio sorriso apparire sul volto di TJ. Si è sdraiato sul pavimento della cabina e mi ha chiesto di girare di nuovo.
 
Pescare
Il pozzetto del 30-06 offre 60 piedi quadrati di spazio aperto, un'abbondanza per più pescatori che combattono più pesci. Sailfish ha anche inserito numerose caratteristiche di pesca mentre forniva comfort e una capacità di carburante ampia di 300 galloni.

L'Express presenta 16 portacanne verticali, tra cui sei lungo il bulkhead di poppa, quattro nei bordi e sei ulteriori lungo la parte posteriore del hardtop standard. Portacanne orizzontali sotto il bordo, a sinistra e a destra, creano spazio per altre sei canne e due palloni da downrigger.

Due scatole per pesci nel pavimento sono dotate di una chiusura magnetica che tiene il coperchio aperto mentre lotti un pesce sul ghiaccio. Un serbatoio cilindrico illuminato da 30 galloni nella poppa di dritta mantiene l'esca vivace, e una porta per tonni sul lato sinistro della poppa consente l'accesso alla piattaforma da bagno e a una scala di imbarco.

Il timone presenta una sedia da capitano con un cuscino ribaltabile, un volante inclinato e un poggiapiedi angolato per soddisfare la maggior parte delle esigenze di altezza dei pescatori. I posti a sedere per i passeggeri includono un divano imbottito che viene fornito con un inserto per creare un sedile rivolto all'indietro per osservare le esche. Un frigorifero opzionale con un coperchio imbottito può essere ordinato per ulteriori posti a sedere.

Dietro il timone a dritta, Sailfish ha installato una stazione di preparazione dell'esca con un rubinetto/sink d'acqua dolce e spazio per l'attrezzatura. A sinistra, i pescatori trovano ulteriore spazio per l'attrezzatura per esche, leader e strumenti.

Per combattere i pesci o lanciare dalla prua, Sailfish fornisce due ampi gradini fino all'altezza del bordo e ampio spazio per muoversi per la maggior parte dei pescatori. Le maniglie sono facilmente accessibili lungo la struttura del hardtop o il corrimano di prua. Un verricello accanto al vano ancoraggio standard consente un facile recupero dell'ancora.

Design e Costruzione
Sotto coperta, il V-berth anteriore funge anche da panchina attorno a un tavolo da cucina rimovibile. Sostituisci il tavolo con un cuscino, e il letto principale può facilmente ospitare due persone. Alza i cuscini dello schienale per formare due letti per altri due pescatori, e metti altri due sul letto nascosto dietro le scale.

La cabina arredata in caramello e teak presenta anche una doccia e un bagno chiusi, frigorifero, piano cottura e microonde, oltre a spazio extra di stoccaggio nascosto e una sala meccanica per l'AC opzionale, generatore e scaldabagno.

Sailfish costruisce i suoi scafi e ponti utilizzando una combinazione di tappetini da 24 e 36 once e roving intrecciato legato con una resina a base di poliestere. L'azienda rinforza i ponti con Spherecore, un materiale di ingrossamento utilizzato per creare rigidità, e Prisma Beams, travi concave realizzate in schiuma chiusa ad alta densità.

Il sistema di stringhe Compsys dell'Express consiste in stringhe e paratie scolpite al computer realizzate in schiuma chiusa ad alta densità, incapsulate in materiali in fibra di vetro applicati durante il processo di laminazione. La poppa è anch'essa realizzata in schiuma chiusa e legata allo scafo durante la costruzione.

Lo scafo e il ponte stampati risultanti funzionano come uno, fornendo rigidità e stabilità in quasi ogni mare e un viaggio piacevole anche per i cercatori di emozioni minori.

LOA……30 piedi 6 pollici.
BEAM……10 piedi.
HULL DRAFT……1 piede 10 pollici.
DEADRISE……22 a 24 gradi.
WEIGHT……8.550 lb. (senza motore)
FUEL……300 galloni.
MAX HP……600 hp OB
MSRP……$189.420 (come testato, con Yamaha T250 a quattro tempi, generatore/AC, sterzo assistito)
Certificato NMMA