Azimut 62E

Introducendo l'Azimut 62 Evolution del 2008

Uno yacht di lusso italiano senza tempo che ha subito un'incredibile ristrutturazione da oltre $250k nel 2024, garantendo che appaia e funzioni come nuovo. Di proprietà di un capitano e mantenuto con meticolosità. Questo yacht senza tempo è perfetto per qualsiasi acquirente, dai principianti agli operatori di charter esperti, con una manutenzione rigorosamente curata e tutti i sistemi che funzionano perfettamente. I punti salienti della ristrutturazione includono nuovi giranti, turbine, sistema audio JL, frigoriferi e elettrodomestici di grado marino, luci e molto altro.

Costruzione dello Scafo e del Ponte

Costruzione dello scafo

• Deep-V, tipo planning, con 17° di dead-rise a poppa
• Costruito in FRP (Plastiche Rinforzate con Fibra)

Scafo esterno

• Gel coat rosso/bianco con vernice anti-fouling nera

Costruzione del ponte

• FRP con anima

Giunto scafo-ponte

• Costruzione a sovrapposizione
• Bulloni e dadi in acciaio inox su centri da 8"

Accessori del ponte

• 6 bitte in acciaio inox (2 a poppa, 2 a metà nave, 2 a prua)
• Chocks
• Ventilazione naturale attraverso un boccaporto e aperture laterali

Passarella

• Elettrica/idraulica, prodotta da Opacmare
• Realizzata in acciaio inox e teak
• Carico massimo: 260 kg
• Modello: 89983002 24
• Numero di serie: 3107581R0607

Flybridge e Stazioni di Comando

Flybridge

• Postazione di comando situata a sinistra
• Ampio sovrastruttura di poppa dove è riposto il salvagente
• Parabrezza in plastica fumé con telaio in acciaio inossidabile
• Bar bagnato in FRP a poppa con lavello integrato, rubinetto e griglia

Posti a sedere sul Flybridge

• A sinistra: panca del capitano
• A destra in avanti: cuscino/sedile da sole
• A metà destra: divano a forma di "L" con tavolo in FRP e spazio di stoccaggio sotto
• Rivestimento in vinile in buone condizioni

Postazione di comando inferiore

• Tre pannelli rigidi del parabrezza con tergicristalli operabili
• Strumentazione completa, elettronica e comandi
• Sedia del capitano in pelle, su misura e azionata elettricamente
• Finestre azionate elettricamente a sinistra e a destra

Alloggi e Caratteristiche Interne

Salone Principale

• Lavorazione in ciliegio lucido
• Seduta in pelle a forma di U
• Mobile in legno a poppa a destra che ripone l'elettronica di intrattenimento
• Controlli dell'aria condizionata SMXir

Cabina Armatoriale

• A tutta larghezza con grandi finestre verticali
• Letto queen island con cassetti e ripostiglio
• Cabina armadio
• Bagno privato con piani in granito e vanità in FRP
• Controlli dell'aria condizionata SMXir

Cabina VIP

• Situata a prua
• Letto doppio island con ripostiglio sottostante
• Cabina armadio
• Controlli manuali dell'aria condizionata
• Bagno privato

Cabina Ospiti

• Situata a destra
• Letti singoli (convertibili in un king)
• Tavolino da notte
• Armadio a muro
• Bagno condiviso attraverso il corridoio

Alloggi per l'equipaggio

• A poppa della sala macchine con un ingresso separato dal trasom
• Letto singolo
• Armadio a muro
• Controlli dell'aria condizionata
• Bagno privato

Cucina

Layout

• Situato un gradino sotto la dinette
• Mobiletti in legno lucido
• Piani di lavoro in granito o Corian
• Doppio lavello

Elettrodomestici

• Frigorifero/Freezer: Coolmatic HDC-230 (testato funzionante)
• Piano cottura: Piano cottura elettrico Schott con quattro fuochi
• Microonde: Panasonic NNST340M (testato funzionante)
• Griglia BBQ: Alpes Inox (situata nel wet bar del flybridge)

Sistema di Propulsione

Motori principali

• Caterpillar C18 gemelli, 1.001 HP @ 2.300 RPM
• Numeri di serie:
  • Sinistra: CKH 02707
  • Destra: CKH 02790

Sistema di raffreddamento

• Serbatoio chiuso con scarico raffreddato ad acqua grezza

Trasmissione

• Twin Disc MGX 5135 SC
• Frizione reversibile con ingranaggi di riduzione
• Rapporto: 2.04:1

Controlli

• Controlli elettronici ZF Mathers Cruise Command

Alberi e eliche

• Alberi in acciaio inossidabile
• Eliche in bronzo a 4 pale (820mm x 1110mm)
• Cuscinetti Cutless in buone condizioni

Sistemi Elettrici

Sistema DC

• Batterie marine al piombo-acido da 12V e 24V
• Sicurezza in scatole e ben ventilate
• Interruttori automatici proteggono il sovraccarico
• Pannelli interruttori situati al timone inferiore e nella sala macchine di poppa

Sistema AC

• Alimentazione da terra con due ingressi da 50A e due cavi marini in vinile da 50'
• Interruttori selettori manuali per alimentazione AC da terra o da generatore

Generatore

• Kohler 24 KW, 110/240V AC, 1.500 ore

Sistemi di Igiene e Acqua

Teste

• Quattro teste elettriche Tecma

Capacità dei serbatoi

• Serbatoio di raccolta: 92 galloni
• Acqua dolce: 265 galloni
• Scaldabagno: Sigmar Marine, elettrico 110V con rivestimento in vetro

Sistemi idrici

• Pressurizzati con pompe per acqua dolce Jabsco e Feit
• Distributore d'acqua: Hydro Electrique Marine (HEM) 20/1300 Modulare, 1.300 galloni/giorno

Attrezzature di navigazione e ancoraggio

Comunicazione e Navigazione

• Radio VHF: Raymarine Ray 240 (situato al timone inferiore, testato funzionante)
• Radar/Chartplotter Elettronico: Raymarine Hybrid Touch & E80 (flybridge e timone inferiore, testato funzionante)
• Indicatore di Profondità/Velocità: Raymarine Tridata (entrambe le stazioni, testato funzionante)
• Autopilota: Raymarine ST 6002 (testato funzionante)

Thruster

• Thruster di prua: Side Power SP 155 TCI (testato funzionante)
• Thruster di poppa: Side Power SEP170/250TC-2 (testato funzionante)

Sistema di Ancora

• Tipo: Ancora a plow
• Catena: 300' di catena BB da 3/8"
• Winch: Lo Frans 1500 capstan con wildcat (testato funzionante)

Aria Condizionata e Riscaldamento

Produttore

• Cruisair, sistema split con tre unità

Controlli

• Controlli elettronici SMXir in tutto
• Controlli manuali nelle cabine degli ospiti

Dati di prova

RPM e Velocità

• 600 RPM: 5 nodi
• 1.000 RPM: 8,5 nodi
• 1.500 RPM: 14,5 nodi
• 2.000 RPM: 25 nodi
• 2.500 RPM: 27 nodi
• Accelerazione Massima (3.200 RPM): 30 nodi

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.