Tiara Yachts 3800 Open

Recensione di yachting di Peter Frederiksen, 4 ottobre 2007

Fighting Lady
La Tiara 3800 è un robusto fisherman express con stile.
Di Peter Frederiksen
4 ottobre 2007

Navigando verso est dall'Inlet di Port Everglades nell'Oceano Atlantico al largo di Ft. Lauderdale con un paio di Cummins da 450 hp che ruggiscono sotto le mie scarpe da barca, ero tentato di portare la nuova Tiara 3800 Open attraverso il Golfo Stream verso Bimini, a circa 48 miglia di distanza. Questa barca express è fatta per andare in posti e apparire fantastica quando arrivi. Mettendo il lavoro prima del piacere, ho delicatamente piegato il timone a sinistra e ho preso la direzione nord mentre passavamo il fanale marino rosso e bianco. L'angolo di deadrise del trasom della Tiara di 18 gradi ha reso piccole le onde e ha lasciato una scia schiumosa nell'acqua blu profonda.

Non puoi fare a meno di notare che Tiara costruisce una buona barca. La ruota in acciaio inossidabile da 22″, ad esempio, è abbastanza grande da poter essere controllata con un paio di dita, sia che tu sia seduto nella sedia di comando regolabile o la stia usando come appoggio. La 3800 Open funge facilmente anche da seria barca da pesca, e se ti piace il trolling, puoi sederti, osservare le esche e governare con il piede. I timoni a forma di ascia le conferiscono un raggio di sterzata confortevole a velocità con 4,5 giri da un blocco all'altro dal sistema di sterzo idraulico Teleflex, e una buona risposta entrando in un porto stretto al minimo.

Il parabrezza in composito di fibra di vetro con il suo gelcoat bianco brillante sembra una scultura di ghiaccio che si fonde senza soluzione di continuità nell'arco radar inclinato verso poppa. C'è anche un vantaggio pratico: il materiale non corrosivo significa che puoi dimenticarti di fastidiosi fermi di chiusura in metallo che si gonfiano in un telaio di alluminio. Il vetro di sicurezza curvato negli angoli elimina ingombranti supporti e aumenta notevolmente il campo visivo, riducendo la distorsione. I tergicristalli sono comuni sulle barche express, ma Tiara fa meglio della maggior parte rendendoli tre di serie. Questo elimina i punti ciechi quando il mare si alza a prua. I motori dei tergicristalli sono nella parte inferiore del parabrezza, quindi le lame possono pulire una maggiore area ad ogni passata e le custodie dei motori non interferiscono con la vista. I lavavetri d'acqua dolce spazzano via la spruzzata di sale.

Dalla plancia, puoi attivare un'apertura centrale nel parabrezza che è utile per portare aria fresca a bordo quando sei fermo o in navigazione in acque calme. Mi piacciono di più le bocchette dell'aria condizionata sulla plancia, specialmente quando la barca ha il hardtop in fibra di vetro opzionale o il bimini e le tende laterali. In condizioni di tempo più fresco, il ciclo inverso soffierà calore per prolungare la stagione nautica.

Per ridurre il riflesso, il cruscotto è rifinito in gelcoat grigio che è facile per gli occhi e un fattore di sicurezza definito per l'operatore. Mentre la maggior parte degli acquirenti probabilmente opterà per un plotter cartografico, è bello vedere un piano cartografico incassato costruito nel cruscotto di sinistra sotto un coperchio in plexiglass trasparente. Le ventose tengono la plancia in posizione, e si inclina per esporre componenti elettrici e meccanici sottostanti. Questo rende più facile e ordinato il montaggio flush di elettronica e accelera qualsiasi servizio necessario ai sistemi vitali alloggiati all'interno.

Un divano a forma di L a sinistra può ospitare quattro persone senza affollamento, e lo schienale diviso consente all'aria fresca di circolare intorno alla schiena, evitando quella sensazione di umidità nei giorni caldi e umidi. I cuscini sono costruiti con schiuma auto-sgocciolante in modo che non assorbano umidità o acqua di lavaggio. I supporti sono realizzati in plastica Starboard invece che in legno, che può marcire. I cuscini sono a cerniera, il che rende più facile sollevarli e raggiungere l'area di stivaggio e il frigorifero integrato. La base del sedile in fibra di vetro stampata è alta, offrendo a chi è seduto una vista eccellente davanti per la navigazione e dietro per osservare le esche nella scia. Un poggiapiedi stampato aggiunge comodità e comfort.

Il cockpit lungo 6'8″ e largo 11'2″ è un gradino sotto il ponte di comando. Il pavimento stampato antiscivolo afferra i piedi bagnati, ma si pulisce facilmente. Un pozzetto per la pesca incassato e un vano di stivaggio si sollevano per accedere ai sistemi meccanici nel lazarette, e sono disponibili diverse opzioni di pesca. I rinforzi del bordo e una porta del trasom sono di serie.

Per chi ama solo crociera, la barca ha un wet bar a poppa della sedia di comando e un paio di sedili a salto rivolti verso poppa. È disponibile una panca pieghevole a poppa che si estende lungo il trasom con aperture per montare un davit per dinghy opzionale. Il trasom inverso ha un aspetto elegante, e mentre il piano standard non prevede una piattaforma integrata, può essere installata una piattaforma da nuoto avvitata che sembra proprio una.

Tiara si preoccupa dei dettagli. Tutti i portelli hanno maniglie di chiusura. Un piccolo portello centrale si solleva per esporre un set di valvole di chiusura del serbatoio del carburante; il secondo si trova nella sala macchine accanto ai filtri Racor. I gradini stampati a sinistra e a destra, dotati di superficie antiscivolo, conducono in sicurezza ai ponti laterali. Sotto il gradino di destra c'è una presa da 30/50 amp per l'alimentazione a terra; la barca può gestire entrambi i servizi con un singolo cavo e adattatore. L'hardware è robusto, ma elegante. I tubi di hawse agli angoli del trasom nelle coperture in fibra di vetro mantengono le linee di ormeggio ordinate. Sono inclusi anche i cleat per fender dedicati. Le maniglie di sicurezza sono montate vicino al sedile del compagno, sulla porta scorrevole del compagno, sull'arco radar e lungo i lati del parabrezza per muoverti in sicurezza in avanti. La ringhiera di prua in acciaio inossidabile ti tiene saldamente a metà coscia.
L'accesso alla sala macchine avviene tramite un portello nel ponte di comando con una guarnizione in gomma viva che elimina efficacemente il rumore del diesel. Per la manutenzione, il ponte si solleva su attuatori elettrici. Ci sono ulteriori dettagli all'interno del compartimento del motore, come filtri per l'acqua grezza per i motori principali e pompe per il generatore e l'aria condizionata. Doppie fascette per tubi sono ovunque. Una pompa di sentina Rule 2000 è montata su una tavola in plastica Starboard per adattarsi alle aree più profonde del compartimento. I separatori di carburante/acqua Racor 1000 doppi sono montati anche piuttosto in basso. Anche se non è un problema sostituire gli elementi, svuotare i filtri è un'operazione lunga.

La cabina ha un letto matrimoniale a isola nella parte anteriore con una porta bi-fold per la privacy e accesso privato al bagno. Il divano si trasforma in un letto matrimoniale o in letti singoli superiori e inferiori. Il bagno e la cucina presentano piani di lavoro in Corian, e la falegnameria opzionale in frassino (il teak è di serie) in tutto era di prima qualità sulla nostra barca di prova.

La 3800 sostituisce la popolare Tiara 3700 Open. Mentre una delle differenze interiori più evidenti è un bagno più spazioso con una doccia circolare chiusa, la 3800 è una barca più bella con una linea di scafo ininterrotta, aperture dello scafo che seguono la forma del parabrezza fluente e un elegante trasom inverso. È una bellezza che dice classico fin da subito.

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