Nordhavn 55

INTRODUZIONE:

Pacific Asian Enterprises (PAE) ha presentato il Nordhavn 55, un'imbarcazione a lungo raggio e a dislocamento completo che incorpora il design più recente dell'azienda e un'attenzione maggiore per migliorare le sistemazioni interne.

“La popolarità del nostro 47 ha confermato la nostra convinzione che i nostri proprietari desiderano più spazio abitativo e più comodità senza sacrificare la capacità di navigazione in alto mare,” ha dichiarato Jim Leishman, vicepresidente di PAE. “Il nostro N55 offre lo spazio interno di molti lussuosi yacht di 60 piedi, eppure ha la capacità di attraversare oceani e portare i suoi proprietari agli angoli più remoti del globo.”

Grazie ai feedback del personale PAE e dei proprietari di Nordhavn che hanno percorso centinaia di miglia in alto mare, il N55 è stato progettato per offrire il massimo comfort in navigazione mentre si vive a bordo durante crociere prolungate. “Il generoso volume interno è reso possibile dalla prua relativamente alta e dall'altezza del freeboard del design,” aggiunge Leishman. “Abbiamo imparato che non ci sono realmente svantaggi nell'aggiungere più freeboard ai nostri design, e quando fatto correttamente, i vantaggi sono molti.”

La prua alta fornisce una maggiore galleggiabilità quando si affrontano grandi onde frontali, e il ponte più alto raccoglie meno acqua blu durante condizioni avverse. L'altezza aggiuntiva fornisce significativamente più volume sotto il pavimento della cabina. In relazione alle sistemazioni, il motore, i serbatoi di carburante e i serbatoi d'acqua sono molto bassi, garantendo una stabilità superiore.

Salone e Cucina

Una caratteristica storica di Nordhavn, il salone principale si apre direttamente sul cockpit di poppa, che è allo stesso livello. Questo design espande efficacemente l'area abitativa dall'interno all'esterno, e quando dotato di tende laterali opzionali, il cockpit diventa un'estensione del salone, anche in caso di maltempo.

Il design asimmetrico della cabina consente un salone e una cucina principali più ampi e presenta un ampio ponte laterale sul lato di tribordo. Un grande divano a forma di L e un tavolo in teak finemente rifinito sono adiacenti a due comode poltrone da lettura. Due sgabelli da bar si affacciano sul piano di lavoro passante nella cucina, che è due gradini più in basso rispetto al salone.

Con elettrodomestici di dimensioni standard, abbondanti armadi per la conservazione e generoso spazio sul piano di lavoro, la cucina soddisferà anche il cuoco più esigente. L'attrezzatura standard include un frigorifero Sub-Zero con fabbricatore di ghiaccio, un fornello e forno General Electric (G.E.) a 4 fuochi, un forno a microonde/convezione G.E., un compattatore di rifiuti G.E., una lavastoviglie G.E. e un congelatore a carico superiore G.E. nella sala macchine.

Cabina del Proprietario e Cabina degli Ospiti
 La cabina del proprietario si trova allo stesso livello della cucina ed è situata a metà nave, dove il movimento è meno fastidioso durante le traversate e mentre si è all'ancora. Un letto queen size, due armadi a muro e un ampio bagno completo di doccia/vasca da bagno competono con lo spazio della maggior parte delle camere da letto domestiche. A prua si trova una spaziosa cabina per gli ospiti con letto matrimoniale, enorme armadio a muro, area ufficio e bagno privato con doccia separata.

Plancia di Comando

Il Nordhavn 55 mostra il suo lato serio nella sua plancia di comando simile a quella commerciale. Situata a metà nave per un movimento minimo in mare, offre un'eccellente visibilità a 360 gradi. Una sedia di comando di dimensioni standard mette il capitano comodamente al comando della sua nave, con tutta l'elettronica e i controlli in vista e a portata di mano.

Dietro la sedia di comando, un divano a forma di L e un tavolo, elevati per una visibilità superiore, possono ospitare tre o quattro membri dell'equipaggio. Sotto il divano ci sono cassetti per le carte di dimensioni standard e ulteriore spazio di stoccaggio. Ma la caratteristica più sorprendente della plancia di comando del N55 è la sua cabina privata completa di bagno e letto matrimoniale. Perfetta per l'equipaggio in pausa durante lunghe traversate, quest'area servirà anche come cabina privata per gli ospiti.

Flybridge

Il Nordhavn 55 è stato progettato per incorporare un flybridge come standard. Situato direttamente sopra la plancia di comando, offre un'eccellente visibilità ed è il luogo ideale per governare l'imbarcazione in condizioni di bel tempo.

Capacità di Lungo Raggio 

Con una lunghezza al galleggiamento di poco più di 50 piedi, il Nordhavn 55 ha una velocità di scafo efficiente di 9,5 nodi e, in condizioni di carico completo, un'autonomia di 1500 miglia nautiche. A 8,25 nodi, la sua autonomia sarà di 3.000 miglia nautiche. La sua forma dello scafo, una raffinazione del design MFD (Modified Full Displacement) di Nordhavn, presenta sezioni posteriori più piene che riducono il “squatting” quando si naviga a velocità più elevate. I benefici aggiuntivi includono una riduzione del movimento di beccheggio e un aumento della stabilità.

La propulsione principale è fornita da un motore diesel John Deere da 325 hp che aziona un albero A22 da 3 pollici tramite una trasmissione ZF a riduzione 4:1. Questa quantità di riduzione consente alla elica di girare lentamente, riducendo notevolmente rumore e vibrazioni. Un sistema di scarico secco, un elemento di design distintivo della maggior parte dei Nordhavn, elimina la necessità di un grande passaggio attraverso lo scafo e di una pompa per acqua grezza, riducendo notevolmente il rischio di guasti in mare.

La robusta costruzione di Nordhavn, i design senza tempo e la qualità della costruzione contribuiscono all'alto valore di rivendita dei Nordhavn precedentemente posseduti. “Acquistare una delle nostre barche si è dimostrato uno dei migliori investimenti nautici che i nostri proprietari abbiano mai fatto,” conclude Leishman. Questo messaggio ha risuonato con acquirenti di barche seri, poiché PAE ha ricevuto oltre una dozzina di ordini per il Nordhavn 55 prima che il numero di scafo uno fosse anche lanciato.

CARATTERISTICHE DELLA CUCINA, DELLA LAVANDERIA E DELLA PLUMBING:

• Lavaggio del ponte con acqua dolce a prua, poppa, sala macchine e ponte barca
• Doccia nel cockpit Scandvik
• Toilette elettriche Tecma a acqua dolce nei bagni
• Lavello in acciaio inossidabile
• Rubinetto Grohe
• Scaldabagno da 40 galloni Torrid
• Due (2) pompe per acqua dolce Headhunter Mach 5 – 110V
• Village Marine PW1200 – dissalatore da 1.200 galloni al giorno
• Microonde a convezione GE Profile – sopra il fornello
• Lavastoviglie GE da 18"
• Frigorifero Sub-Zero 700TC
• Cassetti congelatori Sub-Zero con fabbricatore di ghiaccio
• Piano cottura a gas GE Profile da 30" con quattro bruciatori a propano
• Forno elettrico GE 240V
• Compattatore di rifiuti Broan con faccia in teak
• Piani di lavoro in granito nella cucina e nei bagni
• Lavatrice Bosch e asciugatrice Bosch (entrambe a carico frontale)
• Armadi e cassetti della dispensa
• Congelatore a carico superiore GE nella sala macchine
• Fabbricatore di ghiaccio da piano di lavoro

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA INTERNA:

• Coperture personalizzate per finestre e boccaporti
• Elementi decorativi di design in tutto
• Sistema di riscaldamento diesel Webasto con bocchette nel salone, nella cabina del proprietario e nella cabina degli ospiti
• Sistema di aria condizionata Cruisair con compressori remoti
• Schermi/tende Oceanaire sui boccaporti del proprietario
• TV a schermo piatto da 40" su sollevatore a controllo remoto nel salone principale
• Sistema AV Fusion nel salone con lettore DVD/CD con sintonizzatore e due altoparlanti con subwoofer
• Stereo Fusion nella plancia di comando con ingresso XM
• Materassi personalizzati nei letti della cabina del proprietario e della cabina degli ospiti

ELETTRONICA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE, CARATTERISTICHE DELLA PLANCIA:

• Pannello del motore principale John Deere (include un misuratore Murphy separato) con controlli MMC (4610 ore)
• Pannello del motore di emergenza Lugger con controlli Morse (70 ore)
• Motivo a stella sul tavolo della plancia
• Radar a apertura Furuno 6 kW 4.5'
• Dome radar Furuno 3D da 24" (radar di riserva)
• Sonar Furuno con trasduttore di profondità
• Furuno FD50 AIS
• Rete NMEA 2000 con display a colori nella plancia e OSR che mostrano meteo, velocità, profondità e temperatura dell'acqua
• Stazione meteorologica ultra sonica Maretron USO sulla rete NMEA
• Accesso Wi-Fi wireless a lungo raggio per i porti turistici
• Autopilota Simrad AP25 con due stazioni e Accusteer HPU-I50 con pompa a cambio morbido
• Furuno NavPilot 700 con pompa Accusteer HPU-212-200
• Radio VHF Icom M-504 con funzione di amplificazione
• Radio VHF Icom M-506 sul flybridge
• Radio SSB Icom M-802
• Amplificatore per cellulare wireless
• Visione notturna FLIR
• Software di navigazione Nobeltec
• Volante verticale in acciaio inossidabile da 30"
• Clacson elettrico
• Controlli del tergicristallo
• Controllo del verricello Maxwell
• Joystick Sidepower per il propulsore di prua e di poppa
• Telecomando wireless Dockmate
• Bussola Ritchie
• Sedia di comando Stidd
• Pannello di controllo del dissalatore Village Marine
• Orologio Weems e Plath (non funzionante)
• Barometro Weems e Plath (non funzionante)
• Pannello stabilizzatore attivo ABT TRAC
• Controlli elettronici MMC per il motore principale – plancia, flybridge, cockpit e ala di tribordo

CARATTERISTICHE E ATTREZZATURA IN EVIDENZA INCLUSI CON BIG PICKLE 

CARATTERISTICHE DELLA MACCHINARIA E DEL SISTEMA DI CARBURANTE:

• Motore principale John Deere 6081AFM75 (raffreddato a chiglia con scarico secco) con una trasmissione ZF su un riduttore 4:1 che fa girare una elica a cinque pale (4610 ore)
• Tagliacavi Spurs sull'albero del motore principale e dell'emergenza
• Motore di emergenza Lugger L-984D 70 HP con elica pieghevole Gori e serbatoio di giorno da 10 galloni (70 ore)
• Stabilizzazione attiva digitale ABT Trac #250
• Thruster di prua Sidepower elettrico da 24V
• Thruster di poppa Sidepower elettrico da 24V
• Aria condizionata Cruisair con quattro zone– salone, plancia, cabina del proprietario e cabina degli ospiti. Questo sistema include riscaldamento a ciclo inverso quando si desidera aria calda.
• Sistema di estinzione incendi SeaFire per la sala macchine e il lazarette
• Cambi oil Oberdorfer per motore principale, di emergenza e generatore

CARATTERISTICHE DEL SISTEMA ELETTRICO:

• Inverter / caricabatterie Magnum MagnaSine MS 2024
• Caricabatterie Mastervolt – 100 amp
• Generatore Northern Lights da 20 kW (5810 ore)
• Il sistema elettrico AC include un isolatore galvanico
• Collegamenti per alimentazione di terra nel cockpit e sul ponte di prua
• Due (2) cavi di alimentazione da 50' da 50 amp
• Batterie AGM Fullriver
• Sistema di messa a terra per fulmini
• Sistema di cavi di alimentazione Glendinning a poppa
• Luci a soffitto con dimmer nel salone, nella plancia, nella cabina del proprietario
• Messa a terra SSB con piastra dyna
• Interruttore di bypass dell'inverter installato nel lazarette

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA PER LO SCAFO, IL PONTE DI PRUA, IL COCKPIT E IL FLYBRIDGE:

• Verricello elettrico Maxwell 3500
• 400 piedi di catena HT da 1/2"
• Ancora Rocna da 110 KG con girello e fermacatena
• Lavaggio di prua
• Ancora di riserva Fortress FX85 e catena e corda
• Gommone rigido Walker Bay RIB 13' con console centrale e copertura
• Motore fuoribordo Yamaha a quattro tempi da 50 HP (pad di scivolo sul ponte)
• Supporti per lo scafo del gommone e cinghie di fissaggio
• Schermi in rete bianca per finestre
• Tetto Bimini – telaio pieghevole in acciaio inossidabile, copertura Sunbrella
• Due (2) sedie di comando sul flybridge
• Monitor di navigazione a colori Argonaut
• Monitor di navigazione a colori TZT
• Autopilota Simrad sul flybridge
• Autopilota Furuno sul flybridge
• Radio VHF ICOM
• Controlli sul flybridge per il propulsore di prua, stabilizzatori ABT e verricello
• Cime per le bandiere
• Fermacatena sull'ancora principale
• Stazione di ormeggio sul lato di tribordo sul ponte portoghese e stazione di ormeggio nel cockpit; con controlli per motore e propulsore, clacson e interruttore del verricello
• Piattaforma da bagno estesa
• Doccia con acqua dolce calda e fredda
• Capotino in teak di poppa – verniciato
• Grande asta per bandiera in teak
• Porta canne da pesca
• Maniglie in acciaio inossidabile in numerosi altri punti sul ponte

AGGIORNAMENTI, RIPARAZIONI E MIGLIORAMENTI RECENTI (2021 – 2025)

• Sostituito il rivestimento del tubo di scarico della sala macchine - 2022
• Controller Dockmate - 2021
• Sostituito il rivestimento del bimini - 2021
• Sostituito il gomito di scarico sul generatore - 2021
• Aggiornati i punti di accesso per cellulare e Wi-Fi a Aigean e Pepwave - 2021
• Porte a schermo Phantom – salone e plancia (sinistra e destra) - 2022
• Sistema di monitoraggio della barca Siren Marine - 2022
• Stazione meteorologica Airmar 220WX - 2022
• Radio VHF sul flybridge - 2022
• Scatola nera di monitoraggio Maretron MBB300C-01 - 2022
• Sostituiti i pompa di sterzo Accusteer - 2022
• Guarnizione dell'albero senza gocce sul motore di emergenza - 2022
• Telecamera FLIR - 2023
• Furuno TZT2BB - 2023
• Starlink - 2023
• Pompa di acqua dolce di riserva Mach 5 - 2023
• Furuno FA 70 AIS - 2023
• Sostituita l'unità di aria condizionata del salone - 2023
• Sostituita la catena dell'ancora principale - 2023
• Sostituite le batterie della casa - 2023
• Installati i davit sul ponte di poppa - 2025
• Tutti i nuovi tessuti in tutto - 2025
• Dissalatore servito e ricostruito - 2025
• Zattere di salvataggio servite e attuali - 2024
• Piano cottura sostituito - 2024
• Fin stabilizzatore servito - 2024
• Tutte le nuove pompe per acque reflue e grigie -2025
• Installate due nuove sedie di comando sul flybridge - 2025