Inland Tanker TILL BENELUX

Motortankschip con 9 serbatoi centrali rivestiti, ponte anteriore rettangolare con 2 propulsori a elica di prua e 2 propulsori a elica di poppa.

DATI DELLA NAVE

Ex-nome della nave: “TILL DEYMANN”.

Tipo di nave: Futura Carrier.

Numero europeo: 04805920.

Bandiera: Germania.

Anno di costruzione: 2007.

Costruita a: Kötter Werft a Haren-Ems, Germania.

Stazza: 2.978,331

Lunghezza (m): 109,96

Larghezza (m): 11,45

Pescaggio (m): 3,50

Altezza della linea di galleggiamento (m): 8,00 m; 6,60 m con la cabina di pilotaggio in posizione bassa; 5,70 m con la sovrastruttura in posizione più bassa; 4,25 m con zavorra.

Tempi di consegna: da concordare

Velocità di navigazione in acque calme: circa 15,0 km/h a carico.

Area di navigazione: Zona 3 e 4 all'interno dell'UE, zona 2 nei Paesi Bassi e zona Reno.

Data di ispezione: 10 marzo 2025 a Merwehaven Rotterdam.

DOCUMENTI DELLA NAVE

Numero del certificato di misurazione: HN 114938 / valido fino al 30-08-2032

Certificato di ricerca: Nr. SI 23458 ur./ valido fino al 31-05-2028

Certificato di approvazione: ADN, Nr 4176 / valido fino al 31-05-2028

Ufficio di classificazione: DNV GL, notazione ✠ 100 A5 I Tanker Type C, Double Hull, Int. Cargo Tank, Closed Venting, P = 50 kPa ✠ MC I (n. IMO 8534928, n. ID DNV G 112462.

/ valido fino al 31-05-2028.

Numero di marchio / marchi di registrazione: 40128 B 2023

Estintore: 2x impianti a polvere fissa/gas estinguenti

SEZIONE DI CARICO

Serbatoi: 9x serbatoi centrali.

Rivestimento: Fab. Hempel, tipo Galvosil.

Capacità m³: totale 3.512 m³ a riempimento al 100% secondo certificato di omologazione CE.

Serbatoi di scarico: 2 pezzi, serbatoio di scarico BB 29,812 m³, serbatoio di scarico SB 30.042 m³ (serbatoi collocati tra il carico 4 e 5) e entrambi dotati di valvole di sovrapressione e sottopressione.

Capacità per serbatoio (a riempimento al 100%): T1 = 384,407 m³, T2 = 384,609 m³, T3 = 383,947 m³, T4 = 384,463 m³, T5 = 383,881 m³, T6 = 384,813 m³, T7 = 384,615 m³, T8 = 384,541 m³, T9 384,804 m³.

Capacità di carico a 2,20 cm: 1.404,850 tonnellate

Capacità di carico a 2,50 cm: 1.763,676 tonnellate

Capacità di carico a 2,80 cm: 2.125,687 tonnellate

Capacità di carico a 3,00 cm: 2.368,250 tonnellate

Capacità di carico a 3,20 cm: 2.611,682 tonnellate

Capacità di carico a 3,40 cm: 2.855,918 tonnellate

Pompe di carico/scarico: 9x pompe Marflex b.v. a pozzo profondo (2010), tipo MDPD-80, capacità ciascuna 130 m³/h, azionate da un motore elettrico a 380V e dotate di un regolatore di frequenza.

Pompa di carico residuo: 9x pompe di aspirazione pneumatiche Marflex.

Velocità di scarico: Ca. 390 m³/h durante lo scarico di 3 serbatoi di carico contemporaneamente

Sistema di tubazioni: Sistema di tubazioni galvanizzate doppio da 8” con diramazioni da 6” ai serbatoi di carico e diramazioni da 3” alle pompe di carico

Sistema di ritorno gas: Doppia condotta principale galvanizzata da 6” con diramazioni da 3” ai griglie di detonazione e dotata di 2 valvole di sovrapressione Protego, tipo DE/S 150 IIB3 (+50 kPa) e 2 valvole di sottopressione Protego, tipo SV/E-S 150 IIB3 (-3,5 kPa).

Caldaia: Nessuna.

Spirali: Sì, condotta circolare da 1½ & 3” con spirali da 1½ nei serbatoi di carico.

Suddivisione dei compartimenti: Prua / sala macchine anteriore (8,00 m / paratia anteriore / 9x serbatoi centrali / paratia posteriore / sala macchine posteriore (6,50 m).

Materiale: Scafo in acciaio - Saldato

POZZETTO DI COMANDO

Il pozzetto di comando è per la cabina di pilotaggio: base in acciaio, sopra struttura in alluminio a doppio strato con colonna idraulica, altezza di sollevamento ca 2,00 m. Con un ponte sul lato SB, dotato di una scrivania a forma di L sul lato anteriore SB, spazio di stivaggio con un blocco cucina e 1 lavello sul retro, divano a forma di L con tavolo sul lato anteriore BB, soffitto con faretti incassati, tende a manovra manuale, boccaporto e scrivania in legno a forma di U. La cabina di pilotaggio è progettata per una sola persona, dotata di 2 tergicristalli sul vetro anteriore centrale e pavimentazione sul pavimento.

La cabina di pilotaggio è accessibile tramite una porta sul lato SB.

Numero / marca radar: 2x radar a scansione a colori JRC, tipo JMR - 609. 1x installato sull'albero di prua (anche gru) e 1x installato sull'albero radar sul retro della cabina di pilotaggio.

Numero / marca VHF: 2x Alphatron & fab. Icon, tipo IC-M 323.

Indicatore di timone: Alphatron, tipo Alphaturn.

Autopilota marca: Alphatron, tipo Alphariverpilot MF.

River Track Pilot: AlphaRiverTrackPilot

Echolot marca: Alphatron, tipo Alphadepth.

GPS / mappe Tresco / AIS: JRC con sistema di mappe Tresco.

Telecamere di sorveglianza: Sì, sull'albero di prua e su entrambi i lati BB e SB una telecamera.

Cartello blu: Azionabile elettricamente.

Centralino telefonico: Sì.

Accesso interno all'abitazione: No.

Misuratore di carico / computer: Sì.

Aria condizionata: Sì.

Anemometro: Sì.

Satellite: Sì.

AIS: Sì.

IMPIANTO DI PROPULSIONE A POPPA

Propulsori a elica: 2x fab. Veth Propulsion, tipo VZ 400, anno di costruzione unità BB marzo 2011, unità SB maggio 2011, ciascuna azionata da un Volvo Penta, tipo D 12-D-E-MH, n. motore 1012637318 & 1012637316, 2x 450 hp (2x 331 kW) @ 1.800 rpm, anno di costruzione circa 2008, motore BB 32707 ore di funzionamento, motore SB 23574 ore di funzionamento.

Comando: 2x Veth comando a leva per propulsore a elica

IMPIANTO DI PROPULSIONE A PRUA

Propulsori a elica: 2x fab. Holland Roerpropeller, tipo HRP 3111, anno di costruzione 2006, azionati solo da un Volvo Penta, tipo D 12-D-E-MH, n. motore 101263717 & 1012644441, 2x 450 hp (2x 331 kW) @ 1.800 rpm, anno di costruzione circa 2008,

motore SB 46808 ore di funzionamento, motore BB 23574 ore di funzionamento.

Comando: 2x HRP comando a leva per propulsore a elica.

Varie: Serbatoio Adblue in acciaio inox completo di pompa.

Eliche: in acciaio inox Adblue serbatoio completo di pompa.

Eliche: sconosciuto.

Eliche di riserva: sconosciuto.

Tubi di aspirazione: presenti.

UTENSILI DI EMERGENZA

Gruppo elettrogeno 1 (lato SB): generatore Stamford da 120 kVA / 220 / 380 V, tipo UCM 274 E 1, azionato da un motore diesel John Deere raffreddato ad acqua a 4 cilindri, tipo 4045 HFG 82 C, numero CO 4045 L 305149, 128 hp (94 kW) @ 1.500 rpm, anno di costruzione giugno 2016, 41955 ore di funzionamento.

Gruppo elettrogeno 2 (lato BB): generatore Stamford da 120 kVA /220/380 V, azionato da un motore diesel JCB raffreddato ad acqua a 4 cilindri, tipo 448 TGWA-72, 98,08 hp (72 kW) @ 1.500 rpm, anno di costruzione 2023, 8469 ore di funzionamento

Gruppo elettrogeno 3 (lato BB): generatore Leroy Somer da 250 kVA / 220 / 380 V (giugno 2015), tipo LSA M 46,2 L 9 C 6/4, azionato dal motore diesel Volvo Penta, che aziona anche il propulsore a elica BB.

Unità idrauliche: unità idrauliche per l'albero di prua, la colonna di sollevamento e la sovrastruttura sovrapponibile della cabina di pilotaggio.

Ventilatori: Per la sala macchine anteriore e posteriore (per la sala macchine anteriore con griglie in acciaio inox sul ponte).

Impianto di sovrapressione: Per l'alloggio e la cabina di pilotaggio.

Impianto di acqua potabile: impianto idroforo Watts; acqua calda tramite 2 boiler Stiebel Eltron, ciascuno da 120 litri; impianto di acqua potabile ulteriormente dotato di un filtro a carbone e un filtro a sedimenti e una lampada UV, fab. Aquamar.

Riscaldamento: Riscaldamento a pavimento elettrico nella cabina di pilotaggio; radiatori elettrici Dimplex nell'alloggio.

Aria condizionata: fab. Daikin per l'alloggio posteriore e la cabina di pilotaggio; unità adatte anche per fornire aria calda.

Impianto elettrico: impianto a 24/220/380 Volt, dotato di: - diverse batterie di avviamento e batterie per illuminazione e apparecchiature domestiche - collegamento a terra

- Regolatori di frequenza Vacon - inverter e carica batterie - diversi quadri elettrici - sistema di monitoraggio a 2 fili Werkina con touchscreen.

SERBATOI

Serbatoio carburante: Poppa; 28.048 litri, Prua; 44.393 litri.

Acqua potabile: Poppa; 16.388 litri, Prua; N.d.

Olio lubrificante: Poppa; 2.163 litri, Prua; 2.163 litri.

Olio di scarto: Poppa; 4.400 litri, Prua; 4.147 litri.

Serbatoio fecali: Posteriore; 832 litri.

Zavorra nave: Sconosciuto.

POMPE

Pompa di sentina / zavorra 1 (lato vmk): pompa centrifuga da 3", azionata da un motore elettrico a 380 V.

Pompa di sentina / zavorra 2 (lato vmk): pompa centrifuga da 3", azionata da un motore elettrico a 380 V.

Pompa di sentina / estintore (lato amk): pompa centrifuga da 2", azionata da un motore diesel a 1 cilindro.

Pompa fecali: Azionata da un motore elettrico.

Pompa di trim carburante (lato vmk): Azionata da un motore elettrico.

Impianto aria 1 (lato amk): compressore d'aria a 1 stadio tramite un motore elettrico a 380 V; compressore dotato anche di un serbatoio di pressione da 500 litri.

Impianto aria 2 (lato vmk): compressore d'aria Kaeser Kompressoren GmbH (compressore a vite), anno di costruzione 2006, tipo ASK 27, 8 bar @ 2.945 rpm, n. 1221, azionato da un motore elettrico a 380 V (dotato anche di un serbatoio di pressione e un essiccatore d'aria Quality Air).

Impianto di estinzione fissa: Per la sala macchine anteriore e posteriore (certificato valido fino al 17-04-2025).

ATTREZZATURA DEL DECK

Attrezzatura dell'ancora: Posteriore; argano a olio, azionato da un motore elettrico a 380 V e 2 tamburi, 1 ancora e 1 tamburo per corda dotato di un dispositivo di ancoraggio azionabile a distanza; Anteriore; argano a olio, azionato da un motore elettrico a 380 V e 2 pulegge e 1 tamburo per corda, 2 ancore.

Albero: albero radar combinato in alluminio pieghevole idraulicamente a prua.

Gru / davit: Fab. Butter hebetechnik GmbH, tipo TSK 20-15, idraulico, con argano elettrico a 380 V, capacità di sollevamento 2000 kg, anno di costruzione 2007 (gru anche albero di prua).

Barca a remi marca: Barca di accompagnamento in poliestere.

ALLOGGIO

Alloggio a poppa: Cabina in acciaio (ponte di campagna), lunghezza 6 m, dotata di una porta d'accesso in acciaio e 2 finestre a doppio vetro in profilo di alluminio: soggiorno con cucina a vista, dotata di un blocco cucina a forma di L con piano di lavoro e 1 lavello, dotata di una lavastoviglie Beko, piano cottura a 4 fuochi, cappa aspirante, microonde combinato Neff, 3 frigoriferi/congelatori Miele e un divano a forma di L con tavolo – camera da letto 1: dotata di un letto matrimoniale, dotata di un divano a forma di L con tavolo, scrivania e armadio a muro - bagno, dotato di doccia, WC sospeso e lavabo - bagno piastrellato, dotato di doccia, WC e lavabo - camera da letto 2: dotata di un letto matrimoniale, armadi a muro, divano a forma di U con tavolo, lucernario e uscita di emergenza; ulteriore bagno piastrellato con doccia, WC sospeso e lavabo - camera da letto 3: dotata di un letto singolo, armadi a muro, desktop e lucernario - camera da letto 4: dotata di un letto singolo, armadi a muro, desktop e lucernario - camera da letto 5: dotata di un letto singolo e armadi a muro - bagno, dotato di doccia, WC, lavabo, asciugatrice Siemens e lavatrice Beko - corridoio con uscita di emergenza sul lato BB.

Rivestimento: pareti in pannelli di mobili, soffitti in pannelli di mobili con piano di lavoro, pavimenti in linoleum.

Alloggio a prua: Nessuno.

INFORMAZIONI

Si tratta di una nave cisterna a doppio scafo con 9 serbatoi centrali rivestiti, tipo C.
L'imbarcazione ha una forma dello scafo speciale e un sistema di propulsione.

Grazie alla lubrificazione ad aria, l'imbarcazione dovrebbe avere caratteristiche di navigazione più tranquille, richiedere meno acqua sotto la chiglia e avere un minore consumo di carburante rispetto a navi simili.

La nave è stata costruita nel 2006 e completata in un cantiere navale tedesco.

La chiglia della nave è stata posata il 22 dicembre 2005. Il varo è avvenuto il 14 maggio 2007. La nave è stata consegnata il 1 giugno 2007. Il peso a vuoto della nave è di 866 tonnellate.

I 9 serbatoi di carico sono realizzati come serbatoi centrali e dotati di una conservazione Hempel (Galvosil).
L'impianto di tubazioni (sistema a doppia tubazione) è realizzato in tubazioni galvanizzate.

La capacità totale dei serbatoi di carico è di 3.512 m³. Ogni serbatoio di carico è dotato di una pompa a pozzo profondo e di una pompa di aspirazione pneumatica. La dichiarazione di carico residuo è stata rilasciata il 14 giugno 2007.

Il 5 maggio 2017, l'imbarcazione è stata misurata in spessore ultrasonico presso il cantiere 't Ambacht a H.I. Ambacht. Gli spessori delle lamiere misurati differiscono di poco dai valori di nuova costruzione.

Il Certificato di Ricerca, il Certificato di Approvazione e il certificato di classe DNV sono tutti validi fino al 31 maggio 2028. Il certificato di misurazione è valido fino ad agosto 2032.

Nel 2011 sono stati installati 2 nuovi propulsori a elica Veth Propulsion a poppa. Entrambi i propulsori a elica sono azionati da un motore diesel Volvo Penta da 331 kW. Nella sala macchine anteriore sono stati installati anche 2 propulsori a elica, entrambi fab. Holland Roer Propeller.

Queste unità sono state installate durante la costruzione nel 2006 e sono anch'esse azionate da un motore diesel Volvo Penta da 331 kW.

Grazie ai propulsori a elica, la manovrabilità dell'imbarcazione è molto buona. Questo è un grande vantaggio, soprattutto per l'esecuzione di lavori di bunkeraggio nei porti marittimi. A causa della configurazione applicata, la velocità di navigazione è limitata. Soffiando aria sotto il fondo della nave, si ridurrebbe la resistenza dell'acqua. L'altezza della linea di galleggiamento dell'imbarcazione è di 4,25 m a causa del serbatoio di zavorra.

L'impianto elettrico è dotato di gruppi elettrogeni da 120 kVA ciascuno. Il motore del propulsore a elica BB aziona anche un generatore da 250 kVA che fornisce energia per l'alimentazione delle pompe a pozzo profondo sul ponte. La sala macchine posteriore è dotata di piastre di pavimento in alluminio e illuminazione a LED.

La sala macchine anteriore è dotata di piastre di pavimento in acciaio e illuminazione a LED.

L'alloggio posteriore è dotato di 5 camere da letto. L'alloggio è suddiviso in uno spazio sopraelevato con, tra l'altro, una cabina del capitano con bagno e un soggiorno con cucina a vista.
Sotto coperta ci sono 4 camere da letto e 2 bagni. L'alloggio e la cabina di pilotaggio sono dotati di aria condizionata. La cabina di pilotaggio è dotata di riscaldamento a pavimento. L'alloggio è adatto per le modalità di sfruttamento A 1, A2 e B. Non è presente un alloggio anteriore.

La cabina di pilotaggio è montata su una colonna di sollevamento idraulica ed è dotata di tutta l'attrezzatura nautica necessaria, comprese 2 installazioni radar.

La nave può essere (eventualmente) fornita con un T/C di un noleggiatore.

Consegna da concordare.

 

Per ulteriori informazioni, è possibile inviare un'e-mail a [email protected] o chiamare il numero +31 (0)612-890610.

Queste informazioni vengono fornite e ricevute in buona fede. Kriesels Shipbroker BV e/o i suoi dipendenti non sono in alcun modo responsabili per queste informazioni, né per le conseguenze dello stato di manutenzione e/o attrezzature in cui la nave si trova in qualsiasi momento. Consigliamo a ogni potenziale cliente di far ispezionare la nave da un esperto qualificato.