Swordsman 30
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Nicolle Associates - Hamble Office
Regno Unito
| Marca | Swordsman |
|---|---|
| Modello | 30 |
| Anno | 2006 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | £110.000 |
| Tipo | Motore |
| Classe | Motor Yacht |
| Lunghezza | 9.14 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Southampton, Hampshire, Regno Unito (Viewings by appointment) |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 9.98 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 8.08 m |
| Baglio | 3.15 m |
| Pescaggio massimo | 0.51 m |
| Pescaggio minimo | 0.51 m |
| Dislocamento | 3600 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Iveco |
| {Engine} Modello | 400 Series 6 Cylinder |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 440 hp |
| Tipo di trasmissione | Jet Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Ore di motore | 376 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
|
| Designer | Alan Burnard |
|---|---|
| Cantiere | Swordsman Marine |
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Serbatoio carburante | 400 litri |
| Serbatoio acqua | 125 litri |
| Forma scafo | Planante |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Prezzo ridotto dicembre 2025
Questo Swordsman 30, presentato in modo splendido, il motoscafo premiato di Swordsman, è pronto per una nuova casa dopo un refit nel 2024.
Lo Swordsman 30 è una grande barca per crociere costiere e lunghi weekend. Può ospitare comodamente quattro persone e il pozzetto è abbastanza grande per intrattenere di più. È sempre stata "navigata a secco" e ha trascorso 8 anni in deposito sotto pellicola termoretraibile "superflua per le esigenze dei primi proprietari prima che l'attuale proprietario la rimette in servizio, il che spiega la sua eccezionale condizione.
Alcuni dei sistemi su questo Swordsman 30 non sono stati utilizzati dall'attuale proprietario: radio VHF, doccia/lavabo e sistema di aspirazione, calorifero, serbatoio d'acqua/pressurizzatore/lavello, piano cottura in ceramica. (Non è mai stata fatta cucina a bordo, quindi non ci sono odori residui nei rivestimenti).
C'è anche un nuovo/mai usato ricevitore VHF Raymarine su questo Swordsman 30 (gli attuali proprietari utilizzano una radio portatile ICOM che è inclusa).
Basato sul design di successo del Fairey Spearfish, questa versione moderna dello Swordsman 30 supera l'originale. Il motore da 440Hp abbinato alla propulsione a getto Hamilton, entrambi con poche ore su questo Swordsman 30, insieme a un potente propulsore di prua, rende questa barca molto manovrabile.
Oltre al suo refit del 2024, questo Swordsman 30 beneficia di attrezzature di navigazione Raymarine, inverter Victron da 2,5Kw, riscaldamento in tutte le aree interne, microonde, piano cottura in ceramica a calore radiante, frigoriferi sul ponte e nel pozzetto, tavolo/cuscino a livello basso per convertire lo spazio anteriore in un letto matrimoniale, ampia piattaforma da bagno, ancora/vindice e copertura invernale che protegge l'intera barca e la mantiene in condizioni impeccabili tutto l'anno.
I rivestimenti della cabina su questo Swordsman 30 sono "come nuovi", Morpheus è stato principalmente utilizzato come barca da giorno all'interno del Solent.
Refit 2024
- Nuovo spray hood
- Nuova copertura completa del pozzetto
- Nuovo rivestimento in vinile scuro per le fiancate
- Nuovo bordo giallo
- Nuove batterie
- Nuovi estintori
- Nuovo tubo di scarico (dritto)
- Nuovo ingresso acqua grezza e valvola di chiusura
- Nuovo caricabatterie (aggiornamento Alpha 12v/60 amp)
- Nuovi anodi per la propulsione a getto in tutto
- Nuovo cuscinetto di taglio per la propulsione a getto
- Tutte le valvole di chiusura attraverso lo scafo ispezionate e ingrassate.
Commenti del broker
Swordsman 30 barca tradizionale dell'anno 2007.
MORPHEUS è stata originariamente costruita come barca da weekend nel Solent e per il proprietario di uno dei più grandi operatori di marina del Regno Unito e, come tale, non sono stati risparmiati costi nella sua costruzione e manutenzione. Ora è offerta in vendita dal suo attuale proprietario esperto e attento con poche ore di utilizzo. Conservata in un deposito asciutto per ridurre l'usura.
MORPHEUS è di proprietà privata con IVA del Regno Unito pagata. È superbamente attrezzata e è stata utilizzata poco.
Ulteriori foto e video disponibili su richiesta.
Commenti del proprietario
Attualmente ha 376 ore ed è completamente funzionante prima di essere messa in sosta per l'inverno '25/26.
Continua a essere sotto le sue coperture con riscaldamento elettrico nella cabina e nel compartimento motore. Sarà sottoposta a manutenzione prima di rientrare in servizio all'inizio di aprile: nuovo olio, filtro, anodi, girante, ecc.
Trasmissione.
Morpheus beneficia di un cambio ZF attivato elettricamente, che consente un'espulsione rapida e conveniente di qualsiasi detrito ingerito nella propulsione a getto (non è per il fine di andare all'indietro). Senza questo, la rimozione è un processo lento e faticoso che comporta lo smontaggio di un'apertura, la pulizia manuale dei detriti e poi il rimontaggio. Fino a quando questo non è completato, sia la potenza che la direzione possono rimanere completamente perse, anche se più comunemente l'effetto di un'ingestione di detriti più minori è causare inefficienza e forti vibrazioni in crociera, portando a un'usura aumentata della propulsione a getto se non affrontata. Dato che le erbacce pesanti che possono causare una perdita di manovrabilità più pronunciata si verificano più comunemente in prossimità della costa o all'interno del porto, dove il traffico circostante le spinge nel canale e continua a passare vicino, il tempo può spesso essere essenziale per recuperare la spinta e il controllo se si vuole evitare un'avventura sfortunata. L'attuale proprietario pulisce regolarmente la propulsione a getto prima di partire, come buona pratica prima di applicare la potenza di crociera. Questo non è realisticamente fattibile senza un tale cambio.
Costruzione
Stampaggio del ponte e scafo profondo a "V" laminato con resina isoftalica, tappetino di fibra di vetro trinciata e roving tessuti con anima in schiuma che irrigidisce i lati e il ponte.
Tutti i longheroni inferiori, longitudinali e letti motore sono costruiti secondo gli stessi standard utilizzati nella produzione originale della Fairey Spearfish.
Scafo e ponte laminati insieme per fornire resistenza e garantire un giunto impermeabile, tre set di guide per spruzzi per garantire una navigazione asciutta.
L'ampia area del pozzetto è rifinita in teak posato. Cerniere e chiusure del portello del motore e del lazzeretto sono in acciaio inossidabile, a filo con fissaggi discreti.
Ampio spazio per ripostiglio sotto i sedili del pozzetto.
Teak posato sui ponti laterali e sul ponte di prua, tutto il teak è solido e incollato al ponte in GRP senza fissaggi visibili. 6 robusti, bollard personalizzati in acciaio inossidabile per le linee di ormeggio.
Meccanico
IVECO 440 hp Turbo Diesel intercooler – 334 ore servito ogni 50 ore
Il venditore effettuerà la manutenzione del motore quando necessario, oppure lo servirà una volta che la vendita sarà concordata.
Cambio marino ZF (in retromarcia)
Hamiltonjet H274 Waterjet offre numerosi vantaggi rispetto agli alberi e alle eliche convenzionali:
· Maggiore efficienza a velocità
· Controllo di sterzo preciso a tutte le velocità
· Pescaggio ridotto senza appendici subacquee
· Più fluido e silenzioso.
Grande filtro dell'acqua di mare sopra la linea di galleggiamento.
Thruster di prua con comandi al timone per facilità d'uso.
Il lazaretto posteriore e i compartimenti del motore sono dotati di illuminazione per ispezione e manutenzione.
Il lazaretto posteriore ha alimentazione di terra protetta da RCB a 240v e 12v, utile per compiti di manutenzione a bordo.
DISEL:
Capacità - 400 Litri in 2 serbatoi in acciaio inossidabile.
Tappo di riempimento del carburante bilaterale.
ACQUA:
La capacità è di circa 125 Litri in un serbatoio centrale.
Riempito attraverso l'ingresso sul ponte.
Calorifero in acciaio inossidabile.
Acqua riscaldata dal motore e elemento di immersione a 230v.
Acqua calda e fredda potabile pressurizzata fornita alla cucina, ai bagni/doccia.
Pompa di sentina manuale ad alta capacità.
Pompe di sentina elettriche.
Navigazione ed elettronica
Raymarine C80
Radar Raymarine
GPS
Autopilota Raymarine
Radio rimovibile con handset montato sul ponte
ICOM VHF portatile (Nuova batteria ricaricabile 2003)
Profondità
Log
3x batterie da 140 amp nuove 2024
2x cavi di alimentazione lunghi, uno con contatore elettrico per i porti turistici che lo richiedono.
Inverter Victron 2.5Kw
Alimentazione da terra 240v a 3 pin disponibile in cabina e nel lazzeretto posteriore
Illuminazione ambientale in cabina in tutte le aree
Alimentazione da terra con interruttore a doppio polo
Caricabatterie automatico Alpha 60A
Illuminazione del pavimento della cabina
Alloggio
Cabina – ancora in condizioni da "showroom".
Riscaldamento della cabina in tutte le aree interne, compresa la testa.
Abbastanza spazio di stivaggio
Lavello, sistema di acqua pressurizzata calda e fredda – mai usato
Microonde
Piano cottura in ceramica a calore radiante
Frigoriferi sul ponte e in cockpit
Tavolo/cuscino a bassa altezza per convertire lo spazio anteriore in un letto matrimoniale
Tavolo pieghevole in teak per il letto a V anteriore al posto della conversione del letto matrimoniale sopra
Testa
Toiletto marino a scarico manuale
Lavabo
Doccia
Attrezzature di coperta
Copertura spray (nuova 2024)
Albero in teak verniciato con radar, albero radio e luce di navigazione
Parapetto in teak su misura che circonda l'area salotto
Ampia piattaforma da bagno con scala S/S pieghevole
Ampie bitte S/S lucidate a prua, a metà e a poppa.
Due portacanne S/S
Propulsore di prua Side-power con joystick montato in pozzetto
Ancora/Winch con interruttori sul ponte e interruttori ripetitori in pozzetto
Luci di navigazione a sinistra e a destra
Illuminazione a basso livello in pozzetto
Sedili a secchiello con cuscino sollevabile per timoniere e navigatore.
2 altoparlanti Sony
Ripetitore radio Raymarine sul ponte
Cuscini blu per l'intera area salotto in pozzetto
Nuova copertura spray e copertura posteriore
Copertura invernale che protegge l'intera barca
Fendini e cime
Fairey Marine e Swordsman Marine
"La Leggenda Riaccesa"
La barca a motore più ambita degli anni '60 era senza dubbio la Fairey Boat. Un elenco di proprietari sembra un chi è chi di uno dei decenni più emozionanti e innovativi del design britannico; Sir Max e Lady Violet Aitken, Tommy Sopwith, l'attrice Deborah Kerr, il band-leader Billy Cotton e molti altri possedevano tutti almeno una barca e numerose barche Fairey sono apparse nel film di James Bond "Da Russia con Amore".
Le barche Fairey combinavano comfort con sistemazioni spaziose; una rinomata navigabilità con qualità di maneggevolezza senza pari; e offrivano prestazioni, grazie allo scafo a V profonda, tali che le classi di crociera di numerose gare Cowes-Torquay e Londra-Monte Carlo furono portate con successo da barche Fairey.
Il designer di Fairey Marine era Alan Burnard, e oggi il suo collaudato design dello scafo della Fairey Spearfish forma la base dello Swordsman 30.
Avvertenza
Nicolle Associates offre i dettagli di questo vascello in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del vascello. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo vascello è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
- Questo vascello ha l'IVA del Regno Unito pagata.
- Come sempre, le fotografie non rendono giustizia, quindi è altamente raccomandata una visione.
- Questa barca si trova a Southampton, Inghilterra.
- © 2024 Nicolle Associates
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