Regal Commodore 4460

Informazioni aggiuntive

Alloggio

• Layout a due cabine con porte a scomparsa solide per la massima privacy

• Cabina armatoriale anteriore con letto queen-size a isola e bagno privato dedicato

• Cabina ospiti posteriore con configurazione del letto convertibile (2) letti singoli o (1) letto queen e accesso privato al bagno

• TV a schermo piatto Sharp Aquos in ogni cabina

• Lavatrice/asciugatrice Splendide 2000 situata nella cabina posteriore

• Due bagni completi, ciascuno con docce separate, vanità e ripostiglio

• Abbondante luce naturale e ventilazione in tutto l'ambiente

• Rivestimenti di alta qualità, armadi in legno ciliegio lucido e finiture interne di alta gamma

• Ampi scomparti di stoccaggio in ogni cabina

• Grandi boccaporti e oblò per il flusso d'aria

Comfort e servizi interni

• Ampio salone con sedute in pelle marina morbida e decorazioni eleganti

• Divano convertibile nel salone per ulteriori sistemazioni per dormire

• Cucina completa con piani di lavoro in Corian

• Frigorifero/freezer Nova Kool sostituito 12vDC/120v AC (2019)

• Forno a microonde/convezione Tappan

• Piano cottura elettrico Kenyon a due fuochi

• Aria condizionata Marine Air 12.000 & 16.000 BTU con riscaldamento a ciclo inverso in tutto lo spazio della cabina con controlli digitali

• Scaldabagno da 10 galloni

• Toilette Dometic Vacuflush

• Sistema di aspirazione centrale Walvac

• Antenna satellitare digitale KVH TracVision M3

• Centro di intrattenimento con TV a schermo piatto Sharp Aquos, stereo e altoparlanti integrati

• Ampio spazio di stoccaggio e dispensa

• Altezza della cabina (circa 6’6”) per una sensazione interna aperta e confortevole

• Illuminazione di design e finiture decorative

• Pavimento in teak e holly in tutto l'interno

Elettronica e navigazione

• Grande timoneria centralmente situata con sedile per capitano doppio

• Raymarine DSC VHF sostituito (2024)

• Raymarine AIS

• Visione notturna a infrarossi FLIR

• Pilota automatico Raymarine SmartPilot ST70

• Display digitale Raymarine ST60 per velocità e profondità

• Garmin Echomap MFD

• GPS/chartplotter Raymarine Hybrid Touch

• Radar digitale Raymarine VCM 100

• Lettore CD Kenwood con altoparlanti JL

• Bussola Danforth al timone

• Display di monitoraggio del motore elettronico

• Controlli del propulsore di prua

• Faro/spot remoto con controlli al timone

Sistemi elettrici

• Sistemi elettrici 12V DC e 120V AC

• Alimentazione da terra 120V AC con due ingressi da 30A

• Generatore Kohler Power Systems da 8,5 kW con 892 ore e controlli remoti al bar umido (2012)

• Sistema di carica/inverter Xantrex True-Charge con display remoto al bar umido (nuovo 2023)

• Sei (6) batterie AGM Marine Master Group 31 da 12 volt, tutte sostituite nel 2025

• Pannello interruttori AC/DC principale comodamente situato all'interno della cabina

• Illuminazione a LED nella cabina e nel pozzetto

• Scaldabagno con scambiatore di calore AC/motore

• Prese protette da GFCI in tutta la cabina e nella cucina

Attrezzature per ponte e scafo

• Scafo Deep-V con ampia larghezza per prestazioni stabili in mare aperto

• Tender Zara Mini 9’ del 2021 (acquistato nuovo nel 2023) con motore fuoribordo Yamaha da 15 hp del 2024

• Piattaforma da bagno integrata con scala da bagno

• Tender riposto e sicuro su un rullo per tender (Anchor Welding) montato sulla piattaforma da bagno

• Doppie porte di poppa che forniscono un facile accesso al pozzetto

• Grande armadietto di stoccaggio posteriore per attrezzature, cime e fender

• Parabrezza avvolgente con ventilazione assistita elettricamente

• Copertura in tela per protezione del pozzetto esposto (2018)

• Tela, vetro Isinglass laterale e tre vetri in policarbonato anteriori dalla parabrezza al hardtop (2018)

• Corrimano e hardware in acciaio inossidabile

• Cuscino da sole sul ponte anteriore con portabicchieri integrati

• Armadietto per ancore con verricello elettrico Lewmar e pedali/controlli remoti al timone

• Ancora principale Lewmar Delta in acciaio inossidabile lucido da 35 lb con 200’ di corda zincata da 3/8”

• Ancora di riserva da 7 lb Fortress

• Stoccaggio per fender/cime e superfici del ponte antiscivolo stampate

• Hardtop con ampia ombra e ventilazione

• Bar umido nel pozzetto con lavello e ripostiglio

• Griglia a gas propano nel pozzetto

• Frigorifero/freezer Isotherm 12vDC/120vAC sostituito (2019)

• Doccia portatile a poppa

• Seduta elevata a forma di U con dinette sul ponte

Attrezzature meccaniche

• Doppie motorizzazioni Volvo Penta D6 370 D-B IPS con 1.823 (sinistra) e 1.798 (destra) ore

• Volvo Penta IPS (Inboard Performance System) con controlli a joystick per prestazioni e efficienza del carburante migliorate

• Manutenzione professionale; nuovi supporti per motore (2022)

• Controllo elettronico della nave Volvo Penta

• Sistema di trasferimento olio lubrificante Oil X-Changer

• Propulsore di prua

• Flaps con indicatori al timone

• Sistema di carburante con grande capacità di 328 galloni

• Sistema di acqua dolce pressurizzato con capacità di circa 101 galloni

• Scaldabagno da 10 galloni (AC e scambiatore di calore del motore)

• Pompe di sentina con interruttori galleggianti automatici

• Sistema di soppressione incendi Fireboy FE-241 nella sala macchine con controllo remoto al timone

• Generatore Kohler Power Systems da 8,5 kW sostituito, 892 ore, insonorizzato per un funzionamento silenzioso (2012)

• Illuminazione a LED (4) nella sala macchine e punti di servizio di facile accesso

Informazioni sul motore

• Doppie motorizzazioni Volvo Penta D6 370 D-B IPS con 1.823 (sinistra) e 1.798 (destra) ore

• Nuovo blocco motore sinistro ricostruito (2022)

• Volvo Penta IPS con controlli a joystick; manutenzione professionale

• Nuovi supporti per motore (2022)

• Pompa dell'olio del pod IPS e pompa dell'olio sostituiti a causa di guasti al tubo idraulico e alla pompa dell'olio (2024)

• Ruota e volante sostituiti (2023)

Serbatoi

• Carburante – 328 galloni

• Acqua dolce – 101 galloni

• Serbatoio di raccolta – 48 galloni

Commenti dei proprietari e storia della barca

Il proprietario ha ordinato la nave nuova con tutte le opzioni disponibili e ha ricevuto la consegna a maggio 2006 a Pittsburgh, Pennsylvania. La barca è stata successivamente trasferita al Erie Yacht Club e successivamente trasportata da Newport, Rhode Island, a St. Thomas a novembre da Seven Seas Yacht Transport.

Nato e cresciuto in Svezia vicino al lago Mälaren, il proprietario ha trascorso una vita a navigare e a fare motonautica. È immigrato in Pennsylvania occidentale nel 1985 e successivamente ha acquistato una nuova Sea Ray 280 nel 2001, seguita da una nuova Sea Ray 300 nel 2003. Quando Volvo Penta ha introdotto il sistema di propulsione diesel IPS 500 D6 nell'autunno del 2005, il proprietario—traendo ispirazione dalla sua educazione scandinava e dalla precedente esperienza con i motori fuoribordo Volvo Penta AquaMatic—ha riconosciuto l'IPS come il futuro della motonautica. Valuta anche la propulsione diesel per la sua efficienza e sicurezza intrinseca.

Questa è una barca di un solo proprietario, mantenuta professionalmente da tecnici certificati Volvo-Penta, ed è stata curata meticolosamente sin dal nuovo.

Avvertenza

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