Marquis 59

Questa recensione è apparsa originariamente nel numero di maggio 2003 della rivista Power & Motoryacht.

Questa recensione è apparsa originariamente nel numero di maggio 2003 della rivista Power & Motoryacht.

L'azienda di design marino con sede a Venezia, Nuvolari e Lenard, ha sicuramente dato al 59 un aspetto continentale, ma sono stati gli uomini e le donne di Pulaski, Wisconsin, a costruirla. Tuttavia, dopo il mio turno a bordo del 59 quella notte e una prova in mare di un'intera giornata a Fort Lauderdale alcune settimane dopo, ho sentito che questa barca aveva più in comune con un Azimut o un Ferretti che con un altro Carver. Questo non significa che sia alla loro altezza. La sua falegnameria in sapele e ciliegio e le belle porte in ciliegio massello a tre pannelli sono un grande passo avanti rispetto ad altri Carver, ma l'azienda ha ancora molta strada da fare prima di poter eguagliare la lacca profonda e impeccabile che esce regolarmente dall'Italia e dall'Inghilterra.

Eppure il 59 è nel suo cuore un Carver diverso. È costruita in modo diverso, ispirata agli standard di Classe I dell'UE, la classificazione più rigorosa. Il suo scafo ha un fondo in vetro solido e una combinazione di schiuma e nuclei in balsa nei lati dello scafo. Utilizza quello che Carver chiama costruzione in stile U.S. Navy, con un ponte che, quando attaccato allo scafo, crea un monolite che non ha bisogno di supporto strutturale oltre ai setti trasversali.

La superstruttura separata è una griglia in alluminio sulla quale è attaccato il laminato. Una flangia metallica su di essa si unisce a un boss del ponte rinforzato in acciaio, dove i due sono uniti con sigillante in poliuretano e bulloni. Il ponte stesso è una combinazione di alluminio tubolare, nucleo in balsa e schiuma racchiusa in fibra di vetro. Le finestre sono incollate direttamente—senza telai—e i letti motore sono guide in acciaio a forma di U della lunghezza del motore fissate dall'alto verso il basso in una piastra d'acciaio filettata incorporata nei longheroni e anche fissate orizzontalmente. La mensola su cui si attaccano i quadranti di governo è rinforzata con fibra di carbonio, e i setti trasversali sono triplo incollati allo scafo e sigillati in tutte le penetrazioni.

Impressionante? Indubbiamente, ma è ciò che le persone vedono quando attraversano il 59 che li farà chiedere se si trovano su un Carver. Tutto, dai rubinetti italiani Mariner agli accessori per porte in alluminio spazzolato Olivari, è di alta gamma. Eppure questo è ancora un Carver, e ciò significa un'ottima utilizzo dello spazio. Quando scendi dal livello principale al livello delle sistemazioni, lo fai tramite una comoda scala curva larga 2'5" che conduce a un ampio foyer con un pavimento in granito che ha LED incorporati.

Procedendo verso prua, arrivi al VIP, con armadi a tutta lunghezza a sinistra e a destra, un'altezza di 6'6", portelli a sinistra e a destra, e un TV a schermo piatto opzionale che si abbassa dal soffitto. Ci sono molte luci alogene ad alta potenza—hanno bisogno di un dimmer—e un ampio bagno en suite con doccia chiusa a destra.

La master a metà nave si trova a poppa del foyer e offre due armadi più grandi, ciascuno con porte elegantemente curve, più due portelli e ampi armadi incorporati su ciascun lato. Il bagno en suite, come il suo compagno di prua, ha una grande doccia chiusa.

Entrambi le cabine sono così spaziose che ti chiedi come Carver ci sia riuscita su un 59 piedi—fino a quando non vedi la terza cabina, a metà strada tra le due e a sinistra. Ha letti a castello e un armadio poco profondo (cinque pollici di profondità) ma è così piccola che Carver ha dovuto progettare una porta a libro per poter entrare e uscire. Questa è sicuramente più comoda per i bambini.

Lo spazio non manca sul ponte principale. La stazione inferiore opzionale lascia spazio per un bel divano semicircolare di dimensioni adeguate a destra. Le linee di vista dai due sedili a piedistallo sono buone—il sedile di governo si alza elettricamente per migliorare la tua vista—anche se un montante centrale largo sette pollici è una distrazione. Se non ordini la stazione inferiore, un setto semicircolare più grande occupa l'area.

La grande cucina a forma di U si trova a poppa e a destra a questo livello, e come nei bagni, i suoi piani di lavoro e il pavimento sono in granito. Un piano cottura in ceramica a due fuochi, un forno a convezione/microonde KitchenAid in acciaio inossidabile e un frigorifero e congelatore Sub-Zero sotto il piano di lavoro sono standard. Una lavastoviglie a cassetto Fisher e Paykel opzionale si adatta comodamente sotto un sedile appena davanti alla cucina. Due caratteristiche che rientrano nella mia categoria di "non sapevo di averne bisogno": una macchina da caffè Cuisinart che si estrae elettricamente e un rubinetto da cucina con un orologio incorporato.

Scendendo tre gradini, il salone ha un'altezza di sette piedi, è circondato da vetro su tre lati e può essere ordinato con un TV a schermo piatto Sony da 34 pollici nell'angolo anteriore destro e una scelta di mobili. La nostra barca aveva divani su entrambi i lati—uno con un grande cassetto di stoccaggio, l'altro che si convertiva in due poltrone reclinabili—più una poltrona a barile.

Esci dal salone per il pozzetto tramite una delle porte scorrevoli in acciaio inossidabile curve più belle e più lisce che abbia mai visto. (Ha anche una porta a schermo curva.) Il pozzetto è di dimensioni moderate—6'8" di profondità—e il suo intero pavimento può essere rimosso per accedere allo spazio motore. Un'apertura di 3' W x 4'6" L fornisce un accesso più facile ai diesel standard tramite un grande lazaretto, parte del quale può essere ordinato come alloggio per l'equipaggio. La nostra barca aveva verricelli opzionali in ogni angolo di poppa sopra armadi in fibra di vetro stampata, ma nessun modo per alimentare la linea negli armadi se non attraverso la porta dell'armadio. Il lavoro in acciaio inossidabile qui e altrove è esemplare—buono come ho visto—ed è tutto fatto da Carver. Dai bollardi impressi con il logo Carver a stanchioni torniti, il lavoro brilla—letteralmente—e aggiunge una sensazione di personalizzazione.

L'accesso al ponte di prua da qui avviene tramite passerelle laterali larghe 1'5" con murate alte fino alla vita e ampie maniglie, garantendo un passaggio sicuro in tutte le condizioni tranne che nelle peggiori. Per andare a poppa, passa attraverso il cancello di poppa a destra fino a una enorme piattaforma da bagno—in realtà due piattaforme. Ce n'è una fissa profonda 40 pollici seguita da una profonda 43 pollici che si alza e si abbassa elettricamente—ed è standard.

C'è solo un modo per salire al ponte, tramite una comoda scala del pozzetto chiusa. La stazione di governo qui sopra è enorme e ben progettata—c'è spazio a sufficienza per due monitor Raymarine con buone linee di vista in avanti. Ci sono anche molti posti a sedere e spazio per intrattenere, più uno spazio profondo 4'8" a poppa per un tender (è disponibile un davit) o ulteriore spazio per prendere il sole per integrare il grande cuscino sul ponte di prua.

Tutto questo poggia su uno scafo progettato da Carver con un deadrise di poppa di 14 gradi che genera una buona portanza, come dimostrato dalla capacità della nostra barca di testare di planare a circa 1450 rpm. Navigando all'esterno da Stuart a West Palm Beach, il 590 ha facilmente gestito il chop di due piedi, esibendosi meglio con circa un quarto di tab. Lo scafo ha risposto bene agli input del timone ma ha chiesto a gran voce un servosterzo standard.

Attrezzatura standard:  piattaforma da bagno idraulica; collegamenti di alimentazione a prua e a poppa; propulsori di prua e di poppa; piani di lavoro e pavimenti in granito; frigorifero e congelatore Sub-Zero; TV al plasma Sony da 32”; stereo da 110 volt e sistema Surround Sound nel salone; 2/trasformatori di isolamento; 4/pompe di sentina da 2.000 gph; passaggi in bronzo; forno a convezione/microonde KitchenAid; generatore Kohler da 15,5 kWAttrezzatura opzionale

stazione di governo inferiore; generatore Kohler da 23 kW; davit; verricelli di avvolgimento doppi; lavastoviglie; porta della plancia; stereo, TV e lettore DVD della cabina principale; sistema CCTV; pacchetto elettronico Raymarine; pilota automatico Raymarine

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