Fairline 74 Custom Yacht

Elettrico

• Tutti i circuiti a 240 volt e 24 volt sono protetti da interruttori automatici nel pannello di controllo del carico elettrico principale accanto alla posizione del timone
• Interruttori di isolamento azionati a distanza e manualmente per tutte le batterie
• Pannello elettrico pesante situato nel corridoio di servizio
• Tutti i dispositivi a 12v sono alimentati da una batteria separata
• Tutti i dispositivi di poppa, motori, serbatoi di carburante, ecc. sono elettricamente collegati
• Interruttore di spegnimento del sistema di emergenza per la barca.
• 12 Volt: 1 x 200 Ah batteria al gel
• 1 x caricabatterie da 60 amp.
• 24 Volt: 2 x 200 Ah batterie al gel esclusivamente per avviare ciascun motore
• 4 x capacità di batteria al gel da 200 Ah per servizi domestici
• Convertitore 24v - 12v da 20 amp
• Il sistema di accoppiamento delle batterie consente a ciascun banco di batterie di avviare ciascun motore
• Interruttori di isolamento delle batterie situati nel corridoio di servizio.
• 240 Volt: 2 x 17,5 kW generatori Onan con scarico attraverso lo scafo
• 1 x caricabatterie regolato da 100 amp con 2 x 3 amp schiavi per le batterie di sinistra e di destra
• 1 x caricabatterie da 75 amp
• Due prese da 63 amp x 100' per la linea di costa riposte in tamburi tramite cavo Glendinning
• Controllo della polarità e sistema di protezione da perdite a terra
• 2 x trasformatori di isolamento da 18 kva ciascuno con avviamenti dolci.

Cucina

• Cucina open space con schermo a finestra elettrico per la privacy del salone
• Disposizione della cucina 'passante' opzionale
• Lavelli doppi
• 4 elementi di cottura elettrici alogeni
• Forno a microonde combinato
• Cappa aspirante
• Frigorifero/congelatore a tutta altezza
• Lavastoviglie
• Armadi di stoccaggio alti e bassi
• Compattatore di rifiuti
• Punti di alimentazione a 240v
• Accesso diretto al ponte tramite porta laterale.

Deck

• Coperta principale in teak completa a prua e a poppa.
• Corridoio di servizio accessibile tramite il pozzetto e la porta del trasom.
• Armadi per il deposito di cime e fender.
• Vari armadi nel pozzetto.
• Inlet per TV e telefono a banchina.
• Rullo per ancora in acciaio inossidabile attraverso lo scafo
• Botole di accesso al gavone della catena dell'ancora
• Winch idraulico per l'ancora con comandi sul ponte e telecomando montato in entrambe le posizioni del timone
• Ancora da 40 kg
• Catena calibrata da 50 fathoms
• Piastra di protezione dello scafo in acciaio inossidabile sotto la prua
• Deck laterali in teak
• Due cleat a prua e a poppa in acciaio inossidabile
• Due coppie di cleat a molla in acciaio inossidabile
• Coppia di fairlead in acciaio inossidabile a prua e tamburi di ormeggio a poppa
• Parabrezza e corrimano del coach roof in acciaio inossidabile
• Stoccaggio di cime/fender in armadi sui lati sinistro e destro del coach roof
• 8 x grandi fender
• 6 x 50' cime
• Scala da trasom
• Doccia calda e fredda sul trasom
• Passerella telescopica elettroidraulica a controllo remoto nascosta
• Punti di lavaggio sul ponte a prua e a poppa
• Rifornimenti di carburante nascosti a sinistra e a destra
• Rifornimenti d'acqua a sinistra e a destra
• Cuscini per prendere il sole sul coach roof riempiti con schiuma non assorbente
• Vari ventilatori sul soffitto del ponte
• Set completo di luci di navigazione IMCO
• Spazzole tergicristallo in acciaio inossidabile a pantografo
• Parabrezza incorniciato in acciaio inossidabile
• Scala laterale separata con cancello di accesso a sinistra e a destra

Cockpit

• Accesso attraverso le botole del pavimento della cabina di pilotaggio al vano motore e al corridoio di servizio
• Isolamento acustico del vano motore
• Silenzatori per motori a passaggio d'acqua
• Sistema di estinzione incendi nel vano motore
• Alberi TEMET ad alta resistenza alla corrosione
• Eliche in bronzo manganese a grande diametro controrotanti
• Supporti e timoni in bronzo manganese 'P'
• Protezione catodica per tutte le attrezzature subacquee
• Guarnizioni per alberi senza gocce
• Sistema di cambio olio 'Reverso'
• Pompe di sentina automatiche ad alta capacità per timone, vano motore e sistemazione anteriore
• Sistema di pompa di sentina manuale di emergenza ad alta capacità con valvola di commutazione
• Inghiottitoi d'aria del motore con ventilatori ad alta capacità
• Lucernari nel vano motore
• Punti di alimentazione a 240v
• Valvole a leva su tutti gli ingressi e uscite situati a meno di 15 cm sopra la linea di galleggiamento
• Sistema di allerta surriscaldamento dei gas di scarico per entrambi i motori.

Scafo

• Progettato da Bernard Olesinski e dal team di design Fairline.
• Profondità 'V' anteriore: 18° di deadrise a poppa.
• Gel coat isoftalico supportato da un tappetino di vetro legato a polvere ricca di resina isoftalica.
• Tutto il gel coat è applicato a mano, incorporando tappetini di vetro a filamenti tagliati, unidirezionali, biaxiali e roving tessuti.
• Stringers di rinforzo trasversali e longitudinali in tutto lo scafo.
• Deflettori di spruzzo stampati a lunghezza intera.
• La piattaforma da bagno integrata conferisce alla barca una lunghezza della linea di galleggiamento più lunga per migliorare le prestazioni, in particolare a impostazioni di potenza ridotte.
• Antivegetativa.
• I supporti del motore sono stampati nello scafo.
• Le eliche sono posizionate in semi-tunnel che consentono ai motori di essere collocati più a poppa riducendo al contempo il pescaggio e migliorando l'efficienza riducendo l'angolo dell'asse.
• Il giunto scafo/deck è sia incollato che fissato con bulloni passanti.
• Il ponte incorpora nuclei in schiuma di poliuretano per alta resistenza e ottima isolamento termico.
• Thruster di prua da 25hp con comandi in entrambe le posizioni del timone.

Flybridge e Seconda Posizione del Timone

• Pavimento del flybridge in teak
• Accesso tramite scala dalla sala di comando e tramite scala in teak dal pozzetto
• Due sedili di comando rivolti in avanti
• Sedia del co-pilota
• Parabrezza con mancorrente
• Acceleratori elettronici
• Strumenti del motore ripetuti
• Controlli ripetuti per pilota automatico e estintore
• Controlli remoti per il verricello dell'ancora anteriore e il faro
• Echo sounder e log ripetuti
• VHF R/T
• Fischietti
• Dispositivo di segnalazione acustica
• Faro a controllo remoto su albero
• Display radar e plotter ripetuti
• Scanner radar aperto verso l'albero
• Controllo del propulsore di prua
• Controlli del trim tab
• Interfono per il timone inferiore
• Grande area pranzo a forma di J separata dal timone
• Schienale regolabile elettricamente che crea un'area di prendisole estesa
• Bar del flybridge completo di frigorifero, lavello, piastra elettrica e macchina per il ghiaccio
• Grande area prendisole a poppa con cuscini riempiti di schiuma non assorbente
• Parapetti in acciaio inossidabile
• Doppio albero radar.

Specifiche degli Stati Uniti in aggiunta a quelle elencate sopra o in sostituzione di esse.

• 2 x 21.5kvA generatori Onan
• Impianto di climatizzazione aria refrigerata / sistema di riscaldamento a ciclo inverso
• Impianto elettrico 220v/110v/60Hz
• Striscia di sfregamento in acciaio inossidabile solido
• Smaltimento dei rifiuti nel lavello della cucina
• Impianto idrico a banchina con lavaggio

Avvertenza

Le specifiche e i dettagli di questo mezzo sono forniti in buona fede solo a scopo informativo. I dati riguardanti le specifiche, le caratteristiche operative e le condizioni del mezzo sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili, ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, le capacità, i consumi e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo e accetta di incaricare il proprio agente o perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Il mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazioni di prezzo e inventario e ritiro dal mercato senza preavviso.

 

Le ore del motore sono aggiornate alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può e non garantisce le ore reali. È responsabilità dell'acquirente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le riparazioni importanti, così come tutte le altre dichiarazioni indicate nella brochure dell'elenco.