Custom Sprague

SISTEMAZIONI:

IRON WILL ha un interno funzionale ed elegante rifinito ad un alto livello.  Le falegnamerie sono in noce verniciato e utilizzate per le porte della cabina, porte, rifiniture dei mobili, frontali dei cassetti e porte dei mobili.  Le facce dei mobili sono in rattan per la ventilazione.  Il pavimento è in tavole di teak massiccio separate da listelli neri su compensato marino.  Le maniglie di cassetti e mobili sono in ottone personalizzato con fusione “IRON WILL”.  I piani di lavoro sono in Corian bianco.   I lati dei mobili, le paratie e i lati dello scafo sono in compensato marino verniciato di bianco.  L'interno del coachroof è dipinto di verde chiaro per contrasto.  I soffitti sono in pannelli laminati bianchi.  Le luci a cupola LED rosse/bianco e le luci da lettura sono ben posizionate.  Lo scafo è completamente isolato con schiuma spray, rendendo questo yacht in acciaio più caldo in climi freddi e più fresco in climi caldi rispetto a qualsiasi yacht in fibra di vetro.  L'altezza interna è eccellente a 6’ 6” o più in tutto.  

Il pilothouse si entra attraverso una porta scorrevole di 24” x 68” a sinistra o a destra.  Un soglia alta 6” sopra i ponti laterali tiene fuori l'acqua.  Una porta stagna Diamon Seaglaze di 42” x 19” con un hatch a soffietto è a destra e conduce al ponte della barca.    Una sedia girevole nera Springfield Marine con braccioli pieghevoli e poggiapiedi è montata sulla linea centrale al timone ed è abbastanza alta per una buona visibilità sopra la prua.   L'elettronica nav/com e i controlli sono a portata di mano.   La visibilità dal pilothouse è quasi di 360 gradi con cinque finestre verticali di 2’ x 2’ in avanti attorno alla casa arrotondata.   Queste finestre sono protette da visiera per il riverbero.  Un sedile a panca largo 6’ 3” x 24” corre lungo la parte posteriore ed è montato in alto per una buona visibilità in avanti da parte dell'equipaggio.  I cuscini sono in Ultraleather blu.  La panca può anche essere utilizzata come cuccetta per il pilota con spazio per le gambe dietro il rivestimento del camino secco.   Tre cassetti per le carte e un tavolo per le carte estraibile di 28” x 22” sono a sinistra.

• (2) Corrimano in legno sul soffitto
• Corrimano in acciaio inossidabile personalizzato per il sedile/pilota della panca posteriore.  Ruota per sedersi o dormire
• (5) Luci a cupola LED rosse/bianco
• Schermi per insetti per le porte laterali
• Venti di sbrinamento dal sistema di riscaldamento con uscite presso cinque finestre anteriori
• (5) Spazzole per tergicristallo alle finestre anteriori

La cabina anteriore si trova a cinque gradini dal pilothouse.  Un lungo armadio con armadio a appendere e ripiani è a destra e dietro.   I letti “V” misurano 6’ 6” di lunghezza per 24” di larghezza.  Un riempimento potrebbe essere installato per coloro che desiderano un letto matrimoniale largo in questo spazio.  Un congelatore portatile è attualmente riposto sul letto di destra ma potrebbe essere rimosso o spostato.  Gli armadi sono sopra i letti e i cassetti e i contenitori sono sotto.   Un armadio a doppia porta è in avanti.   Una lavatrice/asciugatrice era precedentemente situata in questo spazio e potrebbe essere facilmente reinstallata.  Dietro a sinistra c'è un armadio con ripiani sopra un piano con cassetto e armadio con tre cassetti scorrevoli.

• Congelatore a cassetto Dometic CFX395DZ 110V  
• (2) Tessuti per letti
• (2) Materassi a molle personalizzati da 7”
• (2) Luci a cupola sul soffitto
• (2) Luci da lettura
• Controllo della ventola del riscaldatore e termostato
• Hatch Bomar 19” x 19” sul soffitto
• (3) Porti laterali Bomar apribili da 12” x 6”
• (2) Venti con chiusure
• Impianto stereo e altoparlanti

Il bagno anteriore è dietro e a sinistra nella cabina anteriore ed è accessibile tramite una porta di privacy con serratura.  In avanti e all'esterno c'è un lavandino rotondo in porcellana di 12” di diametro montato sopra un mobile.  Un rubinetto VIG a leva singola e uno scarico abbinato sono installati al lavandino.  Gli armadi di stoccaggio sono all'esterno.  Uno specchio incorniciato è sopra il lavandino.  Il WC elettrico Dometic è dietro.  All'interno c'è una doccia con tenda, ugello a tubo con supporto e valvole miscelatrici Skandvik.    La doccia è modellata in fibra di vetro.

• Lucciola sul soffitto
• (2) Luci a tulipano LED touch al lavandino
• Presso 110V duplex GFCI
• Prisma di copertura sul soffitto
• Corrimano sul soffitto
• Porto Bomar apribile da 12” x 16”

La cucina e il salone si trovano dietro il pilothouse e scendono cinque gradini.  A destra c'è un frigorifero/congelatore con spazio per bottiglie di vino.   Un dinette a forma di “L” rialzato misura 78” x 45” ed è posizionato su una piattaforma alta 14” che offre viste dalle finestre laterali.  Il tavolo da pranzo in Corian montato su piedistallo misura 42” x 23”.  I cuscini sono in Ultraleather blu.  I contenitori di stoccaggio sono sotto i sedili e la piattaforma.  La cucina è a sinistra.  Ampio spazio di stoccaggio si trova negli armadi per piatti sopra, nei cassetti sotto il piano di lavoro, negli armadi sotto il piano di lavoro e nei contenitori sul piano di lavoro.  Piastrelle di metallo blu, smaltate, di stile subway sono installate tra il piano di lavoro e gli armadi per piatti.  Le facce degli armadi per piatti sono in vetro ondulato.  I piani di lavoro sono in Carian con schienale alto 2” e corrimano curvi in acciaio inossidabile tubulari.

• Forno a microonde Black & Decker
• Stufa a 3 fuochi Dickinson Mediterranean con forno e grill
• Coperchio in legno d'acero per la stufa
• Cappe Nutone Whisperaire con luce e ventilatore di estrazione
• Rilevatore di fumi a propano Xintex con allarme e interruttore solenoide del gas
• (2) Grandi serbatoi di propano in alluminio
• Lavello in acciaio inossidabile Hykolity 25” x 16” x 8” con griglia per asciugare i piatti scorrevole
• Rubinetto a leva singola con ugello spruzzatore estraibile
• Macchina da caffè Keurig
• Bollitore a immersione Chefman 110V
• Frigorifero Vertrifrigo DW250IXN4 con congelatore a cassetto (nuovo 2024)
• Compattatore di rifiuti Kitchenaide (nuovo 2024)
• (2) Filtri dell'acqua in acciaio inossidabile Diamond Filter sotto il lavello
• (2) Luci a cupola, (2) Faretti a soffitto, (2) luci da lettura, luci a striscia sotto il mobile
• Corrimano sul soffitto
• Finestre laterali scorrevoli con schermi
• Posate, utensili da cucina, pentole e padelle, piatti, tazze, ciotole e attrezzature per la pulizia

La cabina posteriore si entra attraverso una porta di privacy con serratura dietro il salone e scendendo un gradino.  Due letti lunghi 6’ 4” per 35” sono su entrambi i lati e dietro.  Due cassetti e spazio di stoccaggio sono sotto i letti.  Due armadi e un ripiano profondo e aperto sono all'esterno di ciascun letto.  In avanti a destra c'è un armadio a appendere e ripiani all'esterno e sopra una scrivania/piano lungo 42” e largo 12”.  Questa scrivania ha due cassetti in avanti e un cassetto per matite.   Dietro sulla linea centrale c'è una scala a cerniera che consente l'uscita dalla porta/soffitto stagna Diamon Seaglaze.

• (3) Luci a cupola e (2) luci da lettura
• Controllo della ventola del riscaldatore e termostato
• (2) Venti con chiusure.
• (3) Porti Bomar apribili rotondi da 10” con schermi
• (2) Corrimano sul soffitto
• Presso 110V e USB
• (2) Materassi a molle spessi 6” con tessuti per letti
• Impianto stereo e altoparlanti

 Un bagno/doccia posteriore ensuite è in avanti a sinistra ed è accessibile tramite una porta di privacy con serratura.  Un mobile con piano in Corian, lavandino bianco sottostante di 18” x 11” x 5”, armadi e tre cassetti corre lungo la paratia posteriore.  Uno specchio grande con cornice in legno è sopra il lavandino.  Un bar in legno con cinque luci a tulipano è sopra lo specchio.  Due cassetti sono all'esterno sotto il ponte laterale.  Il WC elettrico è all'esterno.  In avanti c'è la doccia.  Una tenda da doccia, rubinetto Skandvik, ugello a tubo e supporto, e sedile piastrellato sono installati.   Le pareti della doccia sono piastrellate e un piatto doccia in fibra di vetro completa questa doccia.

• (2) Luci a cupola e (5) luci a tulipano
• Porto Bomar apribile rotondo da 10”
• Prisma di copertura sul soffitto
• Ventilatore portatile
• WC elettrico Dometic
• Presso 110V GFCI duplex
• Corrimano sul soffitto

SISTEMI MECCANICI:

IRON WILL ha una sala macchine a tutta larghezza, con motore in piedi sotto il ponte di comando rialzato. L'ingresso è attraverso una porta stagna di 20” x 62” nella testa anteriore. La griglia metallica antiscivolo è su entrambi i lati del motore principale e due gradini sotto la porta d'ingresso. La sala macchine è ben illuminata con luci a LED a striscia e a cupola. L'isolamento acustico con faccia in alluminio copre i lati dello scafo, il soffitto e le paratie. Un tavolo da lavoro in metallo personalizzato con parapetti alti 1” è montato su un armadietto per attrezzi Artman a sette cassetti. Le mensole di stoccaggio sono all'esterno e sopra il banco da lavoro. L'altezza utile è di 6’ 6” sopra il banco.

Il motore principale Lugger è basso e ben posizionato in avanti nella barca, fornendo un angolo dell'albero quasi orizzontale con l'elica completamente protetta dietro la chiglia piena, appena davanti al timone supportato sopra e sotto. Una scala in alluminio saldata e una piattaforma sopra il motore forniscono accesso al lato di dritta della sala macchine. Questo motore estremamente affidabile e di lunga durata utilizza un blocco John Deere, uno stack secco e un refrigeratore a chiglia per la massima affidabilità. Un motore ausiliario Lugger si trova a sinistra e a poppa del banco da lavoro. Questo motore da 70 hp è anch'esso a stack secco e raffreddato a chiglia ed è utilizzato esclusivamente per alimentare una grande pompa idraulica. L'acqua di raffreddamento per il sistema idraulico è azionata da una pompa montata sul motore.

Un genset Northern Lights da 10kw si trova a dritta del motore principale ed è alloggiato in un involucro insonorizzato. È stato recentemente aggiunto uno strato extra di isolamento acustico a questo involucro. Il genset utilizza una pompa per acqua di mare per il raffreddamento con iniezione di scarico e un separatore d'acqua sullo scarico per ridurre al minimo il rumore. Il dissalatore Echotec è montato all'esterno del genset, in alto sul lato dello scafo. La stufa Webasto, le batterie di avviamento e di servizio si trovano a prua e a poppa del genset.

La capacità e l'autonomia del carburante diesel sono stati uno dei fattori principali per cui è stata selezionata IRON WILL per l'espedizione nel Passaggio a Nord-Ovest. Ci sono quattro serbatoi di diesel in acciaio saldati integrati nello scafo. Tutti sono dotati di vetri per la lettura del livello. Grandi portelli di ispezione "di dimensioni umane" sono installati su ciascun serbatoio per la pulizia e l'ispezione. Un serbatoio da 500 galloni si trova appena a poppa della sala macchine su ciascun lato e un serbatoio da 200 galloni è più a poppa, tra il salone e la cabina di poppa su ciascun lato. Un sistema di trasferimento/pulizia del carburante e filtri Racor doppi sui motori garantiscono diesel pulito. Il proprietario riporta un consumo di 2,6 galloni all'ora e un'autonomia di 4.000 nm. Sono inclusi anche nove taniche di diesel per estendere l'autonomia se desiderato o consentire il rifornimento in luoghi remoti dove non ci sono banchine di rifornimento.

Tutti i macchinari sono stati selezionati per la massima affidabilità e facilità di manutenzione. Le valvole a sfera in bronzo Groco sono montate su flange su tubi in acciaio con guarnizioni in gomma isolante. Dove possibile, pompe e altre attrezzature sono montate su supporti morbidi per ridurre al minimo il rumore.

Il sistema idraulico è stato progettato e installato dalla H.A. Thompson Inc. di Seattle, un'azienda specializzata in sistemi per barche da lavoro e da pesca. Due grandi pompe idrauliche (una sul lugger ausiliario e una sul motore principale) forniscono olio idraulico pressurizzato che viene utilizzato dall'ancora, dal propulsore di prua, dal tamburo di avvolgimento di poppa e dal motore "get home". Il motore "get home" si trova a dritta e davanti all'elica principale ed è dotato di un'elica pieghevole. In mare calmo, muoverà IRON WILL a circa quattro nodi.

• Prese 110V GFCI, 12V e USB al banco da lavoro
• Vise da meccanico da 4 ½” sul banco da lavoro
• Portello di apertura 12” x 6” sopra il banco da lavoro
• Motore principale Lugger L668T-MG506 da 165 hp con 1965 ore
• Pannello del motore principale con volt, pressione dell'olio, temperatura dell'acqua e RPM al timone
• Trasmissione Twin Disc MG506 con rapporto 3.29:1
• Accoppiamento dell'albero Aquadrive, albero di propulsione di 2 ¼” di diametro con (2) cuscinetti a rulli assiali Chase e cuscinetto di poppa
• Guarnizione dell'albero del propulsore riempita d'olio Norscot
• Elìca Michigan Wheel DQ NiBral con diametro dell'albero di 2.25”, SAE bore/key 36” x 28” a quattro pale (nuova 2024)
• Tagliacavi Spur su eliche principali e di emergenza (nuovo 2024)
• Elìca di riserva in bronzo Michigan Dina-Quad a quattro pale 36” x 28”
• Motore idraulico di emergenza con albero del propulsore in acciaio inossidabile e guarnizione dell'albero PSS
• Elìca pieghevole Flex o Fold per il motore "get home" (nuova 2024)
• Motore ausiliario Lugger 984 da 70 hp con grande pompa idraulica Parker per motore "get home", propulsore di prua, ancora e verricello di poppa; 112 ore
• Grande pompa idraulica sulla parte anteriore del motore principale con frizione elettromagnetica per alimentare tutti gli idraulici
• Pannello del motore per il motore ausiliario con volt, pressione dell'olio, temperatura dell'acqua e RPM al timone
• Stack asciutti in acciaio inossidabile per motori principali e ausiliari (nuovo 2024)
• Raffreddatori a chiglia per motori principali e ausiliari
• Controlli del gas e della trasmissione Hynautics per motori principali e ausiliari
• Controlli Hynautic sul ponte esterno per motori principali e ausiliari
• Volante in acciaio inossidabile da 28” su pompa di sterzo idraulica Jastrom H60
• (2) Cilindri idraulici Jastrom push/pull su bracci di timone in bronzo
• Propulsore di prua idraulico Wesmar in tunnel
• Telecomando wireless per propulsore di prua (nuovo 2024)
• Filtri primari per carburante Racor 7550 Max duali per motore principale con manometro
• (2) Serbatoi di carburante in acciaio da 500 galloni con vetri di livello
• (2) Serbatoi di carburante in acciaio da 200 galloni con vetri di livello
• Sistema di trasferimento/pulizia del carburante ESI modello CFS 1000FR con misuratore di flusso digitale BRE400
• Sistema di cambio olio lubrificante Reverso 12V plumbato al motore principale e alla trasmissione
• Stufa idronica diesel Webasto DBW2010.73 con 1125 ore
• Elemento riscaldante elettrico da 5kw per sistema di riscaldamento idronico Webasto
• Scambiatore di calore per il raffreddamento del motore principale al sistema di riscaldamento idronico
• Riscaldatore a parete Envi 120V nella cabina di poppa
• (2) Serbatoi d'acqua in acciaio integrali rivestiti in epoxyd di 400 galloni
• Serbatoio di acqua nera in acciaio integrale rivestito in epoxyd da 50 galloni con pompa di scarico sul ponte e pompa di scarico Dometic
• Misuratore di livello del serbatoio di acqua nera Wema nella sala di comando
• Serbatoio di acqua grigia con pompa di scarico e luci indicatrici alte/basse
• (2) Pompe di drenaggio Whale Gulper IC con interruttori a manifold a due vie (per lavandini e docce) (nuovo 2025)
• Distributore d'acqua Echotech 1200 AML2 115V (nuovo 2024)
• Scaldabagno Kuuma KWHTR10A da 20 galloni (nuovo 2024)
• Pompa per pressione dell'acqua Shurflo Aquaking II (nuovo 2024)
• Pompa per lavaggio con acqua salata Shurflo Problaster II (nuovo 2024)
• Pompa per lavaggio con acqua dolce Shurflo Blaster II (nuovo 2024)
• (2) Unità di condizionamento dell'aria Marine Air
• Compressore d'aria Fabian 12V per trombe d'aria (nuovo 2024)
• Filtro marino in bronzo HM per genset
• Silenzatore per gas di scarico Centek e separatore d'acqua Northern Lights
• Termometro remoto Bluetooth per sala macchine

ELETTRICO:

Un importante aggiornamento/ripristino del sistema elettrico è stato completato da Paul Erickson di Rider Marine Services a Seattle in preparazione per il viaggio attraverso il Passaggio a Nord-Ovest. Tutte le batterie sono state sostituite. È stata aggiunta attrezzatura di alimentazione DC Victron. Sono stati aggiunti grandi cavi di alimentazione DC e l'intero sistema è stato controllato con un multimetro di precisione per garantire una generazione, un'immagazzinamento e un consumo di energia affidabili nell'impegnativo Oceano Artico.

• (8) batterie Lifeline GPL-L16T 400 amp ora 6V (nuove 2024) per un totale di 1600 amp ora 12V
• batteria di avviamento del motore principale Lifeline GPL-4DL (nuova 2024)
• batteria di avviamento del generatore Lifeline GPL-31T (nuova 2024)
• batteria di avviamento del motore di bordo Lifeline GPL-31T (nuova 2024)
• generatore diesel Northern Lights modello M843JK 10kw con protezione acustica e 914 ore
• pannello remoto Northern Lights S-3C al timone che visualizza la temperatura dell'acqua, la pressione dell'olio e i volt
• alternatore di grande formato Leece-Neville serie 8LHA S160 12V 160 amp sul motore principale
• regolatore intelligente Balmar ARS-5 per l'alternatore sopra
• pannello di monitoraggio/controllo Victron Energy BX Touch 50 (nuovo 2024)
• inverter/charger Victron Multiplus II 12V/3000watt/120amp (nuovo 2024)
• caricabatterie intelligente Victron Pheonix 12/30 per batterie di avviamento (nuovo 2024)
• caricabatterie DC/DC Victron Orion XS 12/12-50amp per la batteria di avviamento principale dal banco di casa
• pannello interruttori AC/DC con (2) misuratori AC Blue Seas 8247 (watt, volt, hertz, ampere)
• amperometro DC Blue Seas 8236 & voltmetro DC Blue Seas 8235
• interruttori di isolamento rotativi Blue Seas per i banchi di avviamento e servizio
• interruttore rotativo di crossover casa/avviamento Blue Seas
• sensore di tensione/temp intelligente Victron YE+ per il banco di casa (nuovo 2024)
• shunt intelligente Victron 1000 amp (nuovo 2024)
• cavo di alimentazione da terra da 50 amp, 50’ e ingresso di alimentazione da terra Marinco
• Marinco 30 amp/30 amp a 50 amp "Y" intelligente
• sacchetto di adattatori di alimentazione da terra vari

DECK & HULL:

IRON WILL ha uno scafo in acciaio verniciato di bianco con vernice antifouling nera sul fondo e una striscia blu larga 4”. Una paratia di protezione larga 4” corre attorno all'intero scafo a livello del ponte ed è coperta con plastica nera UHMW quadrata di 1 ½”. Questa è la protezione definitiva contro i pali. I parapetti alti 15” aiutano a mantenere le onde lontane dai ponti e dall'equipaggio a bordo. I porti di svuotamento nei punti più bassi su ciascun lato drenano l'acqua. Doppie linee di vita corrono dal pulpito di prua alle ringhiere di poppa attraverso sostegni saldati sopra il parapetto. Una paratia di copertura larga 5” è saldata sopra il parapetto.

I ponti e l'interno del parapetto sono verniciati di grigio chiaro. Il nonskid è aggiunto alla vernice del ponte sui ponti laterali e in altre aree dove si potrebbe stare e apprezzare la trazione. La sovrastruttura è in alluminio e unita ai ponti in acciaio con una piastra esplosiva TriClad/Detacouple. La cabina di prua è alta 19” e dotata di una cornice ad arco saldata in tubo da ½ intorno al bordo superiore. Il design dello scafo ha una notevole inclinazione, creando una prua alta/asciutta con ponti laterali più bassi per l'accesso al molo e al tender. I ponti e i tetti delle cabine sono ben curvati per resistenza e drenaggio dell'acqua. La cabina di pilotaggio anteriore è verticale e con angoli arrotondati. Le antenne e la zattera di salvataggio si trovano sopra la cabina di pilotaggio. I due tubi di scarico in acciaio inossidabile escono da una falsa ciminiera. Cinque finestre anteriori sono dotate di tergicristalli.

Un ponte lounge si trova a poppa della cabina di pilotaggio e a 34” sopra il ponte principale. I sedili a forma di “L” sono posizionati sopra i vani di stivaggio. Le ringhiere saldate forniscono supporto per la schiena. Il tender Bullfrog si trova sopra la cabina di tronco posteriore su un supporto in alluminio saldato personalizzato. Il tender viene lanciato utilizzando il paranco e i verricelli elettrici sull'albero e sul braccio. Un vano di stivaggio a poppa è accessibile nel ponte posteriore attraverso due botole stagne Freeman. Questo vano è rivestito con tavole di legno in corrispondenza del fondo e dei lati dello scafo per proteggere l'isolamento in schiuma. Il tubo del timone e il sistema di sterzo si trovano in questo vano.

• Winch per ancore in alluminio Kolstrand – idraulico
• 50’ di catena zincata da ½” e 450’ di corda per ancore in filo
• Ancora Vulcan da 40 kg (nuova 2024)
• Grande rullo per ancore in bronzo con guance articolate in acciaio inossidabile per il lancio automatico dell'ancora
• Gancio per catena in acciaio inossidabile Mantus per fissare l'ancora
• Rubinetto per tubo a prua per il risciacquo della catena in acqua salata
• Ancora in alluminio Fortress FX37 riposta nei supporti di poppa
• Corda e catena per l'ancora Fortress in borsa di stivaggio
• Bit di ormeggio/tow a croce doppia a poppa
• Pedestallo per tamburo idraulico montato sulla linea centrale di poppa
• (2) Botole stagne in alluminio Freeman 20” x 20” a poppa nel vano di poppa
• (4) Ventilatori in bronzo di 8” di diametro montati su scatole dorade
• (3) Supporti per canne da pesca in acciaio inossidabile montati su ringhiera
• (6) Supporti per ormeggio chiusi di 7” X 3.5” nel parapetto
• Stanchioni di 1 ¼” di diametro e doppie linee di vita alte 38” con porte di imbarco a metà nave
• (6) Cleat per ormeggio in alluminio da 12” fissati all'interno del parapetto
• Ringhiera in tubo d'acciaio di 1 ½” di diametro a prua e a poppa
• Tender Bullfrog di 10.6’ in plastica/alluminio con supporto di stivaggio personalizzato sul ponte della barca (nuovo 2024)
• Pneumatici Beachmaster montati sul trasom pieghevoli per tirare il rib a riva (nuovo 2024)
• Motore fuoribordo Tohatsu MFS15E da 15hp, avviamento elettrico, quattro tempi con Davis Doel-fin (nuovo 2024)
• (2) Serbatoi di gas, ancora, batteria di avviamento e corda per il tender
• (2) Ganci telescopici per barche West Marine
• (2) Poli di ghiaccio in alluminio lunghi 14’
• Albero in alluminio di 6” di diametro con gradini fissi in alluminio fino al braccio
• Fari LED montati sul braccio per illuminare il ponte
• Pali stabilizzatori con tutte le nuove attrezzature e fermi in Spectra/dyneema (2024)
• (3) Stabilizzatori in alluminio Kolstrand #192 Medium (due attivi e uno di riserva) (nuovo 2024)
• (2) Verricelli 12V per sollevare il gommone utilizzando l'albero e il braccio (nuovo 2024)
• Retino da pesca Beckman
• Scala da nuoto/imbarco in acciaio inossidabile appesa alla ringhiera
• (6) Parafanghi Taylor HTM.9 e completo di cime da ormeggio
• 300’ di corda da traino in polipropilene a tre capi da 1” in borsa di stivaggio
• (9) Contenitori per stoccaggio diesel Flo-Fast da 5 galloni
• (2) Contenitori per stoccaggio di benzina Flo-Fast da 4 galloni
• (2) Canne e mulinelli da pesca Penn
• Tabella per la pulizia del pesce Magma montata su ringhiera

SICUREZZA:

• Estintore Fireboy riparato nella sala macchine con attivazione automatica e manuale, e spegnimenti del motore e del generatore (nuovo 2024)
• ACR GlobalFix V5 EPIRB – AIS, RC9, 406; batteria scade a ottobre 2033 (nuovo 2025)
• Kit di abbandono rapido ACR
• Kit di pronto soccorso Adventure Medicine Marine Series 450
• Pistola per razzi Orion in custodia tipo Pelican
• Kit di localizzazione beacon elettronico SOS Orion (nuovo 2025)
• Kit di marker con colorante verde Orion
• Bande Davis Queaz Away
• (2) Luci marker personali Orion
• (4) Giubbotti di salvataggio
• Zattera di salvataggio Guardian per 4 persone in supporto di alluminio sopra la cabina di pilotaggio (fabbricata 9/23, prossimo servizio 8/26)
• Rilascio idrostatico Hammar H20 R per zattera di salvataggio
• Scala di emergenza Ocean Safety (nuovo 2024)
• Sistema di recupero uomo overboard Lifesling in custodia di plastica montata su ringhiera (nuovo 2024)
• Persiane anti-tempesta in acrilico per le finestre della cabina di pilotaggio anteriore (nuovo 2025)
• Cinghie gialle per jacklines
• “Ice bra” di prua realizzato con sei pneumatici per aerei e legature in spectra per proteggere la prua dagli iceberg
• Timone di emergenza personalizzato in alluminio
• Imbracatura di arresto caduta per lavoro in alto sull'albero

ELETTRONICA E NAVIGAZIONE:

• Garmin GPSMAP 861XSV display da 12” (nuovo 2023)
• Radar Garmin XHD (nuovo 2023)
• Transceiver/splitter Si-Tex metadata MDA-5H classe B/SO AIS
• (2) Pompe autopilota idrauliche Octopus Plus 2012 montate su supporto morbido sul bulkhead principale della sala macchine sotto il timone (nuovo 2024)
• Computer autopilota Comnav CT2
• Controllo autopilota Comnav 1001
• Indicatore angolo timone Comnav
• Joystick Comnav
• Controllo remoto cablato Comnav 101
• Computer autopilota Simrad AC70 (nuovo 2024)
• Controllo autopilota Simrad A20 (nuovo 2024)
• Controllo remoto wireless autopilota Simrad WR10 (nuovo 2024)
• Modulo sonar remoto digitale Garmin GSD22
• Espansore porta di rete Garmin GMS10
• Compasso Ritchie
• Radio VHF Standard Horizon Matrix con ricevitore AIS (nuovo 2024)
• Radio VHF Standard Horizon Explorer
• Radio VHF portatile Standard Horizon HX210 (nuovo 2024)
• Router wireless Iridium Go con base di docking e antenna remota (nuovo 2024)
• Telefono satellitare Iridium 9555 con base e antenna remota (nuovo 2024)
• Antenna e router Starlink Flat ad alte prestazioni (nuovo 2025)
• Supporto per iPad
• Fischietto d'aria su stack con quattro trombe (nuovo 2025)
• Fischietto elettrico su albero
• Fischietto amplificato su albero
• Boss MGR 350B bluetooth, stereo XM nella cabina anteriore con (2) altoparlanti Boss da 6”
• Boss MR1308 UABK Stereo in cucina/salone con (2) altoparlanti Boss da 6” nel salone e (2) altoparlanti Clarion da 6” nella timoneria
• Boss MR500 UAB stereo nella cabina di poppa con (2) altoparlanti Boss da 6”

2024/2025 REFIT:

Lavori svolti in preparazione per il viaggio Northwest Passage dell'estate 2025 da Seattle, Washington a Wickford, RI.

• Vernice esterna
• Rimozione delle strisce di protezione e verniciatura sotto
• Vernice per il ponte
• Palo della linea di sicurezza e barre di sicurezza
• Vernice della linea di galleggiamento regolata correttamente
• Tutti nuovi zinchi
• Nuovi tagliacavi su entrambe le eliche
• Nuove ancore e ganci girevoli su entrambe
• Supporto per ancore di poppa installato per l'ancora Fortress
• Tavolo della cucina ricostruito
• Aggiunte linee per supportare i bracci di supporto
• Rifatta la lavorazione del legno nella cabina di pilotaggio e aggiunta finitura in vernice
• Aggiunto autopilota Simrad di riserva e antenna GPS
• Telecomando per autopilota Simrad
• Aggiunta radio VHF aggiuntiva e nuove antenne da 8 piedi
• Nuove antenne remote Iridium
• Nuovo telefono satellitare Iridium e supporto
• Nuovo Iridium GO
• Nuovo sistema di soppressione incendi e estintori
• Armadio per interruttori a levetta in legno personalizzato accanto al sedile del timoniere
• Supporto per binocolo in legno
• Nuovo sedile del timoniere
• 2 portabicchieri in legno nella cabina di pilotaggio
• Nuova pompa idraulica sul motore principale
• Servizio completo su tutti i motori
• Nuovo filtro dell'acqua sul motore ausiliario per la pompa di raffreddamento dell'olio idraulico
• Nuovo dissalatore
• Nuovo scaldabagno
• Nuovo elemento riscaldante elettrico per il sistema di glicole
• Ristrutturato riscaldatore diesel Webasto
• Nuovo silenziatore sul motore principale e tubo superiore
• Aggiunta isolamento acustico al mobile del generatore
• Aggiunti filtri per carburante doppi al generatore e al motore principale
• Aggiunta macchina reverso per cambi d'olio
• Aggiunta barra di supporto in acciaio inossidabile al sedile del timoniere
• Aggiunte barre in acciaio inossidabile a tutti i piani di lavoro
• Nuoti tubi idraulici su entrambe le verricelli
• Nuovo supporto per tender in alluminio (verniciato)
• Nuovo verricello per sollevamento tender
• Nuovo sistema Starlink
• Sistema elettrico completo e aggiunte 6 batterie in più
• Tutte nuove batterie
• Rifatti i serbatoi di carburante posteriori
• Condizionatore d'aria servito e ricollegato
• Nuovi bagni e tubi
• Nuova pompa maceratrice per il sistema di acque nere
• Nuovo sensore e regolatore di propano
• Nuovi serbatoi di propano
• Nuove serrature sui lazarette del ponte
• Nuovo tender Bullfrog da 10,6 piedi e motore
• Nuove linee da ormeggio
• Nuova elica principale con elica di riserva
• Nuova elica pieghevole sul motore a vento
• Tubi idraulici extra e raccordi rapidi (tutte le dimensioni)
• Nuovi allarmi di fumi e CO
• Portelli Freeman ricostruiti
• Nuova porta dell'armadio nella cabina anteriore
• Nuova piccola porta dell'armadio in cucina con nuove mensole
• Nuovi stabilizzatori per pesci e uno di riserva
• Nuovo sistema di linee per il braccio del timone di riserva
• Nuova corda da traino
• Nuovo sistema di snubber per l'ancora
• Nuovo timone di emergenza
• Nuovi sistemi di chiusura per porte e cassetti
• Nuovo compattatore di rifiuti
• Nuovo pennone di poppa
• Nuovi portacanne in acciaio inossidabile
• Nuovo sistema di scarico per cappa da forno
• Supporti sicuri per pentole per piano cottura
• Finestre di emergenza e supporti per la cabina di pilotaggio
• Nuova pompa per acqua dolce
• 3 nuove pompe per acque grigie e collegate per scarico diretto in mare
• Interruttore della frizione idraulica con luce
• Luce bassa per fluido idraulico
• Nuovo telecomando per propulsore di prua

RICAMBI:

Incluso ma non limitato a:

• (3) Eliche per motori fuoribordo
• Elica di ricambio in bronzo 38” x 28” rivestita con Propspeed
• Prefiltri e soluzione di stoccaggio per dissalatore
• Filtri per carburante e olio per motore, genset e motori di bordo
• Impeller per acqua grezza per genset
• Avviatore di ricambio per genset e motori di bordo
• Regolatore di propano di ricambio
• Motore del tergicristallo
• Filtri Racor
• Pompa maceratrice Dometic
• Pompa di sentina Rule 3700 GPH
• Pompa idraulica Parker (ricostruita)
• (2) Pompe per pressione dell'acqua Shurflo
• Alternatore del motore principale

DETTAGLI DI COSTRUZIONE:

Lo scafo e il ponte di IRON WILL sono realizzati in lamiera d'acciaio saldata e materiale dimensionale. La sovrastruttura è in alluminio di grado marino saldato per ridurre il peso e minimizzare la manutenzione. La casa in alluminio e il ponte in acciaio sono uniti da una piastra in alluminio/acciaio esplosivo-bonded TriClad/Detacouple. La vernice epossidica è stata applicata professionalmente da Goldstar Marine a Pt. Townsend durante la costruzione. Lo scafo, il ponte e la sovrastruttura sono completamente isolati con schiuma spray. I lavori in legno interni sono in noce e compensato marino verniciato. I portelli e le aperture sono in alluminio Bomars. La porta della plancia di poppa e la porta della cabina di poppa al ponte di poppa sono di Diamon Sea Glaze. I portelli del gavone di poppa sono Freeman. Un set completo di disegni di costruzione è a bordo di IRON WILL.

• Placcatura dello scafo e del ponte: 3/16”
• Telai trasversali dello scafo: 3/8” x 4” su centri di 2’
• Longitudinali dello scafo e del ponte: ¼” x 1 ½” su centri di 12”
• La chiglia è spessa 1” sul fondo con lati di ¼” e riempita con zavorra di cemento
• Barra rotonda da 1 ¼” agli angoli dello scafo, angoli del caprail e angoli del rubrail
• Doppi in acciaio di ¼” sotto la placcatura del ponte in corrispondenza del verricello dell'ancora e del bit di ormeggio di poppa
• Letti del motore realizzati con lamiera da 3/8” con flangia superiore larga 1” x 4”
• Il timone è completamente rimovibile con flangie/viti in alto e in basso
• Il palo del timone è in acciaio laminato a freddo da 2 ¼”
• La lama del timone è in lamiera da 3/16” con telai interni e una barra rotonda da ¼” 1 ¼” sul bordo anteriore

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.