Cobalt 343

Descrizione fornita dal produttore

Al centro della risposta del 343 a un lungo elenco di requisiti dei proprietari si trova lo scafo. Uno scafo a gradini, e Cobalt non è stata affatto la prima nel settore a portare uno scafo di questo tipo nella sua flotta. Solo quando gli ingegneri Cobalt furono convinti che il loro design potesse garantire, senza dubbio, totale sicurezza e controllo per abbinarsi ai vantaggi evidenti dello scafo, il 343 uscì dai tavoli da disegno. Ci sono stati anche i benchmark storici di Cobalt: la superficie di corsa estesa senza pari di Cobalt, un pad chiglia a tutta lunghezza per una migliore tracciabilità, chine inverse, un trasom intagliato che riduce la resistenza dell'outdrive e una corsa dolce, dolce tra tutta quella potenza.

Quando Cobalt Boats ha svelato il 343, un'imbarcazione di 34 piedi che potrebbe davvero creare un segmento completamente nuovo per il settore. Montando il primo scafo a gradini mai progettato in un Cobalt, il 343 rappresenta una combinazione ibrida di comfort, alte prestazioni e stile europeo elegante. 

Storicamente, Cobalt aveva evitato gli scafi a gradini, ma quando la direzione decise di costruire un'imbarcazione che massimizzasse sia le prestazioni che il lusso senza compromessi, uno scafo a gradini sembrava una scelta logica. E così iniziò il più grande sforzo ingegneristico singolo nei oltre 30 anni di costruzione di barche di Cobalt.

Gli ingegneri Cobalt hanno trascorso otto mesi esaminando ogni scafo a gradini sul mercato e documentando le caratteristiche di design responsabili di effetti indesiderati e desiderabili, per eventuali problemi riguardanti la sicurezza finale. Poi è iniziata la modellazione al computer con serietà, mentre passavano altri dieci mesi in simulazione di potenziali design prima che il primo scafo di prova prendesse il mare -- a piena potenza. Alimentato da due motori da 500 cavalli, lo scafo prototipo si è messo in moto per spingere i limiti. Cobalt voleva conoscere la risposta potenziale dell'imbarcazione in ogni caso peggiore immaginabile. I conducenti di prova Cobalt hanno tentato di girare l'imbarcazione sui suoi bordi; l'hanno portata a oltre 80 miglia all'ora, e poi hanno effettuato una curva a sinistra. Il design che sarebbe diventato lo scafo del 343 si è assolutamente rifiutato di slittare. Lo scafo di prova del 343 non poteva essere fatto saltare fuori dal suo tracciato.

Fin dall'inizio il design si è dimostrato estremamente user-friendly, specialmente per un'imbarcazione delle dimensioni e della potenza del 343. Durante lo sviluppo del 343, l'imbarcazione si è mostrata così stabile, così certa della sua tracciabilità che sembrava guidarsi da sola. Sean Callan, responsabile del miglioramento dei processi, si riferisce all'abilità quasi inquietante del 343 di correggersi dopo essere passata attraverso una grande scia, per esempio, o di rispondere a un'interruzione di mezzo secondo dell'interruttore di trim. 

Il project manager Niles Schurle riporta che durante le prove in mare al largo di Palm Beach, Florida, il 343 ha subito un uso estremamente intenso per determinarne i limiti. –Siamo rimasti stupiti dalla maneggevolezza del 343 in condizioni estreme al largo. In quelle occasioni in cui l'imbarcazione era in volo, gli atterraggi erano morbidi e controllati. Certamente non incoraggiamo il salto delle onde, ma è bello sapere che il 343 si comporterà anche nelle condizioni più difficili. Anche i concessionari Cobalt sono stati impressionati fin dall'inizio dalla facilità di manovra del 343 e dalla sua eccezionale morbidezza di navigazione. Molti concessionari che altrimenti non avrebbero ordinato un'imbarcazione così grande stanno ora mettendo il loro nome sulla lista d'attesa. La produzione completa è iniziata all'inizio della primavera del 2004.

Per tutte le sue prestazioni ad alta ottano, l'imbarcazione che è arrivata nei showroom dei concessionari era un autentico Cobalt in termini di adattamento e finitura, la sua lunga lista di comfort standard, alcuni dei quali sono prime nel settore in un 34 piedi: un parabrezza walk-around, per esempio, una stazione di comando a metà nave che avvolge il capitano fornendo il controllo completo e un sedile da capitano elettrico, doppio e largo. Il design del console centrale offre un facile accesso al confortevole sole del ponte di prua tramite gradini su entrambi i lati. In mezzo a tutte le innovazioni c'è un duraturo mistero Cobalt, un'insistenza sul classicismo delle linee dell'imbarcazione, sulla dimensione e sui comfort del cockpit, sulla semplicità e funzionalità della cabina. Con posti a sedere lounge, una ghiacciaia e un sistema audio di alta qualità, il cockpit invita gli ospiti a bordo per momenti di divertimento. Il cockpit è straordinariamente grande per un'imbarcazione di questa categoria e offre ai passeggeri una visibilità senza pari e una sensazione di sicurezza a qualsiasi velocità.

Il Cobalt 343 è davvero il sogno di un gentiluomo che si avvera, e allo stesso tempo offre alla sua famiglia e ai suoi ospiti un vero viaggio di lusso con un'enfasi sull'usabilità in acqua. Nella cabina un cuscino di riempimento per il V-berth scivola accanto a un tavolo conveniente e a un bagno chiuso.

Un sistema di posizionamento globale Raytheon è standard, così come una grande piattaforma da bagno invitante e una scala da imbarco nascosta. E, naturalmente, il 343 è certificato come yacht.

La lista delle opzioni significa realizzazione dei desideri per tutti: un pacchetto televisione/DVD, radio VHF, controllo elettronico dell'acceleratore con sintetizzatore del motore, riscaldatore del cockpit, aria condizionata con riscaldamento inverso, un generatore a gas, alimentazione a terra in 110 o 220 volt, pacchetti motore potenti e un arco radar che lascia a bocca aperta con tenda solare abbinata. I colori e le grafiche del gelcoat offrono scelte significative per ogni gusto.

"Comprendiamo in Cobalt che molti proprietari amano le prestazioni pure, che vogliono un'imbarcazione di dimensioni sufficienti a gestire le acque (difficili) di oggi," afferma il presidente di Cobalt Paxson St. Clair. "Abbiamo anche compreso che fino ad ora le uniche imbarcazioni sul mercato capaci di rispondere a quelle esigenze di dimensioni e prestazioni comportano alcune reali limitazioni -- cockpit piccoli, travi strette, accesso difficile al molo o all'acqua. Fin dall'inizio volevamo un'imbarcazione che soddisfacesse qualsiasi desiderio di pura velocità, ma che portasse con sé un completo insieme di comfort in un ampio cockpit e cabina. Nel 343, credo che abbiamo prodotto un'imbarcazione con una potenza significativa dietro un interno bello e confortevole. 'Eleganza brutale', la chiamiamo."

Note del motore

Due Mercruiser 496 HO da 425 hp con trasmissioni Bravo 1X con solo 430 ore.

Eliche in acciaio inossidabile a 4 pale da 15 1/4" X 26"

Utilizzo solo in ACQUA DOLCE!

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