Monk 36

Avvertenza

Alloggi

Il salone ben progettato ha accesso sia dalle porte scorrevoli di babordo che di tribordo. C'è una buona quantità di spazio di stoccaggio tutto intorno al salone (e al resto della barca), e la falegnameria in teak è davvero ben realizzata. Questi Monk 36 sono costruzioni di alta qualità, direttamente dal cantiere navale.

L'imbarcazione può ospitare sei persone tra la cabina principale a poppa, il v-berth e la dinette convertibile. Sai il vecchio adagio, cocktail per sei, cena per quattro, dorme due!

C'è aria condizionata e riscaldamento a ciclo inverso in tutta la barca, il che garantirà sempre un ambiente confortevole, e le grandi finestre del salone forniscono una grande luce e una vista fantastica. Il timone inferiore davanti al salone consente una grande interazione tra gli ospiti e il timoniere.

Cabina Principale

• Letto queen a isola in centro
• Mobile in teak
• Bagno e doccia ensuite
• Grande quantità di spazio di stoccaggio in cassetti e armadi.
• Luci da lettura
• Illuminazione a soffitto 110v/12v
• Grandi finestre laterali per molta luce
• Hatch di apertura sul ponte a soffitto
• Controllo del termostato per AC/Riscaldamento

 Bagno e Doccia Principale

• WC macerante
• Top e lavabo in fibra di vetro e gelcoat stampati
• Cabina doccia separata in fibra di vetro e gelcoat stampati
• Portlight in acciaio inox
• Ventilatore di scarico
• Presso 110v
• Illuminazione a soffitto 110v/12v

Cabina Ospiti

• Grande V-berth
• Bagno ensuite con lavabo
• Mobile in teak
• Grande armadio con accesso al pannello elettrico e alla stazione del timone inferiore
• Cassetti e armadi sotto il letto
• Pavimento in teak e holly
• Accesso all'armadietto dell'ancora
• Presso 110v
• Hatch di apertura sul ponte a soffitto
• Illuminazione a soffitto 110v/12v
• Controllo del termostato per AC/Riscaldamento

Bagno Ospiti

• WC elettrico
• Pavimento a griglia in teak
• Grande specchio
• Porta asciugamani in teak
• Top e lavabo in fibra di vetro e gelcoat stampati
• Portlight in acciaio inox
• Ventilatore di scarico
• Presso 110v
• Illuminazione a soffitto 110v/12

Salone

• Sedile a forma di L a babordo, che si trasforma in un letto matrimoniale, con spazio di stoccaggio sotto
• Tavolo pieghevole alto/basso
• Pavimento in teak e holly
• Grandi finestre
• Doppie porte scorrevoli con spazio di stoccaggio nei gradini in teak
• Controllo del termostato per AC/Riscaldamento
• Maniglie a soffitto in teak
• Porta riviste in teak
• Illuminazione a soffitto 110v/12v
• Accesso alla sala macchine nel pavimento
• Presso 110v

Cucina

• Stufa e forno a propano
• Controllo di sicurezza a propano Bass
• Nuovo frigorifero e congelatore Novo-Kool
• Profondi lavelli in acciaio inox doppi
• Presso GFCI 110v
• Finestra apribile
• Spazio di stoccaggio ampio
• Porta asciugamani di carta
• Illuminazione a soffitto 110v/12v

Timone Inferiore

• Raymarine ST60 Profondità/Velocità/Viaggio
• Raymarine ST6001+ Pilota automatico
• ICOM IC-M506 VHF
• Controllo del propulsore di prua Vetus
• Controlli del motore Morse
• Volante in acciaio inox con impugnatura gommata
• Controllo remoto dell'ancora
• Controllo della pompa di sentina
• Allarme motore
• Spazzole per parabrezza
• Indicatori: RPM/Contatore ore/Olio/Temp/Volt/Acqua/Carburante
• stereo fusion
• Bussole Ritchie

Timone Flybridge

• Raymarine ST60 Profondità/Velocità/Viaggio
• Raymarine ST6001+ Pilota automatico
• Controllo del propulsore di prua Vetus
• Pannello motore Cummins Marine Olio/Temp/Volt/Acqua/Carburante
• Controlli Morse
• Controllo remoto dell'ancora
• Allarme motore
• Volante in acciaio inox con impugnatura gommata
• Bussole Ritchie da 4"
• Sedili per timoniere e passeggeri
• Maniglie in acciaio inox
• Pannelli di accesso sotto il cruscotto (2)
• Venturi in acrilico

Elettrico

• (2) cavi di alimentazione da 30 amp
• Pannello principale 110V/12V a sinistra del timone inferiore
• Interruttore selettore alimentazione/generatore
• Interruttore selettore batteria
• Caricabatterie digitale ProNautic 12-50
• Generatore Onan MDKAV-5705540 9kW

Motore e Meccanica

• Motore Cummins 6BT5.9-M 220 hp con 2.832 ore
• Trasmissione ZF
• Crociera a 10 nodi - 5 galloni all'ora - autonomia di oltre 600 miglia
• Raffreddamento ad acqua grezza con scambiatori di calore
• Generatore Onan MDKAV-5705540 9kW
• Aria condizionata/riscaldamento a ciclo inverso Cruisair
• Direzione idraulica Teleflex
• Guarnizione dell'albero senza gocce
• Filtro separatore acqua carburante Racor 500 FG
• Propulsore di prua Vetus
• Indicatori VDO: tachimetro, olio, temperatura
• Ventilatore della sala macchine Jabsco
• Ventilazione della sala macchine Vetus
• Scaldabagno in acciaio inox Seaward da 11 galloni

Scafo e Ponte

• Winch per ancore Simpson Lawrence con comandi a pedale
• Ancora Lewmar
• Davits per gommoni Seawise
• Porte scorrevoli del pilothouse
• Stanchioni in acciaio inox con corrimano in teak
• Fari in acciaio inox con cime
• Albero e boma in alluminio verniciato
• Piattaforma da bagno
• Scala da bagno
• Targhe in teak con luci di navigazione
• Maniglie in acciaio inox
• Trattamento antiscivolo in gelcoat
• Scarichi del ponte in acciaio inox
• Rifinitura in teak sul bordo
• Fischietti cromati
• Inlet di alimentazione da 110v
• Scatola del ponte in fibra di vetro
• Stoccaggio nel lazarette

Descrizione da Soundings Online Marzo 2020

"È stato definito il crociera dei croceristi. Il durevole Monk 36, con il suo profilo classico, ha contribuito a popolarizzare il peschereccio ricreativo durante gli anni '80. Ha trasformato quello che inizialmente era un mercato di nicchia in uno dei tipi di barca più popolari in America.

Con poco meno di 40 piedi di lunghezza totale e un baglio di 13 piedi, il Monk 36 è stato progettato con uno scafo a semi-dislocamento, una chiglia piena e una protezione per l'elica e il timone. La prua era alta e svasata, e lo scafo aveva un alto bordo libero tutto intorno con guide per spruzzi stampate.

La cabina aveva una cabina principale a poppa e un V-berth a prua, ciascuna con il proprio bagno. Il salone era arredato con mobili in teak, e c'era una porta scorrevole al timone inferiore. (C'era anche una stazione di timone sul flybridge.) Le rifiniture in teak e i pavimenti in teak e holly sono stati utilizzati in tutto. La cucina a forma di L aveva un frigorifero/congelatore in stile domestico, una stufa a tre fuochi e un forno. C'era anche una vasca da bagno in alcuni modelli iniziali.

Un singolo motore diesel da 120 a 135 hp forniva una velocità media di circa 7 nodi, dove il consumo di carburante era di 5 gph. I modelli successivi erano dotati di un motore diesel Cummins da 220 hp, aumentando la velocità di crociera a 9 o 10 nodi.

Il Monk 36 è stato costruito per la prima volta a Taiwan nel 1982, e poi in Nuova Scozia a partire dal 1992. Il modello è stato in produzione fino al 2007, con oltre 250 scafi consegnati ai proprietari.

Il progettista, Ed Monk Jr., era il figlio di Ed Monk Sr., lui stesso un architetto navale e un costruttore navale di rilievo. Padre e figlio hanno lavorato insieme per molti anni su imbarcazioni ricreative e commerciali. Monk Jr. ha stabilito una reputazione per la progettazione di barche robuste e affidabili.

Come ha detto un capitano di consegna veterano del Pacific Northwest: “Ed Monk Jr. progetta barche che sembrano fluire facilmente attraverso l'acqua. Quando si tratta di prestazioni e tenuta di mare, i suoi progetti sono il mio standard d'oro.”

La Società offre i dettagli di questa imbarcazione in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni dell'imbarcazione. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti, o i propri periti, a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Questa imbarcazione è offerta soggetta a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.