Mainship 400 Trawler

Benvenuti al 400 Mainship Fast Trawler.

Sostanza, stile e qualità per una crociera confortevole tutto l'anno descrivono questo Mainship 400 Trawler! Il Mainship è progettato e completamente attrezzato per portare l'esperienza di crociera a un nuovo livello di comfort e convenienza. Questo Mainship 400 è il culmine di tutta l'esperienza dell'azienda nella costruzione di trawler. È un'imbarcazione ben costruita e sostanziale con uno stile duraturo e senza tempo.

Il Mainship 400 è un'imbarcazione notevolmente marina. Ha una chiglia piena per la massima stabilità in navigazione e fornisce protezione all'elica bronzea a cinque pale e al timone. La costruzione dello scafo offre una navigazione simile a quella di un veliero che affronta il mare con un sofisticato movimento su e giù. Quando necessario, il gas viene spinto leggermente in avanti, questo 400 Trawler prende vita e la sua velocità semi-dislocante si avvicina rapidamente a 14 nodi.

Ormeggiare una barca a vite singola può essere un compito difficile, ma il Mainship 400 ha un propulsore di prua E un propulsore di poppa che rendono la manovra e l'ormeggio un gioco da ragazzi. Questa è un'ottima aggiunta che qualsiasi skipper può apprezzare - e utilizzerà regolarmente. Il 400 Trawler alimentato con il Yanmar 6YLA-STP da 370 hp, consuma meno di 2,5 galloni all'ora a una velocità di dislocamento di 7,5 nodi. La sala macchine è spaziosa con facile accesso a tutti i punti di servizio. Il sistema di trasmissione include una trasmissione ZF80 e un'elica e un timone in bronzo a cinque pale (sia l'elica che il timone sono rivestiti con Prop Speed maggio 2025).

C'è una notevole quantità di spazio utilizzabile, sia sopra che sotto coperta. L'esempio più sorprendente di questa spaziosità è il flybridge. Invece della solita configurazione a scala, una scala in fibra di vetro completamente stampata conduce al ponte superiore. Il timone è posizionato sulla linea centrale, e ci sono due sedili rivolti in avanti - uno su ciascun lato della sedia del capitano. Inoltre, c'è un sedile a panca a forma di L lungo il lato di sinistra e una panca dritta a destra, con ampio spazio di stivaggio sotto i sedili e un tavolo centrale pieghevole al centro di quest'area di seduta. Ha una completa chiusura del flybridge con finestre in Isinglass arrotolabili. Tutto l'Isinglass è stato sostituito sul flybridge e sulla chiusura del trasom tra il 2022 e il 2024.

L'estremità posteriore del ponte ha un accogliente tavolo rotondo che offre un'atmosfera intima per guardare il tramonto o gustare quella tazza di caffè del mattino. Un lusso aggiunto è il console della cucina estiva in fibra di vetro integrata che ospita il lavandino e fornisce un'area di preparazione per il barbecue. Lo spazio del ponte esteso sul flybridge offre un doppio vantaggio di coprire il cockpit/trasom e i ponti laterali, proteggendo entrambe le aree dalle intemperie nei giorni di pioggia (la copertura in tela tiene la pioggia fuori dal cockpit). C'è anche un avvolgicavo personalizzato per il legame di poppa e un davit in acciaio inossidabile per kayak.

I ponti laterali che conducono al ponte di prua sono ampi, con una ringhiera alta per la sicurezza quando il mare è mosso. L'argano è montato sotto copertura, per protezione. Il salone unico del Mainship presenta porte doppie che tengono i pannelli di vetro temperato dal pavimento al soffitto. Una volta aperte le porte, l'intera sezione posteriore del salone si apre al trasom/cockpit e dispone di una porta a rete retrattile.

Il salone è anche aperto alla cucina completa situata a prua e a destra con i suoi armadi in legno di ciliegio, piani di lavoro in Corian, un forno con piano cottura a tre fuochi, un microonde e un grande frigorifero/freezer Nova Kool. Tutte le luci alogene sono state sostituite con LED. Un lavello profondo a doppia vasca e un coperchio di accesso all'area dei rifiuti e del riciclaggio completano questa area di preparazione dei pasti molto funzionale.

I progettisti del Mainship hanno reso la dinette un punto focale del salone. Viene utilizzata solo una panca, e questa è lungo il lato anteriore del tavolo. I posti a sedere sul lato posteriore sono comodi sgabelli da bar con schienali che aprono l'intera area e forniscono una sensazione straordinaria di spaziosità. La finitura in ciliegio più chiara aiuta a mantenere lo spazio da sentirsi chiuso.

L'imbarcazione ha due cabine. La suite principale si trova a prua e ha un letto queen-size su piedistallo. C'è ampio spazio di stivaggio nella cabina - sia sotto il letto che in armadi su entrambi i lati. Un'apertura sul soffitto con un pannello di privacy retrattile è schermata, per far entrare brezze gradite. La seconda cabina offre letti singoli gemelli. Il bagno è accessibile sia dalla suite principale che dal corridoio. La doccia in vetro chiusa del compartimento include una vasca con un sedile stampato.

Per ospitare lunghe soste all'ancora, il proprietario ha installato tre (3) pannelli solari flessibili Gioco (italiani) GSP da 145 watt e un controller di carica MPPT Victron Energy. Le batterie della casa sono state sostituite nel 2024, quindi non ci sono più ansie estive riguardo al frigorifero che scarica le batterie della casa mentre ci si rilassa in quell'ancoraggio isolato.

Questa imbarcazione include un davit Sea Wise per lanciare e recuperare facilmente il tender AB 2005 alimentato da un Yamaha da 9,9 HP.

L'arco radar si piega in modo che il Mainship possa passare sotto i ponti più bassi o in case galleggianti strette. Con sistemazioni confortevoli per una coppia in crociera e ospiti, uno scafo gentile con il mare e prestazioni efficienti a motore singolo, questa imbarcazione è una scelta molto attraente per gli esploratori di gunkholing. Un'indagine sulle condizioni e sulla valutazione (maggio 2025) è stata completata ed è a bordo dell'imbarcazione per la revisione.

Venite a vedere questo ben trovato 400 Mainship, non vi deluderà!