Linssen Grand Sturdy 410 AC

Linssen Grand Sturdy 410 AC è un motoscafo molto spazioso e robusto costruito in acciaio dai maestri olandesi di Linssen. Questa nave è del 2005 ed è in ottime condizioni.

Il Linssen Grand Sturdy 410 AC è una barca progettata per trascorrere molto tempo in acqua nel massimo comfort. Costruita in acciaio, la barca è più simile a una piccola imbarcazione per navigare a velocità di dislocamento su mare, laghi, fiumi e qualsiasi altra via d'acqua tu possa immaginare. La barca è costruita e attrezzata per un uso tutto l'anno, se desiderato, ed è molto confortevole per due a quattro persone con la possibilità di due ospiti extra occasionalmente.

Quando sali a bordo, spesso tramite uno dei cancelli su entrambi i lati del robusto parapetto, sei immediatamente protetto sul robusto ponte coperto in teak. Tutto è molto robusto, compresa la solida ringhiera con un robusto corrimano in acciaio inossidabile. Ci sono corrimano e maniglie da afferrare praticamente ovunque, alcuni originali del cantiere navale e alcuni aggiunti dall'attuale proprietario esperto.

Alla poppa della barca c'è un cosiddetto pozzetto, che può essere considerato un 'cocpit' molto generoso con sia un'area salotto, accesso alla piattaforma da bagno a poppa e una posizione di guida esterna con una robusta sedia da capitano.

Dal pozzetto in avanti, si raggiunge il generoso salone del ponte. Qui hai una bella vista a 360 gradi ed sei sempre in buoni contatti con il mondo esterno, sia in navigazione che in porto o all'ancora. Il salone del ponte ospita anche la stazione di comando interna simile a quella di una nave.

Qualche gradino a poppa porta alla cabina del proprietario a poppa. Qui c'è molto spazio per muoversi, un grande letto matrimoniale al centro, un bagno privato e un separato, bagno con piastrelle a mosaico.

Più avanti, qualche gradino in giù dal salone del ponte, c'è la cucina sul lato di tribordo e un'area pranzo inferiore, dinette, sul lato di babordo. La cucina è dotata di un fornello elettrico, microonde, frigorifero e scatola refrigerante.

Un po' più avanti c'è la cabina degli ospiti con una cabina a "due letti" e un bagno separato sul lato di tribordo.

Sotto il salone si trova l'impressionante sala macchine, accessibile tramite un'apertura e una scala. La sala macchine ospita il motore, un Vetus Deutz da 140 cv, così come la maggior parte delle installazioni di sistema della barca. La barca ha un generatore Mastervolt e riscaldamento tramite radiatori ad acqua Eberspächer. Qui puoi anche accedere al sistema di alimentazione, che, come la maggior parte delle altre cose a bordo, è molto ben progettato.

Gli attuali proprietari hanno acquistato la barca dopo aver navigato intorno al mondo su una barca a vela a lungo raggio progettata da Arne Borghegn e costruita in acciaio. Hanno acquistato la barca dal responsabile marketing di Linssen in Olanda, che all'epoca la possedeva privatamente e l'aveva precedentemente utilizzata come barca dimostrativa, sempre mantenuta dal cantiere navale. La barca ha subito un parziale revisione, compresa una completa riverniciatura dello scafo e del ponte, prima della consegna all'attuale proprietario.

Questa è davvero una casa sull'acqua dove sei autosufficiente mentre navighi, all'ancora, ma anche in porto. Essere a bordo per mesi alla volta a un ritmo rilassato è proprio ciò che ci vuole per questo natante, anche se questo non è ovviamente un requisito per i proprietari per godersela. La nave è davvero ben progettata e abbastanza robusta per durare.

lunghezza: 12,55 m

larghezza: 4,20 m

pescaggio: 1,35 m

dislocamento: 16500 kg

altezza sopra la linea di galleggiamento: 4,55 m

altezza minima (con alberi e parabrezza piegati): 2,95 m

design: Linssen Yachts

motore: Vetus Deutz Turbo Diesel. Vetus DTA44425A, 4 cilindri

cv/kW: 140/103

numero motore: 1045835 112439

cambio inverso: ZF 45-1-2.5

numero di serie: 55631 N, 3311004007

ore di funzionamento: 4200

propulsione: Elica su asse con Python Drive

velocità massima: 8 nodi, 15 km/h

velocità di crociera: 6,5 nodi, 12 km/h

sistema di estinzione incendi centrale nella sala macchine

raffreddamento indiretto del motore tramite scambiatore di calore

propulsore di prua e propulsore di poppa, idraulici

serbatoio carburante: 2x 580 l = 1160 l

serbatoio acqua: 440 l

serbatoio settico: 220 l, con pompa di drenaggio