Custom FPB 83

Costruzione

Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:

• Lo scafo e la struttura di base sono in alluminio saldato, inclusa la sovrastruttura con tre paratie stagne complete e due paratie stagne a metà altezza.
• Il fondo è in lamiera di alluminio da 12 mm.
• Serbatoi integrali in alluminio per acqua e diesel formano un doppio fondo tra le tre paratie stagne a piena altezza.
• Finestre temperate da 19 mm con tavole anti-tempesta.
• La struttura dello scafo è estremamente robusta con un doppio fondo in tutto lo spazio di accoglienza. Gli stabilizzatori sono montati all'interno di casse di colmata.
• Pavimentazione in piastre a scacchi grigie corrispondenti sui ponti esterni.
• Corrimano esterni, sostegni e albero di prua, ecc. sono in acciaio inossidabile 316 L.
• La sezione di estensione del gradino da nuoto "a bullone" aumenta la lunghezza della linea di galleggiamento e riduce la resistenza del sei all'otto percento. Crea anche uno spazio prezioso per caricare/scaricare passeggeri e merci dal gommone, uscire verso i pontili galleggianti e un facile accesso dalla poppa per nuotare. Infine, questa extra lunghezza della linea di galleggiamento aumenta la resistenza longitudinale, riducendo ulteriormente il beccheggio. Inoltre, la lunghezza misurata dello scafo? Possiamo solo dire che la natura "a bullone" dell'estensione offre un certo grado di flessibilità con misurazioni "ufficiali" non disponibili con un'estensione saldata. L'estensione è dotata di un corrimano e questo è stato aggiornato nel 2022/23.
• Ci sono 6500 lb di zavorra in piombo, racchiusi all'interno dei serbatoi di carburante.
• Tutto ri-antifouled e le eliche lucidate nel 2023.

Macchinari

Motore e Trasmissioni:

• 2 x John Deere 4054 TFM, 150HP a 2.600 RPM, con riduzione ZF280 A 2,47-1, con PTO attivi.
• Controlli di cambio/acceleratore Glendenning. Questo sistema include un'unità di azionamento in sala motori e una scatola di elaborazione (collegata con cavi Morse per il cambio e l'acceleratore) insieme a due stazioni di controllo permanenti e una remota.
• Fittings in plastica Marelon sono utilizzati in tutto.
• Trasmissione ZF280 V 2,556 a 1 con Drive Saver.

 

Manutenzione e Prestazioni:

• Intervallo minimo di stabilità positiva: 125 gradi.
• Velocità di crociera: 12 nodi.
• Velocità massima: 14 nodi.
• Autonomia: 6.000 miglia a 12 nodi; 7.800 miglia a 11 nodi; 9.800 miglia a 10 nodi.

 

Nota: velocità/autonomie sono per acqua calma, carico parziale e fondo pulito.

 

• Ore di funzionamento: Motore di sinistra - 6.818. Motore di destra - 6.756.

 

Propulsione e Sterzo:

• Elica di 32” di diametro, eliche a 4 pale in contro-rotazione, con un set di ricambio stoccato a bordo.
• Albero Aqument e trasmissione Python.
• Cutter di linea Spurs.
• Freni dell'albero.
• Sistema di sterzo – doppio timone con cilindri di sterzo Kobelt indipendenti e due sistemi idraulici indipendenti e autopiloti.
• Valvole dei cilindri di sterzo rifatte 2022/23
• Pompa manuale Teleflex come backup per il sistema di autopilota duale.
• Un controllo “JOG” è montato vicino ai controlli del motore nell'area di navigazione per sterzare manualmente con un secondo controllo JOG sul ponte matrice.

 

Altra Attrezzatura Meccanica:

• Naiad Series 302 attivo, con controllo Multisea e pinne da 12 piedi quadrati, stabilizzatori installati in cofferdams separati.
• Olio idraulico per stabilizzatori e pompa di emergenza è raffreddato dallo scafo. Rifatto nel 2022.
• Pompa per cambio olio Reverso con collettore che serve i motori principali, la trasmissione principale e il generatore.
• Indicatori Murphy collegati al sistema Maretron per il livello dell'olio del motore principale, pressione dell'olio, temperatura del refrigerante e livello del refrigerante.
• Tutte le esigenze di raffreddamento ad acqua grezza sono servite attraverso un'unica cassa di mare con pulizia sopra la linea di galleggiamento e doppi filtri pesanti isolati da valvole.
• Un'ampia dotazione di ricambi per tutti i sistemi, lista completa disponibile su richiesta.

Sistemi Elettrici

Sistemi di tensione:

• Tensione primaria della nave AC – 230V, con tutti i principali sistemi (aria condizionata, dissalatore, piano cottura a induzione, forno a microonde, lavatrice e asciugatrice) in grado di funzionare a 230V – 50 o 60 Hz.
• Tensione domestica della nave AC – 110V standard domestico degli Stati Uniti.
• 3 x Victron 5kW 240VAC caricabatterie/invertitori.
• Invertitore Victron 3kW, 110VAC.
• Autotransformatore Victron 120VAC.
• Prese da 110 volt (standard USA), 240 volt, 24 volt e 12 volt sono posizionate strategicamente in tutta la barca.
• Due pannelli di alimentazione principali – uno vicino al timone principale e uno sulla paratia dell'ufficio a poppa.
• Interruttori a doppio polo disconnettono entrambe le fasi nei circuiti AC e DC.
• Disconnettori Blue Sea remoti per tutti i circuiti e dispositivi DC ad alta corrente da 24 volt.
• Sistema di potenziometro installato.
• Trasformatore ISO-Charles Industries Ci C-Power 12 kVa.
• Prese da 230v.
• 2 x pannelli solari con controller di carica solare Outback e interruttori della batteria Blue Sea; nuovo sistema da installare nel 2022/23 composto da un array di quattro pannelli solari da 370 watt contenuti in un array pieghevole.

 

Banche di batterie:

• 12 x batterie AGM Hoppecke 2V per/casa/sistemi a metà nave/linea centrale, 24VDC (2022/23).
• 2 x batterie AGM Gruppo 31 per avviamento motore 24VDC.
• 1 x batteria AGM Gruppo 31 per avviamento generatore 12VDC.
• 5 x interruttori rotativi.
• Monitor della batteria Victron BMV.
• Sistema di monitoraggio della batteria Maretron N2K.

 

Caricabatterie:

• 3 x caricabatterie Victron Energy 24 Volt 5kW.
• Caricabatterie Victron Energy Centaur 24 volt 60amp per batterie del motore.

 

Alternatori:

• Alternatori a cinghia Electrodyne 6150-24 su ciascun motore (rettificatori a distanza raffreddati ad aria). 360 ampere combinati.
• Questo è sufficiente per alimentare i principali sistemi di alimentazione AC da 120 e 240 volt a bordo tramite gli inverter mentre si è in navigazione (e in fase di attracco) e ricaricare le batterie senza far funzionare il generatore.

 

Generatore:

• Northern Lights 8KW, 220V, monofase.
• Ore del generatore - 2.131.
• Fissaggi a doppio tubo montati su connessioni di tubo flessibile (2022).
• Gomito di miscelazione dell'acqua di scarico del generatore sostituito (2022/23).

 

Alimentazione da terra:

• Alimentazione AC da terra – l'alimentazione da terra in ingresso è isolata tramite un trasformatore di isolamento per sicurezza e per proteggere l'elettronica della barca.
• Due punti di connessione per l'alimentazione da terra, uno nella prua e uno sul ponte di poppa, accettano sia 30 ampere (115V – 60Hz) che 50 ampere (230V - 50 o 60 Hz).
• Inverter/caricabatterie possono essere regolati per supportare l'amperaggio in ingresso disponibile.
• Cavi di alimentazione da terra e ampia selezione di adattatori internazionali – 240 volt, 115 volt – abilitano capacità di collegamento in tutto il mondo.
• Un cavo e spina da 50 amp 230 V AC lungo 50’ con una spina da 30 AMP 115V e cavo lungo 50’. Ognuno alimenta un trasformatore di isolamento a più tap 12KVA (anche di Charles). Avvolgimento 1-1 utilizzato con alimentazione da terra a 230V. Avvolgimento step up 1-2 utilizzato con alimentazione da terra a 115V. Selettore tra alimentazione da terra a 115V e 230V (o interruttori con barra scorrevole). L'uscita del trasformatore 12KVA va all'interruttore selettore di potenza AC principale della nave.
• Trasformatore step-down Charles Industries 3KW da uno a due fornisce potenza 115VAC al lato AC da 115V del pannello in tutte le situazioni (alimentazione da terra, generatore o alimentazione da inverter).
• Interruttore da 230V che fornisce il trasformatore step down da tre KVA che a sua volta fornisce i punti di collegamento della tensione AC da 115V.

Sistemi idraulici

Sistema di acqua dolce e riscaldamento dell'acqua:

• 2 x pompe a pressione Headhunter X-Caliber per ridondanza.
• Scaldabagno in acciaio inox da 55 litri con elementi duali da 2000 watt con scambiatore di calore che fa parte del circuito di calore di scarto del generatore/boiler diesel Kabola per acqua calda. Il sistema consente di riscaldare acqua calda e la barca utilizzando il calore del motore in navigazione o a riposo tramite elettricità o riscaldatore Kabola.
• Le aperture sul ponte sono collegate ai serbatoi di acqua dolce per raccogliere la pioggia. Le aperture sul ponte si trovano appena a poppa del telaio 43 verso il serbatoio singolo a poppa attraverso una tubazione comune da 2”. I fori nei frangiflutti sono tappati con uno straccio o una spugna quando si raccoglie l'acqua piovana.

 

Dissalatore:

• Village Marine NF800 (33 GPH).

 

Pompe di sentina:

• Sistemi di pompaggio elettrico di sentina; 2 x pompe a diaframma Johnson/SPX/Viking con interruttori a galleggiante in ciascun spazio: Stanza motore: 2; Punta di prua: 1; A tribordo e a babordo a metà nave: 2
• Sistemi di pompaggio di sentina di emergenza; pompa di controllo idraulico Pacer da 2”, alimentata tramite le pompe idrauliche PTO dei motori principali. Valvole di manifold per ciascun spazio a bordo. Controlli manuali e automatici. Serbatoio idraulico integrato nella stiva del motore di babordo.

Serbatoi

• Indicatore di livello del serbatoio per acqua dolce e serbatoi di diesel.
• Indicatori di livello del serbatoio Sealand per acqua nera.

Carburante:

• 2.600 galloni statunitensi (13.900 litri) in due serbatoi principali, due serbatoi di trim e serbatoio diurno.
• I serbatoi sono in alluminio integrale.
• Sistema di trasferimento/pulizia del carburante ad alta capacità con due pompe Oberdoerfer a ingranaggi per ridondanza, filtrazione di pulizia e sistema di debug che consente il trasferimento da qualsiasi serbatoio a qualsiasi serbatoio tramite collettori con valvole.
• Serbatoio diurno riempito automaticamente con la pompa in funzione, allarmi di livello basso, livello di riempimento e livello alto.
• Collettore dal serbatoio diurno a tutti i consumatori primari con doppia filtrazione Racor sul motore principale e filtrazione aggiuntiva per altri consumatori di diesel.
• Pompa per cambio olio Separ 24V a collettore. Ci sono cinque porte: una per ciascun motore, trasmissioni e gruppo elettrogeno. Questa viene utilizzata solo per rimuovere l'olio.

Acqua dolce:

• 1.975 galloni statunitensi (7.650 litri) in due serbatoi in alluminio integrale più un serbatoio di cucina in polietilene separato da 70 litri / 18 galloni per acqua filtrata.

Serbatoi di raccolta delle acque nere:

• 2 serbatoi in polietilene – capacità di circa 150 litri (40 galloni statunitensi) ciascuno – uno per il bagno principale e uno per il bagno di poppa.
• Respiratori del serbatoio filtrati.
• Indicatori di livello remoti.

Attrezzature di navigazione e comunicazione

• 3 x Icom IC34 portatili VHF.
• Megafono.
• ICOM IC-M802 e IC-M805 SSB.
• Radio Sirius XM.
• Telefono satellitare Iridium.
• Punto di accesso satellitare Iridium.
• Compasso satellitare Furuno SC 70.
• Display di navigazione multifunzionali in ogni timoneria.
• Furuno FA 170 AIS Universale.
• Ricevitore Meteo Marino Satellitare.
• Autopiloti Simrad AP70.
• Radar a matrice aperta Furuno 12kW di grado commerciale.
• Radar a matrice chiusa Furuno NXT.
• GPS Furuno.
• Trasduttori Furuno attraverso lo scafo.
• Furuno faro da ricerca da 8”.
• Sistemi di monitoraggio delle navi Maretron N2K. Computer driver a stato solido MBB, sensori di pressione per serbatoi e livelli, durata della pompa e conteggio dei cicli, temperatura, tensioni delle singole celle della batteria, livelli dei fluidi, monitoraggio dell'energia, pompe di sentina, allarmi per alta acqua, meteo, carichi ambientali ed elettrici. Schermi di visualizzazione DSM 150. 2 display da 19”, uscite grafiche a colori. Tutto programmabile dall'utente.
• Sensore meteorologico Airmar.
• Barometro.

 

Comando:

• Autopiloti doppi – ciascuno completamente ridondante su circuiti idraulici separati con cilindri Kobelt doppi.
• Sistema di autopilota W H.
• Sistema di autopilota di riserva W-H AP4 con controlli nella timoneria inferiore.
• Pompa manuale Teleflex con ruota per uso di emergenza.
• Il funzionamento normale avviene tramite fly by wire o modalità autopilota.
• Controllo manuale di emergenza del timone in sala macchine.

 

Altro Equipaggiamento:

• Misuratore di monitoraggio dell'elettrolisi.
• Sistema di sicurezza composto da sensori di pressione sul ponte, sensore della porta del salone, allerta allarme acustico e luminoso – attivato tramite telecomando con 4 zone di ingresso.
• Telecamere visive/IR nella sala macchine, a prua e a poppa collegate ai monitor NavNet3D.

Attrezzature domestiche

Generale:

• Asko lavatrice e asciugatrice separate di dimensioni standard.
• Sistema di aspirazione centrale con due punti di prelievo – uno a prua e uno a poppa, oltre a un lungo tubo e strumenti per l'aspirapolvere.

 

Cucina:

• Forno a microonde Miele (convezione, convenzionale, microonde).
• Piano cottura a induzione Diva a tre fuochi.
• Compattatore di rifiuti.
• Frigorifero personalizzato (circa 348 litri) e congelatore (circa 240 litri) in cucina e secondo congelatore personalizzato in cantina (circa 162 litri).
• Ogni box è raffreddato da un compressore Danfoss a 24 volt con controlli nell'ufficio della nave e moduli di avviamento morbido completi.
• Lavatrice Asko e asciugatrice Asko.

 

Bagni/Douche:

• Testine di scarico Vacuflush con valvole per scarico diretto in mare, scarico in serbatoi di raccolta con pompe maceratrici in mare e attacchi per pompaggio sul ponte.
• La cabina principale ha una vasca/doccia separata, un compartimento per il WC con testina Vacuflush e un mobile con lavabo integrato nell'area anteriore della cabina.
• La cabina degli ospiti ha un bagno "umido" con lavabo, testina Vacuflush e doccia.
• Docce e lavabi scaricano in mare tramite pompe Whale Gulper.
• Doccia sul ponte di poppa con miscelatore per acqua calda e fredda.

 

Riscaldamento e Ventilazione:

• Aria condizionata Marine Aqua Air 54.000 BTU.
• Riscaldamento centrale Kabola B-17 Tap - 67.000 BTU.
• Due unità servono il salone principale e sono raffreddate ad acqua grezza.
• Le restanti due unità servono (a) la cabina principale e (b) le aree della cabina degli ospiti tramite termostati separati. Queste unità sono raffreddate ad acqua dolce tramite un circuito chiuso indipendente e cofferdam.
• Modalità solo ventilatore e deumidificazione oltre a riscaldamento e raffreddamento.
• Pompe Primetime autoadescanti duali su relè di pompaggio.
• Riscaldamento ad acqua calda con serpentine ventilate controllate termostaticamente in tutta la yacht.
• Il circuito dell'acqua calda Kabola riscalda anche l'acqua domestica.
• Le fonti di calore includono la caldaia diesel Kabola, il calorifero elettrico per acqua calda e lo scambiatore di calore dei gas di scarico del motore.
• Manifoldo per bypassare il circuito di riscaldamento per l'operazione estiva.
• Sistema di tende per le finestre del salone (a sinistra e a destra).
• Set completo di coperture per boccaporti e protezione dalla pioggia per il boccaporto della cabina principale.

 

Intrattenimento:

• Unità principale stereo Fusion collegata a un amplificatore Sony che serve quattro altoparlanti montati a soffitto nel rivestimento del salone principale più un subwoofer. Lo stereo supporta anche una seconda zona di altoparlanti cablati sul flybridge, anche se attualmente non sono installati altoparlanti. Tutte le funzioni stereo possono essere controllate tramite un'app per smartphone da qualsiasi punto della barca.
• TV da 55' su sollevatore elettrico dietro il divano di dritta nel Great Room.
• Sia la cabina del proprietario che le 2 cabine degli ospiti hanno TV montati a parete.
• Ricevitore WiFi con router wireless – antenne esterne a proiettile.

 

Illuminazione:

• L'illuminazione interna è a incasso con faretti alogeni su dimmer Vimar.
• Fari da ponte anteriori e posteriori e illuminazione bianca/blu per il flybridge.
• Faro di grandi dimensioni orientato in avanti da 230VAC sul palo di prua.
• Lucernari fluorescenti a 24VDC nella sala macchine e nell'area di stoccaggio "cantina".
• Luce LED per l'area del gradino di nuoto.
• Luci di ancoraggio LED.
• Luci di navigazione AquaSignal sovradimensionate a 24v.

Alloggio

Riepilogo dell'alloggio:

• La finitura interna è in teak birmano ad alta lucentezza con tavole del pavimento in teak ad alta lucentezza.
• Rivestimento del soffitto e pannelli dello scafo in ultra-pelle.
• Rivestimento murale in vinile striato sui setti.
• Piani di lavoro in superficie solida Hi Mac.
• Cuscini per seduta in ultra-suede.
• Sedia da timoniere Stidd.
• Set completo di coprisedili, copertura per il tavolo del salone e coperture in tela esterna.

 

Descrizione del layout dall'avanti:

• WIND HORSE ha un ampio picco di prua, separato da un setto di collisione.
• La cabina dell'armatore si trova a poppa di questo, con un vanity e un'area di stoccaggio a prua, un compartimento doccia/bagno separato e un compartimento per i servizi igienici a sinistra.
• Sul lato di tribordo ci sono armadietti capienti e c'è un letto matrimoniale king size rivolto in avanti con accesso da entrambi i lati.
• Un'uscita separa questa cabina dal Grande Salone, accessibile tramite scale.
• Il Grande Salone ha un'area ponte completa con un'area salotto e pranzo a forma di L a sinistra e un divano a destra. Questa area è dotata di cinture di sicurezza per l'uso durante le navigazioni.
• A poppa di questo c'è un'area cucina a forma di U a sinistra con un'ampia gamma di attrezzature da cucina e refrigerazione. A sinistra ci sono ulteriori spazi di stoccaggio e spazio per la lavatrice e l'asciugatrice.
• Sotto le tavole del pavimento c'è un'enorme area di stoccaggio nota come il seminterrato, con ampio spazio per riporre attrezzature e ricambi.
• Scendendo le scale a poppa si trovano 2 cabine doppie, ognuna con il proprio compartimento per i servizi igienici e una doccia condivisa. Queste sono cabine confortevoli e spaziose con ampio spazio di stoccaggio.
• La sala macchine è accessibile attraverso la doccia condivisa e offre un ottimo accesso a tutti i sistemi ed è facile muoversi. C'è molto spazio per attrezzi e ricambi.
• Tornando nel Grande Salone ci sono scale che portano sul ponte di poppa, che ha molto spazio per 2 gommoni che possono essere dispiegati utilizzando i bracci del albero. Scale che scendono verso la grande piattaforma da bagno per un facile imbarco. I ponti laterali sono ampi e c'è una grande area di prua.
• WIND HORSE ha scale che portano a un ponte matrice – area di comando secondaria e di seduta situata sopra il Grande Salone.

Attrezzature di coperta

Generale:

• Doccia per il ponte (rubinetti per lavaggio in acqua salata e dolce) nel pozzetto anteriore e nel vano BBQ sul ponte di poppa.
• Stanchioni in acciaio inox con sistema di lifeline in acciaio inox.
• Portelli di imbarco a sinistra e a destra sul ponte di poppa, e a sinistra e a destra sulla piattaforma da bagno.
• BBQ a propano sul ponte di poppa con lavello in acqua dolce.
• Grandi vani di stoccaggio ventilati su entrambi i lati della piattaforma da bagno.
• Coperture Dorade in alluminio Luke: due unità da cinque pollici nella cabina anteriore, due unità da sei pollici nella cabina di poppa. Un'unità da quattro pollici per il pozzetto anteriore. Piastrine di chiusura del ponte a ciascuna penetrazione del ponte. I tubi di scarico hanno guarnizioni regolabili dall'interno della barca. Occhi di bue Air Concepts per dirigere l'aria all'interno della barca.
• 2 x "flopper stoppers" in acciaio inox per l'uso all'ancora.
• 2 x Kolstrand "fish" per l'uso in caso di guasto del stabilizzatore.
• Quanto sopra dispiegato dai bracci su bandiere separate con morsetti per corde.
• Grande piattaforma da bagno integrata a poppa con gradini dal ponte di poppa.
• Scala da bagno in acciaio inox.
• Doccia in acqua dolce sul ponte di poppa (calda e fredda con valvola miscelatrice).
• Lifelines su clip pelican per un facile accesso al gommone/ai pontili.
• Porta canne da pesca.
• Lucernari quadrati a LED sul palo di prua e negli angoli della casa.

 

Attrezzatura per ancoraggio e ormeggio:

• Il principale equipaggiamento di ancoraggio consiste in un'ancora Bruce da 110 kg / 240 lb con catena ACCO di grado 70 lunga 350', 3/8 per l'ancora principale (nuova 2022).
• Winch Maxwell VWC 4000 24V (con motore da 2000W 24V e solenoide inversore). Un contatore di catena Auto Anchor 500C su e giù si trova all'interno dell'area del ponte. C'è una stazione di controllo remota su e giù situata sul ponte Matrix. Fermacatena.
• Ancora Fortress F125 per uso di kedging/tempesta.
• Winch Lewmar 24 VDC #66 in bronzo cromato a 2 velocità ST (incluso il box di controllo e l'interruttore a pedale).
• 4 x winch manuali Lewmar a due velocità #40 in alluminio.

 

Coperture, Tela e Cuscini:

• Coperture in tela per console BBQ/lavello e area di comando/ristoro del flybridge.
• Tende laterali e tenda sopra il portello della cabina principale per protezione solare.
• Coperture isolate per tempesta/sole per tutti i portelli.

 

Gommone, Fuoribordo e Giochi d'Acqua:

• Varo e recupero tramite bracci e winch elettrico sul ponte di poppa.
• Varie PFD in stile ricreativo per gommone e giochi d'acqua.
• RIB con fondo rigido e fuoribordo Yamaha da 40hp (2020).
• Compressore per immersioni nella sala macchine per ricaricare i bombole da sub.

Attrezzature di Sicurezza

• Attrezzature di sicurezza e cartelli richiesti dalla USCG.
• Arca di salvataggio A da 6 persone ISCG/SOLAS (2022).
• EPIRB Global Fix.

 

Attrezzature antincendio:

• Sistema di spegnimento automatico Fireboy situato nell'area di navigazione che spegnerà ogni motore, gruppo elettrogeno e riscaldatore a gasolio. C'è anche un attivatore manuale situato sulla paratia della sala macchine nel bagno di dritta. Unità Fireboy della sala macchine e spegnimento.
• Sensori di calore della sala macchine, allarmi completi del motore insieme ad altri monitoraggi integrati nel sistema Maretron.
• Rilevatore di monossido di carbonio allarme a singola stazione rinnovato nel 2022.

Avvertenza

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