Bertram 630

La storia dietro...

Il 630 è stato concepito da Norberto Ferretti, la forza trainante dietro il Ferretti Group nonché il suo presidente, che ha acquisito Bertram nel 1998. La sua direttiva al team di design di Bertram era di prendere il 60, un colosso da battaglia collaudato in mare aperto, e costruire una barca da torneo più grande e veloce, una barca che, insieme alle altre Bertram convertibili, avrebbe creato una linea di sportfishing impressionante e avrebbe reso il costruttore ancora più una forza da non sottovalutare nel circuito dei tornei.

Ferretti voleva prestazioni eccezionali, un'autonomia che inseguiva l'orizzonte e sistemazioni di alto livello, ma prima ha fatto esaminare al suo team il motivo per cui il 60 fosse una barca da mare così eccellente. “Abbiamo progettato questa barca per possedere capacità di navigazione eccezionali, fornite dalla superficie di corsa lunga e a deadrise costante del 60, dall'entrata affilata e dal profilo profondo,”. Il suo volume generoso a prua aiuta a far sì che il 630 si comporti bene in tutte le condizioni di mare: contro, seguente e di traverso. “Utilizzando tutta quella galleggiabilità a prua, la prua si solleva e impedisce alla barca di cadere da un lato all'altro.”

Ferretti voleva anche velocità, e poiché ridurre la resistenza è uno dei fattori più importanti per far andare qualcosa più veloce, i progettisti hanno dato al fondo del 630 un deadrise di 14,5 gradi a poppa rispetto ai 17,5 gradi del 60. Inoltre, ha un paio di tasche per le eliche poco profonde, lunghe sette piedi, che abbassano il pescaggio e appiattiscono l'angolo dell'asse, riducendo la resistenza degli appendici. Presenta anche la stessa entrata affilata e profonda a V; grandi e larghe chine; e chiglia come il 60.

Il 630 mostra un'ottima tracciabilità, così come una maneggevolezza eccellente, specialmente attraverso una serie di 360 a velocità, durante le quali si nota una caduta di meno di 200 rpm, un segno di uno scafo efficiente.

Il team Bertram ha analizzato al computer quattro diversi design di scafo prima di arrivare a quello che combinava la velocità più alta con la migliore capacità di navigazione. Hanno ovviamente scelto bene, poiché il 630 offre una velocità massima media di 47,3 mph e una velocità di crociera confortevole di oltre 40 mph a 2000 rpm con motori MTU 16V 2000 M91 da 2.000 hp, con un'autonomia calcolata di 536 miglia (0,32 mpg) da 1.849 galloni, inclusa una riserva del dieci percento a quella velocità di crociera di 40 mph...

Ferretti ha anche fatto esaminare al team Bertram il miglioramento della costruzione. Il fondo è ancora solido sotto la linea di galleggiamento, con lati dello scafo a nucleo Klegecell, ponte e sovrastruttura. Ma invece di un sistema di stringer convenzionale, che viene stampato, poi riempito di schiuma e successivamente incollato allo scafo, Bertram utilizza un grande stampo scolpito in blocchi di schiuma ad alta densità da 14 libbre che sono incapsulati e laminati allo scafo utilizzando longitudinali di circa otto pollici di larghezza. Inoltre, i membri trasversali che continuano lungo i lati dello scafo fino a dieci pollici dalla linea di galleggiamento sono più ravvicinati rispetto al 60, lasciando meno aree non supportate.

Lo stesso tipo di pensiero che è stato dedicato all'aumento della velocità e della resistenza è stato dato anche al comfort interno. Il 630 è offerto con un layout standard di tre o un layout opzionale di quattro cabine. Per fornire più spazio, i progettisti di Bertram hanno aumentato la larghezza sopra la linea di galleggiamento a circa metà barca; tradizionalmente, i Bertram hanno larghezze che sono continue da metà barca fino al trasom, ma sul 630 l'hanno un po' 'spinta' al centro per dare alla barca un po' più di spazio, da murata a murata, al centro della barca...

Accessori per ponte

Grande piattaforma da nuoto con scala da nuoto retrattile

Porta di poppa

Passerella idraulica Opacmare / Gru per tender da 400 kG

Serbatoio per pesci vivi

Pozzetto in teak di 193 piedi quadrati con ampio spazio di stoccaggio sottostante

Lavello nel pozzetto

Frigorifero / Congelatore nel pozzetto con inverter Mastervolt Ultra Mass sine 24/4000 dedicato

Tetto Bimini con pali in acciaio inossidabile

Hatch centrale che conduce alla sala macchine

Sistema di nebulizzazione nel pozzetto

Scala in teak che conduce al flybridge

Passerelle antisquid con ulteriori corrimano

Foredeck antisquid con ampia area prendisole

Prua in teak

Winch elettrico Lewmar con abbondante catena zincata e ancora in acciaio inossidabile

Grande flybridge con stazione di comando centrale a sinistra, area salotto a forma di L con tavolo da pranzo, lavello e ampio spazio di stoccaggio. Il tavolo si abbassa per convertire l'area salotto in zona relax

Due sedili da timoniere Pompanette in teak

Tetto rigido

Chiusura completa

Proiettori extra nel pozzetto

Dome e antenna Sat TV Glomex (Nuovo 2020)

Intrattenimento

Radio / lettore CD Sony con altoparlanti Bose sul flybridge

Radio / lettore CD Clarion con altoparlanti Clarion nel cockpit

TV Sony da 42" nel salone principale con ricevitore satellitare Glomex, home theater Bose e lettore DVD Sharp

TV Sony da 36" nella cabina principale con radio / lettore CD / DVD Kenwood

TV Honey da 36" nella cabina VIP con radio / lettore CD / DVD Sony

TV Sharp nella cabina doppia con radio / lettore CD / DVD

Elettronica e Comunicazione

Unità di visualizzazione del controllo dei motori MTU Twin

Micro comandi elettronici MTU

Joystick BowThruster SidePower

Joystick SternThruster SidePower

Furuno RD-30

Furuno Navpilot

Furuno Navnet CMap NT Plotter di carte / Sonar di profondità

Furuno Navnet CMap NT Radar

Furuno HS-2721 con ripetitore nel salone principale

Compasso Urania

Giochi e Sicurezza

RIB gonfiabile riposto sotto il cockpit

2 x zattere di salvataggio per 6 persone

Giubbotti di salvataggio in abbondanza

Estintori in tutta la yacht

Sistema automatico di estintori Fireboy nella sala motori

Avvertenza

Bimini Brokers offre i dettagli di questo vascello in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del vascello. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo vascello è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.