Gianetti 85 S

Il modello 24 S rappresenta un punto di svolta tra la categoria delle barche e quella delle navi, presentandosi come un crociera offshore a lungo raggio, capace di procedere ininterrottamente per oltre 1.500 miglia a una velocità di 12 nodi, con motori - due Caterpillar C18 da 1.015 hp ciascuno - sotto carico per solo il 45 percento. Se consideriamo che in queste condizioni il consumo è di appena 140 litri all'ora, è facile capire perché non ci sia bisogno di forzare il ritmo per raggiungere una velocità massima di 16 nodi, che si paga con un flusso di oltre il doppio. L'interno è caratterizzato da 5 cabine confortevoli più un alloggio per l'equipaggio.

È necessario sottolineare il grande salone della versione che proponiamo, un esempio di sobria eleganza unita alla razionalità. Qui, la suddivisione degli spazi è esclusivamente funzionale, con la zona pranzo composta da un tavolo rotondo per sei commensali e un salotto a forma di L. Come a fare da sfondo, sul lato anteriore, un bell'elemento console dà accesso a due corridoi laterali simmetrici: quello a sinistra conduce alla cucina; quello a dritta direttamente alla zona cabine.
Sebbene il comfort degli alloggi e delle aree comuni sia molto elevato, è facile immaginare che l'ambiente privilegiato in cui trascorrere le ore in mare - specialmente durante l'estate - sia rappresentato dal ponte di volo. In realtà è un mix di ciò che, sulle navi da crociera, è chiamato ponte delle barche e ponte solarium: una grande superficie aperta, lontana dal ronzio sommesso delle macchine (in questo caso, davvero contenuto), su cui la vita a bordo può essere vissuta nelle sue forme più varie.
E, anche in questo caso, la separazione dell'area ospiti dall'area tecnica - composta da una stazione di comando leggermente elevata - è più virtuale che efficace, proponendo lo stesso senso di spazio che si respira sotto coperta. Ancora da un punto di vista architettonico, è interessante notare che il ponte interno - chiaramente professionale nella disposizione - è collocato a un livello intermedio tra il ponte principale e il flybridge, proprio lungo il passaggio che conduce dal primo al secondo ponte: questo consente al capitano di avere accesso immediato alle aree operative più importanti della barca. A questo proposito, notiamo la presenza di due piccole stazioni di manovra (equipaggiate con leve per gli inverter e joystick per il propulsore di prua), collocate in una posizione strategica: una, all'estremità poppiera del fly bridge; l'altra, rimovibile, in una cavità del pozzetto.