Lyman-Morse Wesmac Sportfish Cruiser

DETTAGLI DEL VASO

SCAFO E PONTE:

• Scafo in fibra di vetro solida con resina vinilestere.
• Le travi sono imballate sottovuoto e le parti superiori sono rinforzate (pozzetto con schiuma ad alta densità).
• Cime in acciaio inossidabile da 12”.
• Lavaggio con acqua dolce per gli ancoraggi.
• Winch per ancore Lone Star sulla prua.
• Nuove guarnizioni per i portelli.
• Nuova stazione di guida per tonni a poppa con nuovi comandi e stazioni di guida sul flybridge e all'interno.
• Struttura tubolare in alluminio personalizzata per il hardtop del flybridge da Noel Redman.
• La timoneria a poppa ha un timone remoto con pilota automatico.
• Grande porta di poppa e portelli Bomar forniscono accesso sotto il pozzetto.
• La sala macchine è accessibile dal pozzetto tramite una porta a scomparsa.
• Nuova torre radar.
• Due nuove pompe per esche che forniscono un pozzo per esche sul ponte, una in uso e una di riserva.

SERBATOI:

Carburante: 1250 galloni in 2 serbatoi di alluminio.

Acqua: 190 galloni in serbatoio in polietilene.

Rifiuti: 170 galloni in 1 serbatoio nero da 105 galloni e 1 serbatoio grigio da 65 galloni.

Acqua calda: serbatoio Seaward da 20 galloni.

MOTORE E MECCANICA:

• Motore diesel CatV12 3412E, 1400 hp, revisionato annualmente da Billings Diesel & Marine, Stonington, ME.
• Circa 2800 ore sul motore.
• Trasmissione Twin Disc FG-6557SG 2.04:1 con valvola di trolling elettronica (servita).
• Tubo di scarico da 14” attraverso la poppa.
• Albero in acciaio inossidabile Aquamet 3” 22HS con scatola di tenuta senza perdite.
• Elica a 5 pale Teignbridge.
• Racor MaV30 sistema a tre filtri con manifold di controllo.
• Pompa elettrica per cambio olio Reverso.
• Nuovo cuscinetto cutlass.
• Nuove alette di trim.
• Filtro dell'acqua Groco con valvole a sfera Groco.
• Sistema automatico di soppressione incendi C02.
• PTO installato (Power take off sulla trasmissione) – pronto per idraulica se desiderato.
• Allarmi di sentina.
• 4 pompe di sentina Rule 3700.
• Timone Sea Star idraulico con assistenza al servosterzo multi ram; stazione di timoneria Sea Star recentemente ricostruita da Billings Diesel & Marine.
• Nuovo propulsore bow thruster idraulico Sidepower da 10” (accesso sotto il letto master).
• Pannelli di monitoraggio del motore Cat in ogni timoneria.
• Velocità di crociera: 16 nodi.
• Velocità massima: 21 nodi.

ELETTRICO:

• Pannello di controllo corrente AC/DC Ocean Options.
• Pannello 24V/12V.
• 2- 50 amp shore power Glendenning Cable Master a sinistra e a destra, servizio 120V/240V disponibile.
• 4 batterie di avviamento Optima Blue; 2 batterie di avviamento Optima Blue per il generatore; nuove batterie gel Lifeline da 6V.
• Caricabatterie da 50 amp 12V Newmar, nuovo 2024.
• Caricabatterie da 50 amp 24V Newmar, nuovo 2024.
• Inverter Mastervolt 5000w.
• Generatore Westerbeke 32BEDA, 32kw, 220V (sistema elettrico ricostruito da Billings nel 2024).
• Condizionatori d'aria Cruiseair 7000, 12.000 e 16.000 BTU.
• Sistema di messa a terra elettrica Ocean Pursuits.

ACCOMMODAZIONI: 3 cabine in un interno in mogano verniciato di alta qualità.

SALONE:

• Interno in mogano finito su misura con rifiniture in teak.
• Il pavimento del ponte è in teak e olmo.
• Porta scorrevole Diamond Sea Glaze nel salone, spostata a destra.
• Grande divano a forma di C in pelle blu a sinistra con spazio per dormire due, con ripostiglio sotto.
• Tavolo espandibile hi-lo personalizzato per sette.
• Centro di intrattenimento di fronte.
• In avanti a sinistra si trova la cucina a forma di U.
• In avanti a destra si trova la stazione di timoneria con grande doppio sedile con pannello di controllo e display elettronici.

CUCINA:

• A sinistra.
• Piani di lavoro in Corian.
• Forno a microonde/convezione Kitchen Aid.
• Piano cottura Gaggenau a 4 fuochi, con armadietti sopra e cassetti sotto.
• Frigorifero/freezer Sub Zero da 5,1 cu. ft., revisionato nel 2024.
• Doppio lavello in acciaio inossidabile con rubinetti Grohe.

CAMERA DEL PROPRIETARIO:

• Letto queen centrale con materasso personalizzato da 6”.
• Lampade da lettura personalizzate.
• Grandi armadi e cassetti ampi.
• Grande portello sopraelevato.
• Porta privata che si apre a destra verso il bagno ensuite master con vanità, grande doccia e water Head Hunter.

CAMERA DELL'EQUIPAGGIO O DEL CAPITANO:

• Alla base delle scale sotto e a sinistra c'è un letto singolo superiore con lavatrice e asciugatrice Meile a dimensione intera sotto e un armadio appeso.

CAMERA PER GLI OSPITI:

• Tre gradini in giù dalla passerella a destra.
• 4 letti superiori e inferiori con luci da lettura a parete.
• Porte in mogano a pannello rialzato da 2”.
• Grande armadio e cassetti.
• Di fronte a sinistra si trova il bagno con doccia Head Hunter e vanità con cassetti e specchio.

FLYBRIDGE: 

• 2 sedili Stidd al centro.
• Posti a sedere davanti alla timoneria per sette in divano a forma di U con ripostiglio sotto.
• Unità A/C separata sul ponte.
• Lavaggio con acqua dolce.
• Lavello per lavaggio a mano caldo e freddo; frigorifero per bevande a destra.
• Struttura in alluminio di Noel Redman per il hardtop del flybridge; nuovi pannelli in Isinglass.
• Frizioni elettriche Glendenning, controllo del generatore e controlli dell'attrezzatura navale.
• Nuovi controlli della stazione superiore Glendenning.

ELETTRONICA:

• Radar/Plotter Garmin (con letture al ponte, timoneria e pozzetto); 3 nuovi schermi Garmin al pozzetto, timoneria e flybridge.
• Pilota automatico Simrad AP20.
• ICOM M127 con hailer.
• ICOM 710 SSB con remoto sul ponte.
• GPS Garmin, con lettura alla timoneria, ponte, pozzetto.
• Pilota automatico Simrad AP20.
• Nuovo sistema stereo con altoparlanti Bose.
• Nuovo internet Star Link.

ATTREZZATURA: 

• Ancora Bruce da 30 kg con 400' di corda e catena da 3/8” 30'.
• Ancora Fortress FX55 con 400' di corda.
• Faro ACR RCL 100.
• Luci per tonni Dura Bright – 2 grandi fari anteriori, due grandi luci di inondazione posteriori, due luci laterali a sinistra e a destra.
• Nuovo barbecue.
• Nuove pompe di sentina e cablaggio.
• 2 nuovi pozzi per esche.
• Zattera di salvataggio, recentemente aggiornata.
• Nuovo EPIRB.
• 6 tute di sopravvivenza.
• Adesivo attuale USCG per la pesca al largo.
• Portacanne sul corrimano del flybridge.

COMMENTI: MOSES è senza dubbio la migliore combinazione di un design e costruzione "in stile Downeast" Wesmac, con il miglior finitore di alta qualità, Lyman-Morse, che offre i più belli 50' Sportfisherman Cruisers. MOSES fornisce 3 stazioni di guida, tre cabine con due bagni, una crociera a 16 nodi fornita da un singolo diesel Cat 3412E, 1400 hp, con solo 2800 ore. È anche dotata di un propulsore bow thruster da 10 hp, un generatore Westerbeke 32kw ricostruito, nuove batterie, cucina in alto e aria condizionata a 3 zone nel flybridge chiuso. Nuovo radar e GPS Garmin sono stati installati in tutte e tre le stazioni di timoneria.

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