Formula 370 Super Sport

Questa nuova Formula 370SS sul mercato è pulita e ben mantenuta. Prestazioni e comfort con la qualità Formula in tutto.

Questo è tratto dalla recensione completa di boats.com:

Un tempo, con i cruiser performanti, dovevi sacrificare velocità e maneggevolezza per l'abbondanza di comfort che veniva con le barche più larghe. Questo non è necessariamente il caso con la 370 Super Sport, che potrebbe tenere testa alle barche sportive più piccole.

Formula ha portato ai nostri Performance Trials a Fort Myers, Fla., una Super Sport equipaggiata con un paio di motori MerCruiser 496 Mag HO da 425 cv. A prima vista non sembra molta potenza per una barca che pesa quasi 7 tonnellate, ma il pacchetto motore si è dimostrato un forte performer nel 37 piedi.

In una giornata a 94 gradi, la barca ha raggiunto i 58 mph a 5.100 rpm sul GPS. Il nostro pilota di prova principale ha pensato che la barca con Mercury Bravo Threes potesse essere un po' sottodimensionata e con il giusto set avrebbe potuto superare i 60 mph. Formula probabilmente ha scelto le eliche migliori per le prestazioni complessive e non solo per la massima velocità.

È stata comunque una corsa confortevole fino alla massima velocità mentre la barca si faceva strada attraverso il chop di un piede nel Golfo del Messico. La Super Sport ha raggiunto il piano con le alette Bennett che trascinavano in 6 secondi con molta visibilità per il pilota e i passeggeri.

Nei test di accelerazione, il cruiser ha avuto un'ottima reattività, raggiungendo i 22 mph in cinque secondi e 48 mph in 20 secondi. L'accelerazione in gamma media ha richiesto 12 secondi per passare da 30 a 50 mph.

Il punto di forza di questa barca era la maneggevolezza durante le prove di slalom e le curve a velocità di crociera. Non una volta la barca ha saltato o saltellato, e con lo sterzo completamente idraulico la maneggevolezza è stata un gioco da ragazzi.

"Ha maniere come una barca più piccola ma è come guidare un condominio," ha detto il nostro pilota di prova principale. "È molto comodo da guidare, fluido e prevedibile."
Manifattura

Il lavoro di stampo sui lati lunghi e alti dello scafo era tra i migliori ai Performance Trials—tipico del lavoro superiore che esce dalla fabbrica Formula a Decatur, Ind. Il lavoro di verniciatura è stato gestito con maestria in nero Imron con una striscia di accento argento.

Proteggere la barca era un grande rubrail in plastica con un inserto in acciaio inossidabile. Ogni testa di vite era perfettamente allineata e non c'erano spazi tra lo scafo e il rubrail, nemmeno nell'area complessa intorno alla piattaforma da bagno.

Sotto il portellone, che sollevava la panca posteriore su un cric elettrico, i motori MerCruiser erano attaccati a supporti Mercury. Un sistema di montaggio speciale posizionava i motori sopra le stringhe, consentendo un buon accesso per la manutenzione di routine. Tutti i cablaggi erano supportati con adels in acciaio inossidabile, proprio ciò che vogliamo vedere su una barca che costa quasi $330.000.

Nel cabinato, la forte manifattura è continuata, dall'installazione della moquette al soffitto. Non c'erano spazi nel soffitto o nella moquette, e l'illuminazione diretta ha contribuito a dare un'atmosfera elegante al cabinato.

Su ponte, Formula ha anticipato le esigenze dei suoi proprietari. Varie sezioni del ponte erano realizzate in antiscivolo, fornendo un senso di sicurezza per i membri dell'equipaggio che cercavano di accedere al verricello a prua. Una ringhiera in acciaio inossidabile fiancheggiava il ponte e aveva un supporto solido.

Interni

L'accesso al cockpit rivestito in moquette dalla poppa avveniva tramite una porta a cerniera sul lato sinistro. Proprio davanti alla porta in fibra di vetro c'era una cucina con un lavello per acqua dolce e piani di lavoro in Corian. Sotto la cucina, Formula ha incluso un ghiacciaia e un frigorifero. A destra, una panca a forma di U—con il tavolo allestito—permetteva a sei o sette persone di gustare un pasto sull'acqua.

Un sedile di pilotaggio a due posti era proprio davanti all'area da pranzo, protetto da un parabrezza in acciaio inossidabile lucido. Tutti gli strumenti erano impostati in cornici personalizzate in pannelli di legno di noce, creando un cruscotto dall'aspetto elegante. Tra gli elementi notevoli: un plotter cartografico, una bussola e un telecomando per il sistema stereo equipaggiato con Sirius.

Sotto coperta, che presentava una cabina posteriore con un piccolo oblò per fornire luce ambientale, tutti i mobili erano realizzati in legno di ciliegio. La cucina a sinistra aveva un piano di lavoro in Corian con un lavello e un fornello a gas a una fiamma incorporato. Proprio sopra c'era un microonde.

A sinistra, un grande bagno includeva un piccolo lavandino e una doccia—abbastanza spazio per prepararsi per una serata a terra. Proprio davanti al bagno c'era un piccolo centro di intrattenimento, che includeva una televisione da 13" e proprio sotto c'era un altro frigorifero.

Il morbido divano a forma di V poteva essere convertito in un altro letto o sarebbe stato perfetto per rilassarsi mentre si godeva l'aria condizionata. Quattro oblò Bomar e tre portelli su ciascun lato permettevano di avere molta luce ambientale.

In generale

Il designer di Formula John Adams cerca di tenere il passo con l'industria del design e monitorare le ultime tendenze—e nel caso della Formula 370 Super Sport, ha colto nel segno.