North Sea Trawler

Sfondo

Questa imbarcazione - molti credono che sia in realtà una piccola nave - riguarda molto più del comfort; riguarda la SICUREZZA! La sicurezza, per i proprietari esperti, significa essere protetti dalle conseguenze di guasti, danni, errori, condizioni meteorologiche e incidenti. Non hanno lesinato spese per rendere questa imbarcazione il più sicura possibile in 62 piedi. Queste caratteristiche di SICUREZZA includono: uno scafo in acciaio pesante, una grande chiglia a I, stack asciutti per tutti i motori, raffreddamento della chiglia per tutte le fonti di calore, sistemi operativi ridondanti, una paratia di collisione, diversi compartimenti stagna, due sistemi di ancoraggio sovradimensionati, stabilizzazione attiva unicamente protetta e molto altro…

Il Designer

Dopo aver progettato alcuni dei megayacht più belli del mondo, la società di design navale Gregory C. Marshall Naval Architect Ltd. ha costruito una reputazione come una delle migliori aziende di architettura navale al mondo. Da oltre 35 anni, il fondatore Greg Marshall e il suo socio in affari, l'architetto navale Gordon Galbraith, hanno progettato megayacht sempre più grandi e imbarcazioni commerciali per una vasta gamma di clienti. Come per qualsiasi sogno di una vita, è iniziato presto con Greg.

Il padre di Greg, l'architetto Donovan Marshall di Victoria, Canada, riconobbe l'ossessione del figlio e lo presentò a Bill Garden, il famoso designer di yacht. Garden chiese a Greg, di 15 anni, di schizzare uno yacht per un cliente. Greg realizzò una serie di disegni e, quando si presentò l'opportunità, Garden gli offrì alcune settimane di lavoro di progettazione dopo il liceo. In 6 anni sotto la guida di Bill Garden, Greg accumulò le competenze e l'approccio pratico al design di yacht che gli sono serviti fino ad oggi.

Il Costruttore

Alberni Engineering è stata fondata a Port Alberni, sulla costa ovest di Vancouver Island, nel 1914. Questo cantiere navale ha prodotto un gran numero di imbarcazioni di qualità come rimorchiatori, side-winders, per l'industria del legname, pescherecci a circuizione e a strascico, chiatte, skiff, chiatte per il trasporto di pesci vivi, taxi acquatici, barche da lavoro e barche di rifornimento. L'azienda ha anche prodotto la propria linea di attrezzature marine come ugelli, ancore, perni di traino e verricelli, verricelli da strascico e attrezzature su misura. L'azienda era in grado di produrre sia in acciaio che in alluminio e il lavoro può essere eseguito secondo gli standard ISO-9002.

L'azienda era dotata di un'ampia area di fabbricazione con oltre 20.000 piedi quadrati coperti e 7 gru a ponte. Le imbarcazioni fino a 30 m di lunghezza venivano costruite all'interno.

Alloggi

Salone e Cucina

Il suo interno è finemente rifinito in tutto con mogano honduregno e include porte e rifiniture in mogano massello su misura.

La cucina è attrezzata per essere funzionale come qualsiasi cucina da cuoco. La posizione della cucina all'ingresso del salone di poppa consente un facile accesso per il rifornimento, oltre a una posizione stabile quando il vento e lo stato del mare aumentano. Una grande finestra passante nella cucina è collegata al ponte di poppa e al grill per un servizio e un intrattenimento senza sforzo.

• 2 x frigorifero Sub Zero 700 BR e cassetti congelatori 700 BF
• Congelatore a pozzetto sul ponte inferiore
• Frigorifero con frontale in vetro Summit
• Piano cottura a gas propano Wolf a 3 fuochi con cappa
• Lavastoviglie Miele
• Forno a convezione Miele
• Forno a microonde Panasonic
• Dispositivo di smaltimento dei rifiuti nel lavello
• Il compattatore di rifiuti si trova sul ponte di poppa per ridurre gli odori interni
• Display elettronico Maretron DSM 410 per il monitoraggio del livello dei serbatoi (e altro)

È presente anche nell'area del grill del ponte di poppa un fabbricatore di ghiaccio, un lavello e spazio di stoccaggio.

Il salone e la cucina si completano a vicenda offrendo un bar per la colazione con sgabelli da bar incorporati. Ogni considerazione è stata data al miglior utilizzo dello spazio progettando caratteristiche di stoccaggio in tutto, comprese librerie incorporate, portamagazine e ulteriore spazio di stoccaggio nella dispensa. Un tavolo a sollevamento idraulico progettato su misura nel salone viene utilizzato durante il giorno come tavolino, ma si apre in un tavolo di dimensioni banchetto che può ospitare fino a dieci persone per cena. Un riscaldatore a diesel Dickinson Antarctic offre calore anche nelle serate più fredde dell'Alaska. Una porta stagna sul lato di tribordo consente l'accesso al ponte laterale e alla prua.

Alloggi per la Notte

Le tre cabine si trovano al livello inferiore. La cabina dell'armatore è dotata di un letto queen a isola con giro, testiera imbottita su misura con ulteriore spazio di stoccaggio, due ampie cassettiere incorporate, comodino incorporato e tantissimo spazio di stoccaggio. L'ampio armadio dell'armatore è rivestito in cedro. La suite dell'armatore include un grande bagno con ampie armadiature per lo stoccaggio e una doccia in Corian di dimensioni standard con porte in vetro. Tutti i servizi igienici sulla barca sono Headhunter Royal Flush. C'è un Furuno Navnet MFD situato accanto al letto dell'armatore.

Adiacente alla cabina dell'armatore c'è una cabina bonus progettata per consentire l'uso da parte dell'equipaggio se necessario, o un ottimo posto per i bambini più piccoli. Ha un accesso secondario al ponte principale e può essere chiusa dalla cabina principale. Letti a castello, cassettiere incorporate, armadio rivestito in cedro e un bagno completo con doccia in Corian completano questa stanza.

La cabina degli ospiti è quasi grande quanto la cabina principale e offre un comfort lussuoso ai tuoi amici e familiari a bordo. Un letto matrimoniale a isola con testiera imbottita su misura, comodini incorporati con spazio di stoccaggio, cassettiere incorporate e armadio rivestito in cedro. Un bagno privato completo con ampia doccia in Corian completa la suite per gli ospiti.

Sempre sotto coperta c'è un'area ufficio completa di scrivania incorporata, libreria, armadietto per documenti, cassaforte ignifuga e ampio armadio di stoccaggio. L'area lavanderia si trova qui, e include lavatrice e asciugatrice Miele separate, asse da stiro incorporata e ampio piano di lavoro da utilizzare per le esigenze di lavanderia o come ulteriore spazio di lavoro per la scrivania.

• Asciugatrice Miele Novotronic W1930
• Lavatrice Miele Novotronic T1570
• Display/monitor remoto di potenza Victron Energy
• Display Maretron DSM 800
• Congelatore a pozzetto

Tutte le luci portanti apribili del livello inferiore sono realizzate con vetro temperato da 19 mm e includono persiane anti-tempesta.

Casa del Pilota e Elettronica

La sala di pilotaggio è stata progettata per essere "all'avanguardia" e i componenti sono stati aggiornati per essere in linea con le ultime opzioni di navigazione. Le porte del ponte di sinistra e di destra consentono l'accesso alle stazioni laterali, al ponte portoghese e al ponte anteriore o posteriore. Insieme alla sedia di comando STIDD principale, c'è un comodo divano a forma di U che offre viste panoramiche per l'"equipaggio". Il tavolo può essere convertito in un letto per il capitano. Un tavolo per carte/navigazione si trova a sinistra e l'accesso interno ai ponti delle sistemazioni si trova a destra.

• 4 x Hatteland MFD's (Carta, radar, profondità, informazioni Maretron, CCTV)
• Radar Furuno FR2125BB - 25 KW, antenna a array aperto di 6,5 piedi, plotter ARPA, interfaccia di navigazione
• Radar Furuno tramite Navnet3D - 6 KW, antenna a array aperto di 4 piedi, plotter di carte CMAP NT, ecoscandaglio Furuno Navnet ad alta potenza
• Compasso digitale KVH
• Display dei sistemi elettronici Maretron - DSM 250
• Compasso digitale Furuno SC-50
• Sonar a scansione anteriore Furuno CH250
• Ripetitore Furuno RD-30 (profondità, velocità, posizione)
• Ricevitore Furuno NAVTEX NX-300
• Icom M506 VHF
• Icom M510 VHF
• Icom IC-V8000 Trasmettitore mobile
• Sensore di vento Young 5106
• Sensore di temperatura / umidità Young 46203
• Fax meteo Furuno 207
• Computer di navigazione 1 - Sistema personalizzato da 1 GHZ
• Computer di navigazione 2 - Sistema personalizzato da 1 GHZ
• TV satellitare - Seatel S-1510
• Telefono satellitare 1 - Seatel S-1515
• Controllo del propulsore idraulico Kobelt
• Controllo dell'acceleratore e del passo variabile dell'elica Kobelt
• Faro remoto Carlisle & Finch
• Controllo del tergicristallo a velocità variabile
• Pannello remoto del dissalatore Village Marine
• Compasso Ritchie
• Illuminazione notturna a soffitto

Le finestre principali della sala di pilotaggio sono in vetro temperato di sicurezza da ½ pollice della Diamond Seaglaze Windows, e le tre centrali possono essere riscaldate elettricamente quando necessario. Hanno spazzole tergicristallo multispeed e lavaggio con acqua CALDA per aiutare nella rimozione di sale e sporco.

Allerta/Monitoraggio
Il pannello di allerta e il sistema di monitoraggio Maretron offrono dettagli in tempo reale su tutti gli aspetti della salute dei sistemi e dei componenti a bordo. Questo include livelli dei serbatoi, temperature, pressioni, flussi e stato AC/DC. Ogni stanza della nave ha anche illuminazione di emergenza a LED.

Direzione
La direzione è fornita da un sistema idraulico Jastram separato composto da una pompa idraulica azionata dal motore, un serbatoio idraulico dedicato, un refrigeratore di chiglia dedicato e due cilindri idraulici che azionano il timone. L'idraulica di backup per la direzione è fornita da una pompa di comando Jastram H90 e da un volante di 30 pollici nella sala di pilotaggio. Il controllo della rotta è fornito da un pilota automatico ComNav 2001 e un telecomando cablato insieme al controllo del timone Comnav 201 dedicato nella sala di pilotaggio e in ciascuna stazione laterale. Indicatori dell'angolo del timone inclusi.

Motore principale e meccanica

Motore Principale

Un John Deere 6125AMF è un motore turboalimentato a 6 cilindri da 12,5 litri con un sistema di alimentazione controllato elettronicamente. Il motore, così installato, è classificato per un funzionamento continuo a 340 cavalli. La classificazione M1 significa che il motore può operare 24 ore su 24 a piena potenza senza interruzioni. In condizioni di crociera effettive a 8,5 nodi, il motore funziona in realtà a un livello di potenza confortevole del 50%. È dotato di un alternatore da 60 amp e di un alternatore Electrodyne da 250 amp. Lo scambiatore di calore del motore è raffreddato a chiglia con un circuito di raffreddamento ad acqua dolce. Il pannello di controllo del motore principale e il pirometro sono duplicati sia nella sala di pilotaggio che nella sala macchine. Il motore è montato su supporti motore Lo-Rez e accoppiato all'organo di trasmissione con un accoppiamento flessibile Lo-Rez. Il sistema di scarico è a scarico secco, racchiuso in coperture ceramiche personalizzate. Circa 7000 ore di funzionamento del motore.

Motore Ausiliario

Un John Deere 4039D - Serie 300 è un motore a 4 cilindri normalmente aspirato. Il motore è classificato a 80 cavalli. Il motore è raffreddato a chiglia con uno scambiatore di calore e un circuito di raffreddamento ad acqua dolce. Il motore è principalmente destinato ad alimentare la pompa idraulica ausiliaria della nave. È inoltre dotato di un alternatore da 40 amp e di un alternatore da 210 amp. Il pannello di controllo del motore ausiliario e il pirometro sono duplicati sia nella sala di pilotaggio che nella sala macchine. Il sistema di scarico è a scarico secco, racchiuso in coperture ceramiche personalizzate.

 

Sistema di Alimentazione

Il sistema di alimentazione è composto da tre serbatoi principali e un serbatoio di giorno. Il serbatoio di alimentazione anteriore contiene 2.500 galloni, i serbatoi di sinistra e destra contengono ciascuno 1.250 galloni e il serbatoio di giorno contiene 160 galloni. Tutti gli utilizzatori di carburante - motore principale, motore ausiliario, generatore, caldaia e riscaldatore Dickinson - prelevano carburante dal serbatoio di giorno. Tutti i serbatoi, tranne quello anteriore, sono dotati di indicatori di livello e hanno sensori Headhunter Tank Sentry. Il carburante può essere spostato tra due serbatoi tramite OPPURE una pompa di trasferimento a 120 VAC OPPURE una pompa di trasferimento a 24 VDC. Ogni volta che il carburante viene trasferito, viene purificato da un filtro Gulf Coast. Ogni volta che il carburante viene aggiunto al serbatoio di giorno, viene purificato dal filtro Gulf Coast per garantire che il carburante pulito sia sempre disponibile. Sistemi di filtri Racor duali, con sensori di vuoto e di acqua, sono installati tra il serbatoio di giorno e ciascun motore. I sensori di vuoto e di acqua per entrambi i sistemi di filtri Racor hanno letture aggiuntive nella sala di pilotaggio. Tutti i tubi e le valvole del carburante sono in acciaio inossidabile. Inoltre, tutti i serbatoi di carburante hanno una porta di campionamento del carburante e un sistema di trasferimento, con una pompa di trasferimento dedicata, dal punto più basso di ciascun serbatoio. Il generatore, il riscaldatore Dickinson e la stufa a gasolio hanno ciascuno filtri Racor dedicati.

 

Idraulica

Come la maggior parte dei sistemi della nave, il sistema idraulico è stato progettato con la ridondanza come principio chiave. I componenti idraulici della nave possono essere azionati OPPURE dalla pompa idraulica azionata dal motore principale OPPURE dalla pompa idraulica del motore ausiliario e includono Keypower come sistema di ritorno, propulsore di prua Keypower da 16 pollici di diametro, argano Smith, argano Maxwell e capstano di manovra, davit Steelhead, capstano di manovra Keypower a poppa, generatore da 20 KW e pompa di sentina / antincendio Flomax 8. Il sistema idraulico ha un serbatoio di grande capacità, e il fluido idraulico è raffreddato da un raffreddatore a chiglia integrato.

 

Monitoraggio

Il sistema di monitoraggio Maretron della nave visualizza la temperatura di 16 componenti critici della nave in tempo reale. Conoscendo la storia della temperatura operativa di questi componenti, è possibile monitorare le indicazioni di guasto predittivo di ciascun componente. Gli elementi monitorati includono i seguenti

• temperatura della pompa idraulica principale
• temperatura superficiale dell'alternatore principale da 250 amp
• temperatura della CINGHIA dell'alternatore principale da 250 amp
• temperatura del liquido di raffreddamento del motore IN e OUT del raffreddatore a chiglia
• temperatura del liquido di raffreddamento Hundested IN e OUT del raffreddatore a chiglia
• temperatura della pompa idraulica Hundested
• temperatura della guarnizione di tenuta
• temperatura della sala macchine
• temperatura della pompa idraulica del stabilizzatore
• temperatura della pompa idraulica di sterzo
• temperatura del serbatoio idraulico
• temperatura del generatore del sistema di ventilazione della sala macchine

Inoltre, il sistema monitora i carichi di corrente AC e DC.

 

Sistema di Acqua Dolce

L'acqua dolce è immagazzinata in un serbatoio integrale da 800 galloni. La pressione dell'acqua è fornita alla nave da una pompa Headhunter Mach 5 a 120 VAC in combinazione con un serbatoio di accumulo di pressione Headhunter. Questo sistema è supportato da un sistema di pompa a pressione costante Jabsco Flowjet a 24 VDC. L'acqua del serbatoio è filtrata da un sistema di filtri a cartuccia prima della distribuzione. Questi sistemi possono essere integrati con un collegamento all'acqua di terra quando disponibile. Il serbatoio di stoccaggio è dotato di un Headhunter Tank Sentry.

Distributore d'Acqua
Ulteriore acqua dolce può essere prodotta a bordo utilizzando un distributore d'acqua Village Marine PW1200. Questo produce 50 galloni di acqua dolce all'ora. Il distributore d'acqua ha pannelli di controllo nel lazaret e nella sala di pilotaggio.

 

Acqua Nera

Il sistema di acqua nera è composto da un serbatoio di stoccaggio in fibra di vetro da 175 galloni, tubazioni in PVC da ciascuna delle tre toilette Headhunter Royal Flush e una pompa Headhunter M1. Il serbatoio di stoccaggio è dotato di un Headhunter Tank Sentry.

 

Acqua Grigia

I sistemi di acqua grigia consistono in un serbatoio di stoccaggio integrale da 350 galloni, una vasca di raccolta centrale per l'acqua grigia, una pompa maceratrice Jabsco a 24 VDC che è supportata da una pompa Headhunter M1. Tutti i raccordi e le valvole sono in acciaio inossidabile. Il serbatoio di stoccaggio è dotato di un Headhunter Tank Sentry.

Elettrico

Il sistema elettrico AC dell'imbarcazione è progettato per la massima flessibilità in una varietà di condizioni operative. Le FONTI elettriche AC includono,

• 240 VAC 50 AMP alimentazione da terra con prese situate sia a prua che a poppa
• 120 VAC 30 AMP alimentazione da terra con presa situata a prua
• NUOVO sistema di potenziamento/trasformatore di isolamento A/SEA
• Generatore idraulico 240 VAC 20KW
• NUOVO generatore Northern Lights 240 VAC 12KW. Modello: PX-312K2
• Inverter/Caricabatterie Victron Energy 24/3000/70 x 2
• Estesa rete di monitoraggio Maretron con 4 display situati in tutta l'imbarcazione (livello serbatoio, temperatura, pressione, elettrico)

 

Elettrico DC

Il sistema elettrico DC dell'imbarcazione è progettato per alimentare l'imbarcazione ogni volta che le fonti AC non sono disponibili. È un sistema a 24 VDC. Il componente centrale del sistema DC è il banco batterie di bordo, che consiste in DICIASSETTE batterie AGM 8D, che forniscono 2.040 ampere-ora di capacità, o in uso effettivo, con un fattore di scarica del 50%, 1.020 ampere-ora di capacità quotidiana. Questa capacità consente all'imbarcazione di rimanere “ancorata” per oltre 24 ore e di non far funzionare ALCUN GENERATORE. Ciascun motore è dotato di DUE batterie di avviamento AGM 8D. Il sistema di batterie di navigazione/emergenza, situato nella sala di pilotaggio, è composto da DUE batterie AGM 8D. Gli alternatori DC, disponibili per caricare i vari banchi batterie, consistono in un 40 amp, un 60 amp, un 210 amp e un 250 amp. Tutti gli alternatori hanno regolatori di tensione multi-stadio Balmar dedicati. Durante i periodi in cui l'alimentazione da terra non è disponibile, l'alimentazione AC per l'imbarcazione è fornita da un inverter da 4KW e uno da 2KW Trace. I pannelli di distribuzione e interruttori DC si trovano nella sala macchine, nella sala di pilotaggio e in diverse altre aree chiave dell'imbarcazione.

• Sistema 24 VDC
• 16 batterie AGM 8D
• Gli alternatori DC, disponibili per caricare i vari banchi batterie, consistono in un 40 amp, un 60 amp, un 210 amp e un 250 amp
• Tutti gli alternatori hanno regolatori di tensione multi-stadio Balmar dedicati

Attrezzatura di coperta

Situato sul ponte anteriore ci sono due sistemi di ancoraggio/argano, il tender, il supporto per il tender con serbatoio di stoccaggio per benzina da 300 galloni integrato, un davit Steelhead Marine e tre lucernari.

Il sistema di ancoraggio centrale consiste in un'ancora Forfjord di dimensione #18 da 210 libbre, che è tipicamente raccomandata per imbarcazioni fino a 150 tonnellate. Il girello dell'ancora, un'unità in acciaio inossidabile S2 di alta qualità, collega l'ancora a 100 piedi di catena galvanizzata BBB da 5/8 di pollice, che è collegata a 400 piedi di corda di acciaio da 9/16. L'argano dell'ancora è un argano a tamburo Smith Brothers modificato.

Il sistema di ancoraggio del lato sinistro consiste in un'ancora CQR da 150 libbre, che è collegata a un girello in acciaio inossidabile S2 di alta qualità, che è collegato a 800 piedi di catena galvanizzata BBB da ½ pollice. L'argano dell'ancora è un Maxwell 4500. Il gavone della catena sotto coperta ospita questa catena sul lato sinistro, lasciando il lato destro libero per il timone di emergenza, l'ancora di poppa e i fender di riserva.

Questi due sistemi di ancoraggio di alta qualità consentono all'imbarcazione di ancorare in acque più profonde di quanto altrimenti potrebbe essere considerato, o in modo più sicuro in condizioni difficili di tenuta o meteo.

Il davit è un'unità Steelhead da 1500 libbre ed è azionato dal sistema idraulico dell'imbarcazione. Il davit è anche dotato di controlli a cordino e di un telecomando wireless.

L'imbarcazione ha stazioni di volo a sinistra e a destra, dando al Capitano una vista illimitata del lato desiderato. I controlli della stazione di volo consistono in acceleratore, inclinazione, timone con indicatore di posizione e propulsore di prua. Ormeggiare diventa un gioco da ragazzi con questi controlli. Inoltre, l'elica a passo controllabile Hundested aiuta l'operazione di ormeggio dando al Capitano un controllo quasi infinito sulla velocità dell'imbarcazione. Quando non in uso, le stazioni di volo sono protette e coperte dagli agenti atmosferici.

Situato sul ponte di poppa c'è un canotto rigido Switlik SAR-6 per 6 persone, due gavoni di stoccaggio e una grande quantità di spazio aperto sul ponte. Il gavone di stoccaggio a sinistra contiene i tre serbatoi di stoccaggio per propano dell'imbarcazione e l'attrezzatura di sicurezza associata. Ci sono i tubi di scarico per il motore principale, il motore ausiliario, il generatore e la caldaia a diesel. L'accesso all'albero superiore è reso più facile e sicuro da una serie di gradini integrati sullo stack, completi di maniglie.

 

• RIB Polaris Seamaster da 14 1/2' con un motore fuoribordo Honda 4S da 50 cavalli
• Davit idraulico Steelhead 1200R - 1.500 libbre
• Due gavoni per le linee di ormeggio e l'attrezzatura da ponte
• Stazioni di volo a sinistra e a destra del ponte
• Argano idraulico Smith con catena da 100' 5/8" e cavo da 400', collegato a un'ancora Forfjord #18 da 210 libbre.
• Argano idraulico ausiliario Maxwell 4500 con un'ancora CQR da 150 libbre e 800' di catena da 1/2"
• Argano di ormeggio/avvolgimento idraulico Maxwell di poppa
• Pompa antincendio idraulica ausiliaria con rubinetti sul ponte anteriore e posteriore

Un compressore d'aria si trova nel lazaret per fornire aria compressa ai fischietti dell'imbarcazione, alle prese per gli attrezzi nel lazaret e nella cabina di pilotaggio, e a una presa situata sul ponte anteriore per servire il tender e i fender come richiesto.

HVAC

Riscaldamento
Il riscaldamento per l'imbarcazione è fornito da una caldaia a gasolio Olympia situata nella sala macchine. Questa caldaia, attraverso uno scambiatore di calore, fornisce acqua calda circolante ai singoli ventilatori Aqua Air situati in ciascun compartimento. Inoltre, la caldaia fornisce un'illimitata fornitura di acqua calda domestica. Questo in aggiunta al serbatoio di acqua calda Torrid da 20 galloni.

Aria Condizionata
L'aria condizionata per l'imbarcazione è fornita da acqua fredda circolante ai singoli ventilatori Aqua Air situati in ciascun compartimento. L'acqua è refrigerata da due refrigeratori Aqua Air da 2,5 tonnellate. Entrambi i refrigeratori hanno controllori di velocità a soft start dedicati a 3 fasi. Ogni compartimento ha il proprio ventilatore. C'è un'unità AC sovradimensionata nel Salone Principale. Pilothouse e Cucina

Default Disclaimer

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

I mezzi canadesi sono in vendita mentre si trovano in Canada e non sono in vendita mentre si trovano negli Stati Uniti. I mezzi registrati all'estero non sono in vendita mentre si trovano in Canada.

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