Camano Troll

Descrizione del produttore

Il Camano Troll è un'imbarcazione di 31 piedi con un flybridge che include tre sedili a piedistallo, un sedile centrale regolabile con scorrimento e un volante in acciaio inossidabile. Costruito in British Columbia e progettato per questa costa, un'area ben nota per le imbarcazioni di alta qualità, il Troll è stato progettato da Bob Warman per soddisfare la domanda di un'imbarcazione con una velocità di crociera confortevole di 12 nodi che mantiene un alto valore di rivendita. Con un baglio di 10 piedi e 6 pollici per la stabilità e 5 piedi di bordo libero a prua, il maltempo non minaccerà questa imbarcazione. Il Troll naviga bene oltre i 18 nodi con un singolo motore Diesel Volvo da 200 hp. L'interno offre la stessa superficie utilizzabile di molte imbarcazioni di produzione da 33 piedi ed è molto più facile da manovrare. Con il propulsore di prua standard, una persona può ormeggiare l'imbarcazione anche in spazi molto ristretti. Il Camano presenta un layout di crociera aperto (salone e ponte di poppa allo stesso livello), con un ponte di dimensioni complete. L'interno aperto e luminoso offre una grande visibilità da qualsiasi parte dell'area salotto con la sua vista a finestra panoramica. L'interno è luminoso e accogliente. I mobili e le finiture sono in mogano, i cuscini sono rivestiti con tessuti di alta qualità e il pavimento è in rovere o moquette. Le sistemazioni sono il più aperte possibile: il salone misura 8 piedi e 10 pollici per 10 piedi ed è allo stesso livello del ponte di poppa che è di 40 piedi quadrati. La cucina e il bagno sono a mezzo livello più in basso, con una cucina a forma di U fuori dall'area di traffico ma comunque aperta al salone. Con un'ampia area di lavoro che si estende sotto i lati, c'è molto spazio per una cucina a gas di dimensioni complete con forno, frigorifero, microonde e grande lavello. È previsto spazio di stoccaggio, incluso un armadietto per le stoviglie a tribordo del frigorifero. La doccia è integrata come parte dell'area del bagno. La dinette si trasforma facilmente in un letto matrimoniale mentre il letto di prua ha un riempitivo disponibile per creare un matrimoniale. Il Camano è ben attrezzato con un pacchetto da 110 V per il porto, acqua calda e fredda pressurizzata nella cucina, ecoscandaglio con velocimetro e log, radio VHF, radio stereo AM-FM CD e ancoraggio Bruce da 17 lb con catena di piombo e asta. Lo scafo Keelform è il risultato di un programma scientifico dell'Università della British Columbia e della Camano Marine. Keelform è una forma di fondo unica con chiglia a grande dislocamento e un baglio di linea d'acqua molto ampio. I risultati dei test mostrano quasi nessun cambiamento dell'angolo di planata o "gobba" nella curva di potenza tra velocità di dislocamento e di planata che, nel caso di un'imbarcazione di queste dimensioni, è tra 7 e 15 nodi. Mentre la maggior parte delle imbarcazioni semidislocanti stanno lottando e raggiungendo il loro limite di potenza, il Camano naviga comodamente fino a 18 nodi. Lo scafo riduce il consumo di carburante nella gamma di velocità più utilizzata - tra 12 e 18 nodi; può essere stabilizzato per prevenire l'inclinazione dell'imbarcazione in mare mosso; raggiunge una velocità massima di 19 - 20 nodi, con un singolo motore Diesel da 200 hp; e offre una navigazione fluida e asciutta in acque agitate grazie a un particolare flare nella sezione di prua. I guasti del motore sono estremamente rari con i motori Diesel e se si verificano, il 99% di tutti i casi è dovuto a carburante contaminato. Le imbarcazioni commerciali e i pescherecci che operano tutto l'anno in tutte le condizioni meteorologiche di solito hanno solo un motore diesel. La maggior parte dei costruttori di imbarcazioni le cui brochure menzionano "fibra di vetro a mano" utilizzano pistole a chopper per sostituire i tradizionali tappetini di fibra di vetro con "strandi trinciati", che sono solo fibre di vetro lunghe due pollici impregnate di resina dalla "pistola a chopper" e spruzzate nello stampo. Solo i roving intrecciati vengono arrotolati o "posati a mano". Lo scafo del Troll è 100% posato a mano, senza "strandi trinciati", ed è più spesso degli scafi delle imbarcazioni di produzione comparabili. L'imbarcazione ha un rivestimento interno molto robusto e resistente laminato nella parte inferiore dello scafo; le paratie sono completamente laminate in posizione da entrambi i lati così come le altre parti dell'interno. La resistenza all'impatto e alla lacerazione di uno scafo Camano è dieci volte superiore a quella della maggior parte delle imbarcazioni di produzione. Arenarsi con il Troll non è un problema. L'elica, l'asse dell'elica e il timone del Camano sono protetti da un skeg e una scarpa della chiglia pesantemente rinforzati. Il motore diesel interno combinato con il propulsore elettrico di prua disponibile offre un vantaggio nella manovrabilità anche rispetto ai doppi motori fuoribordo.

Note del motore

Il consumo di carburante a 8 nodi è di 1 gph

Velocità massima della barca: 20,71 mph

Avvertenza

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