Nordhavn 57

Descrizione fornita dal produttore

Il Nordhavn 57 è un'imbarcazione da passaggio a pieno dislocamento con tutte le caratteristiche necessarie per attraversare gli oceani. La costruzione è realizzata con le stesse pesanti sezioni delle sue navi sorelle, ma il design differisce nello stile e nel volume interno. Il 57 mantiene un aspetto robusto e commerciale, mentre integra un'eleganza contemporanea, e offre un livello di prestazioni che espande i limiti della velocità di crociera massima e del potenziale di lungo raggio. Lo scafo e la sua prua bulbosa sono stati perfezionati presso il Centro di Ingegneria dell'Università della Columbia Britannica. Sono state sviluppate delle strisce di manutenzione che mantengono un pescaggio moderato e un'altezza di bordo libero e della sovrastruttura. Le strisce di manutenzione non solo forniscono un'altezza aggiuntiva alla sala macchine, ma migliorano le prestazioni dell'imbarcazione fino al 2 percento a seconda della velocità selezionata. Lavorando in sinergia con la prua bulbosa, le strisce hanno un effetto positivo sulle caratteristiche di creazione di onde e riducono la resistenza. Una combinazione di una prua a forma parabolica, sezioni posteriori più piene e una poppa progettata per minimizzare la suzione che induce resistenza a velocità di crociera elevate, consente a questa imbarcazione di navigare in modo efficiente a rapporti lunghezza - velocità di 1,6, o circa 11 nodi. C'è una penalità di efficienza minima a velocità 'di attraversamento oceanico' più basse, ma questo non influisce sulla capacità grazie alla sostanziale capacità di carburante dell'imbarcazione. Il 57 offre velocità di crociera superiori a quelle normalmente possibili in uno scafo a pieno dislocamento, mantenendo i benefici di questa forma di scafo, come la capacità di attraversamento oceanico, livelli ridotti di rumore e vibrazioni, sezioni di costruzione pesante e maggiore sicurezza - comfort. Per gli scafi semi-plananti per raggiungere velocità di planata, il peso deve essere minimizzato, il che influisce negativamente sulla navigabilità e sulla capacità di lungo raggio. Inoltre, le qualità di navigazione dei modelli ad alta velocità sono compromesse a causa dei loro rapporti di dislocamento - lunghezza leggeri, timoni piccoli e chiglie poco profonde. Il 57 presenta un rapporto volume interno - lunghezza complessiva superiore rispetto ai precedenti design Nordhavn. Questo aumento di spazio è dovuto a un maggiore rapporto larghezza - lunghezza, a un volume aumentato nelle sezioni dello scafo e a una larghezza portata più indietro. Ulteriori innovazioni includono una sala macchine a cui si accede a piedi con banchi di lavoro doppi, un lazzeretto profondo con scaffali, un ampio pozzetto, una piattaforma per nuotare con porta d'accesso, un grande flybridge e serbatoi di carburante e acqua in fibra di vetro.

Salone, Cucina e Comfort

 

• Tavolo alto/basso in teak autoportante con sistema di apertura a foglia
• TV Smart da 32" nel salone
• Sistema TV satellitare SeaTel
• Rivestimento in tessuto 
• Frigorifero/freezer a doppia porta in acciaio inox Bosch con distributore di ghiaccio e acqua. Nuovo 2021
• Piano cottura a induzione Wolf a due fuochi. Nuovo 2021
• Microonde e forno a convezione GE profile
• Lavelli in acciaio inox doppi
• Compattatore di rifiuti Broan
• Acqua filtrata Seagull con rubinetto personalizzato separato
• Lavatrice Asko W620 e asciugatrice T700 separati
• Sistema Bose Lifestyle nel salone con altoparlanti collegati nella plancia e sul flybridge
• Ventilatori di ventilazione a 230 volt
• Materassi interni personalizzati HCM
• Armadi e spazi di stoccaggio aggiornati
• Apparecchi di illuminazione aggiornati
• Piano di lavoro in granito della cucina con finitura in pelle
• Rubinetti Grohe in tutta la cucina, bagno principale e bagno degli ospiti

 

Alloggi

Il grande pozzetto su "Rhumbline" misura oltre 7 piedi di lunghezza per 15 piedi di larghezza. Un gradino da bagno in fibra di vetro integrato standard situato a poppa del trasom è stato dotato di una piattaforma da bagno personalizzata con listelli, aggiungendo preziosa lunghezza alla linea di galleggiamento e rendendo comodo l'imbarco a poppa. Il pozzetto è anche attrezzato con armadietti di stoccaggio integrati e un generoso lazarette con una porta di accesso anteriore verso la sala macchine.

All'interno del salone, un tavolo regolabile finito su misura con posti a sedere si trova a sinistra. La cucina è a prua a sinistra, con una porta di accesso a destra. La lavatrice/asciugatrice e l'accesso alla sala macchine sono anch'essi a destra. Diverse scale portano al grande timoneria con sedia di comando Crown regolabile, posti a sedere a forma di L e tavolo, porte della timoneria a sinistra e a destra che accedono al ponte portoghese e ai ponti laterali e un set separato di scale interne a destra che conducono attraverso un portello scorrevole in vetro al flybridge. Continuando verso prua dalla timoneria a destra, si scende una serie di scale curve che portano a tre cabine separate insieme a due bagni e docce separati. Piccola cabina per gli ospiti con due letti a castello.

• Layout simmetrico del salone
• Porta di imbarco superiore opzionale a sinistra e a destra sul ponte portoghese
• Sedie di comando Crown
• Tavolo del flybridge in granito con finitura in pelle nera e oro
• Ampio uso di laminati chiari con finiture in teak nelle cabine, creando un'atmosfera leggera e ariosa sotto coperta
• Pavimenti in teak e abete verniciati in tutta la nave

Elettronica e Cabina di Comando

• Tutti i componenti elettronici critici hanno una ridondanza completamente indipendente. Due AP, due radar, due sonde di profondità e due sistemi di cartografia.
• Plotter cartografico Furuno NavNet 3D DBB. Questo è monitorato su 2 monitor KEP da 15 pollici collegati a una testa di controllo Simrad AP20.
• Computer a stato solido EXP su Windows 7 che esegue il software di navigazione Nobletec versione 9.3, include carte per il Mediterraneo e gli Stati Uniti. Questo è visualizzato su un monitor KEP da 15 pollici, collegato a un ulteriore testa di controllo Simrad AP20.
• Radar a matrice aperta Raymarine da 6'
• Radar a matrice aperta Furuno da 4'
• Velocità digitale, ST 60 PH
• Profondità digitale ST 60 PH
• Vento digitale Raymarine ST 60 PH
• Multifunzione Raymarine ST 60, 2 unità (1 master, 1 pilothouse)
• RL 80 C, 2 unità, display a colori da 10" (1 pilothouse, 1 flybridge)
• L1250 RC+ profondità a colori da 10" in pilothouse
• Radio VHF Flybridge
• ICOM IC-M710 MF/HF SSB Transceiver
• Hatch Lewmar opzionale
• Faro di ricerca ITT Jabsco
• Monitor per acque nere Tankwatch 4
• Allarmi di sentina X 2
• Controllo dell'ancora
• Cassetto per carte

Coperta e attrezzatura di ancoraggio

• Winch elettrico Maxwell VWC 4000.
• Ancora CQR in acciaio inossidabile da 170 lbs con catena zincata da 100M Nuova nel 2021
• Ancora secondaria Bruce da 110 lb.
• Gommone Caribe classic 13 Rib con motore fuoribordo Yamaha 4 tempi da 50 Hp
• Gommone Sevlor da 8 piedi pieghevole
• Supporti per gommone in acciaio inossidabile con tiranti a vite
• Gavone Aritex HSC -610 con rotazione elettrica
• Assemblaggio del rullo di prua aggiornato
• Lavaggio del ponte con acqua salata
• Railing in acciaio inossidabile opzionali sopra le murate dalla cabina al portello di sinistra e di destra a metà nave
• Rubinetti della doccia Scandvic sul ponte di poppa
• Colore dello scafo bianco con superstruttura bianca e antiscivolo a contrasto
• Faro di ricerca
• Le luci di navigazione sono tutte a LED
• Compressore per immersioni a bassa pressione con tubo.
• Bimini fisso in acciaio inossidabile, resistente, con nuova tela.
• Allarme di alta acqua in sentina
• Sistema di lavaggio del parabrezza
• Pannelli e copertura per tempesta
• Sistema di ancoraggio Flopper-stopper
• Fischietto AFI
• Scala da bagno
• Sedili Crown nel pilothouse e nelle stazioni di comando del flybridge
• Palo della bandiera in teak
• Attrezzatura di sicurezza
• Linee da ormeggio e fender
• Tavolo e ombrellone per il ponte di poppa
• Piattaforma da bagno in acciaio inossidabile su misura realizzata da Yacht Tech
• Passerella idraulica telescopica personalizzata aggiornata

Meccanica del motore

• Motore diesel Lugger L-6125A da 325 hp con valutazione di servizio continuo (5369 ore)
• Trasmissione M 5091 a doppio disco
• Sistema di scarico a umido standard
• Motore diesel Lugger L-984 da 70 hp con nuova elica a 3 pale a feathering (641 ore)
• Sistema idraulico American Bow Thruster con frizione PTO sul motore laterale
• Thruster di prua e di poppa idraulici ABT da 35 hp a servizio continuo
• Pompa di sentina di emergenza idraulica da 180 gpm, lavatrice per catena/ancora
• Controlli dell'acceleratore e delle marce Hynautic nella sala di comando, sul flybridge e sul ponte di poppa
• Monitor del carburante Flow scan sul motore principale
• Stabilizzatori ABT Trac con alberi splined di grande capacità aggiornati prima della traversata atlantica e perni di centraggio automatici.
• Sistema di cambio olio per il motore laterale principale e il generatore
• Cutter per linee Spurs sull'elica principale
• Albero dell'elica del motore principale Aquamet 22 aggiornato
• Pompa di sentina aggiuntiva
• Sistema antincendio Fireboy nella sala macchine con arresto del ventilatore del motore
• Lucernari fluorescenti aggiuntivi nella sala macchine
• Sistema di trasferimento del carburante
• 2000 galloni di carburante in 4 serbatoi FRP
• Sistema di compressore remoto Cruisair con controlli SMX e strisce di riscaldamento a ciclo inverso con due gestori extra
• Unità da 24000 BTU per il salone
• Unità da 24000 BTU per la sala di pilotaggio
• Unità da 12000 BTU per la cabina principale
• Unità da 10000 BTU per la suite degli ospiti anteriore
• Unità da 7000 BTU per la cabina/ufficio degli ospiti - richiede assistenza
• Unità A/C dotate di riscaldamento a ciclo inverso
• Scaldabagno Raritan 17202 con capacità di 20 galloni
• Pompa per acqua dolce Headhunter Mach 5 60Hz 110
• Pompa di riserva per acqua dolce Paragon 12 volt
• Elìca a quattro pale
• Dispositivo di dissalazione Sea Recovery Reverse Osmosis SRC 1600-1 con lavaggio automatico (Nuove membrane e recipienti di pressione generici)
• Porta della sala macchine in alluminio Diamond Seaglaze installata su misura con guarnizione
• Isolamento extra nella sala macchine

Elettrico

 

• Generatore NorthernLights 16 KW 50Hz (3317 ore) con protezione acustica e scarico con separatore d'acqua
• Generatore NorthernLights 6 KW 60Hz (3307 ore)
• Inverter Magnum 50Hz 2.5 KW e Magnum 60Hz 2.5 KW
• Mastervolt Chargemaster 12V 100A
• Cablaggio in rame completamente stagnato
• Trasformatore di isolamento Charles 12 KVA
• Due prese di terra Marinco da 50 amp
• Prese TV e telefono
• Risparmiatori di zinco opzionali installati sul sistema di terra
• 2 X sistema di recupero Glendenning installato a poppa. Uno per 50 Hz e uno per 60Hz rispettivamente
• Regolatore multi-stadio Balmar su sistema di carica alternatore duale
• 7 X batterie AGM da 220Ah per la casa Victron
• 2 X batterie di avviamento AGM 8D per il motore principale
• 2 X batterie di avviamento 4D per il motore laterale e il generatore
• 2 X batterie gruppo 31 per l'ancora con caricabatterie MasterVolt da 24 volt dedicato
• Monitor batteria Xantrex
• Prese US 110 V 60Hz
• Prese europee 240 V 50Hz

 

Inclusioni / Esclusioni

Avvertenza

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