Nor-Tech 38 Super Vee

Questo unico, originale proprietario 2001 Nor-Tech 380 è un motoscafo offshore ad alte prestazioni progettato su misura da Nils Johnsen. (Fondatore e capo progettista di Nor-Tech)

Un cockpit ben organizzato è dotato di due (2) sedili ribaltabili al timone e sul lato sinistro. Una delle caratteristiche più uniche della barca è il sedile posteriore convertibile azionato idraulicamente. Il grande sedile posteriore convenzionale può quasi istantaneamente essere convertito in un sedile da corsa per 3 persone se le condizioni lo richiedono. (Credo che questa sia l'unica barca al mondo con questa caratteristica). A poppa c'è un prendisole imbottito / un'apertura del motore azionata da un doppio cilindro. Sotto ci sono sedili a panca a sinistra e a destra con un V-berth a prua.

Un'altra caratteristica pratica unica è il deflettore del vento elettrico retrattile trasparente in Lexan. Questo crea un'accogliente ritirata calma per il timoniere al timone, ma scompare per ospitare la copertura in tela o se si desidera una brezza in una giornata calda.

La barca presenta un lavoro di verniciatura personalizzato unico realizzato da Chris Dilling di Grafic EFX, che è una leggenda nel design creativo di barche. Non si tratta di un WRAP, ma di un design 100% aerografato che impiega vernice metallica, perlata e convenzionale. Ci sono voluti 32 giorni per dipingerla.

I motori sono Mercruiser 500EFl a prova di proiettile con XR Drives con meno di 350 ore e funzionano come nuovi. Dato che una quantità sproporzionata di usura del motore si verifica durante l'avviamento prima che la pressione dell'olio si stabilizzi, questi motori, fin dal primo giorno, presentano ciascuno una pompa elettrica di pre-lubrificazione di tipo aeronautico che porta la pressione dell'olio del motore a livelli operativi, lubrificando tutte le parti in movimento prima che il motore venga avviato. L'usura del motore è significativamente ridotta. Inoltre, entrambi i motori hanno valvole di scarico dell'acqua dolce che sciacquano l'acqua salmastra con acqua potabile fresca dopo ogni utilizzo. La barca è stata mantenuta fuori dall'acqua e su un sollevatore elettrico ogni stagione fin dal primo giorno.

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