Custom Carolina Wetsig Yachts Cape Fear

Alloggi

Un layout interno con due cabine e due bagni, con una cucina a livello medio sul lato sinistro. L'interno ha ampie armadiature in teak, pareti finemente lucidate e porte solide, oltre a pavimenti in granito nella cucina e nei bagni.

La cabina principale è a prua e ha un letto matrimoniale centrale a forma libera con ripostiglio a scaffale in teak su entrambi i lati e un bagno privato sul lato sinistro vicino alla porta d'ingresso. Il bagno principale ha una grande doccia con sedile e due soffioni, separati da un'involucro in acrilico trasparente. Gli armadi e i ripostigli sono a poppa sui lati dello scafo. Lo spazio per i cassetti si trova sotto il piede del letto. La cabina ha un sistema di aria condizionata indipendente e un TV/DVD Samsung a schermo piatto.

La cabina degli ospiti è appena a poppa sul lato destro e ha un letto queen a forma affusolata. C'è anche un TV a schermo piatto Sceptre montato a parete in questa cabina. Un armadio a appendere a prua ha rivestimento in cedro. Il bagno degli ospiti si trova tra le due cabine e la sua porta si apre sul corridoio. Il bagno degli ospiti ha anche una grande doccia. Ci sono botole sul ponte in entrambi i bagni e nella cabina principale.

La Cucina si trova appena a poppa delle cabine, su un paio di gradini fino a un pavimento in granito a livello medio sul lato sinistro. L'armadiatura è in teak e i piani di lavoro sono in Corian con un lavello in porcellana bianca sottopiano con rubinetto a finitura nichel. Ci sono un paio di frigoriferi in acciaio inossidabile frontali sotto il piano di lavoro con scomparti congelatori e un piano cottura elettrico Kenyon a 4 fuochi sul piano di lavoro. C'è una ventola di scarico alimentata all'interno della porta dell'armadio scorrevole dietro il piano di lavoro. Sotto i gradini dalla cabina alla cucina c'è un'area di stoccaggio che contiene anche il sistema di acqua dolce, l'unità di aria condizionata per la cabina degli ospiti e altri sistemi della nave. Verso la linea centrale dalla cucina ci sono il principale interruttore elettrico e i pannelli di commutazione.

Il Salone ha un dinette a forma di L rialzata sul lato destro a prua con un tavolo in teak intarsiato. Sempre a destra c'è un grande armadio attualmente utilizzato per lo stoccaggio dell'attrezzatura da pesca e a poppa sulla parete c'è un altro divano. Il salone sul lato sinistro ha un grande divano a forma di L con un tavolino (stoccaggio sotto i divani e il tavolo). Ci sono tende alle finestre con valance in teak e un pavimento in moquette. Un TV a schermo piatto Toshiba montato sulla parete anteriore con un sistema stereo a 110V dietro di esso e funzionalità Bluetooth, oltre a un lettore DVD. Ci sono quattro altoparlanti JL Audio da 7.7 montati nel soffitto e un subwoofer da 10 pollici nell'armadio. Questo sistema stereo fornisce anche musica a entrambe le cabine e ai bagni, che hanno tutti altoparlanti montati. Il soffitto del salone ha anche ampio spazio per riporre le canne e nell'estate del 2023 ha ricevuto un nuovo rivestimento del soffitto. Tutti i cuscini dei posti a sedere del salone sono stati rifatti e c'è una nuova moquette in tutto. Porta del salone in teak verniciato con finestra.

Elettronica, Attrezzature Navali e Flybridge

Il timone del flybridge è stato personalizzato con display MFD montati a filo su entrambi i lati del timone centrale e appena davanti al volante personalizzato in acciaio inox Edson c'è un display touchscreen per i dati del motore CAT. Tutti e tre questi display sono rivolti verso il timone per facilitare l'uso. Praticamente tutta l'elettronica è del 2020 o più recente.

• Due display Raymarine Axiom XL 16, touchscreen ibrido Glass Bridge da 16 pollici con sonar di profondità CHIRP, GPS/Chartplotter e dati meteo/media tramite Sirius XM. Questi due display e l'unità torre sono collegati tra loro
• Autopilota Raymarine EV-100
• Ricevitore meteo Sirius
• Radio VHF ICOM M423G con GPS
• Radio VHF Standard Horizon GX1400G Eclipse con GPS, questa radio ha anche un microfono a controllo remoto montato nel salone vicino alla cucina.
• Pannello display dati motore touchscreen Caterpillar CMD8 Gen II, da 8 pollici a colori
• Stereo marino Fusion/Garmin MS-RA201 con nuovo amplificatore e altoparlanti JL Audio. Sul flybridge due altoparlanti da 8.8, due da 7.7 e un subwoofer da 10 pollici. Il cockpit ha due altoparlanti da 7.7.
• Compasso magnetico Ritchie PowerDamp

ELETTRONICA DELLA TORRE:

• Display touchscreen ibrido Glass Bridge Raymarine Axiom Pro 9, da 9 pollici con sonar di profondità CHIRP e GPS/Chartplotter
• Pannello di controllo dell'autopilota Raymarine EV-100
• Radio VHF ICOM M330G con GPS
• Testa di controllo stereo digitale marino JL Audio Media Master 50 (stereo separato dal FB)
• Ci sono due altoparlanti JL Audio (7.7) sui lati della scatola di controllo del timone della torre
• Compasso magnetico Ritchie PowerDamp

Entrambi i timoni hanno nuovi sterzi SeaStar e volanti personalizzati in acciaio inox a tre razze con manopole di velocità e interruttori rocker per il controllo del trim tab più recenti. Nuove console di controllo del motore elettrico ZF/Mathers serie 463. Sia sul ponte del flybridge che sul ponte della torre ci sono pavimenti marini SeaDek con look teak imbottiti. Ci sono due sedie da timone a schienale a scala in teak dei Murray Brothers sul flybridge con sostegni in acciaio inox lucidato da 4 pollici e c'è un'area salotto sulla spiaggia confortevole davanti al pannello del timone con cuscini nuovi nel 2021. L'involucro Strataglass a tre lati del ponte è stato installato nel 2019. C'è una scatola rimovibile e isolata sul lato sinistro del pannello del flybridge che può essere utilizzata per la conservazione delle bevande o come cestino.

Attrezzatura da pesca

• Torre di tonno completa Pipewelders con hard top e luci di navigazione integrate negli angoli anteriori, luci LED a diffusione integrate nel fondo del ponte della torre (2 posteriori e 1 anteriore), scatola di controllo della stazione della torre in fibra di vetro e ombra del hardtop della torre. La stazione della torre ha anche un sedile a panca con schienale. Ci sono tre portacanne su ciascun piede della torre posteriore vicino al cockpit e sei portacanne lungo il corrimano del flybridge posteriore. C'è una scala in alluminio con gradini in acrilico dal centro attrezzature fino al flybridge.
• Pipewelders argento doppio braccio di supporto
• Macchina per ghiaccio tritato Dometic Eskimo (600#/giorno) recentemente sostituita con un'unità ricostruita in fabbrica con pannello di controllo remoto sulla paratia posteriore del salone
• Ponte del cockpit verniciato antiscivolo con tre scatole rimovibili per pesci/stoccaggio sotto il ponte, quella posteriore ha divisori con ghiaccio tritato pompato nel lato sinistro.
• Sistema di livewell personalizzato con grande livewell centrale del cockpit (fabbricato in fibra di vetro su misura), con 8 portacanne in fibra di vetro personalizzati / tavolo da attrezzatura montato sul lato posteriore. Due livewell in fibra di vetro indipendenti, uno in ciascun angolo anteriore del cockpit. Livewell personalizzato sul trasom, scatola per pesci e scatola per ghiaccio isolata. Sistema di pompa Hooker personalizzato (7500s) con controlli di volume alla stazione di comando del flybridge, inverter di tensione 24v-12v e scatola umida Hooker.
• Pannelli di copertura in teak con tre portacanne a filo su ciascun lato. I bordi sono imbottiti con pannelli SeaDek grigi e sotto i bordi sui lati sinistro e destro ci sono armadietti a porta cerniera per gaffs/spazzole, ecc. Qui ci sono anche spine per mulinelli elettrici DC.
• Porta e cancello di transom con chiusura di sicurezza
• Congelatore per esche rivestito in acciaio inossidabile con unità congelatore Dometic (più recente)
• Livewell circolare sotto il centro attrezzature/sedile (attualmente utilizzato come scatola per bevande)
• Ci sono imbottiture SeaDek sui coperchi bassi del centro attrezzature e per l'imbottitura dello schienale contro la paratia per la seduta
• Cassetti per attrezzature nell'armadietto laterale sinistro e anche armadietto superiore apribile per oggetti più grandi

Costruzione e attrezzature dello scafo / ponte

Lo scafo è costruito in composito con resina vinilestere, riportata con laminato solido fino al chine, con un giunto scafo-deck imbullonato e vetroresina. I pezzi di rivestimento interno realizzati in fibra di vetro stampata aumentano la resistenza della struttura. I letti del motore si estendono per tutta la lunghezza dei motori. Il dislocamento è stimato approssimativamente a 45.000#. I serbatoi di carburante sono in fibra di vetro. Il design del fondo è fondamentalmente un deep-V con un ampio chine a poppa e una piccola chiglia. È stata utilizzata una gelcoat di qualità premium.

Il ponte e i lati della cabina sono un sandwich di fibra di vetro con anima in schiuma con una stampata del flybridge a nucleo in schiuma. Finestre della cabina senza telaio con finestre laterali laminate in un pezzo di mezzo pollice di spessore che conferiscono alla barca un'ottima apparenza al molo.

La barca è stata verniciata con Awlgrip dal hardtop al rubrail nel 2021, il pozzetto e la paratia della cabina a poppa nel 2022. La maschera della cabina anteriore è una pellicola in vinile.

Il ponte anteriore è stato verniciato antiscivolo e ha due bitte di prua e due bitte di molla. Un'ancora a artiglio si inserisce in un ricevitore con la cima in un gavone per l'ancora accessibile dalla cabina anteriore.

Attrezzature Meccaniche ed Elettriche

• Motori Caterpillar 3406E da 800hp con ingranaggi Twin Disc 1.5:1
• Revisioni di entrambi i motori segnalate con teste rimanufatturate CAT circa 1030 / 30 ore SMOH, scambiatori di calore aggiornati
• Display dati motore CAT CMD Gen II al comando del flybridge (più recente)
• Controlli motore elettrici ZF/Mathers (più recenti)
• Servosterzo
• Sea Chest con acqua grezza prelevata dalla posizione centrale.
• Filtri carburante primari Racor e separatori d'aria Walker
• Sistema di cambio olio Reverso
• Log delle alberi senza gocce
• Supporti del motore aggiornati
• Riser e silenziatori per scarico marino
• Accesso alla sala macchine attraverso il pozzetto sotto il gradino del salone
• Trasmissione revisionata nel 2023 da ADR Power Systems (dritta)
• Alberi da 2.75 pollici
• Eliche a quattro pale (nuove circa 6 mesi fa)
• Tab di trim Bennett (cilindri del tab sostituiti)
• Aria condizionata reversibile MarineAir/Dometic, 3 unità con controlli del termostato digitale (unità del salone sostituita '22, nuovo assemblaggio del ventilatore per la cabina ospiti)
• Scaldabagno S/S da 20 galloni
• Entrambi i bagni (MSD) sono stati sostituiti con toilette Raritan per acqua dolce nel 2019 e tutti i tubi di scarico sostituiti. C'è un serbatoio di raccolta e una pompa maceratrice.
• Sistema di soppressione incendi Xintex Fireboy nella sala macchine
• Inlet e cavo di alimentazione da terra da 50amp, 230V
• Generatore Northern Lights da 12kW
• 4 batterie 8D
• Pannello interruttori personalizzato per distribuzione DC/AC nel salone / flybridge
• Sistema elettrico DC a 24V con caricabatterie Mastervolt da 30amp
• Interruttore di parallelo della batteria del motore
• Sistema di ventilazione della sala macchine
• Due indicatori di carburante elettrici al comando del flybridge
• Monitor C02 nel corridoio

Avviso personalizzato

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. MAIN ONE è attualmente in uso dal proprietario e, come tale, ci sono oggetti personali nelle foto che non saranno inclusi nella vendita. Sono specificamente esclusi tutti gli attrezzi, l'attrezzatura da pesca, l'attrezzatura da immersione, l'elettronica portatile, l'abbigliamento per le condizioni atmosferiche, i binocoli, le carte e l'attrezzatura personale.

Esclusione di responsabilità meccanica: le ore del motore sono alla data di questo post originale dell'elenco e sono una rappresentazione di ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o della lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore e i dettagli delle revisioni, così come tutte le altre rappresentazioni indicate nella brochure dell'elenco.