Cape Horn Trawler

Alloggi

La Cape Horn con tre cabine Where To può ospitare sette persone: la cabina degli ospiti a prua può ospitare 2 persone in un letto a isola di dimensioni standard; l'ufficio/cabina degli ospiti a sinistra può ospitare 2 persone in letti superiori e inferiori; la cabina principale è a poppa con un letto a isola di dimensioni queen; il letto di guardia nella sala di comando può ospitare una persona. L'accesso all'interno della sala macchine è attraverso una porta a tutta altezza all'estremità posteriore del salone. Le finiture interne sono in acero occhio di uccello con pavimento in moquette nel salone e nelle cabine; le piastrelle sono in granito e marmo italiani. Illuminazione incassata e ampio spazio di stivaggio in tutto l'ambiente.

Salon

L'ingresso è possibile sia dalla terrazza di poppa attraverso la porta stagna nel salone, sia dalle porte stagne della plancia nella cucina/salone. Ampio divano imbottito a forma di U per sei persone attorno a un tavolo in acero a occhi di uccello; ulteriori posti a sedere sul lato di dritta. Finestre apribili consentono una buona ventilazione con aria fresca.

Cucina

Passaggio dal salone al porto. Progettato ergonomicamente a forma di U per facilitare l'uso in tutti i mari. La cucina è separata dal salone da un bancone di servizio con 2 sgabelli - un ottimo posto per fare colazione, prendere un pranzo o per aggiungere posti a sedere nel salone.

• Frigorifero Whirlpool in acciaio inossidabile
• Forno a microonde a convezione Maytag
• Piano cottura elettrico Dacor a 4 fuochi
• (2) lavelli in acciaio inossidabile

Cabina di pilotaggio

L'ingresso alla sala di pilotaggio avviene tramite porte stagne a sinistra o a destra o salendo 3 gradini dal salone/cucina. La sala di pilotaggio offre un'ottima visibilità. Il divano della sala di pilotaggio fornisce un'ampia area per tenere compagnia il timoniere; sopra il divano c'è un letto per il pilota.

• Sedia da timoniere in pelle con poggiapiedi
• (5) Finestre riscaldate
• Cassetti per carte nautiche
• Armadi con ripiani

Elettronica

Elettronica aggiornata confezionata ($50.000) installata nel 2021.

• Autopilota Robertson AP-20
• Sensori di feedback del timone dell'autopilota
• Display radar Garmin con radar Open Array (2021)
• Monitor Garmin (2021)
• Compasso elettronico
• Starlink
• (2) SEA 157 VHF
• Telefono radio SEA 235 H-Band
• Indicatore dell'angolo del timone Robertson
• Pannello strumenti John Deere - tutti gli indicatori
• Pannello di controllo del generatore Northern Lights
• Telecamera remota di poppa (2021)
• Telecamera remota della sala macchine (2021)
• FLIR

Master Stateroom

Camera matrimoniale spaziosa con letto centrale, generoso "spazio per muoversi", stivaggio estremamente abbondante in numerosi cassetti e armadi appesi. Bagno privato.

• Letto queen island
• Comodini con 3 cassetti ciascuno
• Scaffali per libri
• Oblo' apribili con zanzariere e copertura per il mare

Master Head

La grande camera principale presenta una vasca idromassaggio Whirlpool, pareti e pavimento piastrellati, doccia a pianta intera.

VIP Stateroom

La cabina VIP ha un letto matrimoniale centrale. Il bagno privato ha anche accesso al corridoio per essere utilizzato come bagno per gli ospiti. Abbondante spazio di stivaggio

• Armadi appesi
• Scaffali per libri
• Oblo apribili
• Hatch superiore

Ufficio/Cabina per Ospiti

L'ufficio è idealmente attrezzato per computer e documenti e funge anche da cabina per gli ospiti.

• (2) letti singoli
• Scrivania
• Cassetti
• Armadietto
• Portello apribile

Testa dell'ospite

Accessibile dal corridoio, il bagno funge da bagno diurno, bagno per gli ospiti della terza cabina e accesso al bagno ensuite per la suite VIP.

Meccanica

Il consumo di carburante a 8 nodi è di circa 8gph per un'autonomia di 4000nm; a 7,5 nodi l'autonomia è più vicina a 5000nm + 1 gph per il generatore.

La sala macchine di Where To offre un'area di lavoro completamente accessibile e un'altezza sufficiente per stare in piedi. L'accesso ai sistemi meccanici è ben progettato.

• John Deere 6076AFM 300hp (2320ore)
• Trasmissione montata su motore ZF V-drive
• (4) Batterie per uso domestico Trojan a ciclo profondo
• (2) Batterie per motore 8D
• Indicatori degli strumenti del motore
• Thruster di prua idraulico Vetus 25hp
• Thruster di poppa idraulico Vetus 25hp
• MarineAir 48K BTU ciclo inverso con 6 gestori d'aria
• Desalinizzatore Filtration Concepts
• Sensori e allarmi per alta acqua
• (5) Pompe di sentina automatiche e manuali
• (2) Pompe di sentina per acque grigie
• Sistema di pulizia del carburante e sistema di gestione
• Pompa di sollevamento elettrica per carburante
• Sistema di cambio olio Reverso
• Scaldabagno elettrico da 20 galloni

Sistema Elettrico

Il sistema elettrico è composto da fonti di 12v DC, 110 AC e 220 AC 60 hz. I requisiti di alimentazione da terra sono 50 amp 220 VAC, 60 Hz monofase. I carichi pesanti sono alimentati da 220 VAC; i carichi a 110 VAC sono alimentati da 2 bus AC collegati tramite i due inverter Trace SineWave in modo che l'interruttore sia trasparente e automatico indipendentemente dalla fonte di alimentazione (terra, generatore o banche di batterie). Può rimanere all'ancora per 14 ore con l'alimentazione dell'inverter.

• Generatore Northern Lights 16kW (3400 ore)
• Generatore Northern Lights 12kW (4945 ore)
• Alimentazione da terra 50 Amp con Glendinning Cable Master con cavo di 100'

Ponti

• Passerelle laterale completa
• Porta del ponte portoghese verso il ponte di prua
• (4) Armadietti di murata a prua con accesso tramite singola porta
• Portelli di imbarco a sinistra e a destra
• Porta del trasom
• Piattaforma per nuotare con scala da nuoto
• Winch idraulico Maxwell da 3000 lb
• Ancora CQR da 100 lb con catena da 400' 3/8"
• Ancora Fortress da 60 lb
• Dinghy Highfield da 12' con Yamaha da 40 HP (4 tempi)
• Gancio da 1500 lb
• Zattera di salvataggio per 6 persone

Costruzione

Costruzione con la sicurezza come priorità principale. Serbatoi di carburante e acqua in acciaio integrali allo scafo che creano essenzialmente un doppio fondo in acciaio. Chiglie di sentina in acciaio non solo forniscono stabilizzazione passiva e stabilizzazione all'ancora, ma consentono anche alla yacht di stare in piedi sul proprio fondo per il sollevamento o l'arenamento per la pulizia o le ispezioni del fondo, oltre a essere un elemento critico per arenamenti intenzionali o accidentali o in aree di navigazione con grandi variazioni di marea.

• Nuova vernice 11/25
• Acciaio testato a 60kpsi acciaio dolce grado A36 o superiore
• Parabordi e sostegni in acciaio inossidabile
• Hardware del ponte in acciaio inossidabile e cromato
• Passaggi dello scafo, valvole a sfera, scarichi del ponte, sistemi di tubazioni tutti in acciaio inossidabile 316
• Finestre in vetro temperato da 1/2" con telai per finestre a morsetto
• Oblo in vetro temperato da 10" con lucernari, riassestati nel 2011
• Sistema di raffreddamento della chiglia integrato nello scafo
• Porta del pozzetto a tenuta d'acqua Freeman
• Porta a tenuta d'acqua Freeman per la cabina di pilotaggio olandese, a sinistra e a destra
• Elica in bronzo a 5 pale 36" x 25"
• Cleat sovradimensionati
• (6) Bollardi: 4 a prua, 2 a poppa

Informazioni aggiuntive

Where To è un Cape Horn 55 di seconda generazione. È stata costruita con un'enfasi sulla sicurezza e sulle ridondanze per le quali i Cape Horn Trawlers sono diventati famosi in tutto il mondo. Con capacità di navigazione comprovate, Where To offre una rara opportunità di acquistare uno yacht completamente attrezzato e ben equipaggiato con tutto l'arredamento e i comfort selezionati da un proprietario esperto. Il proprietario sta cercando di acquistare un Cape Horn più grande.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.