Sea Ray 330 Sundancer

La versione aggiornata del 330 Sea Ray Sundancer ha aggiunto comfort eleganti e convenienti, mentre lo scafo profondo a V ridisegnato ha conferito al modello uno stile elegante e snello. Inoltre, Mei Long ha ricevuto numerosi aggiornamenti, come alette di trim personalizzate, tela e moderne elettroniche. Nota l'inventario dettagliato e ampio! È in ottime condizioni con i suoi due motori Mercruiser da 310 hp, ricostruiti nel 2012 con solo 200 ore da allora. È più che pronta per il suo nuovo proprietario che può tenerla in un ormeggio subaffittato nel porto di Santa Cruz per un massimo di un anno.

 

Accoglienza

Interni molto attraenti

Cuccetta diagonale anteriore con tenda per la privacy

Dinette curva con divano convertibile in letto

Tavolo della dinette rimovibile

Aspirapolvere centrale Wal-Vac

Moquette in tutto con corridoi per le aree di traffico

Armadio appeso

Cuccetta posteriore sotto il timone con tenda per la privacy, ripostiglio

Bagno con lavandino, vanità, ripostiglio, doccia a pioggia, wc VacuFlush

 

Cucina

Sistema di pressione dell'acqua calda/fredda

Scaldabagno Atwood da 6 galloni

Lavello in fibra di vetro 

Piano cottura elettrico Kenyon a 2 fuochi 

Frigorifero/congelatore Norcold DE 541 integrato, 3,4 piedi cubi, AC/DC

Microonde

Ripostiglio 

Elettrico

Sistemi AC/DC

Due ingressi per alimentazione da terra da 30 amp 

Due batterie marine da 12v con caricabatterie, ProMariner 30 

Generatore a benzina Westerbeke 4.5kW/120v, 3 cilindri, 4 tempi 

Due pannelli di distribuzione AC da 30 amp (uno per A/C e microonde)  pannello di distribuzione DC da 12v

Aria condizionata/riscaldamento Cruisair (il ventilatore A/C potrebbe necessitare di sostituzione)

Illuminazione interna

Winch elettrico Lofrans Progress 1, controllato a distanza dal timone o con due interruttori a prua

Faro, controllato tramite un joystick al timone

Clacson elettrico

Luci dell'architrave 

Elettronica

Display multifunzione Raymarine C80 con plotter cartografico/gps/radar (il plotter funziona bene ma recentemente non c'è segnale dal GPS sul radar)

Radio VHF Raymarine 120 con microfono cablato 

Pilota automatico Raymarine ST 6000+ (non funzionante) 

Misuratori di profondità e nodi Raymarine, temperatura dell'acqua e log 

Cupola radar Raymarine sull'architrave 

Stereo/CD al timone/cockpit (JVC KD-R330) con subwoofer

Stereo/CD in cabina (Clarion M5170) con cambiavalute a 6 dischi, Clarion CAA-355

Coperta/Scafo

Scafo profondo a V

Due timoni a pala in bronzo

Spritz in fibra di vetro con supporto per ancora in acciaio inossidabile

Ancora Delta con catena, circa 120 piedi.

Pulpito e corrimano in acciaio inossidabile, corrimano sul ponte

Stanchioni

Portello di fuga in plexiglass anteriore

Skylights in plexiglass

Ampio gradino da bagno in fibra di vetro integrato con scala da bagno

Doccia con acqua calda/fredda con doccetta a mano

Bimini in acciaio inossidabile e tela con chiusura del cockpit in tela e eisenglass

Tavolo da cockpit rimovibile in fibra di vetro

Panchina da cockpit per quattro persone lungo il trasom e sedile rivolto a poppa

Seduta doppia al timone

Sedile lato sinistro

Porta scorrevole della cabina

Bar bagnato con lavandino

Fabbricatore di ghiaccio U-line (potrebbe necessitare di una nuova testa)

Due portacanne

Accesso alla sala macchine tramite botola idraulica

Due alette di trim idrauliche personalizzate Bennet

Copertura del cockpit in tela

 

 

Timone

Sterzo a ruota idraulica 

Leve del gas doppie a dritta della ruota 

Leve del cambio doppie, avanti-neutro-retro a sinistra della ruota

Strumenti per ogni motore: tachimetro, temperatura dell'acqua, pressione dell'olio, volt e carburante 

Strumento di sincronizzazione del motore 

Bussola sferica Ritchie da 3 pollici 

Misuratore di profondità elettronico 

Controlli di trim per le alette di trim 

Joystick per faro remoto (non funzionante)

Controlli e interruttori del winch  Interruttore del clacson 

Doppio tergicristallo 

Ventilazione elettrica del parabrezza anteriore 

Tavolo cartografico integrato

Specifiche di Propulsione

Motori a benzina gemelli, eliche a sinistra e a destra

Motori: Mercruiser 7.4l MPI, 454 Chevy big-block V8, marinizzati, iniezione di carburante multi-punto

Cavalli: 310 hp ciascuno, 620 hp totali 

Raffreddamento: raffreddato ad acqua dolce  scambiatore di calore tramite acqua grezza 

Trasmissioni: V-Drive, Borg-Warner Velvet Drive 

Ore del motore: circa 200 ore dopo la ricostruzione dei motori a circa 620 ore 

Scarico: riser umidi, elevati sopra lo standard per una migliore espulsione del reflusso 

Eliche: controrotanti, 3 pale, bronzo 17x17, (diametro di 17 pollici, passo di avanzamento di 17 pollici) su albero dell'elica in acciaio inossidabile da 1,5 pollici 

Timoni: timoni a pala in bronzo, controllati idraulicamente 

Crociera: 22-23 nodi a 3200 RPM

Max: 31-35 nodi a 4300 RPM (acceleratore completamente aperto)

Consumo di carburante: circa 32 gph a 3200 rpm facendo 22 nodi o circa 0,7 nmpg (0,8 mpg) 

Ulteriori informazioni

Estintore automatico Halon nella sala macchine

Estintore portatile nel cockpit

Rilevatore di monossido di carbonio Fireboy Xintex

Pompa di sentina automatica

Pacchetto di manuali

Attrezzatura di sicurezza approvata dalla USCG