Eastern JC Casco Bay - 31'

2025 Eastern 998 – Esteso a 35' LOA da JC Boats – Downeast completamente attrezzato e vincitore di tornei

Originariamente costruito come un 31’ Casco Bay, questo Eastern 998 ha subito un'estensione professionale dello scafo di 3,5’ nel 2017 eseguita da Jack Caddario di JC Boats, il costruttore originale dello scafo Eastern. La modifica è stata completamente documentata e l'imbarcazione è stata ri-documentata a livello federale dopo la conversione. Il risultato è un Downeast da 35’ significativamente più capace, con una superficie di corsa stabile ed efficiente e un'eccellente pedigree offshore.

La barca è stata ispezionata nel 2025, 2022 e 2017, con la costruzione dello scafo che presenta rinforzi in nucleo Airex e Airex C70-40 (filo di carbonio) nell'area del pozzetto. I lati dello scafo sono stati sondeggiati all'interno e all'esterno e si sono rivelati asciutti e strutturalmente solidi. Sebbene alcuni ritocchi cosmetici siano opzionali per il prossimo proprietario, l'imbarcazione è meccanicamente robusta, ben attrezzata e pronta all'uso per la pesca seria o per un uso familiare misto.

Prestazioni e Capacità

Questa piattaforma offre la classica combinazione Downeast di tenuta di mare, economia e versatilità. Si muove con sicurezza in un mare in seguimento, si stabilizza comodamente all'ancora e deriva splendidamente sulla linea di deriva. La sua pronunciata hard chine migliora la stabilità e offre una navigazione composta in una gamma di condizioni.

Provata in charter, pesca al tonno e crociere costiere, offre una rara combinazione di capacità di grado commerciale e layout adatto alle famiglie.

Trovare un Downeast da 35’ meglio attrezzato a questo prezzo sarà difficile.

Prestazioni

• Crociera: 13 nodi @ 2200 RPM (~11 GPH)

• Crociera veloce: 14 nodi @ 2400 RPM (a seconda delle condizioni)

• WOT: 17–18 nodi @ 2850 RPM

Potenza e Meccanica

• Cummins 6BTA – 2.390 ore

  • Olio cambiato ogni 100–150 ore

  • Aftercooler puliti ogni altra stagione

  • Valvole regolate nel 2024

  • Cambio olio fresco; invernato

• Albero da 1,75" con nuovo cuscinetto cutlass e guarnizione PYI senza perdite (Primavera 2025)

• Elica Veem Nibral a 4 pale 22 x 20.5 RH

• Generatore Westerbeke 5.5 kW (~1.360 ore; manutenzione ogni 150–200 ore)

• Thruster di prua (necessita di spazzole)

• Thruster di poppa (non funzionante; riparazione o rimozione consigliata)

Elettronica e Timoneria

• Simrad NSS Evo3S 12” MFD

• Simrad NSS Evo2 9” (controllo autopilota + uso multifunzionale)

• Radar Simrad Halo 20+ (2024)

• Autopilota Simrad con interfaccia NAC-2

• (2) radio VHF ICOM

• Fari LED AC Durabrite (4)

• Stazione di timoneria posteriore

• Controllo a leva singola Glendinning fly-by-wire per attuatore meccanico

• TV integrata con il principale Simrad

• Antena Glomex

Coperta, Pesca e Utilità

• Elettrodyne 12V con verricello montato sul tetto

• Centro attrezzature personalizzato con serbatoio vivo da 40 galloni

• Porta tonno

• 8 portacanne girevoli

• Lavaggio con acqua grezza

• Nuove pompe di sentina a metà e a poppa

• Nuova finestra centrale anteriore Wynn (2024) – parte superiore dello scafo confermata asciutta durante l'installazione

• Gin pole

Interni e Sistemi

• Aria condizionata con riscaldamento a ciclo inverso

• Riscaldatore a bus

• Frigorifero AC/DC

• Microonde

• Stufa Whale

• Scaldabagno (circuito di raffreddamento del motore)

• Aggiornamento batteria 8D (2023)

• Circa 40 galloni di sistema di acqua dolce

• Circa 10 galloni di serbatoio di raccolta (stima)

Curriculum di Tornei

Un concorrente provato in importanti eventi del Nordest, tra cui:

• 2017 Newburyport Shark & Tuna Tournament

• Vincitore – 2019 Bluefin Blowout

• 2019 Newburyport Shark & Tuna Tournament

• 2020 Boston Bluefin Classic

• 2024 Bluefin Blowout